Pilotaj

Emekli bir pilotun kaç yıl yaşadığına dair kesin bir süre vermek mümkün değildir. Ancak, uluslararası araştırma şirketlerinin verilerine göre, emekli pilotların işten ayrıldıktan sonra 5 yıl içinde hayatını kaybetme olasılığı bulunmaktadır.

Pilotların hayatı, yüksek irtifada uçmanın getirdiği geniş perspektif ve mesleğin gerektirdiği sorumluluklar nedeniyle önemli ölçüde değişir. Bazı değişiklikler şunlardır: Farklı kültürlerle etkileşim: Uçuşlar sırasında farklı ülkeler ve şehirler arasında bağlantı kurarak, insanlar arasındaki bağların ve farklılıkların değerini anlarlar. Stresle başa çıkma becerileri: Beklenmedik durumlarla başa çıkmak zorunda oldukları için bu beceriler gelişir. Liderlik ve takım çalışması: Hem iş hayatında hem de sosyal ilişkilerinde liderlik becerileri önem kazanır. Kişisel gelişim: Duygusal zeka, empati ve özgüven artar; çünkü uçuş esnasında kritik kararlar almak durumundadırlar. Düzensiz çalışma programı: Sık sık uzun süre evlerinden uzak kalırlar, bu da aile hayatını dengelemeyi zorlaştırabilir.

Pilot Necip Ülkü, Ankara Polatlı'da tek kişilik eğitim uçağının motor arızası nedeniyle pancar tarlasına düşmesi sonucu hayatını kaybetti.

Pilot, uçağı çeşitli kontrol sistemleri ve aletler yardımıyla kontrol eder. Bu sistemler şunlardır: 1. Elevatörler: Uçağın arka kısmındaki yatay kuyruk üzerine yerleştirilir ve uçağı tırmandırmak veya daldırmak için kullanılır. 2. Aileronlar: Kanatların uç kısmına yerleştirilmiş olup, uçağın dönme hareketini kontrol eder. 3. Rudderler (kuyruk dümeni): Uçağı sağa sola yönlendirebilmek için dikey kuyruğa yerleştirilir. 4. Throttle (gaz kolu): Motorun ürettiği itki kuvvetini kontrol eder, böylece uçağın daha hızlı veya daha yavaş gitmesini sağlar. Ayrıca, modern uçaklarda otomatik pilot sistemi de bulunur ve bu sistem, pilotun komutuyla devreye girerek hız, irtifa ve yön gibi unsurları sabitler.

Evet, Özyeğin Üniversitesi Pilotaj bölümü İngilizce olarak eğitim vermektedir.

Hava Harp Okulu'nda jet ve nakliye uçağı ile helikopter pilotları yetişir.

Pilot olmak için mühendis olmak şart değildir, ancak bazı mühendislik bölümlerinden mezun olanlar pilotluk için daha uygun olabilirler. Pilot olmak için genellikle 4 yıllık lisans eğitimi veren Pilotaj bölümünü okumak gerekmektedir.

Havacı bülteni, havacılar ve pilotlar için yayımlanan bülten anlamına gelir.

Pilotların çalışma saatlerinin düzensiz olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Hava Ulaştırma Sektörünün 7/24 Çalışması: Hava taşımacılığı sektörü, tarifelerin yetişmesi ve kargo operasyonlarının zamanında yapılması için 24 saat hizmet verir. 2. Uzun ve Kıtalararası Uçuşlar: Uzun süreli ve kıtalararası uçuşlarda, uçuş ekibinin istirahat saatleri değişir ve bu da düzensizliğe yol açar. 3. Yoğun Görevler ve Gece Uçuşları: Sivil havacılık limitleri içinde bile yoğun uçuş görevleri ve gece uçuşları, pilotların yeterli dinlenememesine neden olur. 4. Vardiya Değişimleri: Çalışma saatlerindeki kaydırmalar, pilotların biyolojik ritimlerini bozarak jet lag gibi sorunlara yol açar. 5. Personel Azlığı: Yetersiz personel sayısı, mevcut personelin daha fazla uçmasına ve dinlenme sürelerinin kısalmasına neden olabilir.

Askerde İHA pilotu olmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Eğitim ve Sağlık Gereklilikleri: En az lisans derecesine sahip olmak ve belirli fiziksel ve sağlık gerekliliklerini karşılamak gereklidir. 2. Askeri Akademi veya Üniversiteye Başvuru: Askeri akademilere veya üniversitelere başvurarak askeri pilot yetiştirme programlarına katılmak. 3. Eğitim Süreci: Teorik dersler, simülatör eğitimi ve gerçek uçuşlardan oluşan yoğun bir eğitim sürecinden geçmek. 4. Uçuş Eğitimi ve Sertifikasyon: Uçuş eğitimi almak ve belirli bir uçuş sertifikasyonu için gereken uçuş saatlerini tamamlamak. 5. Askeri Hizmet: Askeri pilot olabilmek için genellikle belirli bir askeri hizmet süresini tamamlamak. Ayrıca, İHA pilotluğu için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından belirlenen yönetmeliklere ve sertifikasyon sürecine uymak da önemlidir.

Uçuş bilgisayarı, uçağın tüm sistemlerini kontrol ederek pilotun güvenli bir uçuş sağlaması için gerekli verileri sunar. Kullanımı şu şekilde özetlenebilir: 1. Uçuş Planlaması: Pilot, uçuş bilgisayarına uçağın olması gereken durumunu ve uçuş planını girer. 2. Veri Toplama ve Karşılaştırma: Uçağın çeşitli yerlerindeki sensörler aracılığıyla anlık veriler toplanır ve bu veriler, daha önce girilen koşullarla karşılaştırılır. 3. Kumanda ve Kontrol: Uçuş bilgisayarı, sapmaları azaltmak için aktüatörlere (kontrol yüzeylerinin hareketini sağlayan unsurlar) kumanda verir. 4. Otomatik Pilot Modu: Eğer istenirse, uçak otomatik pilot moduna alınarak tamamen stabil bir hale getirilir ve pilotun müdahalesi olmadan uçması sağlanır. Uçuş bilgisayarları ayrıca, uçuş sırasında gerçekleşen tüm işlemleri kaydederek analiz yapılmasına olanak tanır ve olası hataların tekrarlanmasını önler.

ICAO Level 4 İngilizce, pilotlar ve hava trafik kontrolörleri için yeterli bir seviyedir. ICAO'nun İngilizce dil yeterlilik derecelendirme ölçeğine göre Level 4, "Operasyonel" olarak adlandırılır ve şu özellikleri içerir: - Vocabulary (Kelime Bilgisi): Yaygın, somut ve iş ile ilgili konularda etkili iletişim kuracak kadar yeterli kelime bilgisi. - Structure (Yapı): Temel gramatik yapılar ve cümle kalıpları genellikle iyi kontrol edilir. - Pronunciation (Telaffuz): İlk dil veya bölgesel varyasyondan etkilenebilir, ancak nadiren anlaşılmayı zorlaştırır. - Fluency (Akıcılık): Tanıdık konularda akıcı bir şekilde konuşabilir, ancak konuşma akışını stilistik bir araç olarak kullanmayabilir. - Comprehension (Anlama): Aksan veya kullanılan çeşit yeterince anlaşılabilir olduğunda, yaygın, somut ve iş ile ilgili konularda anlama doğrudur. - Interaction (Etkileşim): Yanıtlar genellikle anında, uygun ve bilgilendiricidir.

Savaş pilotları, 50.000 feet (yaklaşık 15.2 kilometre) gibi yüksek irtifalardan atlayabilirler.

Mucize uçak, genellikle iki nedenden dolayı suya iner: 1. Motor arızası: Uçağın motoru arızalandığında, pilot yerleşim yerlerine düşmesini önlemek için uçağı suya indirebilir. 2. Acil durum: Hudson Nehri'ne iniş yapan US Airways'e ait uçak gibi durumlarda, pilotlar daha yoğun şehirlere çarpmamak için nehre veya denize iniş yapmayı tercih edebilirler.

Askeri pilot olabilmek için aşağıdaki şartları sağlamak gerekmektedir: 1. Türkiye Cumhuriyeti vatandaşı olmak. 2. Hava Harp Okulunu başarıyla tamamlamak. 3. Fiziksel ve psikolojik olarak sağlıklı olmak, iyi bir akademik geçmişe sahip olmak ve askeri disipline uyum sağlayabilmek. 4. Yabancı dil alanında gelişmiş olmak. Ayrıca, askeri pilot eğitimi sürecinde adaylar, uçuş simülatörleri kullanarak temel uçuş eğitimi ve farklı uçak tipleriyle uçuş deneyimi kazanırlar.

Lövye, hava taşıtlarını kontrol etmeye yarayan kumanda kolu olarak görev yapar. Pilot, lövyeyi hareket ettirerek uçağın yönünü ve yüksekliğini kontrol eder.

Pilot olmak isteyen biri, Pilotaj Bölümü okumalıdır.

Bir uçak yapmak için en az iki kişi gereklidir: kaptan pilot ve yardımcı pilot.

THY Uçuş Okulu'nda pilot yetiştirme programı toplamda 15-18 ay sürmektedir.

THK'da pilot olmak, belirli zorlukları içeren bir süreçtir. Pilotaj eğitimine başlayabilmek için Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından yetkilendirilen hastanelerde muayene olup, 1. veya 2. sınıf sağlık raporu almak gerekmektedir. Eğitim süreci, yer dersleri, simülatör çalışmaları ve gerçek uçuşlarla yaklaşık 15-18 ay sürmektedir. Sonuç olarak, THK'da pilot olmak için yoğun bir çaba ve kararlılık gerekmektedir.