UçakTeknolojisi

Türk Motor Merkezi (Turkish Engine Center - TEC), uçak motorlarının bakım, onarım ve revizyon hizmetlerini sunar. TEC'in başlıca faaliyetleri şunlardır: - Motor bakımı: Motorların iç bileşenlerinin kontrol edilmesi, temizlenmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi. - Motor revizyonu: Eski veya aşınmış motorların yeniden yapılandırılması ve performansının artırılması. - Teknik destek: Motorlarla ilgili sorunların çözümü ve performans iyileştirmeleri için müşterilere destek sağlanması. - Yedek parça temini: Uçak motorları için gerekli yedek parçaların temin edilmesi. - Eğitim ve danışmanlık: Havacılık sektöründeki profesyonellere motor bakımı ve ilgili süreçler hakkında eğitim ve danışmanlık hizmetleri sunulması.

Uçak kokpiti, 40 dereceye kadar ısıya dayanıklı özel camlarla donatılmıştır.

Uçak Mühendisliği yüksek lisans programı genellikle 2 yıl sürmektedir.

Wingletlerin yasaklanması gibi bir durum söz konusu değildir. Aksine, wingletler uçakların verimliliğini artırmak ve yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla yaygın olarak kullanılmaktadır. Wingletlerin uçaklarda kullanılmamasının nedenleri arasında ise eski nesil uçakların tasarımına uyum sağlayamaması, uçağın ağırlığını artırması ve doğru tasarlanmadığında ek maliyetlere yol açması gibi faktörler bulunmaktadır.

Havacılıkta kullanılan malzemeler üç ana kategoriye ayrılır: metaller, kompozitler ve seramikler. Metaller: Alüminyum ve titanyum gibi metaller, yüksek dayanıklılıkları, korozyona karşı dirençleri ve işlenebilirlikleri nedeniyle tercih edilir. Kompozitler: Karbon fiber, cam fiber ve epoksi reçine gibi malzemelerin birleşiminden oluşan kompozit malzemeler, hafif yapıları, yüksek mukavemetleri ve esnek tasarım olanakları nedeniyle kullanılır. Seramikler: Silisyum karbür ve alümina gibi seramik malzemeler, özellikle yüksek sıcaklık ve basınç altında çalışan motorlarda ve egzoz sistemlerinde kullanılır. Ayrıca, çelik, termoplastik malzemeler ve nano malzemeler de havacılıkta kullanılan diğer malzemeler arasındadır.

Baykar ve Selçuk Bayraktar'ın ilişkisi şu şekilde özetlenebilir: - Selçuk Bayraktar, Baykar Yönetim Kurulu Başkanı ve Teknoloji Lideri (CTO) olarak görev yapmaktadır. - Baykar, Türkiye'nin yerli üretim S/İHA sistemi olan Bayraktar TB2 ve ilk milli insansız savaş uçağı prototipi Bayraktar Kızılelma'nın geliştiricisi ve üreticisidir. - Selçuk Bayraktar, bu projelerin yanı sıra Fergani adlı teknoloji girişimi ile uzay çalışmaları da yürütmektedir. Ayrıca, Selçuk Bayraktar'ın kurucusu olduğu Türkiye Teknoloji Takımı Vakfı (T3 Vakfı) ve TEKNOFEST gibi teknoloji ve havacılık alanlarında önemli projelerin de başında olduğu bilinmektedir.

ATVC kısaltmasının iki farklı anlamı ve dolayısıyla iki farklı işlevi vardır: 1. Advanced Transit Vehicle Consortium (ATVC). 2. Automatic Thrust Vector Control (ATVC). Ayrıca, ATVC (NASDAQ:ATVC) adında bir girişim sermayesi firması da bulunmaktadır. Albert Tutorial and Volunteerism Center (ATVC) adlı bir kar amacı gütmeyen kuruluş da vardır.

Milli Muharip Uçak (MMU) motoru, TR Motor tarafından yerli ve milli olarak üretilmektedir.

Gökdoğan füzesi, Milli Muharip Uçak (MMU) Kaan ve F-16 savaş uçaklarına monte edilecektir.

Kanatların eğriliği, uçağın performansına ve uçuş koşullarına bağlı olarak değişir. Subsonik uçuş için tasarlanan kanat profilleri, yuvarlatılmış hücum kenarına sahipken, süpersonik uçuş için tasarlananlar daha keskin bir hücum kenarına sahiptir. Ayrıca, kalkış ve iniş sırasında flaplar kullanılarak kanatların eğriliği artırılır, bu da taşıma kuvvetini yükseltir.

FPV drone (First Person View drone), pilotun dronun görüş açısını gerçek zamanlı olarak görebildiği bir drone türüdür. FPV drone'ların kullanım alanları: - Profesyonel videographerlar için daha ilginç ve benzersiz görüntüler elde etmek. - Drone yarışları ve freestyle uçuşlar için hızlı ve akıcı manevralar yapmak. - Araştırma ve keşif amaçlı, ulaşılması zor bölgelerde çevre gözlemleri yapmak. - Güvenlik ve kurtarma operasyonlarında, kontrol edilemeyen alanlarda inceleme yapmak. - Tarım sektöründe, tarım arazilerini izlemek ve bitki sağlığını değerlendirmek. - Turizm sektöründe, turistik yerlerin tanıtımında kullanmak.

ANKA-4 insansız hava aracının motorunun kim tarafından üretildiği hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, ANKA-3'e güç veren motorun Ukrayna üretimi AI-322 olduğu bilinmektedir. TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) ise ANKA-4'te kullanılabilecek TF6000 ve TF10000 model motorlar üzerinde çalışmaktadır.

Evet, Bayraktar TB3 SİHA'nın kullandığı motor yerli üretimdir. Bu motor, TEI tarafından üretilen TEI PD-170 turbodizel havacılık motorudur.

Uçak Teknolojisi bölümünü 2024 yılında devlet üniversitesinde kazanmak için en son 503.863 sıralama gerekmektedir. Özel üniversitede ise bu bölüm 2.046.684 sıralama ile kapatılmıştır.

Uçak pilotlarının ters uçmasının nedeni, akrobatik hareketler ve gösteriler yapmaktır. Yolcu uçakları ise ters uçmak için tasarlanmamıştır.

Kale Pratt & Whitney Gaziemir, uçak motor parçaları üretimi yapmaktadır.

Slatlar, uçaklarda kanadın hücum kenarında bulunur.

Havalimanlarındaki pist uzunlukları farklı uçakların operasyonel gereksinimlerine göre belirlenir. Bu gereksinimler şunları içerir: Uçak tipi ve boyutları: Daha büyük uçaklar için daha uzun pistler gereklidir. Maksimum kalkış ağırlığı: Pist uzunluğu, uçakta taşınan yolcu ve kargo miktarına bağlı olarak değişir. Motor gücü: Güçlü motorlara sahip uçaklar, daha kısa sürede kalkış hızına ulaşabilir ve daha kısa pistlerde havalanabilir. Ayrıca, çevresel faktörler de pist uzunluğunu etkiler: Rakım ve sıcaklık: Yüksek irtifalarda ve sıcak iklimlerde hava yoğunluğu daha düşük olur, bu da uçağın daha uzun bir piste ihtiyaç duymasına neden olur. Rüzgar: Rüzgarın yönü ve şiddeti, uçağın kalkış ve iniş mesafelerini etkiler.

Kuyruk tekerleği iniş takımı, uçağın arka kısmında yer alan ve geleneksel dişli olarak da adlandırılan bir iniş takımı türüdür. Bu tip iniş takımında, gövdenin ön kısmında iki tekerlek, arka kısımda ise tek bir küçük tekerlek bulunur. Kuyruk tekerleği iniş takımı, özellikle tek motorlu hafif uçaklarda, motorun ve motorla ilgili teçhizatın uçağın burun kısmında yer alması nedeniyle tercih edilir.

H kuyruk, bazı uçaklarda kullanılan bir tasarım öğesidir ve aşağıdaki işlevlere sahiptir: 1. Denge ve Kontrol: Uçağın dengesini ve manevra kabiliyetini artırır, özellikle düşük hızlarda ve ağır yükleri çekerken daha iyi kontrol sağlar. 2. Yedeklilik: Bir kuyruk hasar görse bile diğerinin çalışmaya devam etmesini sağlayarak yedeklilik sunar. 3. Boyut Optimizasyonu: Hangarlarda ihtiyaç duyulan boyutları optimize eder ve uçağın arkasındaki nişancılara gelişmiş bir atış alanı sağlar. 4. Ağırlık Azaltma: Bazı durumlarda uçağın ağırlığını azaltabilir.