Pilotaj

9 G kuvveti, bir nesnenin birim kütlesine etki eden 9 yer çekimi ivmesi büyüklüğünde bir mekanik kuvvet anlamına gelir. Bu terim genellikle, savaş pilotlarının yüksek hızlarda yaptıkları keskin manevralar sırasında maruz kaldıkları kuvveti ifade etmek için kullanılır. Pilotlar, bu tür yüksek G kuvvetlerine dayanabilmek için özel G-suit kıyafetleri giyer ve nefes alışlarını belirli bir düzende yaparlar. Bir insanın dayanabileceği en yüksek G kuvveti, kuvvete ne kadar süre maruz kalındığına bağlı olarak değişir.

Pilot olamayacak kişiler arasında şunlar bulunur: Kalp hastalıkları olanlar: Yüksek tansiyon, kalp krizi geçirme riski, kalp ritim bozuklukları gibi hastalıklar pilot olmaya engeldir. Görme problemleri olanlar: Astigmat, miyop, hipermetrop gibi ciddi görme sorunları, uygun gözlük veya lens kullanılsa bile pilot olmaya engel olabilir. Beyin ve nörolojik hastalıkları olanlar: Epilepsi ve sara gibi nörolojik hastalıklar uçuş güvenliği açısından risk oluşturur. Zihinsel hastalıkları olanlar: Depresyon ve anksiyete gibi psikolojik rahatsızlıklar pilotluğu etkileyebilir. Ağır işitme kaybı olanlar: Ağır işitme kaybı, iletişimi zorlaştırarak uçuş güvenliğini tehlikeye atabilir. Bazı sağlık sorunları olanlar: Diyabet, astım, böbrek hastalıkları, yüksek tansiyon gibi hastalıklar pilotluğa engel teşkil edebilir. Belirli ilaçların kullanıcıları: Antidepresanlar, anksiyete ilaçları, epilepsi ilaçları gibi bazı ilaçlar pilotlar için uygun değildir. Ayrıca, geçmişte tanı konulmuş ve tedavi edilmiş olsa bile bu hastalıklardan herhangi birine sahip olan kişilerin pilot olması uygun değildir.

Türk Hava Yolları'nda (THY) pilot olmak zor bir süreçtir. Bu süreç, aşağıdaki zorlukları içerebilir: Eğitim: Teorik ve uygulamalı eğitimlerin yer aldığı program, 15-18 ay sürebilir. Eleme Süreçleri: Online İngilizce testleri, psikometrik testler, yetkinlik değerlendirmeleri (CRM mülakatları), İK ve teknik mülakatlar ve sağlık kontrolleri gibi aşamalardan geçmek gereklidir. Sağlık Koşulları: Pilotların, her yıl detaylı sağlık kontrolünden geçmesi ve belirli bir kilo endeksine sahip olması gerekir. Motivasyon ve Stres: Aile yaşantısındaki düzensizlikler ve yoğun iş temposu, motivasyon ve stres kaynağı olabilir. THY'de pilot olmanın zor olup olmadığı, kişisel özellikler ve hedeflere göre değişebilir.

ATPL sınavları, özellikle teorik sınavlar, zor olarak değerlendirilebilir. Sınavların zorluğu, kişinin hazırlık düzeyine ve sınav konularına aşinalığına bağlı olarak değişebilir. ATPL sınavları hakkında bazı zorluklar: Sınav sayısı: 14 ders için en fazla 6 oturum hakkı verilir ve bir dersten en fazla 4 kez sınava girilebilir. Konu çeşitliliği: Sınavlar, havacılık kuralları, uçak sistemleri, meteoroloji gibi geniş bir konu yelpazesini kapsar. Zaman sınırı: 14 dersi 18 ay içinde tamamlamak gereklidir. Ancak, düzenli ve yoğun bir çalışmayla bu sınavların üstesinden gelmek mümkündür.

Evet, 18 yaşında pilot olunabilir. Türkiye'de pilot olmak için en az 18 yaşında olmak gerekir. Pilot olmak için en az lise mezunu olmak, sağlık muayenesinden geçmek ve en az B2 seviyesinde İngilizce bilmek gibi şartlar da bulunmaktadır.

Evet, sivil havacılık okuyan biri pilot olabilir. Türkiye'de pilot olmak için üniversite diploması zorunlu değildir. Ancak bazı havayolu şirketleri, özellikle kaptanlık terfilerinde üniversite mezunlarını tercih edebilir.

Uçakta kokpit, pilot ve yardımcı pilotun bulunduğu, uçağı kontrol ettikleri özel bölümdür. Kokpitte, gösterge paneli, uçuş aletleri ve pilotun uçağı uçurabilmesini sağlayan kontroller bulunur. Kokpitin kapıları, özel bir şifreyle açılır.

Stratosfere çıkan pilotların neden öldüğüne dair genel bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, Avusturyalı ekstrem sporcu Felix Baumgartner'ın İtalya'da geçirdiği motorlu yamaç paraşütü kazasında hayatını kaybettiği bilinmektedir. Baumgartner'ın ölüm nedeni tam olarak belirlenememiş olup, havada ani bir rahatsızlık geçirmiş olabileceği veya kalp krizi geçirmiş olabileceği öne sürülmektedir. Daha fazla bilgi için ilgili kaynaklara başvurulması önerilir.

Uçak kazalarında kara kutu, olayın nedenini anlamaya yardımcı olduğu için önemlidir. Kara kutu, uçuş sırasındaki uçuş verilerini ve kokpit seslerini kaydederek, bir kaza durumunda aşağıdaki bilgilerin elde edilmesini sağlar: Uçuşun son anları. Kokpit sesleri. Kaza nedeni. Güvenlik önerileri. Ayrıca, kara kutunun suya dayanıklı olması ve sinyal yayabilmesi, kaza sonrası enkazın bulunmasına da yardımcı olur.

ATPL TV, pilotlara yönelik video dersler ve soru bankaları sunan bir çevrimiçi eğitim sitesidir. Başlıca faydaları: Eğitim Desteği: ATPL, PPL, DLR ve Mollymawk sınavlarına hazırlık için sorular ve çözüm videoları içerir. Kişiselleştirilmiş Öğrenme: Kullanıcıların eksik oldukları konuları görmelerine olanak tanır. Kariyer Fırsatları: Sınavları başarıyla tamamlayan pilotlar, havayolları ve diğer havacılık şirketlerinde kariyer fırsatları yakalayabilir. ATPL TV, pilotların havacılık bilgisi, yönetmelikler ve acil durum prosedürleri gibi konularda donanımlı olmalarını sağlar.

Uçak kazalarında fırtınanın dolaylı bir etkisi olabilir. Ayrıca, fırtına sırasında yıldırım çarpması da uçakların elektriksel sistemlerini etkileyebilir ve pilotların uçakla ilgili kritik verileri almasını engelleyebilir. Uçak kazalarının başlıca nedenleri arasında pilot hatası, teknik arızalar, hava koşulları, bakım ihmali ve dış etkenler yer alır.

Seç Market pilotunun ne iş yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, pilotların genel olarak ne iş yaptığı şu şekilde açıklanabilir: Pilotlar, kargo, yolcu veya şahsi uçakları ve helikopterleri kullanmak üzere eğitilmiş kişilerdir. Seç Market ve Pilot farklı şirketlerdir.

ATPL (Airline Transport Pilot License) lisansına sahip pilotlar, maksimum kalkış ağırlığı 12.500 pounddan fazla olan ve 9 yolcudan fazla kapasitesi olan uçaklarda kaptan pilot (pilot-in-command) olarak uçabilir. Ayrıca, ATPL sahipleri IFR (Instrument Flight Rules) ve gece uçuş yetkilerine de sahiptir. Pek çok yolcu uçağı, ATPL lisansının yanı sıra tip değerlendirmesi (type rating) de gerektirir.

Sabiha Gökçen'in yetiştirilmesinde Mustafa Kemal Atatürk önemli bir rol oynamıştır. 1925 yılında Bursa'yı ziyaret eden Atatürk, Sabiha Gökçen'in okumak istediğini öğrenmesinin ardından, abisinden izin alarak onu evlat edinmiştir. Çankaya İlkokulu ve İstanbul Üsküdar Kız Koleji'nde eğitim gören Gökçen, 1935'te Türk Hava Kurumu'nun Türkkuşu Sivil Havacılık Okulu'na girmesini Atatürk desteklemiştir. Eskişehir Havacılık Okulu'nda aldığı özel eğitimlerde de Atatürk, Gökçen'e rehberlik etmiştir.

Pilotaj bölümü 4 yıllık bir lisans eğitimi veren bölümdür. Ancak, lise mezunu bir kişi uçuş okullarında 2-3 yıl gibi bir süre eğitim ve öğretim görerek pilot olabilir; ancak bu durumda üniversite diploması olmaz.

Evet, pilotaj okuyan kişiler pilot olabilir. Pilotaj bölümü, havacılık sektöründe profesyonel pilot olarak görev alacak bireylere teorik ve pratik uçuş eğitimi sunar. Pilotaj eğitimi alan kişiler, gerekli lisans ve sertifikaları tamamladıktan sonra ticari hava yolu şirketlerinde, özel havacılık firmalarında veya kargo taşımacılığı alanında pilot olarak çalışabilirler.

Pilotaj eğitimi, fiziksel ve zihinsel açıdan talepkar bir süreçtir. Pilotaj eğitiminin bazı zorlukları: Teorik dersler: Yerde yapılan yazılı sınavlar ve psikomotor testler sıkıcı ve zorlayıcı olabilir. Sağlık kontrolleri: Pilot olabilmek için belirli sağlık standartlarını korumak gereklidir ve bu, her yıl kontrol edilir. Sürekli eğitim: Pilotlar, becerilerini güncel tutmak için belirli aralıklarla eğitim ve sınavlara tabi tutulur. Stresli durumlar: Pilotlar, stresli durumlarla karşı karşıya kalır ve soğukkanlı bir şekilde çözüm üretebilmelidir. Yoğun program: Hava durumuna ve programın yoğunluğuna bağlı olarak, pilotlar gün içinde birden fazla iniş ve kalkış yapabilir. Ancak, pilotaj eğitimi ve pilotluk mesleği, tutkulu ve havacılığa ilgi duyan kişiler için uygun bir kariyer seçeneği olabilir.

Hususi Pilot Lisansı (PPL) ile genellikle tek motorlu uçaklar uçulur. PPL lisansı ile uçulabilecek bazı uçak modelleri: Cessna 150; Cessna 152; Tecnam P2003 JF; Evektor Sportstar. Ayrıca, PPL sahibi pilotlar, boş ağırlığı 5700 kg'a kadar olan ve "hafif" kategoride bulunan uçaklarla Sorumlu Pilot Uçuşu gerçekleştirebilirler.

Pilotaj, bir uçağı güvenli bir şekilde kontrol etme, uçuş sürecini yönetme ve rotayı başarıyla tamamlama yeteneklerini ifade eder. Pilotaj bölümü mezunları şu alanlarda çalışabilir: Ticari hava yolu şirketleri. Özel jet ve iş jetleri pilotluğu. Devlet kurumları ve kamu hizmetleri. Eğitim ve öğretim. Pilotlar, ayrıca hava taksi uygulamaları, hava ambulans servisleri ve havacılık yönetimi gibi çeşitli pozisyonlarda da görev alabilir. Pilotaj bölümü, 4 yıllık bir lisans eğitimi verir ve bu süreçte teorik bilgilerin yanı sıra uçuş simülatörleri ve gerçek uçuşlarla pratik beceriler kazandırılır.

En kolay pilot olma yöntemi, en az lise mezunu olup, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından yetkilendirilen uçuş okullarında PPL (Özel Pilot Lisansı) veya ATPL (Havayolu Taşımacılığı Pilot Lisansı) eğitimi almaktır. Pilot olmak için izlenmesi gereken adımlar: 1. Eğitim Şartlarını Araştırmak: Uçuş okulları ve eğitim programları hakkında bilgi edinmek. 2. Sağlık Kontrolünden Geçmek: SHGM onaylı sağlık raporuyla fiziksel ve zihinsel uygunluğu kanıtlamak. 3. İngilizce Yeterliliğini Göstermek: Uluslararası havacılık dili olan İngilizce bilgisi gereklidir. 4. Uçuş Okuluna Katılmak: Teorik ve pratik uçuş eğitimlerini tamamlamak. 5. Sınavları Başarıyla Geçmek: Teorik ve pratik sınavlarda başarılı olmak. Pilotluk eğitimi ortalama 18-24 ay sürer ve maliyeti 2025 itibarıyla 50.000-100.000 Euro arasında değişir. Pilotluk, teknik bilgi ve fiziksel-zihinsel dayanıklılık gerektiren bir meslektir.