UçakTeknolojisi

Flaperon, uçak kanatlarında hem flap hem de kanatçık (aileron) vazifesi gören bir kontrol yüzeyidir. İşe yararlıkları şunlardır: 1. Kalkış ve iniş: Uçağın yükselmesi ve alçalması için kullanılır. 2. Manevra kabiliyeti: Uçuş sırasında yanal kontrolü sağlayarak uçağın dönüşlerini ve dengesini kontrol eder. 3. Aerodinamik verimlilik: Yakıt verimliliğini artırır ve bakım gereksinimlerini azaltır.

Uçaklarda kare pencerelerin kullanılmamasının nedeni, kare pencerelerin köşelerinde basınç birikmesi ve bu durumun çatlamalara yol açmasıdır. Bu sorun, uçakların yüksek irtifada uçarken karşılaştığı aşırı basınç nedeniyle daha da belirgin hale geliyordu.

Altimetrenin iç yapısı, kullanılan altimetre türüne göre değişiklik gösterir, ancak genel olarak şu bileşenleri içerir: 1. Statik Portlar: Dış ortamdan hava almak için hava aracının çeşitli bölgelerinde bulunan boşluklar. 2. Aneroid Diskler: Cihazın iç kısmında yer alan, dış ortamın basıncına göre genişleyen veya daralan ince metal diskler. 3. Mekanik Aktarım Elemanları: Dişli, pinyon ve boşluk yayı gibi elemanlar aracılığıyla aneroid disklerin hareketi barometrik altimetrenin göstergesine iletilir. 4. Piezoresistif Devre: Elektronik altimetrelerde, atmosferik basınç değişimine bağlı olarak oransal olarak ezilen ve devre direncinin değişmesine neden olan devre. 5. Vericiler ve Alıcılar: Radyo altimetrelerde, radyo sinyallerini gönderen ve yansıtan sistemler bulunur.

Airkule adlı web sitesi, havacılık üzerine haberler ve makaleler yayınlayan bir platformdur. Airkule'nin iş yaptığı alanlar arasında şunlar yer alabilir: - Havacılık sektöründeki gelişmeleri takip etmek ve bunları okuyucularına aktarmak; - Uçakların elektrik ve elektronik sistemlerinin tasarımı, bakımı ve onarımı gibi konularda bilgi sağlamak.

Pilotlar için en iyi koltuk, kokpit içerisindeki sıcaklık ve konfor açısından koyun postuyla kaplı olan koltuklardır. Ayrıca, uçağın ağırlığına ve güvenlik testlerine dayanıklılık açısından titanyum ve karbon fiber malzemeden yapılan koltuklar da tercih edilmektedir.

Gece uçuşunda aşağıdaki ışıklar yanar: 1. Taxi (Kısa Far) Lights: Uçak kalkış için pist başına giderken taksi yolunda kullanılır. 2. Landing (Uzun Far) Lights: Pisti aydınlatmak için iniş ve kalkışlarda kullanılır. 3. Navigation Lights: Uçağın sağ kanadında yeşil, sol kanadında kırmızı ışıklar gece ve gündüz sürekli yanar. 4. Strobe Lights: Kanat uçlarında ve kuyrukta bulunan beyaz ışıklar, çarpışmaları önlemek için aralıklı yanıp söner. 5. Beacon Lights: Uçak motorlarının çalışmaya başlamasıyla yanan, gövdenin altında ve üstünde bulunan kırmızı ışıklardır.

Türbülansa giren bir uçak, aşağıdaki yöntemlerle kurtulmaya çalışır: 1. Pilot Manevraları: Pilotlar, türbülansın yoğun olduğu alanlardan kaçınmak için rota ve irtifa değişiklikleri yaparlar. 2. Uçağın Esnek Yapısı: Modern uçaklar, türbülansı absorbe edebilecek esnek kanat yapılarıyla donatılmıştır, bu da sarsıntıları tolere etmelerini sağlar. 3. Uçuş Yönetim Sistemleri: Uçaklar, türbülansı tespit edebilen ve pilotları uyaran gelişmiş uçuş yönetim sistemleriyle donatılmıştır. 4. Emniyet Kemerleri: Uçuş ekibi, yolculara emniyet kemerlerini takmaları gerektiğini hatırlatır, bu da ani türbülanslarda yaralanma riskini azaltır. Türbülans genellikle uçuş güvenliğini tehdit etmez, ancak yolcuların rahatı ve güvenliği için bu önlemler alınır.

Yatay ve dikey stabilizörler, uçakların aerodinamik dengesini sağlamak için kullanılan kontrol yüzeyleridir. Yatay stabilizör: - Konumu: Uçağın arka kısmında, kuyruk bölümünde yer alır. - İşlevi: Uçağın burun yukarı veya aşağı hareketini kontrol eder ve pitch (yukarı-aşağı hareket) kontrolünü sağlar. - Üzerinde bulunan kontrol yüzeyi: Elevator, pilotun uçağın burun açısını ayarlamasına olanak tanır. Dikey stabilizör: - Konumu: Yatay stabilizörün üstünde, yine uçağın arka kısmında bulunur. - İşlevi: Uçağın sağa ve sola olan hareketlerini kontrol eder ve yaw (sağa-sola hareket) kontrolünü sağlar. - Üzerinde bulunan kontrol yüzeyi: Rudder, pilotun uçağın yönünü değiştirmesine yardımcı olur.

İstanbul Üniversitesi-Cerrahpaşa Uçak Teknolojisi Programı, Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu bünyesinde yer almaktadır. Adres: Alkent 2000 Mahallesi Yiğittürk Caddesi No:5/9/1, Büyükçekmece Yerleşkesi, KLM Binası, Büyükçekmece/İstanbul.

Uçakların kanatlarının eğim açısı, ticari yolcu uçaklarında ve savaş uçaklarında farklılık gösterir: - Ticari yolcu uçaklarında kanat eğimi dengelidir, bu sayede hem hava sürtünmesi düşük olur hem de düşük hızlarda uçuş dengesi sağlanır. - Savaş uçaklarında ise kanatlar geriye doğru belirgin şekilde eğimlidir, bu tasarım uçağın yüksek hızlarda hareket etmesine olanak tanır ancak düşük hızlarda uçuş dengesi daha az önemlidir.

Uçak teknolojisi alanında uzaktan eğitim programları mevcuttur. Örnekler: 1. Gazi Üniversitesi: TUSAŞ-Kazan Meslek Yüksekokulu bünyesinde Uçak Teknolojisi programı, uzaktan eğitim ve iş yeri uygulamalarıyla desteklenmektedir. 2. İstanbul Okan Üniversitesi: Meslek Yüksekokulu bünyesinde Uçak Teknolojisi programı, teorik eğitimlerin uygulamalı olarak yapıldığı ve uzaktan eğitim imkanlarının sunulduğu bir programdır. 3. Ankara Yıldırım Beyazıt Üniversitesi: Teknik Bilimler Meslek Yüksekokulu'nda Uçak Teknolojisi programı, staj gibi uygulamalı eğitimlerin de yer aldığı bir ön lisans programıdır.

DJI bataryalarının ömrü, modele göre değişiklik göstermektedir: - DJI Osmo Action: Üretici tarafından belirtilen pil ömrü 2,25 saattir. - DJI Pocket: Her DJI Pocket kamerasında 2 saatten fazla pil ömrü bulunmaktadır. - DJI FPV Intelligent Flight Battery: Tam şarj edildiğinde yaklaşık 20 dakika uçuş süresi sağlar.

İnsansız Hava Aracı (İHA)'nın amacı, insan pilotu olmadan uçabilen hava araçlarını çeşitli görevleri yerine getirmek için kullanmaktır. İHA'ların kullanım amaçları genel olarak şu şekilde sıralanabilir: Askeri amaçlar: Askeri istihbarat, gözetleme, keşif, hava saldırısı, savunma, denizaltı tespiti ve hava savunması. Sivil amaçlar: Tarım, yangın kontrolü, doğal afetlerin tahmini ve kontrolü, madencilik, inşaat, çevre izleme, film ve televizyon çekimleri, hava fotoğrafçılığı. Ticari amaçlar: Paket teslimatı, enerji hatları ve boru hatlarının denetlenmesi.

Lövye, uçakta uçağın idare mekanizmasını kontrol etmek için kullanılır. Pilot, lövyeyi hareket ettirerek kanatçık ve irtifa dümeni gibi kumanda yüzeylerinin hareketini sağlar.

Uçaklar piste teker koyunca durur çünkü iniş takımları ve tekerleklerin pist yüzeyi ile teması, frenleme kuvveti oluşturur. Bu kuvvet, uçağın hızını azaltarak durmasını sağlar. Ayrıca, ana iniş takımlarının arkada olması, uçağın ağırlık merkezinin piste paralel kalmasını sağlayarak dengelenmesine yardımcı olur ve arka kısmının havaya kalkma riskini ortadan kaldırır.

Flaplar, uçakların kalkış ve iniş operasyonlarında önemli işlevler üstlenir. Başlıca görevleri: 1. Kaldırma Kuvvetini Arttırma: Flaplar, kanatların taşıma kuvvetini artırarak uçağın daha düşük hızlarda uçmasını sağlar. 2. İniş ve Kalkış Mesafesini Kısaltma: Kalkışta daha kısa mesafede ve daha düşük süratte kalkışı kolaylaştırır, inişte ise durma mesafesini kısaltır. 3. Perdövites Hızını Düşürme: Flapların kullanımı, uçağın perdövites hızını düşürür, yani havada tutunmasını kolaylaştırır. Flaplar, pilotlar tarafından kalkış ve iniş sırasında hava hızı, ağırlık ve pist uzunluğuna göre ayarlanır.

Uçan tekme için gerekli hız, uçağın kalkış hızına benzer şekilde 260-330 km/s arasında olmalıdır.

İtki kuvveti, uçakların motorları veya tahrik sistemleri tarafından üretilen, uçağın hareket etmesini sağlayan kuvvettir. Bu kuvvet, uçağın yönünü belirler ve hava içeri çekilip gerekli basınç elde edildikten sonra zıt yönde dışarı atılmasıyla oluşur.

TB1 ifadesi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Veri Depolama: 1 TB (Terabayt), veri depolama birimi olarak kullanılır ve büyük miktarda veri saklamak için idealdir. 2. Bayraktar TB2 SİHA: Bayraktar TB2 adlı milli SİHA'nın TB2T-AI versiyonu, turbo motor ve gelişmiş yapay zeka ile donatılmıştır.

Uçak teknisyenliği eğitimi, iki farklı fakültede verilmektedir: 1. TUSAŞ-Kazan Meslek Yüksekokulu bünyesinde, Uçak Teknolojisi programı kapsamında önlisans eğitimi sunulmaktadır. 2. Türk Hava Kurumu Üniversitesi Ankara Havacılık Meslek Yüksekokulu bünyesinde de Uçak Teknolojisi programı bulunmaktadır.