UçakBakımı

Hangar, uçak, araba, tarım aracı gibi nesneleri barındırmak için kullanılan kapalı bir yapıdır. İşe yaradığı bazı amaçlar: - Hava taşıtlarını hava ve doğrudan güneş ışığından korumak. - Onarım, imalat, montaj gibi işlemler için kullanmak. - Uçak gemilerinde uçakları saklamak.

EuroAirlines 603 kazası, AeroPerú'ya ait Boeing 757-200 uçağının 2 Ekim 1996'da Peru'da Pasifik Okyanusu'na düşmesi sonucu meydana geldi. Kazanın ana nedenleri şunlardır: 1. Bakım Hatası: Uçağın statik portlarını koruyan yapışkan bandın kalkıştan önce çıkarılmaması. 2. Uçuş Cihazlarının Arızası: Gece uçuşu sırasında pilotlar, tutarsız değerler gösteren ve çelişkili uyarılar veren aletlerle karşılaştı. 3. İrtifa ve Hız Karışıklığı: Güvenilir irtifa ve hız göstergelerinin eksikliği, uçağın birkaç kez stall yapmasına ve irtifa kaybetmesine yol açtı. 4. Görsel Referans Eksikliği: Su üzerinde, herhangi bir görsel referans olmadan uçmak, durumu daha da zorlaştırdı.

Uçak boyama işlemi, 8 ila 15 gün arasında sürmektedir.

Uçak bakımı elektrik devre analizi için haftalık çalışma süresi genellikle 40-45 saat arasında değişmektedir.

115V 400Hz frekans konvertörü, 115 volt ve 400 hertz frekansında elektrik sinyali üreten bir cihazdır. Bu tür konvertörler, özellikle uçakların bakımı ve testleri sırasında, uçak sistemlerinin gerektirdiği özel elektrik gücünü sağlamak için kullanılır.

"Detgık" terimi, iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. De-icing: Uçakların buzlanmayı önlemek veya buzdan arındırmak için kullanılan bir işlemdir. 2. Dişlik: Diş sağlığını korumak veya dişlerin düzgün hizalanmasını sağlamak için kullanılan bir dental aparattır.

TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System) bakımı, genellikle uçakların periyodik bakım programları kapsamında gerçekleştirilir. ICAO'nun kurallarına göre, yolcu kapasitesi 19'dan fazla olan ve maksimum kalkış ağırlığı 5,700 kg'dan fazla olan tüm hava araçlarının TCAS ile donatılması zorunludur. Bu nedenle, TCAS sisteminin bakımı ve kontrolü, bu tür uçakların düzenli olarak denetlenmesi sırasında yapılır.

Almanya'da uçak bakımı için "Uçak Gövde ve Motor Bakımı" bölümü tercih edilebilir.

ATA POBS ifadesi, iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. ATA Karnesi: ATA (Actual Time of Arrival) karnesi, uluslararası geçici ithalat sözleşmesi kapsamında eşyanın ithalat ve ihracatını sağlayan gümrük belgeleridir. 2. Uçak Bakım Terimi: ATA 27, Airbus A310 uçaklarında slat ve flap güç kontrol ünitelerinin basınçsız frenlerinin (POBs) ömür sınırını belirten bir bakım talimatıdır.

SHY-66 Kapadokya'da mevcut modüller şunlardır: 1. B1.1: Hava aracının yapısı, güç ünitesi, mekanik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım faaliyetleri. 2. B2: Aviyonik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım, güç sistemleri ve mekanik sistemler. 3. A1: Planlı küçük hat bakım ve basit arıza giderme işlemleri. 4. A2: Pistonlu uçaklar. Bu modüller, uçak bakım teknisyenlerinin sertifikasyon süreci için gereklidir.

David Clark H3312 kulaklık, yüksek gürültülü ortamlarda net iletişim sağlamak ve işitmeyi korumak için tasarlanmıştır. Bu kulaklığın bazı kullanım alanları: - Yer destek operasyonları: Uçakların bakımı ve ramp hizmetleri sırasında, arka plan gürültüsü veya mesafe nedeniyle iletişimin zor olduğu durumlarda. - Ticari uçak interphone sistemleri: Standart ticari uçak interphone sistemleriyle arayüz oluşturmak için.

AIMO kısaltmasının farklı anlamları bulunmaktadır: 1. All India Manufacturers' Organisation (Tüm Hindistan İmalatçılar Örgütü). 2. Advanced Inverted Mode Operation (Gelişmiş Ters Mod Operasyonu). 3. Aircraft Integrated Maintenance Operations (Uçak Entegre Bakım Operasyonları) (ABD Savunma Sözleşme Yönetim Ajansı). 4. Anterior Inferior Mandibular Osteotomy (Uyku apnesi prosedürü). 5. Artificial Intelligence Management Office (Yapay Zeka Yönetim Ofisi).

Uçuşa elverişlilik kontrolü, bir uçağın veya hava aracının belirli kurallara ve emniyet prosedürlerine uygun olup olmadığının ölçülmesidir. Bu kontrol süreci şunları içerir: - Testler ve bakımlar: Hava aracının belirlenen testlerden ve bakımlardan geçmesi. - Gözetim: Uçuşa elverişliliğin sürekli olarak sağlanması için periyodik denetimler yapılması. - Belgelendirme: Hava aracının standartlara uygun olduğunu doğrulayan uçuşa elverişlilik sertifikasının düzenlenmesi. Bu kontroller, ulusal ve uluslararası havacılık otoriteleri tarafından belirlenen yönetmelikler çerçevesinde gerçekleştirilir.

Hangar çeşitleri genel olarak şu şekilde sınıflandırılabilir: 1. T Hangarları: Eğimli çatılı, genellikle küçük genel havacılık uçakları için kullanılır. 2. H-Hangarları: Daha dikdörtgen bir şekle sahiptir ve daha büyük uçaklar için tercih edilir. 3. Kurumsal Hangarlar: Özel jetler ve üst düzey uçaklar için tasarlanmış olup, lüks olanaklar sunar. 4. Askeri Hangarlar: Askeri uçaklar için kullanılır ve zırhlı kapılar, patlamaya dayanıklı yapı gibi özel özelliklere sahiptir. 5. Bakım Hangarları: Uçakların bakım ve onarımı için tasarlanmıştır, özel ekipman ve çalışma alanları içerir. Ayrıca, tarihsel olarak şu hangar türleri de bulunmaktadır: - Side-opening Aeroplane Sheds: İlk uçak hangarları, genellikle yan açılır şekildeydi. - Belfast veya Belfast Truss Hangarları: 1916'dan itibaren inşa edilmeye başlanmış, latticed çatı yapısına sahiptir. - Blister Hangarlar: 1939'da tasarlanmış, geçici arched yapılar olup, genellikle çelik veya ahşaptan yapılmıştır.

BAF (Bangladeş Hava Kuvvetleri) havacıları, çeşitli görevlerde yer alırlar ve sorumlulukları arasında şunlar bulunur: 1. Hava Trafik Kontrolü: Hava sahasındaki iniş ve kalkış işlemlerini yürütmek, hava trafiğini yönetmek. 2. Haberleşme ve Lojistik: İletişim ve lojistik destek sağlamak. 3. Uçak Bakımı: Uçakların teknik kontrollerini ve bakımlarını yapmak. 4. Hava Savunma: Füzeler ve namlulu sistemler gibi hava savunma sistemlerinin takibini yapmak. 5. İstihbarat: Harekat ve uçuş eğitim faaliyetleri için bilgi toplamak ve analiz etmek. Ayrıca, havacılar özel eğitim ve deneyimlerle "ihtisas unvanları" kazanarak daha spesifik alanlarda da görev yapabilirler.

Yer hizmetleri bagaj sorumlusu, uçağın inişinden kalkışına kadar geçen süre içinde aşağıdaki görevleri yerine getirir: 1. Bagaj Yükleme ve Boşaltma: Yolcuların bagajlarını uçağa yüklemek ve boşaltmak. 2. Malzeme Taşıma Ekipmanlarını Kullanma: Forklift, taşıma bantları ve yük taşıma araçları gibi ekipmanları kullanmak. 3. Müşteri Güvenliğini İzleme: Yolcuların uçağa güvenli bir şekilde binmelerini sağlamak. 4. Evrakları Doldurma: Yük ile ilgili evrakları doldurmak ve kayıtları tutmak. 5. Küçük Mekanik ve Elektrik Arızaları: Uçaklarda küçük çaplı mekanik veya elektriksel onarımlar yapmak. 6. Temizlik ve Diğer Hizmetler: Uçağın iç mekanını temizlemek, yakıt ikmali yapmak ve dışını yıkamak.

Evet, uçak teknisyenleri 7/24 çalışabilir, özellikle hat bakım çalışmalarında kesintisiz 24 saat görev yapabilirler.

Hava Kuvvetleri'nde uçak bakımı yapan personel, çeşitli görev ve sorumluluklara sahiptir: 1. Periyodik Bakım: Uçakların belirli sürelerde yapılması gereken bakımlarını planlar ve uygular. 2. Arıza Tespiti ve Onarımı: Uçaklarda meydana gelen arızaları tespit eder ve giderir, gerekli parça değişimlerini yapar. 3. Sistem ve Cihazların Çalışması: Uçakların elektrik, hidrolik, aviyonik ve diğer sistemlerinin çalışmasını sağlar ve kontrol eder. 4. Güvenlik ve Yer Emniyeti: Bakım ve güvenlik önlemlerini alarak uçakların uçuşa hazır olmasını sağlar. 5. Eğitim Faaliyetleri: Teknik eğitimler alır ve diğer personelin eğitimine katkıda bulunur.

Kışın uçak kanatlarının donmasının nedeni, hava sıcaklığının sıfırın altına düşmesi ve suyun 0 derecede donmasıdır. Eğer uçak kanatları su ile yıkanırsa, donma sonucu uçuş zorlaşır.

Uçak kaldırma mesleği, uçak bakım teknisyeni olarak adlandırılır. Uçak bakım teknisyeninin görevleri arasında: - uçağın bileşenlerini koruma, kaldırma, onarma ve rutin denetimler yapma; - uçağın teknik problemlerinden emin olma; - uçağı hızlı bir şekilde uçuş durumuna getirme. Bu mesleği yapabilmek için Anadolu Teknik Liselerinin 5 yıllık eğitim veren Gövde motor bölümünden veya üniversitelerin uçak teknolojisi bölümünden mezun olma şartı bulunmaktadır.