Aviyonik

Airbus A320'nin en büyük rakibi, Boeing 737 serisidir.

Uçakta kokpit, pilot ve yardımcı pilotun bulunduğu, uçağı kontrol ettikleri özel bölümdür. Kokpitte, gösterge paneli, uçuş aletleri ve pilotun uçağı uçurabilmesini sağlayan kontroller bulunur. Kokpitin kapıları, özel bir şifreyle açılır.

Uçaklar, teknolojik gelişim ve dönemlerin ihtiyaçlarına göre farklı nesillere ayrılır. 1. nesil uçaklar, İkinci Dünya Savaşı'nın sonlarında ortaya çıkmış olup, piston motorlu veya pervaneli uçaklardan oluşur. 2. nesil uçaklar, 1950'lerin ortasında ve 1960'larda, turbojet motorlu uçakların yaygınlaştığı dönemde ortaya çıkmıştır. Bu ayrım, uçakların sahip oldukları motor tipi, füze sistemleri ve görev yetenekleri gibi faktörlere dayanarak yapılır. Uçakların "1" ve "2" olarak ayrılmasının spesifik bir nedeni ise belgelerde belirtilmemiştir.

Winglet (kıvrık kanat) bulunan bazı uçak modelleri: Boeing 737: Boeing 737-300, -500, -700, -800, -900 ve -900ER. Boeing 757: Boeing 757-200 ve -300. Boeing 767: Boeing 767-300ER. Airbus A330: Airbus A330-200 ve -300. Airbus A340. Canadair Regional Jet. Embraer E-Jet. Learjet 28. McDonnell Douglas MD11. Hawker 800SP. Piper PA-28 Cherokee. Rutan Long-EZ. DG Flugzeugbau DG-808. Ayrıca, wingletler Formula One araçlarının ön kısmında da kullanılmaktadır.

Uçakların içi, farklı havayolu şirketlerine ve uçak modellerine göre değişiklik gösterebilir. Ancak, bazı havayolu şirketleri yolcularına uçak içlerini 3D olarak görüntüleme imkanı sunmaktadır. Örneğin, Emirates, emirates.com adresinde A380 ve Boeing 777 uçaklarının iç kısımlarını 3D olarak 360 derece görüntüleme hizmeti sunmaktadır. Uçakların içinde ayrıca, kabin memurlarının kanatlardaki hasarları veya buzlanmayı kontrol edebilmesi için koltukların üzerinde küçük üçgen işaretler bulunur. Uçakların içi hakkında daha fazla bilgi edinmek için ilgili havayolu şirketlerinin web sitelerini ziyaret edebilirsiniz.

Airbus A350'nin tercih edilme nedenleri arasında şunlar bulunmaktadır: Yüksek konfor: Geniş koltuk aralıkları, yüksek tavan ve çekici ortam aydınlatması gibi özellikler sunar. Gelişmiş teknoloji: Yeni nesil Rolls-Royce Trent XWB motorları ile sessiz uçar ve yüksek oranda yakıt tasarrufu sağlar. Çevre dostu: Düşük emisyon oranları sayesinde çevre dostu bir seçenektir. Uzun menzil: 15.000 kilometreye kadar maksimum menzil sunar. İklim kontrolü: Daha hassas sıcaklık kontrolü ile kabin içinde konforlu bir atmosfer sağlar. Geniş kabin ve büyük pencereler: Ferah bir iç ortam ve daha fazla doğal ışık sunar. Yenilikçi tasarım: Dinamik kanat yapısı, uçuş esnasında optimize edilerek yakıt verimliliğini artırır.

Airbus A350 uçaklarında Rolls Royce Trent XWB-97 motoru kullanılmaktadır.

Airbus A350-900 modelinin maksimum hızı 956 km/s olarak belirtilmiştir. Diğer hız kayıtları ise şu şekildedir: Katar havayolu şirketi Qatar Airways'e ait bir Airbus A350-900, 15 Ocak 2018 tarihinde 677 knot (1253,804 km/s) hıza ulaşmıştır. Finlandiya havayolu şirketi Finnair'e ait bir Airbus A350-900, 2 Ocak 2018 tarihinde 675 knot (1250,1 km/s) hıza ulaşmıştır. Airbus A350-1000 modelinin ise maksimum hızı Mach 0,89 (945 km/s) olarak belirtilmiştir. Hız, dış etkenlere bağlı olarak değişebilir; kafa ve kuyruk rüzgarları, jetstreamler gibi faktörler hızı etkileyebilir.

Jet uçakların hızı, birçok faktöre bağlı olarak değişkenlik gösterir. Yolcu uçakları: Saatte ortalama 800-900 kilometre hızla seyrederler. Savaş uçakları: Çok daha yüksek hızlara ulaşabilirler ve bazı savaş uçakları ses hızını da aşabilir. Özel jetler: 780-930 kilometre hızla uçabilir. Ayrıca, uçağın modeli, ağırlığı, hava durumu ve uçuş yüksekliği gibi unsurlar da hızı etkiler.

Airbus A321 ve Airbus A321neo arasındaki bazı farklar: Menzil: A321neo'nun menzili 5.423 kilometre iken, A321-200'ün menzili 5.950 kilometredir. Yakıt Kapasitesi: A321-200, 7.933 galon yakıt alabilirken, A321neo'nun yakıt tankı 7.793 galon kapasiteye sahiptir. Yolcu Kapasitesi: A321neo, tipik bir oturma düzeninde 220 yolcu alabilirken, A321-200'ün oturma kapasitesi 220'dir. Motor ve Verimlilik: A321neo, yakıt tüketimini ve emisyonları azaltan yeni motorlara sahiptir. Aerodinamik Geliştirmeler: A321neo, yakıt verimliliğini artıran "Sharklets" adı verilen kanat uçlarına sahiptir. A321neo, genel olarak daha verimli, çevre dostu ve çeşitli rotalara uyum sağlayabilen bir uçaktır.

Yunuslama ve yuvarlanma açıları, sabit kanatlı uçakların hareket eksenleri etrafında gerçekleştirdiği dönme hareketlerini ifade eder. Yunuslama açısı, bir kanadın bağıl akışa hangi hücum açısı ile geleceğini belirler. Yuvarlanma açısı, bir kanatta taşımanın artıp diğerinde azaldığı zaman oluşan kuvvet dengesizliği sonucu meydana gelir. Yunuslama ve yuvarlanma açıları, ayrıca yamaç paraşütü gibi hava araçlarında da kullanılır.

Evet, wingletler (kanatçıklar) yakıt tasarrufu sağlar. Wingletlerin yakıt tasarrufu sağlamasının bazı nedenleri: Girdapları (vorteksleri) azaltma: Kanat ucunda oluşan girdapları kontrol altına alarak türbülansı ve hava direncini en aza indirir. Kaldırma kuvvetini artırma: Kanat altındaki hava basıncının daha verimli kullanılmasını sağlar, bu da daha fazla kaldırma kuvveti elde edilmesini mümkün kılar. Enerji tüketimini düşürme: Daha düşük hızlarda bile yüksek kaldırma kuvveti üreterek uçağın daha az enerji harcamasını sağlar. Wingletler sayesinde yapılan yakıt tasarrufu, uçak modeline ve winglet tipine göre değişiklik gösterebilir.

Yunuslama açısının kaç derece olması gerektiği, kullanıldığı bağlama göre değişiklik gösterebilir. Uçuş kontrolü. Rüzgar türbini. Yunuslama açısının belirlenmesi için bir uzmana danışılması önerilir.

Su-27 savaş uçağının azami hızı saatte 2500 kilometredir. Bazı kaynaklarda bu hız, saatte 2357 km veya 2498 km olarak da belirtilmektedir.

Uçak kanatlarının delta kanat şeklinde tasarlanmasının bazı nedenleri: Yüksek hız performansı: Delta kanatlar, ses hızı aşıldığında oluşan şok dalgasından daha az etkilenir, bu da yüksek hızlı uçaklarda (örneğin savaş uçakları) tercih edilmesini sağlar. Daha fazla silah istasyonu: Kanadın gövdeye geniş bir bölgeden bağlı olması, yüksek faydalı yük kapasitesi sağlar. Dayanıklılık: Kanadın yüzey alanının gövdeyle bütünleşik olması, kanadın daha sağlam ve dayanıklı olmasını sağlar. Ancak, delta kanatların düşük süzülme oranı ve düşük hızlarda yüksek hücum açısı gereksinimi gibi dezavantajları da vardır.

AVN kısaltması farklı anlamlara gelebilir. AVN Ödülleri, yetişkin film sektöründeki en prestijli ödüllerden biridir ve "Pornonun Oskar'ları" olarak da bilinir. Havacılık Yönetimi bölümü, havacılık sektöründe yönetim, planlama, organizasyon, operasyon, finans, pazarlama ve insan kaynakları gibi konuları kapsar. Eğer başka bir AVN kısaltması veya terimi kastediliyorsa, daha fazla bilgi sağlanması gerekebilir.

İngilizce kanat çeşitlerinden bazıları şunlardır: Forward-swept wing. Diamond-shaped wings veya trapezoidal wing. Delta wing. Straight wing veya rectangular wing. Oblique wing veya slewed wing. Ayrıca, blading type ve blade type gibi terimler de kanat tipi anlamında kullanılabilir.

Kanatların eğriliği, uçağın performansına ve uçuş koşullarına bağlı olarak değişir. Subsonik uçuş için tasarlanan kanat profilleri, yuvarlatılmış hücum kenarına sahipken, süpersonik uçuş için tasarlananlarda keskin bir hücum kenarı bulunur. Kalkış ve iniş sırasında, flaplar kullanılarak kanatların eğriliği artırılır, bu da taşıma kuvvetini yükseltir. Kamburlu (cambered) kanat profilleri, sıfır hücum açısında da kaldırma kuvveti oluşturabilir. Kanatların eğriliğinin optimum değeri, mühendislik hesaplamaları ve rüzgar tüneli testleri ile belirlenir.

Uçaklar, genellikle 35.000 fit yükseklikte uçar çünkü bu yükseklik, hava direncinin azalması ve yakıt tasarrufu sağlanması gibi avantajlar sunar. 35.000 fitte uçmanın bazı nedenleri: Hava direnci: Yüksek irtifada hava daha ince olduğu için uçak daha az sürtünme ile karşılaşır, bu da uçağın daha hızlı ve kolay uçmasını sağlar. Yakıt verimliliği: Daha az sürtünme, daha az yakıt tüketimi anlamına gelir, bu da havayolu şirketleri için maliyet tasarrufu sağlar. Hava olayları: 35.000 fit, troposferin üzerinde bir yükseklik olup, bu katmanda hava olayları daha az görülür. Acil durumlar: Motor arızası gibi acil durumlarda, yüksek irtifa pilotlara sorunu çözmek için daha fazla zaman tanır. Ancak, 35.000 fitten daha yüksek irtifalarda oksijen miktarı azalır ve bu durum uçak motorları için risk oluşturabilir.

F/A-18 savaş uçağının hızı, modeline göre değişiklik göstermektedir: F/A-18A/C/E: 1.915 km/s (1.190 mph) deniz seviyesinde ve 1.350 km/s (835 mph) 12.000 metrede. F/A-18B/D/F: 1.1 Mach (1.350 km/s). F/A-18, süpersonik, çift motorlu ve her türlü hava koşulunda görev yapabilen bir uçaktır.