Manevra

Gemilerde yapılan bazı manevra çeşitleri: Yanaşma ve kalkma manevraları. Denize adam düşme manevraları. Demirleme ve demirle manevra. Römorkör kullanma. Akıntılı ve rüzgârlı havalarda manevra. Buzlu ortamlarda manevra. Çatışmayı önleme manevraları.

2025 yılı itibarıyla, Türkiye'de B sınıfı ehliyet sınavlarında dar alanda U dönüşü uygulaması kaldırılmıştır. Ehliyet sınavında U dönüşü yapmak için genel adımlar: 1. Hazırlık: Dönüş yapılacak alanın yeterince geniş ve açık olduğundan emin olun. 2. Sinyal: Sağa sinyal vererek kenara yaklaşın. 3. Duruş: Yavaşladıktan sonra tamamen durun. 4. Kontrol: Aynalardan yolu kontrol edin. 5. Dönüş: Sol sinyali verdikten sonra aynaları ve kör noktaları kontrol edin, ardından direksiyonu tam sol yaparak dönüşe başlayın. 6. Manevra: Arabanın arka kısmının kaldırıma çarpmamasına ve çizgilerden çıkmamasına dikkat ederek dönüşü tamamlayın. U dönüşü yapmadan önce, sınav gözetmeninin talimatlarını beklemek önemlidir. Güncel kurallar ve prosedürler için ehliyet kursuna danışılması önerilir.

Baş pervanesi, tekne için gerekli değildir ancak bazı durumlarda faydalı olabilir. Baş pervanesinin faydalı olabileceği durumlardan bazıları şunlardır: Dar alanlarda manevra. Rüzgar ve akıntıya karşı kontrol. Zaman tasarrufu. Baş pervanesi takmanın dezavantajları arasında ise maliyet, kurulum sırasında gövde garantisinin geçersiz olma riski ve temel tekne kullanma becerilerinde ustalaşmayı engelleyebilmesi sayılabilir. Baş pervanesi takıp takmama kararı, teknenin türü, boyutu, kullanım amacı ve sahibinin ihtiyaçları gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Trafo merkezinde (TM) manevra talimatı, sistemin belirli kısımlarını devreye almak veya çıkarmak için kesiciler ve ayırıcılar ile yapılan işlemleri kapsar. Bazı önemli talimatlar: İş güvenliği önlemleri: Enerji kesilmeden ve gerekli güvenlik malzemeleri kullanılmadan çalışmaya başlanmaz. Manevra formu: Manevraya başlamadan önce BYTİM (Bölge Yük Tevzi İşletme Müdürlüğü) tarafından doldurulan ve ilgili merkezlere iletilen Form YTİM-3 kullanılır. Gerilim kontrolü: Manevra öncesinde üç faz gerilim kontrolü yapılır ve gerilimin sıfır olduğu görülür. Topraklama: Topraklama ayırıcıları kapatılır ve kartlanır. Paralel alma: Senkronize olmayan iki ayrı şebeke parçasını birbirine bağlamak amacıyla yapılır. Manevra talimatları, "Elektrik Tesislerinde Emniyet Yönetmeliği"ne uygun olarak hazırlanmalıdır.

Geyik testi, bir aracın ani manevra yeteneğini, yol tutuşunu ve güvenliğini ölçer. Testte, araç belirli bir hızda ilerlerken önüne ani bir engel çıkar ve bu engeli en az hasarla aşmak için yaptığı manevra değerlendirilir. Geyik testinin ölçtüğü bazı kriterler: Yüksek yol tutuş. Düşük ağırlık merkezi. Gelişmiş süspansiyon sistemi. Elektronik destek sistemleri. Hassas direksiyon tepkisi.

Yolcu iticiler, genellikle uçaklar, trenler, otobüsler ve otomobiller gibi araçlarda kullanılır. Uçaklarda, yolcu iticiler, iniş takımlarının yakınında konumlandırılır ve uçuş sırasında kullanılır. Trenlerde, yolcu iticiler, lokomotiflerin arkasına yerleştirilir ve trenin hızını artırmak için kullanılır. Otobüsler ve otomobillerde, yolcu iticiler, aracın arka kısmında yer alır ve aracın hızını artırmak için kullanılır. Ayrıca, kamu taşımacılığında da önemli bir rol oynar ve insanların güvenli bir şekilde noktalara ulaşmasını sağlar.

Yeke uzatma kolu, teknenin ağırlık merkezinin pruvaya daha yakın kaydırılması gerektiği durumlarda dıştan takmalı motoru kontrol etmeye yarar. Uzatma kablosunun yardımıyla, yekeyi teknenin ortasından veya pruvasından kontrol ederek planya moduna girmek kolaylaşır.

Vektörel uçaklar, yönlendirilebilir nozullar kullanarak reaktörün çıkışındaki hava akışını yönlendirir. Ayrıca, vektörel çizimler animasyon ve video oyunu grafikleri gibi alanlarda da kullanılarak, nesnelerin düzgün ve nitelikli biçimde hareket etmesini mümkün kılar.

Caravelle'de kısa şasinin avantajları şunlardır: 1. Manevra Kabiliyeti: Kısa şasi, aracın daha kolay ve hızlı manevra yapmasını sağlar, bu da şehir içi sürüşlerde avantajlıdır. 2. Yakıt Verimliliği: Daha küçük boyutlar, yakıt tüketimini azaltabilir. 3. Park Etme Kolaylığı: Dar alanlarda park etmeyi kolaylaştırır. 4. Yük ve Yolcu Kapasitesi: Kısa şasi modelleri, daha az yolcu ve yük taşıma kapasitesine sahip olabilir, bu da bazı kullanım senaryolarında tercih edilebilir.

Bağlantı yollarında aşağıdaki manevralar yasaktır: 1. Geri gitmek: Bağlantı yollarında geri manevra yapmak yasaktır. 2. Şerit değiştirmek: Sinyal vermeden veya işaret verildiği an şerit değiştirmek yasaktır. 3. Sol şeridi sürekli işgal etmek: Sol şeridi sürekli olarak kullanmak yasaktır.

Procedure turn (PT) manevrası, uçakların aletlı yaklaşmalar sırasında final yaklaşma rotasına hizalanması için yapılan bir dönüş hareketidir. Bu manevra, genellikle aşağıdaki adımlarla gerçekleştirilir: 1. Başlık ve hız ayarı: Pilot, Uçuş Kontrol Ünitesi (FCU) üzerinden başlığı ve hızı ayarlar. 2. Autopilot desteği: Uçağın autopilot sistemi, dönüş sırasında başlığı, hızı ve dikey navigasyon profilini yönetir. 3. Dönüş başlangıcı: Pilot, Seçili Başlık moduna geçerek dışarı doğru dönüşü başlatır. 4. Mesafe takibi: Uçuş Yönetim Sistemi (FMS), dönüş noktasına olan mesafeyi ve beklenen rota kesişimlerini sağlar. 5. Navigasyon ekranı takibi: Pilotlar, Navigasyon Ekranı (ND) üzerinden uçağın yaklaşma fix'ine göre konumunu izler. 6. Manuel müdahale: Gerekirse, pilot pitch, güç veya konfigürasyon ayarlarını yaparak sapmaları düzeltir. 7. Final yaklaşma: Dönüş tamamlandıktan sonra uçak, son yaklaşma rotasını keser, yerelleştirici veya ILS sinyalini hizalar ve iniş dizisine hazırlanır. PT manevrasının mesafesi genellikle 2-3 deniz mili civarındadır ve rüzgar koşulları ile uçak performansına göre değişir.

Yelkenlide kürek, tekneyi hareket ettirmek veya manevra yapmak için kullanılır. Ayrıca, yelkenli teknelerde direklerin üzerine eklenen çubuklar (çubuklar, gabya, babafingo vb.) da ağırlık merkezini yukarı çekerek teknenin dengesini sağlamak amacıyla kullanılabilir.

Henrick manevrası iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Tıp Alanında: Heimlich manevrası olarak da bilinen bu yöntem, yabancı bir cismin üst solunum yoluna gitmesi veya boğması durumunda müdahale etmek için kullanılan bir ilk yardım prosedürüdür. - Uygulama: Kurtarıcı, kazazedenin arkasında durup iki eli ile diyaframın alt kısmına baskı uygulayarak akciğerleri sıkıştırır ve nefes borusuna sıkışan nesneyi dışarı atmak için baskıyı uygular. 2. Futbol Alanında: Henrick manevrası, futbolcuların ani bir şekilde hızlanarak rakiplerini geride bırakıp boş alan yaratması anlamına gelir.

Uçakta pike manevrası, uçağın burnunu aşağıya doğru çevirerek hızlı ve düşey bir şekilde iniş yapmasını sağlar. Bu manevra şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Levyenin Geri Çekilmesi: Uçak sabit irtifada düz bir rotada ilerlerken levye aniden geri çekilir. 2. Yatay Konuma Gelme: Uçak, ters istikamette aynı doğrultuda ve irtifa kazanmış olarak baş aşağı konuma gelir. 3. Ani Dönüş: Ani bir sağ veya sol dönüşle uçak, burun kıç ekseni etrafında 180 derece döndürülür ve düz konuma getirilir. Bu manevra, pilotların becerisi ve eğitimi gerektiren bir harekettir ve genellikle hava gösterilerinde ya da uçuş eğitimlerinde kullanılır.

YG manevra yönergeleri, yüksek gerilim (YG) tesislerinde yapılacak manevralar için hazırlanan talimatlardır. Bu yönergeler genellikle aşağıdaki konuları kapsar: 1. Güvenlik Önlemleri: Çalışma öncesi ve çalışma süresince gerekli güvenlik tedbirlerinin alınması, iş güvenliği malzemelerinin hazır bulundurulması. 2. İzole İşlemleri: Manevra yapılacak teçhizatın izole edilmesi ve uyarı levhalarının asılması. 3. Manevra Adımları: Kesicilerin açılması, ayırıcıların kapatılması, enerji verilmesi gibi adımların sırası ve kontrolü. 4. Kilitleme ve Kitlemeler: Manevra sırasında teçhizatın istenmeyen şekilde hareket etmesini önlemek için kilitleme ve kitleme işlemlerinin yapılması. 5. Raporlama: Yapılan manevraların ve alınan güvenlik önlemlerinin raporlanması.

Örümcek tipi vinçler, çeşitli özellikleri ve avantajları nedeniyle tercih edilir: 1. Manevra Kabiliyeti: Çoklu bacakları veya destek ayakları sayesinde engebeli veya eğimli yüzeylerde dengelenebilir ve daha iyi manevra yapabilirler. 2. Kompaktlık: Dar alanlarda ve sınırlı erişime sahip yerlerde çalışmak için idealdirler. 3. Güvenlik: Uzaktan kumanda ile çalıştırılmaları, operatörün ve iş sahasındaki diğer çalışanların yaralanma riskini azaltır. 4. Maliyet: Kurulum ve kullanım için daha az alan ve ekipman gerektirdikleri için daha az maliyetlidirler. 5. Çeşitli Kullanım Alanları: İnşaat, imalat, bakım ve enerji gibi birçok sektörde ağır nesneleri kaldırmak ve taşımak için kullanılabilirler.

Baş pervanesi, deniz taşıtlarının kaptanları tarafından kullanılır. Özellikle büyük tekneler ve yatlar için manevra kabiliyetini artırmak amacıyla baş pervanesi gereklidir.

"Pırasya etmek" denizcilikte, dönüş manevrası yapılırken serenleri pırasya selviçeleri vasıtasıyla çevirmek anlamına gelir.

BPPV (Benign Paroksismal Pozisyonel Vertigo) tedavisinde en etkili manevralar, etkilenen kanala göre değişir: 1. Posterior (arka) yarım daire kanalı BPPV için Epley Manevrası en sık kullanılan yöntemdir. 2. Lateral (yan) yarım daire kanalı BPPV için Barbekü Manevrası tercih edilir. Bu manevralar, hastaların %80-90'ında tek seansta iyileşmeyi sağlar. BPPV teşhisi ve tedavisi için bir kulak burun boğaz uzmanına başvurulması önerilir.

Arabaların manevra yapmasının birkaç nedeni vardır: Dönüşler: Sağa veya sola dönüş yapmak için. Geri gitme ve geri dönüş (U dönüşü) manevraları: Bağlantı yolları, oto yollar ve tek yönlü yollarda duraklama veya park manevrası dışında geri gitmek ve geri dönmek yasaktır. Şerit değiştirme: Trafiği yoğun olan yollarda güvenli geçiş sağlamak için. Park etme: Paralel, geri veya dik park etmek için. Manevra yaparken, sürücülerin niyetlerini önceden belirtmeleri ve dönüş işareti vererek diğer sürücülere yol vermeleri zorunludur.