Şasi

Podye, bir aracın şasisinin ön kısmında bulunan ve motor, şanzıman, direksiyon sistemi ve süspansiyon sistemini destekleyen bir parçadır. Genellikle çelik veya alüminyum gibi dayanıklı metallerden yapılır ve aracın alt kısmında yer alır. Podye, aracın ağırlığını destekler, yol tutuşunu sağlar ve kaza anında darbelere karşı korunmasını sağlar.

Podye ve şasi aynı şey değildir, ancak araçta bir bütün olarak bulunurlar. Şasi, aracın genel iskeletini oluşturan, baştan uca ve alttan üste devam eden en büyük araç parçalarından biridir. Podye ise şasiyi oluşturan araba parçaları arasında yer alır ve şasinin ön taraftaki bir bölümünü oluşturur.

Podye, aracın şasisinin ön kısmında bulunan ve birkaç önemli işlevi olan bir parçadır: 1. Darbelere Karşı Koruma: Aracı önden, yandan ve alttan gelen darbelere karşı korur. 2. Araç İskeletinin Güvenliği: Şasinin bütünlüğünü sağlayarak dağılmasını önler. 3. Yol Tutuşu: Yol tutuşunu artırır ve aracın savrulmasını ya da sağa-sola çekmesini engeller. 4. Aksamların Zarar Görmesi: Kaza veya darbe nedeniyle aracın aksamlarının zarar görmesini önler. Podye, aynı zamanda aracın dengesi üzerinde de doğrudan etkilidir.

Araç şasi yıkama işlemi şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Yüzeyin Hazırlanması: - Şasi, yüksek basınçlı yıkama ile gevşek kirlerden arındırılır. - Çizilmeleri önlemek için yüzey, detay spreyi veya sabun solüsyonu ile yağlanır. 2. Kirleticilerin Temizlenmesi: - Kil çubuğu, kil eldiveni, kil havlusu veya kil topu kullanılarak inatçı kirler (endüstriyel atık, katran, yol kiri) temizlenir. 3. Durulama: - Tüm kirleticiler temizlendikten sonra şasi, bol su ile durulanır. 4. Kurutma ve Son Kontrol: - Şasi, mikrofiber bezle kurulanır ve kalan kirlilikler kontrol edilir. Önemli Notlar: Şasi boyama öncesi yapılacak işlemler için bir uzmana danışılması önerilir. Boyama sonrası, şasinin düzenli olarak temizlenmesi ve korunması, boyanın ömrünü uzatmak için önemlidir.

Şasi numarası genellikle aşağıdaki yerlerde yazar: 1. Sürücü kapısının iç kısmı plakada kazılı olarak. 2. Ön camın alt bölümü yeni üretilen araçlarda. 3. Motor kaputu içi veya bagaj bazı araç modellerinde. Ayrıca, araç ruhsatı ve sigorta poliçesi üzerinde de şasi numarası bulunabilir.

Araçların üç ana parçası şunlardır: 1. Motor: Aracın güç kaynağıdır ve yakıtı enerjiye dönüştürür. 2. Şanzıman: Motorun gücünü tekerleklere ileterek aracın hareket etmesini sağlar. 3. Süspansiyon Sistemi: Araç sürüş konforunu ve yol tutuşunu artırır. Ayrıca, araçların ön takım, alt takım ve iç takım gibi diğer önemli parçaları da bulunmaktadır.

Şasi bağlantı parçası, bir aracın temel iskeletini oluşturan ve tüm bileşenlerin bağlandığı ana yapıdır. Bu parçalar arasında şunlar yer alır: - Ana şasi çerçevesi: Diğer tüm parçaların monte edilmesini sağlar. - Enine kirişler: Şasenin sağlamlığını artırır ve yüklerin eşit dağıtılmasına yardımcı olur. - Dikmeler: Dikey kuvvetlere karşı dayanıklılığı sağlamak için kullanılır. - Fren sistem bağlantıları: Fren hatlarının ve sistem elemanlarının sabitlenmesini sağlar. - Direksiyon bağlantıları: Direksiyon mekanizmasının montajı için gerekli olan bağlantı noktalarını içerir. Şasi bağlantı parçaları, aracın güvenliğini, performansını ve dayanıklılığını doğrudan etkiler.

Şahin ve Kartal modelleri, aynı şasi ve bazı motor seçeneklerini paylaşsalar da, farklı motorlara sahiptirler. - Şahin: 1.4 ve 1.6 benzinli karbüratörlü veya enjeksiyonlu motorlara sahiptir. - Kartal: Genellikle "kambur kasa" olarak bilinen modelde 1.3 litre Weber karbüratörlü OHV motor veya 1.6 OHV motor kullanılırdı.

Kısa şasi ve uzun şasi arasında seçim yaparken, kullanım amacı ve ihtiyaçlar göz önünde bulundurulmalıdır. Kısa şasi avantajları: - Manevra kabiliyeti: Dar alanlarda ve şehir içinde daha kolay manevra yapmayı sağlar. - Yakıt verimliliği: Hafif yapısı sayesinde daha düşük yakıt tüketimi sunar. Uzun şasi avantajları: - Geniş iç hacim: Daha fazla yük taşıma kapasitesi ve geniş iç alan sunar. - Konforlu sürüş: Uzun mesafeli yolculuklarda daha rahat ve yumuşak bir sürüş sağlar. Sonuç olarak, kısa şasi park kolaylığı ve şehir içi kullanım için, uzun şasi ise daha fazla yük taşıma ve uzun yolculuklar için daha uygundur.

BMW'nin en iyi şasisine sahip modeli konusunda kesin bir yanıt vermek zor olsa da, BMW X5 genellikle markanın en sağlam ve iyi şasiye sahip araçlarından biri olarak değerlendirilmektedir. Bunun yanı sıra, yeni BMW 1 Serisi de dinamik sürüş özellikleri ve geliştirilmiş şasi teknolojisi ile öne çıkmaktadır.

Traktör iskelet sistemi, şasi olarak adlandırılır ve traktörün tüm parçalarını monte eden ana taşıyıcı yapıdır. Şasi, traktörün dayanıklılığını ve yük taşıma kapasitesini belirler ve aşağıdaki bileşenleri içerir: - Ön aks: Traktörün yönlendirilmesini sağlar. - Arka aks: Daha fazla yük taşıma kapasitesine sahiptir ve traktörün dengesini sağlar. - Direksiyon sistemi: Operatörün traktörü kontrol etmesini sağlar. - Süspansiyon sistemi: Traktörün arazideki sarsıntılara karşı dayanıklılığını artırır.

BMW X5 G05 modeli, CLAR (Küme Mimarisi) şasi platformunu kullanmaktadır.

PCX'te sağ ve sol marşpiyellerin iki ana işlevi vardır: 1. Yapısal Güçlendirme ve Dayanıklılık: Marşpiyeller, aracın şasi sistemiyle birlikte çalışarak gövdenin sağlamlığını artırır ve darbelerin etkisini azaltır. 2. Koruma: Araç tabanının dış etkenlerden, özellikle taş, çakıl ve sert zemin parçalarından zarar görmesini önler.

Arabaların kaza yapınca ikiye bölünmesinin başlıca nedenleri şunlardır: 1. Şasinin Zayıf Olması: Özellikle "kuş serisi" olarak bilinen Tofaş gibi araçların şasisi ve kaportası ince ve zayıf malzemelerden yapılmıştır, bu da onları kazalarda ağır hasar almaya müsait hale getirir. 2. Modifiye: Araçlara yapılan modifiyeler, özellikle yayların kesilmesi veya spor yay takılması gibi işlemler, şasiye daha fazla yük bindirir ve bu da şasinin gerilmesine ve kırılmasına yol açar. 3. Malzeme Yorgunluğu: Araçların yaşı ilerledikçe malzemelerde yorgunluk oluşur ve zaman aşımı nedeniyle çürüme meydana gelir, bu da aracın kaza anında daha kolay bölünmesine neden olur.

Araç seri numarası, diğer adıyla ruhsat seri numarası, 2 harf ve 6 rakamdan oluştuğu için 8 hanelidir.

Tek parça monokok şasi, güvenlik açısından avantajlıdır. Ayrıca, monokok şasi yapısı, aracın ağırlığını azaltarak yol tutuşunu iyileştirir ve yakıt verimliliğini artırır.

Mondial MR 150 Vulture motosikletinin şasi numarası, motorun sol tarafına basılmıştır.

Transit Maxi ve Transit Uzun Şase arasındaki temel farklar şunlardır: - Şasi Uzunluğu: Transit Uzun Şase, daha uzun bir şasi yapısına sahiptir. - Yük Taşıma Kapasitesi: Transit Uzun Şase, genellikle daha yüksek yük taşıma kapasitesine sahiptir. - İç Mekan: Transit Uzun Şase, daha geniş bir iç mekana ve daha fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip olabilir. Ayrıca, Transit Uzun Şase modelleri farklı dingil mesafesi ve dingil-tampon mesafeleri gibi özelliklere de sahip olabilir.

Tek parça şasi, otomobilin tüm gövdesinin tek bir parça olarak üretildiği monokok yapıyı ifade eder. Bu tasarım, geleneksel çok parçalı şasi yapılarına göre aşağıdaki avantajları sağlar: - Ağırlık azaltma: Daha az kaynak noktası gerektirir, bu da aracın daha hafif olmasını sağlar. - Maliyet düşürme: Üretim süreci basitleşir ve hızlanır, bu da maliyetleri azaltır. - Güvenlik artışı: Tek parça tasarım, çarpışma testlerinden daha iyi sonuçlar alınmasını sağlar. Tek parça şasi teknolojisi, özellikle elektrikli araçlar ve yüksek performanslı otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.

IVECO'da en iyi şase, aracın kullanım amacına ve ihtiyaçlarına bağlı olarak değişebilir. Ancak, bazı öne çıkan şase türleri şunlardır: 1. C-kesitli şasi: IVECO Daily modelinde kullanılan bu şasi, yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve dayanıklılık ile şekil verme kolaylığı sağlar. 2. Kompozit yaylar: Sürüşü ve taşıma kapasitesini iyileştirmek için yeni hafif kompozit yaylar kullanılmıştır. 3. Monokok şasi: Aracın tüm yapısının bir bütün olarak çalışmasını sağlar ve genellikle spor otomobillerde tercih edilir. Ayrıca, IVECO'nun farklı modelleri için özel olarak tasarlanmış şase kabin ve çift kabin şasi gibi seçenekler de mevcuttur.