Gemiler

İstanbul'da Ambarlı Mardaş Limanı'nda AMNAH isimli konteyner gemisi, dengesiz yükleme nedeniyle yan yatarak battı.

Ambarlı Limanı'nda konteynerlerin düşmesinin nedeni, gemiye yapılan hatalı yükleme olarak belirlenmiştir. Olayda, bir önceki limanda boş konteynerlerin üzerine dolu konteynerler yüklenmiş ve bu durum konteynerlerin dengesiz bir şekilde yerleştirilmesine ve denize düşmesine yol açmıştır.

Bermuda'da gemilerin kaybolmasının birkaç olası nedeni vardır: 1. Derin Sular: Bölge, Atlas Okyanusu'nun en derin yeri olan Porto Riko Çukuru'na ev sahipliği yapar ve bu nedenle kazalara ait izler derin sularda kaybolabilir. 2. Metan Gazları: Okyanus tabanında bulunan metan hidrat rezervlerinin ısınması veya basıncın azalması sonucu metan gazları tekrar gaz haline dönüşebilir ve bu da gemilerin batmasına neden olabilir. 3. Hava Koşulları: Bölgede aniden değişen hava koşulları ve beklenmedik fırtınalar gemilerin kaza yaparak kaybolmasına yol açabilir. 4. Manyetik Alan: Dünya'nın manyetik alanındaki düzensizlikler, gemilerde ve uçaklarda yön bulma sorunlarına neden olabilir. 5. Okyanus Akıntıları: Bölgedeki hızlı ve düzensiz okyanus akıntıları, kazaların kalıntılarını kısa sürede ortadan kaldırabilir.

İstanbul'da iki farklı konteyner gemisi olayı yaşanmıştır: 1. Ambarlı Marport Limanı'nda: 23 Aralık 2024 tarihinde Komor Adası bandıralı AMNAH isimli konteyner gemisi, dengesiz yükleme nedeniyle yan yatmış ve batmıştır. 2. Ahırkapı Demir Sahası'nda: 23 Ocak 2024 tarihinde bir kargo gemisi, demirlediği sırada burada bulunan başka bir konteyner gemisine çarpmış, ancak her iki gemide de maddi hasar dışında bir sorun yaşanmamıştır.

Ambarlı'da geminin yan yatmasının nedeni, dengesiz yükleme olarak belirtilmiştir.

Marmara fırtınasında bir gemi battı: Batuhan A adlı kargo gemisi.

Kılavuz kaptan, gemileri liman veya nehir ağızları gibi tehlikeli veya tıkanmış sularda manevra yaptıran bir kaptandır. Görevleri şunlardır: 1. Güvenli yolculuk sağlamak: Navigasyon konusunda uzmanlaşarak gemilerin güvenli bir şekilde seyahat etmelerini sağlar. 2. Yerel suları tanımak: Çalıştığı bölgenin deniz haritasını, derinliklerini, akıntılarını ve diğer yerel koşulları iyi bilir. 3. İletişim kurmak: Geminin kaptanı ve yerel denizcilik otoriteleriyle sürekli iletişim halinde olup, gemi ve kara arasında koordinasyonu sağlar. 4. Manevra yapmak: Gemilerin limanlarda veya dar su yollarında doğru manevralar yapmasını sağlar, rüzgar, akıntı, derinlik gibi faktörleri dikkate alarak gemiyi güvenli bir şekilde yönlendirir ve bağlama işlemlerine yardımcı olur.

RMS Lusitania gemisi, 7 Mayıs 1915'te Alman U-20 denizaltısının torpido atması sonucu battı.

Ümit Burnu'nda "gemi mezarlığı" olarak anılmasının nedeni, bölgedeki değişken hava koşulları ve yüksek dalgaların ticaret gemilerinin batmasına yol açmasıdır.

Titanic gemisi, bir buzdağına çarparak battı. Batışının diğer nedenleri arasında şunlar yer alıyor: - Yetersiz cankurtaran botları: Gemideki cankurtaran botlarının kapasitesi, yolcu ve mürettebatın yarısından fazlasını kurtarmak için yetersizdi. - Radyo iletişimindeki eksiklikler: Gemi, buzdağı uyarılarını almasına rağmen bunları dikkate almadı. - Geminin tasarımındaki kusurlar: Su geçirmez bölmeleri ayıran duvarlar, su hattının yalnızca birkaç metre yukarısına kadar uzanıyordu, bu da suyun hızla yayılmasına ve geminin batışını hızlandırmasına neden oldu.

Titanik'in gerçek hikayesi, 14 Nisan 1912'de İngiltere'den New York'a yaptığı ilk seferinde bir buz dağına çarparak batan RMS Titanic gemisinin trajik olayıdır. Gemide yaklaşık 2200 kişi bulunmaktaydı ve sadece 706 kişi kurtulabilmiştir. Filmin hikayesi ise kurgusal olup, Jack Dawson ve Rose DeWitt Bukater adında farklı sosyal sınıflardan gelen iki gencin aşkını ve Titanik'in batışı sırasında yaşadıkları dramatik olayları konu almaktadır.

Pruva kelimesi, geminin veya sandalın ön tarafı, baş bölümü anlamına gelir.

Mersin'de deniz suyunun kirli olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Gemilerden Kaynaklanan Kirlilik: Deniz kirliliğinin önemli bir kısmı gemilerden gelen atıklardan kaynaklanmaktadır. 2. Karasal Kirlilik: Derelere atılan çöpler ve kanalizasyon gibi karasal atıklar da denize ulaşmakta ve kirliliğe neden olmaktadır. 3. Tekne Turlarının Bıraktığı Pislik: Özellikle turistik bölgelerde tekne turlarının bıraktığı çöp ve atıklar sahillerde büyük kirliliğe yol açmaktadır. Bu sorunların önlenmesi için çevre örgütleri ve yerel yönetimler tarafından çeşitli önlemler alınmaktadır.

Konteyner gemileri, deniz yolu taşımacılığında en çok kullanılan gemi türüdür.

Korint Kanalı'ndan bir yük veya yolcu gemisinin geçmesi yaklaşık 1,5-2 saat sürmektedir.

Gemide fırtına olması durumunda aşağıdaki olumsuz sonuçlar ortaya çıkabilir: 1. Su Alımı: Fırtınalar, gemi gövdesine zarar vererek su almasına neden olabilir, bu da geminin dengesini bozar ve batma riskini artırır. 2. Yüksek Dalgalar: Fırtınalar yüksek dalgalara yol açar, bu dalgalar gemileri devirebilir veya batırabilir. 3. Kuvvetli Rüzgarlar: Fırtınalar, gemileri savurur ve dengesini bozar. Gemilerin fırtınaya karşı dayanıklılığını artırmak için önlemler alınabilir, bunlar arasında: - Fırtına uyarılarına dikkat etmek ve fırtına bölgelerinden uzak durmak. - Gemiyi onarmak, gerekli ekipmanları hazırlamak ve mürettebatı fırtına hakkında eğitmek. - Dalgaların etkisinden korunmak ve rüzgara karşı dikkatli olmak.

Büyük dalgaların önlenmesi için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. Su Geçirmez Bölmeler: Gemilerde su geçirmez bölmeler kullanılarak, suyun teknenin içine yayılması engellenir ve denge korunur. 2. Balast Sistemleri: Balast tankları, geminin ağırlık dağılımını ayarlayarak dengeyi sağlar ve aşırı yalpalamayı azaltır. 3. Yüzer Dalgakıranlar: Marina ve liman yapılarını dalga ve dış etkilerden korumak için yüzer dalgakıran ve dalga önleme sistemleri kullanılır. 4. Deprem Önlemleri: Deprem riski taşıyan bölgelerde, yapıların depreme dayanıklı olması ve deprem sigortalarının yapılması önemlidir. Ayrıca, denizde büyük bir dalgayla karşılaşıldığında panik yapmadan dalgadan kaçmaya çalışmak ve gerekirse dalganın üzerine doğru yüzmek önerilir.

Beypazarı Gemisi olarak belirtilen geminin batma nedeni, fırtına ve deniz şartları olarak belirlenmiştir. Olay, Marmara Denizi'nde, İmralı Adası'nın güneybatısında meydana gelmiştir.

Starblast oyununda 32 farklı gemi bulunmaktadır.

Nuribey adlı gemi, 11 Mart 1914 tarihinde battı.