UçakBakımı

Uçak traktörünün (römorkör) iki temel işlevi vardır: 1. Uçak çekme: Uçakları terminal kapılarından piste veya pistten bakım hangarlarına taşımak. 2. Bagaj taşıma: Havaalanında kargo ve bagaj arabalarını taşımak. Uçak traktörleri, düşük profilli ve gelişmiş direksiyon sistemlerine sahiptir, bu da onları kalabalık havaalanı ortamlarında manevra yapmak için ideal kılar. Yanlış ekipman kullanımı, güvenlik riskleri oluşturabilir ve uçaklara zarar verebilir.

Uçak bakım teknisyeni olmak zor olarak değerlendirilebilir, çünkü bu meslek çeşitli zorluklar içermektedir. Bazı zorluklar: Yoğun çalışma temposu. Stres ve zaman baskısı. Sürekli eğitim ihtiyacı. Yüksek sorumluluk. Yabancı dil bilgisi gerekliliği. Ancak, bu zorluklar kişinin yetenekleri ve çabalarıyla aşılabilir. Uçak bakım teknisyenliği, aynı zamanda yüksek kazanç ve yurt dışında çalışma imkanı gibi avantajlar da sunmaktadır.

Uçak bakım teknikeri iş başvurusu yapmak için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. İlanların Takip Edilmesi: Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. gibi kurumlar, açık pozisyonlarını kendi internet siteleri veya anlaşmalı kariyer siteleri üzerinden duyurur. 2. Başvuru Koşullarının İncelenmesi: İlanlarda belirtilen eğitim, deneyim ve diğer niteliklerin kontrol edilmesi gerekir. 3. Başvuru Yapılması: Uygun adaylar, e-posta ile değerlendirme sürecine davet edilir. 4. Sınav ve Mülakat Süreci: Başvurusu olumlu değerlendirilen adaylar, sınav, mülakat ve kişilik envanteri gibi aşamalardan geçer. Bazı kurumlar ve başvuru adresleri: Milli İstihbarat Teşkilatı: mit.gov.tr üzerinden özgeçmiş formu doldurulabilir. Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.: turkishtechnic.com adresinden başvuru yapılabilir. Başvuru süreçleri zamanla değişebilir, güncel bilgiler için ilgili kurumların resmi web siteleri ziyaret edilmelidir.

Uçak Bakım Kılavuzu (AMM), uçakların bakımı ile ilgili tüm prosedürleri içeren teknik bir dokümandır. AMM'nin temel bölümleri: 1. Giriş: Kılavuzun amacını, kapsamını ve kullanım yönergelerini içerir. 2. Uçak Bakım Prosedürleri: Rutin kontrol ve bakım çalışmalarının nasıl yapılacağını detaylandırır. 3. Arıza Tespit (Troubleshooting): Arızaların nasıl tespit edileceği ve çözümleneceği konusunda bilgiler verir. 4. Kalibrasyon Talimatları: Uçak ekipmanlarının nasıl kalibre edileceği ile ilgili bilgiler içerir. 5. Demontaj ve Montaj: Uçak parçalarının nasıl söküleceği ve takılacağı hakkında yönergeler bulundurur. AMM'nin önemi: Uçuş güvenliğini artırır ve uçakların maksimum performansta çalışmasını sağlar.

Uçak komponent bakımının süresi, bakımın türüne göre değişiklik gösterir: - A Bakımı: Uçak tipine bağlı olarak 6 saatten 24 saate kadar sürebilir. - C Bakımı: 6.000 adam-saat kadar sürebilir. - D Bakımı: Dahil olan teknisyenlerin sayısına bağlı olarak 50.000 adam-saat ve 2 ay kadar sürebilir.

A320 bakım tip notu, Airbus A320 uçaklarının bakımı için gerekli olan bilgi ve prosedürleri içeren bir belgedir. Bu belge, uçak bakım personelinin A320 tipi uçakların bakımında ihtiyaç duyacağı tüm bilgileri kapsar ve iki ana bölümden oluşur: 1. Bilgi Eğitimi: Uçak gövde, sistem ve güç sistemlerine genel bakışı içerir. Bu eğitim, basit ve detaya girilmeden verilir. 2. Pratik Eğitim: Sistemlerin amacı, konumları, kumandaları, göstergeleri ve servis ile küçük çaplı arıza giderme gibi konuları kapsar. A320 bakım tip eğitimi, SHY-66 ve SHG-147 yönetmeliklerine göre verilir ve bilgi eğitimi test sınavı, pratik eğitim ise pratik değerlendirme ile ölçülür.

Helikopterlerde dört ana bakım çeşidi bulunmaktadır: 1. Günlük Bakım: Her uçuş öncesi ve sonrasında yapılan rutin kontrol ve ayarlamalar. 2. Periyodik Bakım: Belirli uçuş saatlerine veya takvim periyotlarına göre yapılan bakım, birkaç saat ila birkaç gün sürebilir. 3. Ayrıntılı Bakım veya Overhaul: Helikopterin daha kapsamlı bir şekilde incelendiği, motorunun ve diğer ana bileşenlerinin yeniden yapılandırıldığı veya değiştirildiği bakım, haftalar hatta aylar sürebilir. 4. Acil Durum Bakımı: Arıza veya hasar durumunda gerçekleştirilen bakım, süresi hasarın büyüklüğüne ve onarımın karmaşıklığına bağlı olarak değişir.

Uçaklarda buz çözücü kullanılır çünkü buzlanma, uçuş güvenliğini tehlikeye atan ve kazalara davetiye çıkaran bir durumdur. Buz çözücünün kullanım amaçları: - Uçağın kalkış öncesi aerodinamik olarak verimli olmasını sağlamak. - Kanatlardaki buzlanmanın kalkış sırasında yaratabileceği riskleri ortadan kaldırmak. - Kalkış sırasında kontrol kaybını önlemek. Buz çözücü sıvılar, uçak yüzeyindeki buzları daha hızlı eritmek için yüksek sıcaklık ve basınç şartlarında uygulanır.

Yer Hizmetleri Şube Müdürlüğü çeşitli görevleri yerine getirir: 1. Bagaj ve Yük Yükleme/Boşaltma: Uçakların yük ve bagaj işlemlerini yapar. 2. Malzeme Taşıma: Forklift, taşıma bantları ve yük taşıma araçları gibi ekipmanları kullanarak malzeme taşır. 3. Müşteri Güvenliği: Müşterilerin uçağa güvenli bir şekilde binmesini sağlar. 4. Uçak Servisi: İç mekan temizliği, lavaboların geri kazanılması ve görevli eşyaların değiştirilmesi gibi hizmetleri sunar. 5. Dış Yıkama: Uçakların dışını yıkar, kir ve çamurdan temizler. 6. Evrak İşleri: Yüklerle ilgili evrakları doldurur ve kayıtları tutar. 7. Elektrik/Mekanik Onarım: Küçük mekanik veya elektriksel onarımlar yapar. 8. Güvenlik Protokolleri: Havayolu, havaalanı veya yerel yönetim tarafından oluşturulan güvenlik protokollerine uyar.

Uçarbeletler (uçak bakım ve onarım teknisyenleri) çeşitli alanlarda çalışabilirler: 1. Havayolu Şirketleri: Türk Hava Yolları, Pegasus gibi şirketlerde uçakların bakım ve onarımını yaparlar. 2. Askeri Kurumlar: Türk Hava Kuvvetleri gibi askeri kurumlarda görev alabilirler. 3. Uçak Fabrikaları ve Atölyeler: Uçak üretim ve bakım tesislerinde çalışabilirler. 4. Savunma Sanayi: ASELSAN, TEI gibi savunma sanayi firmalarında iş bulabilirler. 5. Uluslararası Kuruluşlar: Uluslararası havacılık kuruluşlarında çalışma şansı da mevcuttur.

Uçakların mağaza bakımı ( C bakımı) uçak tipine göre iki-üç hafta kadar sürebilir.

Uçak gövde-motor bakımı mesleği, yüksek zorluk derecesine sahiptir. Bakım süreçlerinin karmaşıklığı, teknolojinin hızla ilerlemesi ve yeni nesil uçak teknolojileri gibi faktörler de zorluğu artıran unsurlar arasındadır. Ancak, bu alanda eğitim alan ve deneyim kazanan profesyoneller, rekabetçi maaşlar ve geniş kariyer fırsatları gibi avantajlara da sahip olabilirler.

Ramp işçileri, havaalanlarında uçakların yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştiren personeldir. Görevleri arasında: Uçakların park edilmesi: Pilotlar ve yer kontrolüyle iletişim kurarak uçakları doğru şekilde park etmek. Bagaj ve kargo yönetimi: Bagaj, kargo ve postayı uçaklara yüklemek ve boşaltmak. Yer destek ekipmanlarının kullanımı: Tug, konveyör bant ve diğer ekipmanları çalıştırmak. Temizlik ve bakım: Uçakların kabinini temizlemek, malzemeleri yenilemek ve bir sonraki uçuşa hazırlamak. Güvenlik: Havaalanı güvenlik protokollerine ve düzenlemelere uymak. Ayrıca, bazı durumlarda acil durum prosedürlerine de katılabilirler.

Uçak gövde ve motor bakımı lisans programı 4 yıl sürmektedir.

TPX-100-E, elektrikli, towbarless (çekili olmayan) bir uçak traktörüdür. Bu traktör, bölgesel ve dar gövdeli uçaklar için tasarlanmıştır ve B757, Boeing 737 ailesi ve Airbus A320 ailesi gibi uçakları geri itme yeteneğine sahiptir. Özellikleri arasında, ergonomik kabin, aşırı tork uyarı cihazı ve güvenli çalışmayı sağlayan yüklenme/boşaltma kontrolü bulunmaktadır.

Uçakta bileşen bakımı, uçakların güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için yapılan düzenli kontrol, onarım ve değişim işlemlerini kapsar. Bileşen bakımında yapılan bazı işlemler şunlardır: Motor ve APU kontrolleri: Motorların ve yardımcı güç ünitesinin (APU) çalışma durumu, yağ seviyeleri ve genel performansının kontrol edilmesi. Yakıt sistemi kontrolleri: Yakıt seviyelerinin, sızıntıların ve yakıt filtrelerinin kontrol edilmesi. Hidrolik sistem bakımı: Hidrolik sıvı seviyelerinin kontrolü ve sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi. Aviyonik sistemlerin kontrolü: Navigasyon, iletişim ve uçuş kontrol sistemlerinin düzgün çalıştığının kontrol edilmesi. Korozyon kontrolleri: Uçak metal yüzeylerinde korozyon olup olmadığının kontrol edilmesi ve koruyucu önlemlerin alınması. Kabin ekipmanlarının kontrolü: Koltuklar, emniyet kemerleri, oksijen maskeleri ve diğer kabin içi ekipmanların kontrolü ve bakımı. Bu bakım işlemleri, genellikle hat bakımı, A, C ve D bakımı gibi farklı seviyelerde gerçekleştirilir.

Hava kuvvetlerinde uçak bakım teknisyeni olmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Eğitim ve Sertifikasyon: Havacılık teknisyenliği programlarına katılmak ve FAA (Federal Aviation Administration) veya EASA (European Union Aviation Safety Agency) gibi yetkili kurumlardan sertifika almak. 2. Giriş Seviyesi Pozisyonlar: Eğitim ve sertifikasyonun ardından, uçak bakım teknisyeni, aviyonik teknisyeni veya motor teknisyeni gibi giriş seviyesi pozisyonlarda çalışmaya başlamak. 3. Uzmanlık ve İleri Seviye Roller: Deneyim kazandıkça, belirli bir uçak tipi, motor türü veya aviyonik sistem üzerinde uzmanlaşmak ve takım liderliği, denetim veya yönetim gibi ileri seviye rollere geçmek. 4. Sürekli Eğitim: Havacılık sektörünün sürekli gelişimi nedeniyle, yeni teknolojileri takip etmek ve sürekli eğitime devam etmek. Ayrıca, askeri havacılık için ek olarak askeri eğitim ve sınavlara katılmak gerekebilir.

Airbus uçaklarına yapılan bakım türleri şunlardır: Hat Bakımı (Line Maintenance). A Bakımı. C Bakımı. D Bakımı. Ayrıca, B Bakımı da yapılmaktaydı ancak zaman içinde B bakımı sırasında yapılan işlemler A bakımı kapsamına alındığı için B bakımı uygulamadan kalkmıştır.

Uçak gövde ve motor bakımı bölümünde eğitim süresi 4 yıldır. Maaş almaya başlama süresi ise kişinin deneyim ve çalıştığı firmaya bağlı olarak değişir.