UçakBakımı

Uçak bakım teknisyeni olmak zor olarak değerlendirilebilir, çünkü bu meslek çeşitli zorluklar içermektedir. Bazı zorluklar: Yoğun çalışma temposu. Stres ve zaman baskısı. Sürekli eğitim ihtiyacı. Yüksek sorumluluk. Yabancı dil bilgisi gerekliliği. Ancak, bu zorluklar kişinin yetenekleri ve çabalarıyla aşılabilir. Uçak bakım teknisyenliği, aynı zamanda yüksek kazanç ve yurt dışında çalışma imkanı gibi avantajlar da sunmaktadır.

Uçak traktörünün (römorkör) iki temel işlevi vardır: 1. Uçak çekme: Uçakları terminal kapılarından piste veya pistten bakım hangarlarına taşımak. 2. Bagaj taşıma: Havaalanında kargo ve bagaj arabalarını taşımak. Uçak traktörleri, düşük profilli ve gelişmiş direksiyon sistemlerine sahiptir, bu da onları kalabalık havaalanı ortamlarında manevra yapmak için ideal kılar. Yanlış ekipman kullanımı, güvenlik riskleri oluşturabilir ve uçaklara zarar verebilir.

Uçak bakım teknikeri iş başvurusu yapmak için aşağıdaki adımlar izlenebilir: 1. İlanların Takip Edilmesi: Türk Hava Yolları Teknik A.Ş. gibi kurumlar, açık pozisyonlarını kendi internet siteleri veya anlaşmalı kariyer siteleri üzerinden duyurur. 2. Başvuru Koşullarının İncelenmesi: İlanlarda belirtilen eğitim, deneyim ve diğer niteliklerin kontrol edilmesi gerekir. 3. Başvuru Yapılması: Uygun adaylar, e-posta ile değerlendirme sürecine davet edilir. 4. Sınav ve Mülakat Süreci: Başvurusu olumlu değerlendirilen adaylar, sınav, mülakat ve kişilik envanteri gibi aşamalardan geçer. Bazı kurumlar ve başvuru adresleri: Milli İstihbarat Teşkilatı: mit.gov.tr üzerinden özgeçmiş formu doldurulabilir. Türk Hava Yolları Teknik A.Ş.: turkishtechnic.com adresinden başvuru yapılabilir. Başvuru süreçleri zamanla değişebilir, güncel bilgiler için ilgili kurumların resmi web siteleri ziyaret edilmelidir.

Uçak bakım kılavuzu (AMM - Aircraft Maintenance Manual), uçakların bakımıyla ilgili tüm prosedürleri içeren teknik bir dokümandır. İçeriği: Giriş ve genel bilgiler. Uçak bakım prosedürleri. Arıza tespit yöntemleri. Demontaj ve montaj talimatları. Kalibrasyon prosedürleri. Kullanım amacı: Uçak bileşenlerinin nasıl kontrol edileceğini, onarılacağını veya değiştirileceğini adım adım açıklar. Uçak bakımının ne sıklıkla yapılması gerektiği ve hangi bileşenlerin ne sıklıkla değiştirilmesi gerektiği gibi önemli bilgiler içerir. Uçak bakım kılavuzları, teknik ekip tarafından kullanılır ve hava aracı üzerinde uygulanan emirler içerir.

Uçak komponent bakımının kaç saat sürdüğü, yapılan bakımın türüne ve komponentin durumuna bağlı olarak değişir. A Bakımı: 6 saatten 24 saate kadar sürebilir. C Bakımı: Uçağın tipine göre iki-üç hafta kadar sürebilir. D Bakımı: 60 gün sürebilir. Komponent bakımı ise genellikle uçak üzerinde değil, parçaların demonte edilerek götürüldüğü ayrı bir alanda gerçekleştirilir ve bakım süreci, komponentin türüne ve durumuna göre değişir.

Helikopterlerde genellikle beş çeşit bakım uygulanır: 1. Günlük Bakım: Her uçuş öncesi ve sonrasında gerçekleştirilen rutin kontrol ve ayarlamalar. 2. Periyodik Bakım: Belirli uçuş saatlerine veya takvim periyoduna göre yapılan bakım, birkaç saat ila birkaç gün sürebilir. 3. Ayrıntılı Bakım (Overhaul): Helikopterin motor ve diğer ana bileşenlerinin yeniden yapılandırıldığı veya değiştirildiği kapsamlı bakım, haftalar veya aylar sürebilir. 4. Acil Durum Bakımı: Arıza veya hasar durumunda gerçekleştirilen bakım, süresi hasarın büyüklüğüne ve onarımın karmaşıklığına bağlı olarak değişir. 5. Line Bakım: Günlük, haftalık veya aylık ufak kontrolleri ve yağlamaları içeren bakım, uçağın kısa vadede uçabilirliğini sağlamayı hedefler.

A320 bakım tip notu, Airbus A320 uçaklarının bakımı için gerekli olan bilgi ve prosedürleri içeren bir belgedir. Bu belge, uçak bakım personelinin A320 tipi uçakların bakımında ihtiyaç duyacağı tüm bilgileri kapsar ve iki ana bölümden oluşur: 1. Bilgi Eğitimi: Uçak gövde, sistem ve güç sistemlerine genel bakışı içerir. Bu eğitim, basit ve detaya girilmeden verilir. 2. Pratik Eğitim: Sistemlerin amacı, konumları, kumandaları, göstergeleri ve servis ile küçük çaplı arıza giderme gibi konuları kapsar. A320 bakım tip eğitimi, SHY-66 ve SHG-147 yönetmeliklerine göre verilir ve bilgi eğitimi test sınavı, pratik eğitim ise pratik değerlendirme ile ölçülür.

Uçaklarda buz çözücü kullanılmasının birkaç nedeni vardır: Güvenlik: Buz çözücü, uçakların kalkış ve uçuş sırasında aerodinamik performansının bozulmasını önler. Optimum performans: Buz çözme işlemi, ısı transferinin verimli bir şekilde gerçekleşmesini ve sistem kapasitesinin korunmasını sağlar. Motor ve sensörlerin korunması: Motor girişleri ve dış sensörlerin buz veya kardan arındırılması, bu parçaların düzgün çalışmasını sağlar. Buz çözücü, iki ana şekilde kullanılır: 1. De-icing (Buz çözücü): Uçak yüzeyindeki buz, don ve karı temizler. 2. Anti-icing (Buz önleyici): Buz oluşumunu önler.

Yer Hizmetleri Şube Müdürlüğünün bazı görevleri şunlardır: Taşınır yönetimi: Bölge müdürlüğünde taşınırların muhafazası, kaydı, zimmetlenmesi ve kayıtlardan çıkarılması işlemlerini yürütmek. Bütçe ve ödenek kullanımı: Birimlerin yıllık bütçe tahminlerini hazırlamak ve tahsis edilen ödeneklerin kullanılmasını sağlamak. Hizmet envanterleri: Hizmet envanteri ve hizmet standartlarına ilişkin çalışmaları takip etmek ve koordine etmek. İdari işlemler: Standart dosya planı, doküman yönetim sistemi, elektronik belge yönetim sistemi, evrak ve arşiv faaliyetlerini yürütmek. Tesis hizmetleri: Lojman, yemekhane, misafirhane ve sosyal tesis hizmetleri ile ilgili iş ve işlemleri yürütmek. Kamu zararları: Kamu zararlarının ve kamu alacaklarının takip işlemlerini yapmak. Yer Hizmetleri Şube Müdürlüğü, genellikle havalimanlarında faaliyet gösterir ve uçakların güvenli ve düzenli operasyonlarını sürdürmesini sağlar.

Uçarbeletler (uçak bakım ve onarım teknisyenleri) çeşitli alanlarda çalışabilirler: 1. Havayolu Şirketleri: Türk Hava Yolları, Pegasus gibi şirketlerde uçakların bakım ve onarımını yaparlar. 2. Askeri Kurumlar: Türk Hava Kuvvetleri gibi askeri kurumlarda görev alabilirler. 3. Uçak Fabrikaları ve Atölyeler: Uçak üretim ve bakım tesislerinde çalışabilirler. 4. Savunma Sanayi: ASELSAN, TEI gibi savunma sanayi firmalarında iş bulabilirler. 5. Uluslararası Kuruluşlar: Uluslararası havacılık kuruluşlarında çalışma şansı da mevcuttur.

Uçak mağaza bakımı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, uçakların farklı bakım türleri ve süreleri hakkında bilgi verilebilir: Hat Bakımı: Yağ değişimi ve bazı testler gibi işlemleri içerir, hızlıca yapılır. A Bakımı: Uçak tipine ve yapılması gereken bakımın kapsamına bağlı olarak, Boeing 737 için genellikle altı saat ila tam gün arasında sürer. C Bakımı: Ortalama bir ay kadar sürebilir. D Bakımı: Teknisyenlerin sayısına bağlı olarak tamamlanması genellikle 50.000 adam-saat ve 2 ay kadar sürebilir. Bakım süreleri, uçağın türü ve bakımın kapsamına göre değişiklik gösterebilir.

Uçak gövde-motor bakımı mesleği, yüksek zorluk derecesine sahiptir. Bakım süreçlerinin karmaşıklığı, teknolojinin hızla ilerlemesi ve yeni nesil uçak teknolojileri gibi faktörler de zorluğu artıran unsurlar arasındadır. Ancak, bu alanda eğitim alan ve deneyim kazanan profesyoneller, rekabetçi maaşlar ve geniş kariyer fırsatları gibi avantajlara da sahip olabilirler.

Ramp işçileri, havaalanlarında uçakların yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştiren personeldir. Görevleri arasında: Uçakların park edilmesi: Pilotlar ve yer kontrolüyle iletişim kurarak uçakları doğru şekilde park etmek. Bagaj ve kargo yönetimi: Bagaj, kargo ve postayı uçaklara yüklemek ve boşaltmak. Yer destek ekipmanlarının kullanımı: Tug, konveyör bant ve diğer ekipmanları çalıştırmak. Temizlik ve bakım: Uçakların kabinini temizlemek, malzemeleri yenilemek ve bir sonraki uçuşa hazırlamak. Güvenlik: Havaalanı güvenlik protokollerine ve düzenlemelere uymak. Ayrıca, bazı durumlarda acil durum prosedürlerine de katılabilirler.

Uçak gövde ve motor bakımı lisans programı 4 yıl sürmektedir.

TPX-100-E, elektrikli, towbarless (çekili olmayan) bir uçak traktörüdür. Bu traktör, bölgesel ve dar gövdeli uçaklar için tasarlanmıştır ve B757, Boeing 737 ailesi ve Airbus A320 ailesi gibi uçakları geri itme yeteneğine sahiptir. Özellikleri arasında, ergonomik kabin, aşırı tork uyarı cihazı ve güvenli çalışmayı sağlayan yüklenme/boşaltma kontrolü bulunmaktadır.

Hava kuvvetlerinde uçak bakım teknisyeni olmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Eğitim ve Sertifikasyon: Havacılık teknisyenliği programlarına katılmak ve FAA (Federal Aviation Administration) veya EASA (European Union Aviation Safety Agency) gibi yetkili kurumlardan sertifika almak. 2. Giriş Seviyesi Pozisyonlar: Eğitim ve sertifikasyonun ardından, uçak bakım teknisyeni, aviyonik teknisyeni veya motor teknisyeni gibi giriş seviyesi pozisyonlarda çalışmaya başlamak. 3. Uzmanlık ve İleri Seviye Roller: Deneyim kazandıkça, belirli bir uçak tipi, motor türü veya aviyonik sistem üzerinde uzmanlaşmak ve takım liderliği, denetim veya yönetim gibi ileri seviye rollere geçmek. 4. Sürekli Eğitim: Havacılık sektörünün sürekli gelişimi nedeniyle, yeni teknolojileri takip etmek ve sürekli eğitime devam etmek. Ayrıca, askeri havacılık için ek olarak askeri eğitim ve sınavlara katılmak gerekebilir.

Uçakta bileşen bakımı, uçakların güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için yapılan düzenli kontrol, onarım ve değişim işlemlerini kapsar. Bileşen bakımında yapılan bazı işlemler şunlardır: Motor ve APU kontrolleri: Motorların ve yardımcı güç ünitesinin (APU) çalışma durumu, yağ seviyeleri ve genel performansının kontrol edilmesi. Yakıt sistemi kontrolleri: Yakıt seviyelerinin, sızıntıların ve yakıt filtrelerinin kontrol edilmesi. Hidrolik sistem bakımı: Hidrolik sıvı seviyelerinin kontrolü ve sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi. Aviyonik sistemlerin kontrolü: Navigasyon, iletişim ve uçuş kontrol sistemlerinin düzgün çalıştığının kontrol edilmesi. Korozyon kontrolleri: Uçak metal yüzeylerinde korozyon olup olmadığının kontrol edilmesi ve koruyucu önlemlerin alınması. Kabin ekipmanlarının kontrolü: Koltuklar, emniyet kemerleri, oksijen maskeleri ve diğer kabin içi ekipmanların kontrolü ve bakımı. Bu bakım işlemleri, genellikle hat bakımı, A, C ve D bakımı gibi farklı seviyelerde gerçekleştirilir.

Airbus uçaklarına yapılan bakım türleri şunlardır: Hat Bakımı (Line Maintenance). A Bakımı. C Bakımı. D Bakımı. Ayrıca, B Bakımı da yapılmaktaydı ancak zaman içinde B bakımı sırasında yapılan işlemler A bakımı kapsamına alındığı için B bakımı uygulamadan kalkmıştır.

Uçak gövde ve motor bakımı bölümünde eğitim süresi 4 yıldır. Maaş almaya başlama süresi ise kişinin deneyim ve çalıştığı firmaya bağlı olarak değişir.