UçakBakımı

Karlı havada uçuş güvenliği sağlamak için aşağıdaki önlemler alınır: 1. De-icing İşlemi: Uçakların kanatları ve gövdesi, kar ve buz birikintilerini önlemek için özel sıvılarla temizlenir. 2. Pist Temizliği: Havaalanları, kar yağışı sırasında pistleri temizlemek için özel kar temizleme araçları kullanır. 3. Pilot Kontrolleri: Uçuş öncesinde pilotlar, hava durumu, görüş mesafesi ve rüzgar durumu gibi faktörleri detaylı bir şekilde kontrol eder. 4. Alternatif Havaalanları: Kar yağışının yoğunlaşması durumunda, iniş yapılabilecek alternatif havaalanlarının önceden belirlenmesi gerekebilir.

Uçak bakım teknisyeni olmak zor bir meslek olarak değerlendirilebilir. Bu mesleğin zorlukları arasında: - Yoğun stres altında çalışmak ve büyük bir sorumluluk taşımak; - Teknik alanda beceri sahibi olmak ve sürekli kendini güncellemek gerekliliği; - Fiziksel zorluklar (uzun süre ayakta durmak, dar alanlarda çalışmak); - Beklenmedik çağrılara cevap vermek zorunda kalmak (hava koşullarının değişken olması nedeniyle). Ancak, bu meslek aynı zamanda yüksek maaş, yurtdışı çalışma imkanları ve sektörde yükselme potansiyeli gibi avantajlar da sunmaktadır.

Uçak traktörü, uçağın pistte ve bakım hangarlarında hareket ettirilmesi için kullanılan bir araçtır. Başlıca işlevleri: - Geri itme (push back): Uçağın park pozisyonundan çıkarılarak uçuşa hazırlanması. - Yükleme ve boşaltma: Bagaj, kargo ve konteynerlerin uçak ile terminal arasında taşınması. - Ağır yüklerin çekilmesi: Palet, konteyner ve diğer yer destek ekipmanlarının apron içerisinde bir yerden başka bir yere taşınması.

Uçak bakım teknikeri iş başvurusu yapmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. İlanları Takip Etmek: Bakım kuruluşlarının internet sitelerindeki ilanları takip etmek ve başvuruların açıldığı dönemleri öğrenmek önemlidir. 2. Gerekli Kriterlere Uymak: Teknik eğitim altyapısı ve İngilizce seviyesi gibi kuruluşun aradığı kriterlere sahip olmak gerekmektedir. 3. Başvuru Yapmak: Başvurular genellikle sadece kuruluşun resmi internet sitesi veya anlaşmalı kariyer siteleri üzerinden kabul edilmektedir. 4. Sınav ve Mülakata Katılmak: Başvurusu uygun görülen adaylar, değerlendirme sınavları, mülakat ve kişilik envanterine tabi tutulmaktadır. Başarılı olan adaylar, teknisyen yetiştirme programına katılarak teorik ve pratik eğitim almaktadırlar.

Uçak komponent bakımının süresi, bakımın türüne göre değişiklik gösterir: - A Bakımı: Uçak tipine bağlı olarak 6 saatten 24 saate kadar sürebilir. - C Bakımı: 6.000 adam-saat kadar sürebilir. - D Bakımı: Dahil olan teknisyenlerin sayısına bağlı olarak 50.000 adam-saat ve 2 ay kadar sürebilir.

Uçak Bakım Kılavuzu (AMM), uçakların bakımı ile ilgili tüm prosedürleri içeren teknik bir dokümandır. AMM'nin temel bölümleri: 1. Giriş: Kılavuzun amacını, kapsamını ve kullanım yönergelerini içerir. 2. Uçak Bakım Prosedürleri: Rutin kontrol ve bakım çalışmalarının nasıl yapılacağını detaylandırır. 3. Arıza Tespit (Troubleshooting): Arızaların nasıl tespit edileceği ve çözümleneceği konusunda bilgiler verir. 4. Kalibrasyon Talimatları: Uçak ekipmanlarının nasıl kalibre edileceği ile ilgili bilgiler içerir. 5. Demontaj ve Montaj: Uçak parçalarının nasıl söküleceği ve takılacağı hakkında yönergeler bulundurur. AMM'nin önemi: Uçuş güvenliğini artırır ve uçakların maksimum performansta çalışmasını sağlar.

A320 bakım tip notu, Type Rating olarak adlandırılır ve bu, Airbus A320 uçaklarının bakımı için gerekli olan eğitim ve sertifikasyonu ifade eder. Bu eğitim, hem teorik hem de pratik kurslardan oluşur ve şunları içerir: - Zemin Okulu Eğitimi: 100 saatlik teorik eğitim (CBT + sınıf). - Simülatör Eğitimi: Airbus A320 MFTD ve FFS'de 48 saat (12 seans). - Temel Eğitim: A320 uçağı ile 6 iniş ve kalkış. Eğitim sonunda, teknisyenler bakım dokümanlarını kullanarak arıza teşhis işlemleri yapabilir ve uçak sistemleri arasındaki ilişkiyi yorumlayabilirler.

Helikopterlerde dört ana bakım çeşidi bulunmaktadır: 1. Günlük Bakım: Her uçuş öncesi ve sonrasında yapılan rutin kontrol ve ayarlamalar. 2. Periyodik Bakım: Belirli uçuş saatlerine veya takvim periyotlarına göre yapılan bakım, birkaç saat ila birkaç gün sürebilir. 3. Ayrıntılı Bakım veya Overhaul: Helikopterin daha kapsamlı bir şekilde incelendiği, motorunun ve diğer ana bileşenlerinin yeniden yapılandırıldığı veya değiştirildiği bakım, haftalar hatta aylar sürebilir. 4. Acil Durum Bakımı: Arıza veya hasar durumunda gerçekleştirilen bakım, süresi hasarın büyüklüğüne ve onarımın karmaşıklığına bağlı olarak değişir.

Uçaklarda buz çözücü kullanılır çünkü buzlanma, uçuş güvenliğini tehlikeye atan ve kazalara davetiye çıkaran bir durumdur. Buz çözücünün kullanım amaçları: - Uçağın kalkış öncesi aerodinamik olarak verimli olmasını sağlamak. - Kanatlardaki buzlanmanın kalkış sırasında yaratabileceği riskleri ortadan kaldırmak. - Kalkış sırasında kontrol kaybını önlemek. Buz çözücü sıvılar, uçak yüzeyindeki buzları daha hızlı eritmek için yüksek sıcaklık ve basınç şartlarında uygulanır.

Yer Hizmetleri Şube Müdürlüğü çeşitli görevleri yerine getirir: 1. Bagaj ve Yük Yükleme/Boşaltma: Uçakların yük ve bagaj işlemlerini yapar. 2. Malzeme Taşıma: Forklift, taşıma bantları ve yük taşıma araçları gibi ekipmanları kullanarak malzeme taşır. 3. Müşteri Güvenliği: Müşterilerin uçağa güvenli bir şekilde binmesini sağlar. 4. Uçak Servisi: İç mekan temizliği, lavaboların geri kazanılması ve görevli eşyaların değiştirilmesi gibi hizmetleri sunar. 5. Dış Yıkama: Uçakların dışını yıkar, kir ve çamurdan temizler. 6. Evrak İşleri: Yüklerle ilgili evrakları doldurur ve kayıtları tutar. 7. Elektrik/Mekanik Onarım: Küçük mekanik veya elektriksel onarımlar yapar. 8. Güvenlik Protokolleri: Havayolu, havaalanı veya yerel yönetim tarafından oluşturulan güvenlik protokollerine uyar.

Uçarbeletler (uçak bakım ve onarım teknisyenleri) çeşitli alanlarda çalışabilirler: 1. Havayolu Şirketleri: Türk Hava Yolları, Pegasus gibi şirketlerde uçakların bakım ve onarımını yaparlar. 2. Askeri Kurumlar: Türk Hava Kuvvetleri gibi askeri kurumlarda görev alabilirler. 3. Uçak Fabrikaları ve Atölyeler: Uçak üretim ve bakım tesislerinde çalışabilirler. 4. Savunma Sanayi: ASELSAN, TEI gibi savunma sanayi firmalarında iş bulabilirler. 5. Uluslararası Kuruluşlar: Uluslararası havacılık kuruluşlarında çalışma şansı da mevcuttur.

Uçakların mağaza bakımı ( C bakımı) uçak tipine göre iki-üç hafta kadar sürebilir.

Uçak gövde-motor bakımı mesleği, yüksek zorluk derecesine sahiptir. Bakım süreçlerinin karmaşıklığı, teknolojinin hızla ilerlemesi ve yeni nesil uçak teknolojileri gibi faktörler de zorluğu artıran unsurlar arasındadır. Ancak, bu alanda eğitim alan ve deneyim kazanan profesyoneller, rekabetçi maaşlar ve geniş kariyer fırsatları gibi avantajlara da sahip olabilirler.

IAMSA kısaltması iki farklı anlamı ifade edebilir: 1. Indonesian Aircraft Maintenance Shop Association (IAMSA): Bu, Endonezya Uçak Bakım Atölyeleri Derneği anlamına gelir ve uçak bakımı ile ilgili bir organizasyonu ifade eder. 2. IAM as a Service (IAMaaS): Bu ise Kimlik ve Erişim Yönetimi (IAM) Hizmet Olarak anlamına gelir ve kuruluşların kimlik yönetimi ve kullanıcı erişimini bulut tabanlı bir hizmet olarak yönetmelerine yardımcı olan bir teknoloji çözümüdür.

Ramp işçileri, havaalanlarında uçakların yükleme ve boşaltma işlemlerini gerçekleştiren personeldir. Görevleri arasında: Uçakların park edilmesi: Pilotlar ve yer kontrolüyle iletişim kurarak uçakları doğru şekilde park etmek. Bagaj ve kargo yönetimi: Bagaj, kargo ve postayı uçaklara yüklemek ve boşaltmak. Yer destek ekipmanlarının kullanımı: Tug, konveyör bant ve diğer ekipmanları çalıştırmak. Temizlik ve bakım: Uçakların kabinini temizlemek, malzemeleri yenilemek ve bir sonraki uçuşa hazırlamak. Güvenlik: Havaalanı güvenlik protokollerine ve düzenlemelere uymak. Ayrıca, bazı durumlarda acil durum prosedürlerine de katılabilirler.

Uçak gövde ve motor bakımı lisans programı 4 yıl sürmektedir.

TPX-100-E, elektrikli, towbarless (çekili olmayan) bir uçak traktörüdür. Bu traktör, bölgesel ve dar gövdeli uçaklar için tasarlanmıştır ve B757, Boeing 737 ailesi ve Airbus A320 ailesi gibi uçakları geri itme yeteneğine sahiptir. Özellikleri arasında, ergonomik kabin, aşırı tork uyarı cihazı ve güvenli çalışmayı sağlayan yüklenme/boşaltma kontrolü bulunmaktadır.

Hava kuvvetlerinde uçak bakım teknisyeni olmak için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Eğitim ve Sertifikasyon: Havacılık teknisyenliği programlarına katılmak ve FAA (Federal Aviation Administration) veya EASA (European Union Aviation Safety Agency) gibi yetkili kurumlardan sertifika almak. 2. Giriş Seviyesi Pozisyonlar: Eğitim ve sertifikasyonun ardından, uçak bakım teknisyeni, aviyonik teknisyeni veya motor teknisyeni gibi giriş seviyesi pozisyonlarda çalışmaya başlamak. 3. Uzmanlık ve İleri Seviye Roller: Deneyim kazandıkça, belirli bir uçak tipi, motor türü veya aviyonik sistem üzerinde uzmanlaşmak ve takım liderliği, denetim veya yönetim gibi ileri seviye rollere geçmek. 4. Sürekli Eğitim: Havacılık sektörünün sürekli gelişimi nedeniyle, yeni teknolojileri takip etmek ve sürekli eğitime devam etmek. Ayrıca, askeri havacılık için ek olarak askeri eğitim ve sınavlara katılmak gerekebilir.

Uçakta bileşen bakımı, uçakların güvenli ve verimli bir şekilde çalışmasını sağlamak için yapılan düzenli kontrol, onarım ve değişim işlemlerini kapsar. Bileşen bakımında yapılan bazı işlemler şunlardır: Motor ve APU kontrolleri: Motorların ve yardımcı güç ünitesinin (APU) çalışma durumu, yağ seviyeleri ve genel performansının kontrol edilmesi. Yakıt sistemi kontrolleri: Yakıt seviyelerinin, sızıntıların ve yakıt filtrelerinin kontrol edilmesi. Hidrolik sistem bakımı: Hidrolik sıvı seviyelerinin kontrolü ve sızıntı olup olmadığının kontrol edilmesi. Aviyonik sistemlerin kontrolü: Navigasyon, iletişim ve uçuş kontrol sistemlerinin düzgün çalıştığının kontrol edilmesi. Korozyon kontrolleri: Uçak metal yüzeylerinde korozyon olup olmadığının kontrol edilmesi ve koruyucu önlemlerin alınması. Kabin ekipmanlarının kontrolü: Koltuklar, emniyet kemerleri, oksijen maskeleri ve diğer kabin içi ekipmanların kontrolü ve bakımı. Bu bakım işlemleri, genellikle hat bakımı, A, C ve D bakımı gibi farklı seviyelerde gerçekleştirilir.

Airbus uçaklarının bakım tipleri şunlardır: 1. A Bakımı: Uçak tipine bağlı olarak her 8-10 haftada bir gerçekleştirilir. 2. C Bakımı: Uçağın tipine göre her 18-24 ay arasında bir yapılır. 3. D Bakımı: En kapsamlı bakım türüdür ve 6-12 yılda bir gerçekleştirilir. 4. S Bakımı: Bütün bakım tipleri arasında en ağır olanıdır ve kritik bölgelerde yapılan komponent ve sistem değişimlerini içerir.