UçakBakımı

FBO (Fixed Base Operator), havalimanlarında ticari hizmetler sunan bir işletmedir ve genellikle genel havacılık (GA) topluluğuna aşağıdaki hizmetleri sağlar: Yakıt ikmali: Piston motorlu uçaklar için AVGAS ve türbin motorlu uçaklar için Jet Yakıtı. Park ve hangar alanı: Kısa ve uzun süreli park yerleri ile sınırlı hangar hizmetleri. Uçak bakımı: İç ve dış temizlik, lavabo hizmetleri ve onarımlar. Yolcu hizmetleri: Bagaj taşıma, yolcu salonları ve yer ulaşımı. Uçuş planlama: Hava durumu güncellemeleri ve uçuş planı doldurma. Pilot eğitimi: Uçuş okulları ve eğitim programları. Uçak kiralama ve satışı: Kiralama hizmetleri ve uçak parçaları satışı. Ayrıca, FBO'lar özel jet yolcuları için lüks loungeler, toplantı odaları, duş ve spa hizmetleri gibi ek olanaklar da sunabilir.

Bir uçak lastiğinin ömrü, yaklaşık 500 iniş ve kalkış olarak kabul edilir. Ayrıca, lastiklerin raf ömrü üretim tarihinden itibaren 10 yıla kadar uzayabilir.

Uçaklarda kromat astar, alüminyum ve alüminyum alaşımlarının korozyon direncini artırmak için kullanılan bir dönüşüm kaplamasıdır. Bu astar, kromat (alodin) kaplama olarak da bilinir ve boya altına uygulanarak boyanın yüzeye tutunmasına katkı sağlar. Kromat astarın iki çeşidi vardır: 1. Sarı Kromat Dönüşüm Kaplama (Cr+6 içerir). 2. Beyaz (Şeffaf) Kromat Dönüşüm Kaplama (Cr+6 içermez).

Uçak bakım alanı elektrik devre analizi kitapları, farklı kaynaklara göre farklı sayfa sayılarına sahiptir: 1. "Elektrik Devre Analizi Atölyesi 9" kitabı, 329 sayfadan oluşmaktadır. 2. "Elektrik Elektronik Devrelerinin Analizi" kitabı ise 671 sayfadan oluşmaktadır.

Uçak Bakımı Elektrik ve Elektronik Bölümü mezunları, havacılık sektöründe çeşitli görevlerde bulunabilirler: 1. Uçak Bakım Ekipleri: Uçakların elektrik ve elektronik sistemlerinin periyodik bakım, arıza tespiti ve onarım işlemlerini gerçekleştirirler. 2. Yer İstasyonları ve Operasyon Merkezleri: Uçuş öncesi ve sonrası elektrik sistemlerinin kontrolü, arıza raporlaması ve teknik destek sağlarlar. 3. Üretim ve Ar-Ge Departmanları: Aviyonik sistemlerin üretimi, kalite kontrol ve montaj işlemlerinde görev alırlar. 4. Savunma Sanayii: Askeri hava araçlarının elektrik sistemlerinin bakım ve onarım süreçlerinde yer alırlar. 5. Eğitim ve Danışmanlık: Havacılık sektöründeki şirketlere sistem güncellemeleri, bakım prosedürleri ve teknolojik yenilikler konusunda danışmanlık hizmetleri sunarlar. Ayrıca, mezunlar saha servis ekiplerinde de çalışarak acil elektrik arızalarına müdahale edebilirler.

S7 Line, S7 Group adlı Rus holding şirketinin bir parçasıdır ve çeşitli alanlarda faaliyet gösterir: 1. Hava Taşımacılığı: S7 Airlines markası altında iç ve dış hatlarda yolcu taşımacılığı yapar. 2. Turizm İşletmesi: Seyahat hizmetleri sunar ve S7 Tour gibi bağlı şirketleri içerir. 3. Uçak Bakımı: S7 Technics adlı şirket aracılığıyla uçak bakımı sağlar. 4. Uzay Faaliyetleri: Sea Launch ve S7 Space ile uzay hizmetleri sunar. 5. Kargo Taşımacılığı: S7 Cargo ile kargo taşımacılığı yapar. 6. Eğitim ve Diğer Hizmetler: Rusya, BDT ve Doğu Avrupa'da uçuş personelinin eğitimi ve diğer destek hizmetlerini sunar.

Uçak gövde motor bakımı bölümü, 4 yıl boyunca lisans eğitimi olarak okunur.

Kategori B1.2 lisanslı bir teknisyen, piston motorlu uçakların yapısı, güç ünitesi, mekanik ve elektrik sistemleri üzerinde bakım faaliyetleri yürütür. Bu lisans, teknisyene ayrıca aviyonik sistemlerle ilgili basit testler yapma ve bu sistemlerin değişimini gerçekleştirme yetkisi de verir.

Uçak bakım stajı, üniversitelerin akademik takvimine göre genellikle bahar dönemi sonu ile yeni akademik yılın güz dönemi başlangıcı arasında yapılır. Ayrıca, stajlar ara dönemlerde ve yaz okulunda da gerçekleştirilebilir, ancak bu durumlarda öğrencinin haftada en az üç işgünü dersinin ve sınavının olmaması gerekmektedir.

Mytecno iki farklı servis alanına bakmaktadır: 1. Havuz Ekipmanları: Mytecno Service, havuzlar için robot süpürgeler, elektrik pompaları ve havuz aksesuarları gibi ekipmanların bakım, onarım ve teknik servis hizmetlerini sunmaktadır. 2. Uçak Bakım Hizmetleri: myTECHNIC, Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'nda bulunan bir MRO teknik servis sağlayıcısıdır ve uçakların geniş ve dar gövdeli hava aracı bakımı, motor overhali ve uçak boyama gibi hizmetler sunmaktadır.

TCAS (Traffic Alert and Collision Avoidance System), dijital uçak sistemlerinin bakım el kitabı olan AMM (Hava Aracı Bakım El Kitabı) kapsamında yer almaktadır.

Uçak boyası kromatlama işlemi, metal yüzeylerin korunması ve estetik görünüm kazandırılması amacıyla yapılan bir kimyasal kaplamadır. Bu işlem genellikle şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Temizlik: Metal yüzeyler yağ, kir, pas ve diğer yabancı maddelerden arındırılır. 2. Asitleme: Yüzey, hafif bir asit çözeltisi ile işlenir ve temizlenir. 3. Kromat Banyosu: Metal, kromat bileşikleri içeren özel bir kimyasal çözeltiye daldırılır veya püskürtülür. 4. Durulama: Kromatlama işleminden sonra parçalar iyice durulanır, kimyasal kalıntılar ve çözeltiden arta kalan maddeler temizlenir. 5. Kurutma: Parçalar kurutulur, suyun tamamen buharlaşması sağlanır. 6. Kontrol ve Test: Son adımda kromatlanmış parçalar, kalite kontrol testlerinden geçirilir. Bu işlem sırasında güvenlik önlemlerinin alınması ve kişisel koruyucu ekipmanların kullanılması önemlidir.

Uçak bakım teknisyeni olmak için üniversitede 4 yıl eğitim almak gerekmektedir.

Helikopter bakımı, helikopterin modeline, kullanım yoğunluğuna ve uçuş saatlerine bağlı olarak değişir. Yaygın bakım periyotları şunlardır: - Periyodik bakım: Belirli uçuş saatlerine (örneğin her 3000-4000 saatte bir) veya takvim periyoduna (örneğin, altı ayda veya yılda bir) göre yapılır. - Ayrıntılı bakım (overhaul): Helikopterin daha kapsamlı bir şekilde incelendiği, motorunun ve diğer ana bileşenlerinin yeniden yapılandırıldığı veya değiştirildiği bakımdır ve haftalar hatta aylar sürebilir.

Kirli Düzine modeli, uçak bakımında insan faktörleri alanına aittir.

Uçak bakımı iki ana kategoriye ayrılır: planlı bakım ve plansız bakım. Planlı bakım türleri şunlardır: 1. Hat Bakımı (Line Maintenance): Uçağın günlük operasyonları sırasında yapılan periyodik kontroller. 2. A Bakımı: Uçak tipine ve yaşına bağlı olarak her 8-10 haftada bir gerçekleştirilir. 3. C Bakımı: Uçağın tipine göre her 18-24 ay arasında bir yapılır. 4. D Bakımı: En kapsamlı bakım türüdür ve tipe göre değişmekle birlikte 6-12 yılda bir gerçekleştirilir. Plansız bakım ise uçağın beklenmedik bir şekilde arızalanması veya hasar görmesi durumunda yapılır.

EA 9396 adlı malzeme, epoksi reçine sistemi olarak kullanılır ve çeşitli alanlarda fayda sağlar: 1. Uçak onarımı: EA 9396, uçaklarda kompozit malzemelerin onarımı için kullanılır. 2. Yapısal tamir: Düşük viskoziteli ve yüksek mukavemetli yapısı sayesinde yapısal tamir uygulamalarında tercih edilir. 3. Kalıplama ve dolgu: Elektronik cihazların potting ve edge fill işlemleri için uygundur.

THY Teknik A.Ş., Türk Hava Yolları'nın bakım, onarım ve modifikasyon merkezidir. Şirketin yaptığı işler arasında: - Uçak bakımı: Hat bakımı, ağır bakım, motor, APU hizmetleri. - Komponent hizmetleri: Komponent bakım, yedek desteği, tasarım, sertifikasyon ve üretim. - Mühendislik hizmetleri: Tahribatsız muayene, kalibrasyon, uçak boya hizmetleri. - Eğitim hizmetleri: Teknik eğitim programları.

Uçak bakım onarım stajı genellikle 2-3 ay sürmektedir.

Aircraft Maintenance Manual (AMM) kullanımı, uçak bakım personelinin uçağın her bir parçasının nasıl kontrol edileceğini, onarılacağını veya değiştirileceğini öğrenmek için gereklidir. AMM'nin kullanımı şu adımları içerir: 1. Kılavuzun Anlaşılması: Personele, kılavuzun nasıl okunacağı ve yorumlanacağı öğretilir. 2. Pratik Uygulama: Gerçek uçak parçaları üzerinde bakım prosedürleri uygulanır. 3. Sertifikasyon: Eğitim sonrası bakım teknisyenleri sertifikalandırılır. AMM'nin içeriği genel olarak şu bölümleri kapsar: - Giriş ve Genel Bilgiler: Kullanım amacı ve kapsam açıklanır. - Uçak Bakım Prosedürleri: Rutin kontrollerin nasıl yapılacağı detaylandırılır. - Arıza Tespit Yöntemleri: Olası arızaların nasıl tespit edileceği ve çözüm yolları açıklanır. - Demontaj ve Montaj Talimatları: Uçak parçalarının nasıl söküleceği ve takılacağı hakkında teknik bilgiler içerir. - Kalibrasyon Prosedürleri: Uçak ekipmanlarının hassasiyetinin nasıl ayarlanacağı anlatılır. Güncellemeler, dijital güncellemeler, teknik bültenler ve eğitim seminerleri aracılığıyla yapılır.