Tünel

Beyoğlu, M2 Metro Hattı üzerinde Taksim ve Şişhane duraklarında yer almaktadır. Taksim Durağı: Beyoğlu'nun kalbi olarak kabul edilen Taksim Meydanı'na ulaşım sağlar. Şişhane Durağı: Beyoğlu'nun giriş noktalarından biridir ve tarihi yapıları keşfetmek isteyenler için önemli bir merkezdir.

İstanbul'un en büyük yeraltı tüneli, Büyük İstanbul Tüneli olarak kabul edilmektedir. Bu tünel, İstanbul Boğazı'nın altından geçerek Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayacak olup, 6,5 km uzunluğundadır. Özellikler: - Uzunluk: 6,5 km - Çap: 16,8 m - Kat Sayısı: 3 (2×2 şeritli karayolu ve çift hatlı metro) - Derinlik: Deniz seviyesinden 110 metre aşağıda. Tamamlanma Tarihi: 2028 yılı olarak planlanmaktadır.

Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) kapsamında inşa edilen Suruç Tüneli, Türkiye'nin en uzun sulama tünelidir ve 13 km uzunluğundadır. Silvan Tüneli ise 13 km uzunluğunda olacaktır ve GAP projesinin bir parçası olarak inşa edilmektedir.

Saraybosna'da bulunan Umut Tüneli, Bosna Savaşı sırasında (1992-1995) şehri kuşatma altındaki durumdan kurtarmak için inşa edilmiştir. Tünelin yapılma nedenleri: Gıda, insani yardım ve cephanenin şehre ulaşması. İnsanların şehirden çıkabilmesi. Saraybosna Havaalanı'nın BM tarafından kontrol edilen diğer tarafıyla bağlantı kurulması. Tünel, 30 Temmuz 1993'te tamamlanmış ve savaş boyunca yaklaşık 300 bin insanın hayatını kurtardığı belirtilmiştir.

Tünellerde prizma kullanılmasının birkaç nedeni vardır: Yönlendirme: Roadheader gibi tünel kazı makinelerinin yönlendirilmesi için prizma kullanılır. Deformasyon Ölçümü: Tünel içindeki deformasyonların belirlenmesinde, özellikle inklinometreler ile birlikte kullanılarak, sürekli veri sağlamak amacıyla prizma ve sensörler kullanılır. Nivelman Referansı: Tünel nivelmanında referans noktası olarak kullanılır. Ayrıca, tıpa prizma (spigot) adı verilen ve üzerine prizma takılarak gözlenebilen noktalar, tünel içi kontrol ve yönlendirme işlemlerinde de kullanılır.

TBM (Tünel Açma Makinesi) ile tünel açma işlemi şu şekilde yapılır: 1. Tasarım Aşaması: Tünelin işlevi ve çapı belirlenir, buna uygun bir TBM tasarımı yapılır. 2. Zemin Etütleri: Zemin parametreleri, su basıncı ve ilave yükler gibi unsurlar detaylı bir şekilde incelenir. 3. Üretim ve Montaj: TBM'nin parçaları üretilir ve montajlanır. 4. Kazı ve Kaplama: TBM, tüneli kazarken aynı zamanda prekast beton segmentleri yerleştirir ve beton ringleri oluşturur. 5. İlerleme: TBM, kesici kafa ve itme silindirleri sayesinde tünel içinde ilerler. TBM, sert, orta sert, yumuşak ve akıcı formasyonlarda kullanılabilir. TBM'nin bazı avantajları: Hızlı tünel imalatı yapar. Kazı sırasında çıkan hafriyat, makine tarafından dışarı taşınır. Geçici ve kalıcı tahkimat sistemleriyle riskleri minimize eder. Bazı dezavantajları: Yüksek ilk yatırım maliyeti. Büyük makineler olduğu için arızaları da büyük olabilir.

Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünelleri, 15 Mart 2024 tarihinde hizmete açılmıştır.

Ordu'daki Karadeniz-Akdeniz Yolu'nda 25 tünel bulunmaktadır. Toplamda 28 tünelin bulunduğu ve 600 kilometre uzunluğa sahip olan projenin en önemli etaplarından birisi Ordu sınırları içerisindedir.

Evet, Taşkent'ten Alanya'ya giden yolda tüneller bulunmaktadır. Alanya-Gazipaşa Ayrımı Taşkent-Hadim Yolu Projesi kapsamında, Kuş Yuvası geçidinde toplam uzunluğu 8 kilometre olan 20 tünel inşa edilmiştir. Ayrıca, 2025 yılı Temmuz ayında, Alanya ile Taşkent-Sarıveliler arasındaki Kuş Yuvası Tünelleri'nin bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle 8 Temmuz Salı ile 14 Temmuz Pazartesi tarihleri arasında kapatıldığı duyurulmuştur.

Dünyanın en uzun tüneli, İsviçre'de bulunan Gotthard Base Tüneli'dir. Alpler'in altından geçerek İsviçre'nin kuzeyindeki Erstfeld ile güneyindeki Bodio kasabalarını birbirine bağlayan bu tünelin toplam uzunluğu 57 kilometredir.

Demirkapı'nın önemi, farklı bağlamlarda değişiklik gösterebilir: Antakya Demirkapı: Stratejik bir konumda yer alan Demirkapı, Seleucos ve Roma dönemlerinde şehri ve nehir geçişini korumak amacıyla yapılan surların bir parçası olup, aynı zamanda şehrin giriş kapılarından biridir. Demirkapı Tüneli: Antalya ile Konya arasında, Toros Dağları'nı tünel konforuyla aşarak Akdeniz ve İç Anadolu bölgelerini birbirine bağlayan önemli bir geçiş noktasıdır. Orta Asya Demirkapı: Tarihî dönemde, Belh'i Semerkant'a bağlayan yol üzerinde yer alan kayalık bir geçit veya dağ boğazı olarak, önemli bir stratejik ve ticari güzergah üzerinde bulunuyordu.

Bolu'da bir boyut kapısının açılacağına dair iddialar 2025 yılının Ocak ayında ortaya çıkmıştır. Ancak, bu iddialar spekülatif olup, yerel yetkililer ve dini liderler tarafından henüz resmi bir açıklama yapılmamıştır.

Karaköy Tüneli, İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri (İETT) tarafından işletilmektedir. Tünel, F2 (Karaköy - Beyoğlu) Tarihi Tünel Füniküleri Hattı üzerinde yer almaktadır.

Evet, Gümüşhane'nin Şiran ilçesinde Tersun Dağı Tüneli projesi bulunmaktadır. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından onaylanan 4,5 kilometre uzunluğundaki tünel projesi, Şiran ile çevre bölgeler arasındaki karayolu ulaşımını 18 kilometre kısaltarak yıl boyunca kesintisiz erişim sağlayacak. Tünel için altyapı çalışmaları tamamlanmış olup, ihale sürecinin ardından inşaatın kısa süre içinde başlaması beklenmektedir.

Köprü ve tünel yaklaşım levhaları, sürücülere bu yapılara yaklaştıklarını bildirir ve gerekli sürüş adaptasyonlarını yapmaları için uyarıda bulunur. Köprü yaklaşım levhaları: Köprüye gelindiğini bildirir ve köprünün sağ-sol korkuluğuna monte edilerek genişliği hakkında bilgi verir. Sürücülerin hızını ayarlaması ve gerektiğinde durması için bir uyarı işlevi görür. Tünel yaklaşım levhaları: Tünele yaklaşıldığını bildirir ve diğer işaretlerle konulmuş olan yasaklama ve kısıtlamalara uyulması gerektiğini belirtir. Bu levhalara dikkat etmek, sürücülerin potansiyel tehlikeler hakkında önceden bilgi sahibi olmalarını sağlayarak kaza riskini azaltır.

Gaziantep Dülük Tüneli'nin toplam uzunluğu 8.315 metredir. Bu uzunluğun 3.250 metresini iki adet çift tüplü tünel oluşturmaktadır.

Kuzey Marmara Otoyolu'nda 8 adet tünel bulunmaktadır. Asya güzergâhında 5, Avrupa güzergâhında ise 3 adet tünel yer almaktadır.

Raylı sistemlerde tünellerde görülen başlıca sorunlar ve deformasyonlar şunlardır: Tünel kaplamasında deformasyonlar: Enine ve boyuna çatlaklar. Kabarmalar ve kabuk atma. Kilit taşında ayrılmalar (taş kaplama tünellerde). Derz dolgularının düşmesi. Tünel tabanının kabarması. Zeminde veya radyede oluşan deformasyonlar: Üzerine gelen yük ve titreşimlerle oluşan bozulmalar. Çevrede oluşan yer kayması. Depremle oluşan çatlama ve tehlikeler. Yeraltı suyu çekilmesi veya oluşması ile oluşan göçükler. Mevsim şartları ile oluşan zemin ufalanmaları. Zamana bağlı deformasyonlar: Taş kaplamalı tünellerde derz aralarının boşalarak taş düşmeleri. Betonarme tünellerde, içine sızan suların donması sonucu kaplamada meydana gelen dökülmeler. Ayrıca, raylı sistemlerde ray aşınmaları ve hat geometrisi bozulmaları da önemli deformasyonlar arasında yer alır.

Sarıyer-Kilyos Tüneli'nin uzunluğu 6.875 metredir. Yaklaşık 1,3 kilometrelik bağlantı yolları ile birlikte projenin toplam uzunluğu 8,2 kilometredir.

Mavi Tünel, 22 Mayıs 2015 tarihinde ilk kez su akışı sağlamıştır.