RaylıSistemler

Sürveyanlık mesleği için doğrudan ilgili bir bölüm bulunmamaktadır. Ancak, Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik veya Raylı Sistemler Yol Teknolojisi gibi bölümler, sürveyanlık kariyerine adım atmak isteyenler için uygun olabilir. Ayrıca, matematik, uygulamalı matematik, finans matematiği gibi lisans programları ile bilgisayar ve kontrol öğretmenliği, elektrik işleri öğretmenliği gibi teknik bölümlerden mezun olanlar da sürveyan olarak çalışabilirler.

Makinist olmak için üniversitede aşağıdaki bölümlerden mezun olmak gerekmektedir: Raylı Sistemler Makinistliği; Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik; Raylı Sistemler Makine Teknolojisi; Makine Elektronik Teknolojisi; Otomotiv Teknolojisi. Ayrıca, meslek liselerinde Raylı Sistemler Teknolojisi bölümünde eğitim alan kişiler de bu mesleği icra etme hakkına sahiptir.

3224 nitelik kodu, "Raylı Sistemler İşletmeciliği" önlisans programından mezun olan adayların başvurabileceği kadrolar için geçerlidir. Bu kod, ilgili bölümden mezun olmuş ön lisans adaylarının, kamu kurum ve kuruluşlarının ilanlarına başvuru yapmasını sağlar. 3224 nitelik koduna sahip kadrolarda görev alan personel şu işleri yürütür: Raylı sistem hatlarında tren trafiğini ve yolcu akışını düzenlemek; Tren hareket saatlerini ve sinyal sistemlerini takip etmek; Yolcu bilgilendirme sistemlerini yönetmek; Trafik kontrol merkezlerinde veri akışı ve olay raporlama işlemlerini yürütmek; Emniyetli ulaşım için işletme protokollerine uygun hareket etmek; Güzergâh planlama, kriz yönetimi ve günlük işletme analizlerini yapmak. 3224 nitelik kodu ile tercih yapılabilecek bazı kamu kurumları: T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı; TCDD ve bağlı bölge müdürlükleri; Belediyelere bağlı raylı sistem işletmeleri (metro, tramvay, hafif raylı sistemler); Üniversitelerin ulaştırma hizmet birimleri. 3224 nitelik kodu ile başvurulabilecek bazı unvanlar: Raylı Sistemler İşletme Görevlisi; Hareket Memuru Yardımcısı; Ulaştırma Teknikeri; Hat Görevlisi / Trafik Sorumlusu.

Raylı sistemlerde enerji hesabı, trenin hareket etmesi için gerekli olan elektrik enerjisinin ve istasyon yapılarındaki ekipmanların enerji ihtiyaçlarının belirlenmesiyle yapılır. Enerji hesaplamalarında dikkate alınan bazı faktörler: - Besleme gerilimi: Raylı sistemlerde genellikle 25 kV AC veya 750 V DC gerilim kullanılır. - Trafo merkezleri: Enerjinin yüksek gerilim olarak temin edildiği ve ihtiyaç duyulan gerilim seviyesine düşürüldüğü merkezlerdir. - Hat kayıpları: Enerji iletiminde oluşan kayıplar, simulasyon yöntemleri ve enerji otomasyon sistemleriyle minimize edilmeye çalışılır. Ayrıca, araçların enerji tüketimi de tren büyüklüğü, kütlesi ve motor özellikleri gibi parametrelere bağlı olarak hesaplanır.

Sürveyant olmak için Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik veya Raylı Sistemler Yol Teknolojisi gibi bölümler okunmalıdır.

Çorlu'daki tren kazasının nedeni, aşırı yağış ve toprak boşalması nedeniyle rayların altının boşta kalmasıdır.

İstanbul'da beş farklı banliyö istasyonu bulunmaktadır: Gebze, Pendik, Maltepe, Bostancı ve Söğütlüçeşme.

13 Aralık 2018 tarihinde Ankara'da meydana gelen hızlı tren kazasının nedeni, sinyal eksikliği sebebiyle iki trenin çarpışması olarak belirtilmiştir. Ankara-Konya seferini yapan yüksek hızlı tren, Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz İstasyonu'nda yol kontrolü yapan kılavuz lokomotifle kafa kafaya çarpışmıştır.

Raylı panel kapı, panel çit sistemleriyle uyumlu olan ve özel bir ray sistemi üzerinde hareket eden bir kapı türüdür. Bu tür kapılar genellikle büyük girişler veya geniş geçiş noktaları için tercih edilir ve kolay bir açma/kapama işlemi sağlar. Özellikleri arasında: - Malzeme: Genellikle galvanizli çelik, alüminyum veya diğer dayanıklı metallerden yapılır. - Boyutlar: Çit sisteminin boyutlarına uyacak şekilde farklı genişlik ve yüksekliklerde üretilebilir. - Kilit ve mekanizmalar: Güvenlik için özel kilitler ve mekanizmalar içerebilir. - Motorlu sistemler: Otomatik açma/kapama işlevleri için motorlu sistemlere sahip olabilir.

Küçükçekmece Marmaray durağından aşağıdaki yerlere gidilebilir: 1. Bakırköy: Florya, Yeşilköy, Yeşilyurt ve Ataköy gibi Marmaray durakları bu ilçede yer almaktadır. 2. Zeytinburnu: Kazlıçeşme Marmaray durağı, Zeytinburnu'na oldukça yakındır. 3. Halkalı: Marmaray hattı, Halkalı'ya kadar uzanmaktadır. Ayrıca, Marmaray'dan İstanbul'un diğer bölgelerine ulaşmak için metro, metrobüs ve İDO feribotlarına aktarma yapılabilir.

Raylı Sistemler Çalıştayı Eskişehir Teknik Üniversitesi'nde 14 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirilmiştir.

İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul'da toplu taşıma hizmetlerini yürüten bir şirkettir. Başlıca faaliyetleri şunlardır: Raylı sistemlerin işletimi: İstanbul Metro, İstanbul Tramvay, füniküler ve teleferik hatlarının işletmesini yapmak. Otobüs hizmetleri: Şehir içi ve şehirler arası otobüs seferlerini düzenlemek. Garaj işletme hizmetleri: Belediyelere otobüs filoları için garaj işletme hizmeti vermek. Yedek parça temini: Yedek parça merkezi ile global tedarikçilerin resmi distribütörlüğünü yaparak müşteri ihtiyaçlarına hızlı çözümler üretmek. Şirket, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlıdır.

İstanbul'da bulunan bazı raylı sistemler şunlardır: 1. Metro Hatları: - M4 ve M10: Sabiha Gökçen Havalimanı - Kurtköy YHT/ViaPort hattı. - M5: Sultanbeyli - Kurtköy YHT/ViaPort hattı. - M7: Esenyurt Meydanı - Saadetdere hattı. - M13: Söğütlüçeşme - Yenidoğan hattı. - M12: Finans Merkezi - Ataşehir hattı. 2. Tramvay Hatları: - T3: Kadıköy - Moda tramvayı. - T4: Topkapı - Mescid-i Selam tramvayı. 3. Füniküler Hatları: - F4: Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü - Aşiyan füniküler hattı. 4. Teleferik Hatları: - TF1: İstanbul Teleferiği (Maçka - Taşkışla). - TF2: Eyüp - Piyer Loti teleferik hattı.

3224 nitelik kodu, Raylı Sistemler İşletmeciliği ön lisans programından mezun olan adayların başvurabileceği kadroları ifade eder.

Raylara döşenen taş kırıkları, balast olarak adlandırılır.

Katener, raylı sistemlerde enerjinin taşınması için kullanılır. Katener sisteminin kullanım nedenleri arasında şunlar yer alır: Kesintisiz enerji temini: Katener sistemi, trenlere seçilmiş azami hızda kesintisiz elektrik enerjisi sağlar. Güvenlik: Sistem, tren üstüne kurulduğu için insan faktörü açısından daha güvenlidir. Çeşitli akım türleri: Farklı ülkelerde ve sistemlerde kullanılan çeşitli akım türlerini destekleyebilir.

Raylı sistemlerde lehimleme, rayların birleştirilmesi için kullanılan bir tekniktir. Lehimleme işlemi şu adımları içerir: 1. Isıtma: Dolgu metali, ana metallerin erime noktasının altındaki bir sıcaklığa kadar ısıtılır. 2. Kılcal Damar Hareketi: Erimiş dolgu metali, derzin içine akarak metalürjik bir bağ oluşturur. 3. Soğutma: Eklemin soğumasına izin verilerek güçlü ve hassas bir bağlantı elde edilir.

Çatalca'dan Halkalı'ya Marmaray ile doğrudan ulaşım mümkün değildir. Marmaray hattı, Halkalı'dan başlayıp Gebze'de sona eren 43 istasyonlu bir güzergah üzerindedir. Çatalca bu güzergahın dışında kalmaktadır.

Marmaray ile Maltepe'den aşağıdaki yerlere gidilebilir: 1. Sirkeci: Maltepe'den Marmaray ile yaklaşık 36 dakikada Sirkeci'ye ulaşılabilir. 2. Küçükyalı, İdealtepe, Süreyyaplajı: Bu Maltepe semtlerine doğrudan Marmaray ile erişim sağlanabilir. 3. Üsküdar, Bakırköy, Halkalı: Marmaray'ın diğer istasyonlarına ulaşarak bu bölgelere de gidilebilir. Ayrıca, Maltepe'den vapur veya metro gibi diğer ulaşım araçlarıyla da çeşitli yerlere ulaşmak mümkündür.

Vatman, tramvay ve metro gibi raylı sistemlerde araçları kullanarak yolcu taşıyan ve bu araçların güvenli bir şekilde seyahat etmelerini sağlayan kişidir. Vatmanın görevleri arasında: - Tramvayı belirlenen hatlar üzerinde kullanmak; - Yolcuların güvenli bir şekilde tramvaya binip inmelerini sağlamak; - Duraklarda zamanında duruş ve kalkış yapmak; - Trafik kurallarına uymak; - Olası acil durumlarda doğru müdahalede bulunmak ve yolcuları bilgilendirmek; - Aracın günlük bakımını yapmak ve arızaları tespit etmek yer alır.