RaylıSistemler

Sürveyanlık için üniversitelerin Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik, Raylı Sistemler Yol Teknolojisi, İnşaat Teknolojisi, Harita ve Kadastro, Jeodezi ve Fotogrametri, Elektrik-Elektronik Teknolojileri ve Mekatronik gibi bölümlerden mezun olmak gerekmektedir. Ayrıca, teknik lise veya meslek yüksekokullarından mezun olanlar da sürveyan olarak çalışabilirler.

Makinist olmak için aşağıdaki bölümlerden birinde ön lisans eğitimi almak gerekmektedir: Raylı Sistemler Makinistlik; Raylı Sistemler Elektrik Elektronik Teknolojisi; Makine; Elektronik Teknolojisi; Raylı Sistemler Makine Teknolojisi; Otomotiv Teknolojisi. Ayrıca, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş kurumlardan makinistlik eğitimi almak ve TCDD tarafından yapılan sınav ve mülakat süreçlerini başarıyla tamamlamak gerekmektedir.

3224 nitelik kodu, "Raylı Sistemler İşletmeciliği" önlisans programından mezun olan adayların başvurabileceği kadrolar için geçerlidir. Bu kod, ilgili bölümden mezun olmuş ön lisans adaylarının, kamu kurum ve kuruluşlarının ilanlarına başvuru yapmasını sağlar. 3224 nitelik koduna sahip kadrolarda görev alan personel şu işleri yürütür: Raylı sistem hatlarında tren trafiğini ve yolcu akışını düzenlemek; Tren hareket saatlerini ve sinyal sistemlerini takip etmek; Yolcu bilgilendirme sistemlerini yönetmek; Trafik kontrol merkezlerinde veri akışı ve olay raporlama işlemlerini yürütmek; Emniyetli ulaşım için işletme protokollerine uygun hareket etmek; Güzergâh planlama, kriz yönetimi ve günlük işletme analizlerini yapmak. 3224 nitelik kodu ile tercih yapılabilecek bazı kamu kurumları: T.C. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı; TCDD ve bağlı bölge müdürlükleri; Belediyelere bağlı raylı sistem işletmeleri (metro, tramvay, hafif raylı sistemler); Üniversitelerin ulaştırma hizmet birimleri. 3224 nitelik kodu ile başvurulabilecek bazı unvanlar: Raylı Sistemler İşletme Görevlisi; Hareket Memuru Yardımcısı; Ulaştırma Teknikeri; Hat Görevlisi / Trafik Sorumlusu.

Raylı sistemlerde enerji hesabı, çeşitli faktörler göz önünde bulundurularak yapılır. Bu faktörler arasında eğim, ortam koşulları, istasyonlar arası mesafe gibi zaman ve lokasyon bazlı etmenler bulunur. Enerji hesabı için kullanılan bazı yöntemler şunlardır: Simülasyon: Güç sistemi değerlendirmesi ve optimizasyon çalışmaları için simulasyon yöntemleri kullanılır. Gerilim Düşümü ve Güç Kaybı Hesaplaması: Bara gerilimi, hattın empedansı ve iletim hattının gerilimi gibi parametreler dikkate alınarak güç kaybı hesaplanır. Raylı sistemlerde kullanılan enerji iletim şekilleri arasında havai hat (katener) ve üçüncü ray sistemleri bulunur. Enerji verimliliği için frenleme enerjisinin optimizasyonu ve hız profilinin en uygun şekilde planlanması gibi yöntemler de kullanılır.

Sürveyan olmak için aşağıdaki bölümlerden mezun olmak gerekir: Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik; Raylı Sistemler Yol Teknolojisi; İnşaat Teknolojisi; Harita ve Kadastro; Jeodezi ve Fotogrametri; Elektrik-Elektronik; Mekatronik. Ayrıca, tehlikeli işler kursları, raylı sistem işletmeciliği, vinç operatörlüğü gibi MEB onaylı sertifikalar da avantaj sağlar.

Çorlu'daki tren kazası, 8 Temmuz 2018 tarihinde, aşırı yağış nedeniyle rayların altındaki toprak menfezinin kayması sonucu meydana gelmiştir. Kaza esnasında, Kapıkule'den İstanbul-Halkalı'ya doğru hareket eden yolcu treninin 5 vagonu, Tekirdağ'ın Muratlı ile Çorlu ilçeleri arasındaki Sarılar Mahallesi'nde raydan çıkarak devrilmiştir.

İstanbul'da dört adet banliyö hattı bulunmaktadır: 1. Marmaray (B1): Halkalı - Gebze arasında hizmet verir. 2. B2 (Halkalı - Bahçeşehir): 13,5 km uzunluğundaki güzergahta çalışır. 3. U3 (Sirkeci - Kazlıçeşme): Tramvay hattı olarak hizmet verir. 4. T6 (Sirkeci - Kazlıçeşme): Tramvay hattı olarak hizmet verir. Ayrıca, iptal edilen Sirkeci banliyösü (B1) ve Haydarpaşa banliyösü (B2) de bulunmaktadır.

13 Aralık 2018 tarihinde Ankara'da meydana gelen hızlı tren kazasının nedeni, sinyal eksikliği sebebiyle iki trenin çarpışması olarak belirtilmiştir. Ankara-Konya seferini yapan yüksek hızlı tren, Yenimahalle ilçesine bağlı Marşandiz İstasyonu'nda yol kontrolü yapan kılavuz lokomotifle kafa kafaya çarpışmıştır.

Raylı panel kapı, raylı mekanizması sayesinde yana doğru kayarak açılan bir kapı sistemidir. Raylı panel kapının bazı özellikleri: Kullanım alanları: Sanayi bölgeleri, fabrika girişleri, lojistik tesisleri, depolar, araç girişinin yoğun olduğu siteler, villa ve müstakil konut çevreleri, kamuya ait güvenlikli giriş noktaları gibi yerlerde kullanılır. Avantajları: Yüksek güvenlik ve kontrollü geçiş sağlar, alandan tasarruf sağlar, yoğun giriş-çıkış trafiğine uygundur, motorlu sistemlerle entegre edilebilir, sağlam yapısı sayesinde uzun ömürlüdür, sessiz ve stabil hareket imkanı sunar. Malzeme: Galvanizli çelik gövde ve elektrostatik toz boyalı yüzeyden oluşur. Tipler: Tek yönlü raylı sürgü sistemi olarak üretilir. Kullanım: Manuel veya motorlu olarak kullanılabilir.

Küçükçekmece Marmaray İstasyonu'ndan birçok farklı bölgeye ulaşım sağlanabilir: Bakırköy: Küçükçekmece'den sadece 3-4 durak mesafededir. Zeytinburnu: Marmaray hattı üzerinden metrobüs bağlantısı ile Zeytinburnu, Halkalı ve Sirkeci gibi merkezlere aktarmasız ulaşım mümkündür. Yenikapı: Marmaray ile Yenikapı'ya ulaşım yaklaşık 25 dakika sürmektedir. Üsküdar: Marmaray ile Üsküdar'a ulaşım yaklaşık 30 dakika sürmektedir. Pendik: Küçükçekmece hattı Pendik'e kadar uzanır, seyahat süresi yaklaşık 50 dakikadır. Gebze: Küçükçekmece'den Gebze'ye Marmaray ile yaklaşık 70 dakika sürmektedir. Ayrıca, Küçükçekmece Marmaray İstasyonu, metro ve metrobüs hatlarıyla da entegre çalışmaktadır.

Raylı Sistemler Çalıştayı Eskişehir Teknik Üniversitesi'nde 14 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirilmiştir.

İstanbul Ulaşım A.Ş., İstanbul Büyükşehir Belediyesi'ne bağlı olarak çeşitli toplu taşıma hizmetlerinin işletmeciliğini yapar. Başlıca faaliyetleri: Metro, tramvay, füniküleri ve teleferiklerin işletmeciliği. Otobüs hizmetleri. Araç kiralama hizmeti (2020'den itibaren). HAVAİST'in işletmeciliği (İstanbul Havalimanı yolcu taşımacılığı). Şirket, 2011 yılından beri erguvan renkli otobüsleriyle ulaşım hizmeti vermektedir.

İstanbul'da bulunan bazı raylı sistemler: Metro hatları: Yenikapı-Atatürk Havalimanı; Yenikapı-Kirazlı; Kabataş-Bağcılar; Taksim-Tünel Nostaljik Tramvay; Yenikapı-Seyrantepe-Hacıosman; Kadıköy-Sabiha Gökçen Havalimanı; Eminönü-Alibeyköy Tramvay; Üsküdar-Çekmeköy; Levent-Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü; Yıldız-Mahmutbey. Tramvay hatları: Kabataş-Bağcılar; Kadıköy-Moda; Topkapı-Mescid-i Selam; Eminönü-Alibeyköy Cep Otogarı. Füniküler hatları: Taksim-Kabataş; Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü-Aşiyan. Teleferik hatları: Maçka-Taşkışla; Eyüp-Piyer Loti.

3224 nitelik kodu, Raylı Sistemler İşletmeciliği ön lisans programından mezun olan adayların başvurabileceği kadroları ifade eder.

Raylara döşenen taş kırıkları, balast olarak bilinir. Balastın raylara döşenme amaçları şunlardır: Rayları yerinde tutan ahşap çapraz bağları sabit tutmak; Rayların üzerindeki yükü, yani trenin yükünü taşımak ve klipsler tarafından tutulmak; Bağların yükünü temel boyunca dağıtarak, yer hareketine, termal genleşmeye ve ağırlık değişimine izin vermek; Yağmur ve kar gibi doğal etkenlerin ray boyunca süzülmesine izin vererek, suyun birikmesini ve raylarda çürümeye neden olmasını önlemek; Yabani otların ve bitki örtüsünün büyümesini engelleyerek, yolu hızla ele geçirecek olumsuz etkileri önlemek.

Raylı sistemlerde lehimleme hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak lehimleme, iki veya daha fazla metal parçayı, düşük erime noktasına sahip bir dolgu metali (lehim) eriterek birleştirme işlemidir. Lehimlemenin bazı kullanım alanları: Elektronik: Baskılı devre kartları (PCB) üzerindeki bileşenlerin montajı. Sıhhi tesisat: Boruların ve bağlantı parçalarının birleştirilmesi. Metal işçiliği: Hassas metal birleştirme ve küçük boşlukların doldurulması. Otomotiv: Küçük mekanik parçaların tutturulması ve onarımlar.

Katener, demiryolu taşıtlarına elektrik enerjisi sağlamak amacıyla kullanılır. Katenerin kullanım alanlarından bazıları şunlardır: Raylı sistemler. Reklamcılık. Katenerin bazı türleri şunlardır: Konvensiyonel katener sistemi (havai hat). Rijit katener sistemi.

Çatalca'dan Halkalı'ya Marmaray ile doğrudan ulaşım mümkün değildir. Marmaray, İstanbul'da Halkalı ile Gebze arasında hizmet vermektedir. Çatalca, bu güzergahın dışında yer almaktadır. Ancak, Marmaray'ın Halkalı istasyonunda inerek İstanbul'un diğer bölgelerine ulaşım sağlanabilir.

Marmaray ile Maltepe'den gidilebilecek bazı yerler: Kadıköy: Ayrılık Çeşmesi veya Söğütlüçeşme durağında inilerek Kadıköy Çarşısı, Bahariye Caddesi, Moda Sahili veya Kadıköy Boğa Heykeli ziyaret edilebilir. Bostancı: Maltepe durağından Bostancı'ya gidilip Adalar'a günübirlik seyahat edilebilir. Kartal: Kartal Sahili veya Kartal Meydanı görülebilir. Tuzla: Tuzla Marmaray durağında inip Tuzla'nın doğal güzelliklerini keşfedilebilir. Marmaray, İstanbul'un birçok ilçesine ulaşım imkanı sunan geniş bir ağa sahiptir.

Vatman, tramvay, metro veya hafif raylı sistem gibi toplu taşıma araçlarını kullanarak yolcu taşıyan ve bu araçların güvenli bir şekilde seyahat etmelerini sağlayan kişidir. Vatmanların temel görevleri şunlardır: Araç kontrolü: Sefer öncesinde aracın teknik kontrollerini yapmak ve güvenlik ekipmanlarının çalışır durumda olduğunu kontrol etmek. Sürüş: Hız, durak kalkışları ve yolcu iniş-binişlerini düzenlemek, güzergâh üzerindeki trafik ve sinyalizasyon kurallarına uymak. Güvenlik: Ani arızalar, yol üzerindeki engeller veya yolcu kaynaklı acil durumlarda hızlı ve doğru karar alarak güvenliği sağlamak. Teknik takip: Sefer sırasında araçtaki tüm teknik sistemleri takip etmek ve arıza durumlarında ilk müdahaleyi yapmak.