Tünel

Çamlıbel Tüneli, çift tüp olarak inşa edilecektir.

Sarıyer Çayırbaşı Tüneli'nden çıkılan yollar şunlardır: 1. Kuzey Marmara Otoyolu: Tünel, Kuzey Marmara Otoyolu bünyesinde inşa edilmiş olan Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı'na bağlanarak son bulur. 2. Zekeriyaköy, Uskumruköy, Kilyos, Gümüşdere ve Demirciköy: Tünel, bu yerleşim yerlerine erişimi kolaylaştırır. 3. Maslak, Levent ve Beşiktaş: Bu iş ve finans merkezleri, tünel vasıtasıyla doğrudan Kuzey Marmara Otoyolu'na bağlanabilir.

Mavi Tünel Projesi kapsamında, Afşar Barajı'ndan Bağbaşı Barajı'na su taşıyacak olan Hadimi Tüneli'nin yapımının 31 Aralık 2026 tarihinde tamamlanması planlanmaktadır.

Avrasya Tüneli'nin işletme süresi 24 yıl 5 ay olarak belirlenmiştir.

D-140 karayolunda iki tünel bulunmaktadır.

Göcek Tüneli, özel bir şirket tarafından işletilmektedir.

İstanbul'un yeraltında birçok tünel bulunmaktadır. Bunlardan bazıları: Yerebatan Sarnıcı Tünelleri: Bizans İmparatoru I. Justinianus tarafından inşa edilen sarnıcın altında, Topkapı Sarayı'na ve Ayasofya'ya kadar uzanan gizli geçitler olduğu düşünülmektedir. Topkapı Sarayı Kaçış Tünelleri: Osmanlı padişahlarının olası tehlikelerden kaçması için sarayın altında gizli tüneller bulunduğu iddia edilmektedir. Kapalıçarşı Tünelleri: Osmanlı döneminde, kıymetli malların ve altınların korunması için çarşının altına özel geçitler inşa edilmiştir. Rumeli Hisarı Tüneli: 2024 yılında yapılan restorasyon çalışmaları sırasında, Rumeli Hisarı'nın sahil kısmında 125 metrelik bir tünel keşfedilmiştir. Karaköy-Beyoğlu Tüneli: 1875 yılında inşa edilen ve dünyanın en eski ikinci metrosu olarak kabul edilen tarihi füniküler hattı.

Evet, dorse ile tünelden geçilebilir, ancak bazı tünellerde dorse türüne göre geçiş kısıtlamaları olabilir. Örneğin, Avrasya Tüneli'nden sadece otomobil, minibüs ve motosikletler geçebilmektedir; kamyon, tır, çekici araç gibi araçlar ise tüneli kullanamamaktadır.

Beyoğlu'nda bulunan metro durağı "Beyoğlu - Tünel"'dir.

Gotthard Tüneli, 57 kilometre uzunluğundadır.

Silvan Tüneli, Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) kapsamında inşa edilen ve 13,2 kilometre uzunluğuyla Türkiye'nin en büyük sulama tüneli olacaktır.

İstanbul'un en büyük yeraltı tüneli, Büyük İstanbul Tüneli olarak bilinmektedir.

Amanos Tüneli, 40 km uzunluğunda olacaktır.

Beyoğlu Tüneli'nde iki vagon kullanılmasının nedeni, bu sistemin ortada hat değiştiren ve karşılıklı hareket eden bir füniküler olmasıdır.

Saraybosna'da tünel, Bosna Savaşı sırasında şehri kuşatma altından kurtarmak ve dış dünyayla bağlantıyı sağlamak amacıyla inşa edilmiştir. Umut Tüneli, 30 Temmuz 1993'te açılarak Saraybosna'yı Birleşmiş Milletler kontrolünde olan Saraybosna Uluslararası Havalimanı'na bağlamıştır.

Korku tüneli içinde genellikle aşağıdaki unsurlar bulunur: Animasyon ve özel efektler: Karanlık bir pistte hareket eden araçlarda, temalı ve hareketli sahneler. Ses efektleri: Sahneleri destekleyen sesler. Kontrollü figürler ve robotlar (animatronik): Gerçekçi görüntüler oluşturan robotlar. Kapalı ve dar alanlar: Tünelin kendisi, genellikle kapalı ve dar bir yol olarak tasarlanmıştır. Korku tünelleri, korku temalı olabileceği gibi, tarihi veya masal temalı da olabilir.

TBM (Tunnel Boring Machine) ile tünel açma işlemi şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Proje Tasarımı: Tünelin güzergahı belirlenir ve kullanılacak malzemeler seçilir. 2. Kazı: TBM makinesi kullanılarak tünel kazılır. 3. Destekleme: Kazı yapıldıktan sonra, tünelin istikrarını sağlamak için betonarme yapılar, ankrajlar ve özel destek elemanları gibi yöntemlerle tünel güçlendirilir. 4. Döşeme İşlemleri: Tünelin iç kısmı düzenlenir ve elektrik tesisatı, aydınlatma, havalandırma gibi işlemler tamamlanır. 5. İşletmeye Alma: Tünelin yapımı tamamlandıktan sonra, tüm sistemlerin düzgün çalıştığı kontrol edilir ve tünel hizmete sunulur. TBM makineleri, geleneksel yöntemlere göre daha hızlı, verimli ve çevre dostu bir tünel açma yöntemi sunar.

Tünellerde prizma kullanımı, yönlendirme ve deformasyon izleme amaçlarıyla gerçekleştirilir. Prizma kullanım alanları: - Yönlendirme: Tünel kazı makinelerinin (Roadheader) yönlendirilmesi için prizma ve lazer cihazları kullanılır. - Deformasyon izleme: Prizmalar, tünel geometrisinin en iyi şekilde temsil edildiği duvarlara yerleştirilerek deformasyonların belirlenmesi için referans noktası olarak kullanılır.

Şahinbey Belediyesi 100. Yıl Tünelleri, 15 Mart 2024 tarihinde açıldı.

Dünyanın en uzun tüneli, İsviçre'de bulunan Gotthard Base Tüneli'dir.