Tünel

Artvin'in Yusufeli ilçesinde bulunan T14 Tüneli, 2024 yılında meydana gelen çatlaklar ve açılmalar nedeniyle tehlike arz etmektedir. 3921 metre uzunluğundaki T14 Tüneli'nin son 200 metresinde oluşan deformasyonlar, olası can ve mal güvenliğini tehlikeye düşürebileceği için tünel trafiğe kapatılmış ve alternatif bir servis yolu oluşturulmuştur. Ayrıca, Yusufeli ilçesi Tekkale Köyü'nde bulunan 170 metre uzunluğundaki tünel de buz sarkıtları nedeniyle tehlike oluşturmaktadır.

Yağdonduran Geçidi'nde tünel yapılmasının nedeni, kış aylarında sık sık ulaşıma kapanan bu bölgede güvenli geçişi sağlamaktır. 1750 rakımlı Yağdonduran Geçidi’nde inşa edilen tünel sayesinde, güzergah 2,2 km kısaltılmış ve seyahat süresi 40 dakikadan 30 dakikaya indirilmiştir.

İstanbul'daki Tarihi Tünel (F2 (Karaköy - Beyoğlu) Füniküleri), 17 Ocak 1875 tarihinde hizmete açılmıştır. Tünelin inşası 1871 yılında başlamış ve üç yıl sürmüştür.

Manş Tüneli'nde trenle seyahat süresi, güzergah ve hıza bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Örneğin, Londra ile Paris arasında Eurostar trenleri ile yapılan yolculuk yaklaşık 2 saat 15 dakika sürmektedir. Tünelde trenler saatte 160 km hızla giderken, tünel dışında 300 km hıza ulaşabilmektedir.

Türkiye'nin en uzun tüneli, 14,5 kilometre uzunluğuyla Trabzon-Gümüşhane arasındaki Yeni Zigana Tüneli'dir. Çift tüpten oluşan tünelin toplam uzunluğu, bağlantı yolları ile birlikte 15,1 kilometreye ulaşmaktadır.

Titus Tüneli'nin önemli olmasının bazı nedenleri: Tarihi ve mimari değer: Tünel, Roma döneminde, dağlardan inen suların sürüklediği tortuların limanı doldurmasını önlemek için yapılmıştır. Uzunluk ve boyutlar: 1380 metre uzunluğunda, 7 metre yüksekliğinde ve 6 metre genişliğindedir. UNESCO listesi: 2014 yılında UNESCO Dünya Mirası Geçici Listesi'ne dahil edilmiştir. Çevredeki tarihi alanlar: Tünelin yakınında, aynı dönemde inşa edilen ve Seleucia Pieria Antik Kenti'nde yaşayan soylular için hazırlanmış olan Beşikli Mağara bulunmaktadır.

Malatya-Elazığ arası Kömürhan Tüneli, diğer adıyla Kömürhan Köprüsü ve Bağlantı Tüneli, 2 Ocak 2021 tarihinde hizmete açılmıştır.

Avrasya Tüneli'nde geçiş ihlali, en geç 3 iş günü içerisinde sisteme düşer. Ancak, son 2-3 güne ait geçiş ihlali kayıtları henüz sisteme yansımamış olabilir.

Bolu'da tek bir tünel bulunmaktadır: Bolu Dağı Tüneli. Bu tünel, Gümüşova-Gerede otoyolu üzerinde, Kaynaşlı ilçesinden başlayıp Doğu yönünde Asarsuyu Vadisi boyunca ilerleyerek Bolu Dağı'nı geçer ve Yumrukaya mevkiinde sona erer.

Titus Tüneli'nin hikayesi şöyledir: Yapım Emri. İnşaat Süreci. Tamamlanma. Kullanım. Tünelin deniz tarafına bakan kısmında, daha sonraki bir tarihte yapıldığı düşünülen kaya mezarları bulunmaktadır.

Buca Onat Tüneli'nin toplam uzunluğu 8,3 kilometredir. Tünelin 2,5 kilometrelik kısmı çift tüp tünelden oluşmaktadır.

Yağdonduran Tüneli'nin toplam uzunluğu 1.567 metredir.

İzmir Onat Tüneli inşaatında meydana gelen olaylarda herhangi bir ölüm kaydedilmemiştir. 21 Haziran 2025 tarihinde, tünel inşaatı sırasında Ersen Kılıç ve Fahriye Kübra Kılıç çiftine ait evin duvarlarının çökmesi sonucu, anne Fahriye Kübra Kılıç ölümden dönmüştür. Ayrıca, 24 Eylül 2024 tarihinde tünel inşaatında meydana gelen bir iş kazasında, bir işçi hayatını kaybetmiştir.

Zigana Geçidi'nde tünel yapılmasının birkaç nedeni vardır: Ulaşım süresini kısaltmak. Kazaları azaltmak. Bölgesel kalkınmayı teşvik etmek. Yerel ekonomiye katkı sağlamak.

Tünellerde sarı ışık kullanılmasının birkaç nedeni vardır: Yüksek ışık verimliliği ve uzun ömür: Sarı ışık yayan yüksek basınçlı sodyum buharlı lambalar, diğer ampullere göre daha uzun ömürlüdür ve daha az enerji tüketir. Atmosferde daha az yayılma: Sarı ışık, mavi ışığa göre atmosferde daha az saçıldığı için sisli veya puslu havalarda daha net bir görüş sağlar. Maliyet avantajı: 1980'lerin sonunda bu ampullerin maliyeti diğer seçeneklere göre daha düşüktü. Sarı ışığın tek dezavantajı, her nesneyi sarı renkte göstermesidir.

Demirkapı Tüneli, 5.068 metre uzunluğundadır.

Bolu Dağı'nda tek bir tünel bulunmaktadır: Bolu Dağı Tüneli. Bu tünel, 2,9 km uzunluğunda olup, çift tüp olarak inşa edilmiştir.

Göcek'te tünel olmasının nedeni, Dalaman ile Göcek arasındaki kara yolunu kısaltarak ulaşımı kolaylaştırmaktır. Tünel fikri ilk kez 1965 yılında ortaya atılmış, 1996 yılında ihaleye çıkılmıştır. 2013 yılında, ilk tünelin hemen yanına, Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından ikinci bir tünel yapımına başlanmıştır.

Dünyanın en uzun yol ayrımı olarak belirtilen Darién Geçidi, Panama ile Kolombiya arasında yer almakta olup 60 millik (yaklaşık 160 km) bir kara parçasıdır. Dünyanın en uzun motorlu kara yolu ise yaklaşık 24.000 km uzunluğuyla Pan-Amerikan Otoyolu olarak kabul edilmektedir.

Demirkapı Tüneli, Antalya ve Konya şehirlerini birbirine bağlamaktadır. Antalya-Taşağıl-Derebucak-Konya Yolu güzergahında yer alan tünel, 5.068 metre uzunluğundadır.