Tünel

Vauk Tüneli'nin toplam uzunluğu 7.480 metredir.

Bolu Dağı Tüneli'nin canlı yayınla izlenmesinin nedeni, Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) tarafından tüneldeki trafik durumunun anbean takip edilmek istenmesidir. Bolu Tüneli, kamera görüntüleri ile canlı trafik durumu sayesinde, olası bir trafik kazası gibi acil durumlara anında müdahale edilebilmektedir.

Güneydoğu Anadolu Projesi (GAP) kapsamında inşa edilen en büyük tünel, Silvan Sulama Tüneli'dir. Özellikleri: Uzunluk: 13.236 metre. Çap: 10 metre iç, 11,2 metre dış. Debi: Saniyede 212 metreküp. Maliyet: Yaklaşık 11,7 milyar TL.

Alara Kalesi'ndeki tünel, kervanların güvenliğini sağlamak amacıyla yapılmıştır. Ayrıca, kalenin içine 120 basamaklı karanlık bir dehlizden girilmektedir.

Gümüşhane-Bayburt sınırındaki bin 875 rakımlı Vauk Dağı'nda iki adet tünel bulunmaktadır. 5.900 metrelik birinci tünel; 1.500 metrelik ikinci tünel. Toplamda çift tüp olarak 14.800 metre delme işlemi yapılacaktır.

Ilgaz Dağı'na çıkma süresi, kullanılan güzergaha ve başlangıç noktasına bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Kastamonu'dan Ilgaz Dağı Milli Parkı'na özel araçla yaklaşık 40-45 km'lik bir yolculuk yaparak ulaşmak yaklaşık 45 dakika ile 1 saat arasında sürer. Ankara'dan Ilgaz Dağı Milli Parkı'na özel araçla yaklaşık 200 km'lik bir yolculuk yaparak ulaşmak yaklaşık 2,5-3 saat sürer. İstanbul'dan Ilgaz Dağı Milli Parkı'na özel araçla yaklaşık 480 km'lik bir yolculuk yaparak ulaşmak yaklaşık 5-5,5 saat sürer. Ayrıca, Kastamonu Havalimanı'na hava yoluyla ulaşıp, buradan kara yoluyla Ilgaz Dağı'na yaklaşık 1 saatlik bir yolculuk yapılabilir.

Zigana Tüneli, Türkiye'nin en uzun tüneli olup, bu unvanını 2023 yılından beri korumaktadır. Dolayısıyla, Türkiye'de başka bir tünel tarafından geçilmemiş ve sıralamada yer almamıştır. Zigana Tüneli, 14,5 kilometrelik uzunluğuyla Avrupa'nın da en uzun karayolu tünelidir.

Avrasya Tüneli'nde doğrudan mahalleler bulunmamaktadır. Ancak, Avrasya Tüneli'nin Avrupa yakasında Kazlıçeşme, Kocamustafapaşa, Yenikapı ve Kumkapı gibi semtlerden ulaşım sağlanabilir.

2025 yılı itibarıyla Ordu'da 62 adet tünel bulunmaktadır.

Gülek Boğazı'nda tünel bulunmasının nedeni, boğazın dar ve karayolu ulaşımına zorluklar çıkaran bir morfolojiye sahip olmasıdır. Karayolları, boğazın en dar kısmını "Gülek Boğazı" levhası ile tanımlamıştır. Bu tünel, 200 metre uzunluğunda ve 2x13,10 metre genişliğindedir.

LG OLED tünelinin ne işe yaradığı ile ilgili bilgi bulunamamıştır. Ancak, LG OLED tüneli ile ilgili şu bilgilere ulaşılmıştır: LG OLED tüneli, IFA 2016'da LG tarafından kurulan 15 metre uzunluğundaki bir yapıdır. Bu yapı, 5 metre uzunluğunda ve 7,4 metre genişliğindedir. Tünelde, yaklaşık yarım milyar piksel kullanılarak İzlanda’nın Kuzey Işıkları, sualtı ekosistemi ve derin uzay görüntülerinden oluşan sahneler ekrana yansıtılmıştır. OLED ekranların esnek yapısı sayesinde içbükey ya da dışbükey formlarda bükülebilmesi, tünelin oluşturulmasını mümkün kılmıştır. LG OLED tüneli, ziyaretçilere OLED teknolojisinin kusursuz siyah, sonsuz kontrast oranı ve her açıdan gerçekçi renklerle sunduğu devrim yaratan görüntü kalitesini deneyimleme şansı sunmuştur.

Mavi Tünel Projesi'nin ne zaman tamamlanacağına dair kesin bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, Afşar Barajı'ndan Bağbaşı Barajı'na su taşıyacak 18 km'lik Hadimi Tüneli inşaatının devam ettiği ve bu projenin 31 Aralık 2026'da tamamlanmasının planlandığı bilinmektedir. Mavi Tünel, Göksu Nehri'nin suyunu Konya Ovası'na aktarmak amacıyla 2009 yılında inşasına başlanmış ve 22 Mayıs 2015 tarihinde tamamlanmıştır.

Sarıyer Çayırbaşı Tüneli'nden çıkılan yollar şunlardır: Kilyos Caddesi. Sarıyer Kavşağı. Uskumruköy Modern Dönel Kavşağı. Ayrıca, tünel çıkışından sonra Kuzey Marmara Otoyolu'na erişim sağlanabilir.

Çamlıbel Tüneli, çift tüp olarak inşa edilecektir.

Avrasya Tüneli'nin işletme süresi 24 yıl 8 ay 19 gündür. Tünelin toplam sözleşme süresi ise 28 yıl 7 ay 22 gündür.

D-140 karayolunda iki tünel bulunmaktadır. Bu tüneller, Ankara-Nallıhan arasında Sarıyar Baraj Gölü üzerinden geçen ve Davutoğlan Mahallesi Kuş Cenneti geçişinde yer alan tünellerdir. Ancak, D-140 karayolunda başka tüneller de olabilir. Güncel bilgiler için Karayolları Genel Müdürlüğü'nün resmi kaynaklarına başvurulması önerilir.

İstanbul'un yeraltında tam olarak kaç tünel olduğu bilinmemektedir. Ancak, tarihçilere göre İstanbul'un özellikle tarihi semtlerinde, Roma, Bizans ve Osmanlı dönemine ait birçok gizli tünel bulunmaktadır. Bazı örnekler: Düyun-u Umumiye Binası: Bu binanın altında, Sirkeci Postanesi ve Yerebatan Sarnıcı'na ulaşan tüneller bulunmaktadır. Ayasofya: Yapının altında 238 metrelik tüneller ve bu tünellerde çeşitli tarihi eserler bulunmaktadır. Kapalıçarşı: Osmanlı döneminde kıymetli malların korunması için çarşının altına özel tüneller inşa edilmiştir. Ayrıca, İstanbul Boğazı'nın altında da gizli geçitler olduğu iddia edilmektedir.

Dorse ile tünelden geçmek, tünelin boyutlarına ve dorse ölçülerine bağlı olarak değişir. Örneğin, Avrasya Tüneli'nden kamyon, tır, çekici araç, ikiden fazla aksı bulunan araç ve tehlikeli madde taşıyan araçlar geçemez. Türkiye'de tır ve dorseler için belirlenen boyut sınırları şu şekildedir: Toplam uzunluk: Azami 16,50 metre. Genişlik: Azami 2,55 metre. Yükseklik: Azami 4,00 metre. Bu ölçülere uygun dorseler, belirli tünellerden geçebilir. Ancak, her tünelin kendi boyut kısıtlamaları olabileceğinden, geçiş öncesinde tünelin resmi web sitesinden veya yetkililerinden bilgi alınması önerilir.

Göcek Tüneli, özel bir şirket tarafından işletilmektedir. Tünelin birinci tüpü, yap-işlet-devret modeliyle tamamlanmış ve 20 Ocak 2032'ye kadar Göcek Tüneli İnşaat ve Taahhüt Anonim Şirketi tarafından işletilecektir. İkinci tüp ise devlet tarafından yapılmış, ancak işletmesi de aynı şirkete verilmiştir.

Gotthard Zemin Tüneli, diğer adıyla Gotthard Base Tüneli, 57 kilometre uzunluğundadır.