HavaTaşıtları

Təyyarənin qara qutusu, təyyarə qəzalarının səbəblərinə dair məlumat toplanmak və aviasiya təhlükəsizliyini artırmaq üçün çox mühüm bir avadanlıktır. Qara qutunun iki əsas funksional hissəsi var: 1. Kokpit səs qeydçisi (CVR). 2. Uçuş məlumat qeydçisi (FDR). Qara qutular, yüksək temperatur, dərin su təzyiqi və zərbələrə qarşı möhkəmdir.

En yüksek uçan uçak hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, ticari uçakların genellikle 10 km (30-35 bin feet) yükseklikte uçtuğu bilinmektedir. Uçakların yüksekten uçmasının bazı nedenleri: Yakıt verimliliği: Yüksek irtifada hava direnci az olduğu için uçaklar daha az yakıt harcar. Hava istikrarı: Yüksek irtifada hava daha stabildir, bu da olumsuz hava koşullarının etkisini azaltır. Güvenlik: Teknik bir arıza durumunda, yüksek seyir yüksekliği pilotlara sorunu gidermeleri için zaman kazandırır.

HÜRJET'te AESA radarın bulunmamasının nedeni, üretiminin ve entegrasyonunun zaman alması olabilir. HÜRJET'in geliştirme süreci devam etmekte olup, AESA radar gibi ileri teknolojilerin eklenmesi zaman ve test süreci gerektirmektedir. Ayrıca, HÜRJET'in ilk prototipinde AESA radar bulunmamasının, maliyet ve önceliklendirme ile de ilgili olabileceği düşünülmektedir. HÜRJET'in daha temel özellikleri ve yetenekleri üzerinde çalışılmış olabilir. AESA radar, HÜRJET'in gelecekteki versiyonlarında entegre edilebilir. ASELSAN tarafından geliştirilen MURAD-100A AESA radarın, HÜRJET'e takılması planlanmaktadır.

Türkiye'de bulunan bazı hava araçları şunlardır: Savaş uçakları: General Dynamics F-16 Fighting Falcon, McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Havadan erken ihbar ve kontrol uçakları: Boeing 737 AEW&C. Nakliye uçakları: CASA CN-235, Lockheed C-130 Hercules, Airbus A400M Atlas. Helikopterler: Bell UH-1, Eurocopter AS532, Sikorsky S-70, CH-47 Chinook. Eğitim uçakları: Northrop T-38 Talon, SIAI-Marchetti SF.260, KAI KT-1 Woongbi, TUSAŞ Hürkuş. İnsansız hava araçları: TUSAŞ Anka, Bayraktar TB2, Baykar Bayraktar Akıncı.

Çin'in H-20 bombardıman uçağının menzili en az 8.500 kilometre olarak tahmin edilmektedir. H-20'nin kesin özellikleri açıklanmamıştır.

İlkm Balon'un ne iş yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, balonların genel kullanım amaçları hakkında bilgi verilebilir. Balonlar, genellikle kutlamalarda ve özel günlerde dekorasyon amacıyla kullanılır. Türkiye'de balon işletmeciliği yapan bazı firmalar şunlardır: Kapadokya Balonculuk; Göreme Balonculuk; Uluer Havacılık; Atmosfer Balonculuk.

Mid-air collision, yani "havada çarpışma", iki veya daha fazla uçağın uçuş sırasında planlanmamış bir şekilde temas etmesi durumudur. Bazı havada çarpışma örnekleri: 1910: İtalya'da bir toplantıda, René Thomas'ın uçağı, Bertram Dickson'ın uçağına çarptı. 1986: Arizona'nın Büyük Kanyonu'nda bir helikopter ve çift motorlu bir gezi uçağı çarpıştı. 2025: Washington Ulusal Havalimanı yakınlarında, ticari bir uçak ile ABD Ordusu'na ait bir helikopter çarpıştı. Modern hava trafik kontrolü ve teknolojisi, bu tür kazaları büyük ölçüde azaltmıştır. Havada çarpışmaları önlemek için trafik çarpışma önleme sistemi (TCAS) kullanılmaktadır.

2025 yılı Temmuz ayı itibarıyla AJet'in filosunda 50 adet Boeing 737 bulunmaktadır. AJet, 2025-2027 yılları arasında Boeing ile yapılan anlaşma kapsamında toplam 45 adet Boeing 737 MAX uçağı daha filosuna katmayı planlamaktadır.

HÜRJET, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii AŞ (TUSAŞ) tarafından üretilmektedir. Leonardo ise HÜRJET'in rakibi olarak İspanya'nın jet eğitim uçağı ihalesinde yer alan bir firmadır.

Hangarlar, genellikle hava taşıtlarını korumak, depolamak, onarmak ve barındırmak amacıyla yapılır. Hangarların yapılma sebeplerinden bazıları: Endüstriyel kullanım: Üretim hatları, depolama alanları veya atölyeler için kullanılır. Lojistik sektörü: Depolama ve dağıtım merkezleri olarak kullanılır. Tarım sektörü: Tarım makinelerini muhafaza etmek, ürün depolamak veya hayvan barınağı oluşturmak için kullanılır. Havacılık sektörü: Uçak ve helikopterlerin bakımı, onarımı ve park edilmesi için kullanılır. Spor tesisleri: Kapalı spor alanları, tenis kortları veya yüzme havuzları gibi büyük alan gerektiren yapılar için kullanılır. Ticari amaçlı kullanım: Büyük mağazalar, showroomlar veya fuar alanları olarak inşa edilebilir.

Sağlık Bakanlığı helikopterlerinin kuyruk numaraları hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, Sağlık Bakanlığı'na ait ambulans helikopterlerin, Sivil Havacılık mevzuatına uygun bir sorumlu pilot ve ikinci pilot olmak üzere dört görevli taşıdığı bilinmektedir. Daha fazla bilgi için Sağlık Bakanlığı Acil Sağlık Hizmetleri Genel Müdürlüğü'nün acilafet.saglik.gov.tr adresindeki web sitesini ziyaret edebilirsiniz.

İspanya'ya ilk 6 HÜRJET'in 2028 yılında teslim edilmesi planlanıyor. Geri kalan 12 uçağın ise 2029 yılında teslim edilmesi öngörülüyor.

Maxijets kokpitini sadece pilotlar ve yardımcı pilotlar kullanır.

Evet, planör motorsuz bir hava aracıdır. Planör, hava akımlarından faydalanarak havanın kaldırma kuvvetiyle havada süzülüp ilerler.

Bir uçağın 1 saatte kaç litre yakıt yakacağı, uçağın tipine, motor gücüne, seyir hızına, faydalı yüküne, hava durumuna ve uçuş mesafesine bağlı olarak değişir. Bazı uçakların saatlik yakıt tüketim aralıkları: Büyük ticari uçaklar: Saatte 1.500 ila 4.000 galon (5.678 ila 15.142 litre). Daha küçük iş jetleri: Saatte 500 ila 1.500 galon (1.893 ila 5.678 litre). Örneğin, Airbus A320 tipi bir uçak saatte ortalama 5.000 ila 15.000 kg yakıt tüketirken, Boeing 737 saatte ortalama 400 ila 1.500 kg yakıt tüketir. Ortalama olarak, büyük bir yolcu uçağı 100 kilometre başına 250-450 litre arasında yakıt tüketebilir.

Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından geliştirilen HÜRJET uçağı, ASELSAN tarafından üretilen MURAD AESA radara sahip olacak. MURAD AESA radarının özellikleri: Menzil: Toplam 200 kilometre. Kullanım: İlk olarak HÜRJET’in jet eğitim modeli T-38’lerin yerine kullanılacak, ardından silahlı modeli geliştirilecek. Diğer kullanımlar: Daha sonra KAAN MMU'da da kullanılacak.

Pilotların haftalık uçuş saatleri, havayolu şirketine, görev türüne ve uçuş planına bağlı olarak değişir. Türkiye'de pilotlar için haftalık uçuş süresi sınırları şu şekildedir: Uçuş görev süresi 56 saati geçemez. Uçuş süresi 36 saati geçemez. Pilotların bir hafta içinde en fazla 90 saat çalışabileceğini belirten Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) düzenlemesi de bulunmaktadır. THY (Türk Hava Yolları) pilotları için haftalık ortalama uçuş süresi ise 100 saattir.

Uçaklarda üç farklı iniş takımı tipinin bulunmasının başlıca nedenleri şunlardır: Kullanım amacına göre çeşitlilik: Uçakların hangi amaçla ve ne tür pistlerde uçuş gerçekleştireceğine göre belirlenir. Avantaj ve dezavantaj dengesi: Farklı iniş takımı tipleri, uçuş güvenliği, hız, yakıt verimliliği ve manevra kabiliyeti gibi alanlarda avantajlar ve dezavantajlar sunar. Üç ana iniş takımı tipi: 1. Sabit iniş takımı: Basit ve düşük maliyetli olup, genellikle küçük ve hafif uçaklarda tercih edilir. 2. Geri çekilebilir iniş takımı: Uçuş sırasında aerodinamik direnci azaltarak daha yüksek hız ve yakıt verimliliği sağlar, ticari uçaklarda kullanılır. 3. Üç tekerlekli bisiklet tipi iniş takımı: Frenleme sırasında daha yüksek iniş hızlarına olanak tanır, uçuş güvertesinden daha iyi görünürlük sağlar ve uçağın devrilme riskini azaltır. Ayrıca, tandem tipi iniş takımları da bulunur; bu tip, genellikle dar gövdeli bombardıman uçaklarında ve planörlerde tercih edilir.

Sikorsky UH-60 Black Hawk helikopterinin maksimum hızı 159 knot (183 mph, 294 km/sa), seyir hızı ise 152 knot (175 mph, 282 km/sa) olarak belirtilmiştir. Asla aşılmaması gereken sürat (VNE) ise 193 knot (222 mph, 357 km/sa) olarak ifade edilmiştir.

TUSAŞ üretimi TURNA hedef uçak sisteminin azami hızı 180 kts (335 km/sa) olarak belirtilmiştir.