HavaTaşıtları

AJet'in Boeing 737-800 uçağı, havayolunun yapılandırmasına bağlı olarak genellikle 162 ila 189 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Boeing 737-800, tek kabinli oturma düzeninde 189, iki kabinli oturma düzeninde ise 162 kişiye kadar yolcu taşıyabilir.

Jet fillerin hızı hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, bazı jet uçaklarının hızları şu şekildedir: Ticari jet uçakları: Saatte ortalama 900-1000 km hız yapabilir. Askeri jet uçakları: Saatte 2500 km'ye kadar hız yapabilir. En hızlı jet uçaklarından biri: NASA'nın X-43 deney uçağı, Mach 9,6 (11.854 km/saat) hıza ulaşabilir. Bazı savaş jetleri: Saatte 2.475 km hıza ulaşabilir. Jet uçaklarının hızı, motor gücü, aerodinamik tasarım ve hava koşulları gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Paramotor, motorlu bir yamaç paraşütünün koşum takımı ve itici kısmının genel adıdır. Paramotorun işlevleri: Uçuş: Paramotor, pilotun istediği yöne ve irtifaya uçmasını sağlar. Kalkış ve iniş: 20 ila 40 metrelik düz bir alanda kalkış yapabilir ve güvenli bir şekilde inebilir. Kullanım alanları: Hobi, spor veya ticari amaçlarla kullanılabilir. Paramotor kullanmak için lisans gerekmez, ancak havacılık kurallarına uyulması ve eğitim alınması zorunludur.

Ultralight uçaklar, genellikle havacılık ve outdoor aktivitelerinde kullanılır. Kullanım alanları: Doğa yürüyüşleri: Ultralight backpacking yaklaşımında, doğa yürüyüşü yaparken taşınan ekipmanların ağırlığını minimize etmek için kullanılır. Eğitim: Tek motorlu ve pervaneli ultralight uçaklar, uçuş eğitimlerinde kullanılır. Turizm: Türkiye gibi ülkelerde, ultralight uçaklarla turistik turlar düzenlenerek, ülkenin doğal güzellikleri kuşbakışı keşfedilebilir. Amatör pilotluk: Ultralight uçaklar, genellikle amatör pilotlar tarafından tercih edilir. Ayrıca, ultralight uçaklar küçük havaalanlarında veya havaalanı olmayan alanlarda kalkıp inebilir.

Boarding time, yani uçağa biniş zamanı, genellikle uçağın planlanan kalkış saatinden 30 ila 60 dakika önce başlar. Bu süre, uçağın büyüklüğüne, uçuşun iç hat mı dış hat mı olduğuna ve havayolunun kendi operasyonel planlamasına göre değişiklik gösterebilir. Kesin başlangıç saati, biniş kartında "Boarding Time" veya "Biniş Saati" olarak belirtilir.

FLAR kısaltmasının açılımlarından bazıları şunlardır: Flugabwehr-Rakete. Fondo Latinoamericano de Reservas. Flash Augmented Reality. Forward Looking Airborne Radar. Fuzzy Logic in Autonomous Robotics. Fault Location And Repair. Flash Archive.

Uçaklar, çeşitli tuşlar ve göstergeler aracılığıyla kontrol edilir. İşte bazı örnekler: Tutum göstergesi: Uçağın yatay ve dikey pozisyonunu gösterir. Dönüş ve kayış göstergesi: Uçağın dönüş hareketlerini gösterir. Dikey hız göstergesi: Uçağın yükselme veya alçalma hızını gösterir. Yön göstergesi: Uçağın hangi yöne gittiğini gösterir. Benzin-hava karışım kolu ve gaz kolu: Motor devrini ve hava-yakıt karışımını kontrol eder. Transponder: Hava trafik kontrolü ile iletişim kurmak için kullanılır. Trim teker: Uçağın dengesini sağlar. ILS/VOR göstergeleri: İniş sırasında doğru rotayı gösterir. Ampermetre: Elektrik akımını kontrol eder. Joy-stik: Uçağın tüm sistemlerini yönetir. Uçakta bulunan tuş sayısı, uçak modeline ve tipine göre değişiklik gösterebilir.

Uçakta otomatik pilot (otopilot) genellikle şu durumlarda devreye girer: Kalkıştan bir süre sonra. Pilotun görüş alanının kısıtlandığı durumlarda. Uçuş sisteminde arıza meydana geldiğinde. Otomatik pilot, iniş öncesinde devreden çıkar.

Türkiye'de yangın söndürme uçaklarının kullanılmama nedenleri arasında şunlar bulunmaktadır: Teknolojik yetersizlik: Türk Hava Kurumu'na ait Canadair CL-215 yangın söndürme uçakları, çoğunlukla 1970'li yıllarda üretildi ve günün ihtiyaçlarını karşılayacak teknolojik donanıma sahip değil. Bakım sorunları: 2010 yılından sonra başlayan mali kriz nedeniyle uçakların yıllık bakımları yapılamadı. Yüksek maliyet: Türk Hava Kurumu'nun bir uçak için teklif ettiği birim fiyat, ihale edilen helikopterin birim fiyatının 3 katından fazlaydı. Gece uçuş yetersizliği: Yangın söndürme uçaklarının gece çalışması için gerekli gece görüş sistemleri yaygın olarak kullanılmamaktadır. 2025 yılı itibarıyla Türkiye, orman yangınlarıyla mücadelede 27 yangın söndürme uçağı, 105 helikopter ve diğer hava araçlarıyla Avrupa’nın en hazırlıklı ülkelerinden biridir.

Motorsuz hava taşıtı, üzerinde hiçbir güç kaynağı olmadan uçabilen hava aracıdır. Planör, motorsuz hava taşıtlarına verilebilecek en yaygın örnektir.

Pilot Myu, 1970'lerin başında üretilmiş, entegre nib (uç) yapısına sahip bir dolma kalemdir. Özellikleri: Malzeme: Paslanmaz çelikten üretilmiştir. Tasarım: Fütüristik bir görünüme sahiptir ve Pilot Vanishing Point ile Parker 51'i andırır. Nib (Uç): Çok sert ve sıfır esnekliğe sahiptir. Kullanım: Cepte taşımak için uygun, hafif ve kompakt bir kalemdir. Günümüzde Pilot Myu kalemleri, nadir olmaları nedeniyle ikincil piyasada yüksek fiyatlarla satılmaktadır.

C-5M Super Galaxy'nin normal seyir hızı 0,77 Mach'tır.

Turboprop uçakların burnunun neden açıldığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, bazı uçaklarda burnun içinde yer alan küçük kanatların (canard) işlevleri hakkında bilgi mevcuttur. Piaggio P.180 Avanti gibi bazı uçaklarda bulunan canard kanatları, ana kanat yüklemesini azaltırken ana kanat üzerindeki hava akışını düzenler.

Uçak icat edilmeden önce insanlar, uçma amacıyla çeşitli araçlar ve yöntemler geliştirmişlerdir: Balonlar: İlk balonlu yükseliş, 1783 yılında Marquis d'Arlandes ve Pilatre de Rozier tarafından Montgolfier balonu ile gerçekleştirilmiştir. Planörler: 1853 yılında İngiliz mühendis George Cayley, dünyanın ilk gerçek planörünü üretmiştir. Mitolojik Efsaneler: Eski Mısırlılar, Yunanlar ve Çinliler, uçma arzularını mitolojik hikâyelere ve efsanelere aktarmışlardır. Bu dönemde insanlar, kuşları taklit etmeye çalışmış, ancak daha sonra balon, zeplin ve planör gibi hava taşıtlarını bulmuşlardır.

Uçak bakım türleri şunlardır: Hat Bakımı (Line Maintenance). A Bakımı. C Bakımı. D Bakımı. Ayrıca, 3C kontrolü olarak bilinen ve korozyon kontrolleri dahil olmak üzere hafif yapısal bakımı veya uçağın belirli yüksek yüklü parçalarını içeren bir kontrol türü de bulunmaktadır.

Su-25'in maksimum hızı Mach 0.82 veya yaklaşık 1.050 km/sa olarak bilinmektedir.

Bayraktar TB2T-AI SİHA, 160 knot (yaklaşık 300 km/s) hıza ulaşabilmektedir.

Bayraktar TB3'ün maksimum hızı 160 knots (300 km/s) olarak belirtilmiştir. Seyir hızı ise 125 knots olarak ifade edilmiştir.

CVR kısaltmasının açılımlarından bazıları şunlardır: Cockpit Voice Recorder (Kokpit ses kayıt cihazı); Combat Vehicle Reconnaissance (Savaş aracı keşif); Central Business Register (Danimarka merkezi iş kayıt); Conversion Rate (Dönüşüm oranı). Ayrıca, CVR, farklı bağlamlarda çeşitli diğer anlamlara da gelebilir.

F-4, önleme, avcı-bombardıman uçağı türüdür. McDonnell Douglas F-4 Phantom II, McDonnell Douglas tarafından Amerika Birleşik Devletleri Donanması için geliştirilmiş, tandem iki koltuklu, çift motorlu, tüm hava koşullarına uygun, uzun menzilli süpersonik bir jet önleme ve avcı-bombardıman uçağıdır.