HavaTaşıtları

Ters itme, bir uçak motorunun itme kuvvetinin geçici olarak saptırılması olup, uçağın yavaşlamasını sağlar. Ters itmenin bazı kullanım alanları: İniş sırasında fren aşınmasını azaltmak ve iniş mesafesini kısaltmak. Savaş uçaklarında, özellikle düşman ortamlarda hızlı irtifa kaybı sağlamak. Gemi gibi su üzerinde manevra yapan araçlarda, suya inerken frenleme yapmak. Ters itme, genellikle inişten hemen sonra, aerodinamik kaldırmanın ve yüksek hızın frenlerin etkinliğini sınırladığı durumlarda uygulanır.

Lövye, hava taşıtlarını kontrol etmeye yarayan bir kumanda koludur. Lövyenin iki ana görevi: 1. Yatay hareketi kontrol etmek: Lövye, uçağın kanatçıklarını kontrol eder. 2. Dikey hareketi kontrol etmek: Lövye, uçağın irtifa dümenini kontrol eder. Lövye, genellikle kokpitin orta konsolunda bulunur ve pilot tarafından sol elle kullanılır.

Uçakların inerken sallanmasının birkaç nedeni vardır: Türbülans ve rüzgar kayması. Uçağın yapılandırması. Pilot müdahaleleri ve kontroller. Zeminin etkisi. Frenleme ve ters itme.

Sonik patlama, bir nesnenin havada ses hızından daha hızlı hareket etmesi sonucu oluşan şok dalgalarıyla ilişkilendirilen sestir. Sonik patlamanın nedenleri: Askeri uçaklar: Savaş uçakları, ses hızının üzerinde seyahat edebildikleri için sonik patlama oluşturabilirler. Uzay araçları ve füzeler: Atmosfere giriş veya çıkış sırasında sonik patlama yaratabilirler. Sonik patlama, genellikle yüksek hızlarda seyreden uçakların gidiş yönündeki basınç dalgalarını sıkıştırması ile açıklanır.

Boeing 73.8 uçaklarının yerine geldiği uçaklara dair bilgi bulunamadı. Ancak, Boeing 737 uçaklarının bazı modelleri ve yerine geldikleri uçaklar hakkında bilgi mevcuttur: 737-600: Airbus A318, Embraer 195 ve Bombardier's C serisi ile kıyaslanabilir. 737-800: İlk teslim ve lansman müşterisi All Nippon Airways'dir. Boeing 737 Max 8 uçaklarının ise 2019 yılında 5 ayda iki kez düşmesinin ardından birçok ülke tarafından uçuşları askıya alınmıştır.

Türk Hava Yolları (THY) uçakları, günlük seferleriyle dünya etrafında 80 kez dönmektedir.

Uçaklarda kullanılan bazı kanat profilleri: Düz kanat (dikdörtgen kanat). Ters kanat. Trapez/elmas kanat. Delta kanat. Geri/arka ok açılı kanat. Simetrik kanat profili. Kamburlu (kambered) kanat profili. Bunların dışında, monospar, multispar ve box beam gibi farklı yapısal kanat profilleri de bulunmaktadır. Uçaklarda kullanılan kanat profilleri, uçağın kullanım amacına, hızına ve diğer aerodinamik özelliklerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.

Uçakta görev yapan bazı personel: Pilotlar. Kabin memurları (hostes veya host). Yer hostesi. Ayrıca, uçuş görevlileri, kabin ekibi ve hava yolu şirketi elçileri gibi farklı isimlerle de anılan bu personel, çalıştıkları hava yolu şirketinin temsiliyetini üstlenir.

Amerika'daki yangınları Kaliforniya Orman ve Yangın Koruma Departmanı (CAL Fire) söndürmeye çalışmaktadır. Yangın söndürme çalışmalarında kullanılan bazı araçlar: UH-1H "Super Huey" ve Sikorsky S70i "Hawk" helikopterleri; S-2T ve C-130H hava tankerleri; OV-10 hava taktik uçağı. Ayrıca, yangın söndürme çalışmalarına Kanada'dan gelen ek yangın söndürme uçakları ve California Ulusal Muhafız Birlikleri de destek vermektedir. Yangınların söndürülmesini zorlaştıran faktörler arasında şiddetli rüzgarlar, kuraklık ve sıcak hava dalgaları bulunmaktadır.

Dikine kalkış yapabilen jetlerin yapılmasının bazı nedenleri: Askeri avantajlar: Dikey iniş kalkış (VTOL) kabiliyetine sahip uçaklar, pistler yok edilmiş olsa bile düşman bölgelerine şok baskınlar ve taciz saldırıları gerçekleştirebilir. Esnek kullanım: Bu uçaklar, otoban gibi alanlara inip kalkabilir, bu da onların gizli konumlardan operasyon yapma imkanı tanır. Acil durum müdahaleleri: Arama kurtarma ve acil durum müdahaleleri için hızlı ve esnek bir hava aracı sağlar. Ancak, bu uçakların bazı dezavantajları da vardır: Maliyet: VTOL uçaklar, normal muadillerine göre daha pahalıdır. Performans kısıtlamaları: Daha kısa menzil, daha az faydalı yük kapasitesi ve dikine kalkış sırasında yakıt tüketimi artar.

Kaptan pilotların yıldırımdan korkmamasının nedeni, yıldırımın uçak sistemleri üzerindeki etkilerini yönetme ve güvenli bir iniş yapma konusundaki eğitimleri ve deneyimleridir. Sabiha Gökçen Havalimanı'nda 2020 yılında meydana gelen Pegasus kazasının bilirkişi raporunda, kaptan pilot Mahmut Aslan'ın yıldırım çarpması sonrası stres yaşadığı ve bir an önce uçağı güvenli bir şekilde indirmeye odaklandığı belirtilmiştir. Bu nedenle, pilotların yıldırımdan korkmaması, onların mesleki bilgi ve becerileriyle ilgilidir; korkusuz oldukları anlamına gelmez.

Hava araçlarının temel ilkeleri şunlardır: Bernoulli İlkesi: Bir yüzeyden akan akışkanın hızı arttıkça yüzeyi etkileyen basınç azalır. Kaldırma Kuvveti: Kanatlar ve bazı uçak tasarımlarında gövde tarafından, yüksek hızda ilerlemeden kaynaklanan hava akışı sonucunda üretilir. İtme Kuvveti: Uçağın motorları tarafından oluşturulan ve uçağın hız kazanmasını sağlayan temel kuvvettir. Sürüklenme Kuvveti: Uçak havada hareket ederken hız vektörünün tersi yönünde sürtünme nedeniyle oluşan bir kuvvettir. Ağırlık Kuvveti: Yerçekimi nedeniyle uçağı Dünya'nın merkezine doğru çeken temel kuvvettir. Ayrıca, hava araçlarının "havadan hafif" ve "havadan ağır" olmak üzere iki ana türü vardır.

Kokpitteki siyah kutu, aslında kara kutu olarak bilinen uçuş kayıt cihazlarından biridir. Kara kutu, bir uçağın uçuş verilerini ve kokpit seslerini kaydeden, kaza durumlarında olayın nedenini anlamaya yardımcı olan dayanıklı bir kayıt cihazıdır. İki temel kara kutu türü vardır: Uçuş Veri Kaydedici (FDR): Uçuş parametrelerini kaydeder. Kokpit Ses Kaydedici (CVR): Kokpitteki sesleri ve konuşmaları kaydeder. Kara kutular, genellikle uçağın kuyruğunda bulunur ve parlak turuncu renktedir.

HD19 ifadesi, farklı bağlamlarda çeşitli uçak türlerini ifade edebilir: Heinkel HD 19: Ernst Heinkel tarafından geliştirilen, 1928 yılında hizmete giren bir deniz avcı uçağıdır. AIRDO (HD-19): Tokyo-Sapporo arasında Boeing 767-300 model uçaklarla yapılan bir uçuşun kodudur. TAI HD-19: TAI (Türk Havacılık ve Uzay Sanayii) tarafından 1990'ların ortasında, maliyet etkin bir bölgesel yolcu uçağı projesi olarak geliştirilmiş, ancak bütçe yetersizliği ve pazar daralması nedeniyle iptal edilmiş bir uçak projesidir.

Uçakta yakıt sorununu çözmek için birkaç yöntem uygulanabilir: Yakıt ikmali: Uçaklar, uçuş öncesinde veya sırasında yakıt ikmali yaparak yakıt seviyelerini artırabilir. Yakıt boşaltma: Acil durumlarda, uçakların fazla yakıtı boşaltmak için sistemleri vardır. Rota ve hız ayarlama: Yakıt tasarrufu sağlamak için hızın düşürülmesi veya daha verimli bir rota izlenmesi uygulanabilir. Yakıt sorunları, ciddi güvenlik riskleri oluşturabileceğinden, bu tür durumlarda profesyonel pilotların ve ekiplerin talimatlarına uyulması önemlidir.

Flapin kelimesi farklı bağlamlarda farklı anlamlara gelebilir. İlaç: Flapin, aktif bileşeni Flupentixol olan bir antipsikotik ilaçtır ve psikiyatrik bozuklukların tedavisinde kullanılır. Uçuş kumandası: Uçaklarda, kanat yüzey alanını artırarak taşıma kuvvetini (lift) ve sürüklemeyi (drag) artıran hareketli bir parçadır. Diş tedavisi: Flep, diş eti tedavisinde kullanılan ve genellikle lokal anestezi altında yapılan cerrahi bir tekniktir. Flapin kullanmadan önce bir uzmana danışmak ve doktorun talimatlarına uymak önemlidir.

Aviyoniğin bazı alt dalları: İletişim. Seyrüsefer. İzleme. Uçuş kontrolü. Yakıt sistemleri. Çarpışmadan kaçınma. Hava durumu sistemleri. Kara kutular.

Dört çeşit hava taşıtı şunlardır: 1. Havadan hafif hava araçları: Taşıma kuvveti, sıcak hava veya helyum gibi havadan hafif gazlar aracılığı ile elde edilir. 2. Havadan ağır hava araçları: Bir kanadın hava içinde hareket etmesi vasıtasıyla taşıma kuvveti elde edilir. 3. Motorsuz hava araçları: Planör gibi, uçabilmek için ilk önce havaya kaldırılması gereken araçlardır. 4. İnsansız hava araçları: Kumanda ile yönetilen, genellikle arama-kurtarma ve keşif gibi amaçlar için kullanılan araçlardır. Ayrıca, döner kanatlı hava araçları (helikopter, cayroskopik) ve ornithopter (kanat çırparak uçan hava aracı) gibi daha spesifik türler de bulunmaktadır.

Kışın uçak kanatlarının donmasının nedeni, hava sıcaklığının sıfırın altına düşmesi ve suyun 0 derecede donmasıdır. Eğer uçak kanatları su ile yıkanırsa, donma sonucu uçuş zorlaşır.

D sınıfı uçakların kapasitesi hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, uçakların yolcu kapasitelerinin modeline ve iç düzenlemesine bağlı olarak değiştiği bilinmektedir. Bazı uçakların yaklaşık yolcu kapasiteleri: Airbus A320-200: 180. Airbus A321neo: 239. Boeing 737-800: 162-189. Airbus A380: 525-853. Daha fazla bilgi için ilgili hava yolu şirketinin güncel bilgilerini kontrol etmek önerilir.