Uçak

İnterseptör uçak, veya kısaca interseptör, saldıran bir düşman uçağına, özellikle bombardıman ve keşif uçaklarına karşı savunma amaçlı tasarlanmış bir savaş uçağı türüdür. İnterseptörlerin iki genel sınıfı vardır: Hafif interseptörler: Kısa menzilde yüksek performans için tasarlanmıştır. Ağır interseptörler: Daha uzun menzillerde, zorlu hava koşullarında ve olumsuz meteorolojik durumlarda çalışmak üzere tasarlanmıştır. Soğuk Savaş döneminde, interseptörler genellikle hız, tırmanma performansı ve büyük silahlar gibi özelliklere odaklanarak, stratejik bombardıman uçaklarıyla mücadele edecek şekilde geliştirilmiştir. Günümüzde, çoğu hava üstünlüğü ve çok maksatlı avcı uçağı, interseptör rolüne de sahiptir. Ayrıca, Kreuger 100 adlı, düşük maliyetli ve ileri düzeyde müdahale kabiliyetine sahip bir insansız hava aracı (İHA) da interseptör olarak geliştirilmektedir.

Rüyada uçak düşmesi, genellikle kötü bir haberin habercisi olarak yorumlanır. Ancak, rüyada uçak düşmesinin her zaman olumsuz anlamlar taşımadığı da belirtilir. Rüya tabirleri bilimsel temellere dayanmaz.

Piper Aircraft, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir uçak üreticisidir. Şirket, 1927 yılında William Piper tarafından Florida'da kurulmuştur.

Sabiha Gökçen, pilotluk kariyerinde çeşitli uçaklarla uçmuştur. İlk uçuşunu 1936 yılında Eskişehir Havacılık Okulu'nda özel bir üniforma ile Vultee tipi bir uçakla gerçekleştirmiştir. Gökçen, kariyeri boyunca 8.000 saat uçuş yapmış ve 22 farklı uçakla uçmuştur. Bazı kullandığı uçak modelleri: Breguet 19; Vultee; Falcon 2000.

"Sünger Kaan" olarak bahsedilen ürünün, Milli Muharip Uçak (KAAN) olduğu anlaşılmaktadır. KAAN'ın seri üretimine 2028 yılında başlanması planlanmaktadır. 2025 yılı ise test uçaklarının üretileceği bir dönem olarak belirlenmiştir; bu yıl içinde üç adet KAAN prototipi üretilecek ve uçuş testlerinde kullanılacaktır.

Uçaklarda X-ray cihazlarının kullanılmasının birkaç nedeni vardır: Güvenlik: X-ray cihazları, yolcuların yanında taşıdıkları eşyaların içinde silahlar, patlayıcılar, uyuşturucular veya diğer tehlikeli malzemelerin olup olmadığını tespit etmek için kullanılır. Bomba ihbarları: Bomba ihbarı yapılan uçakların özel park alanına çekilip aramadan geçirilmesi saatlerce sürebilir. Ayrıca, havaalanlarında kullanılan X-ray cihazları, çok daha az miktarda radyasyon yaydığı için yolcular için ciddi bir tehlike oluşturmaz.

Skyjet Braves 110, maksimum 45 km/s hıza ulaşabilir.

Çoğu modern uçakta üç tane hidrolik sistem bulunur. Boeing ve Airbus şirketlerinde bu sistemler farklı isimlerle anılır: Boeing: A, B ve standby. Airbus: Blue, Green ve Yellow.

Uçakta jump seat (ek koltuk) iki ana konumda bulunur: 1. Kokpit: - Genellikle pilot koltuklarının arkasında yer alır. - Boeing 737 gibi küçük gövdeli uçaklarda 1 adet, geniş gövdeli uçaklarda 2 adede kadar olabilir. 2. Kabin: - Genellikle uçak kapılarının hemen yanında, acil çıkışların yakınında bulunur. - Airbus ve Boeing uçaklarında farklı yerlere yerleştirilmiştir; ön kapı, arka kapı, orta çıkışlar gibi. Jump seat'lerin konumu, uçak tipine ve havayolu şirketinin özel konfigürasyonuna bağlı olarak değişebilir.

Pilotların 30 bin fitte uçmasının birkaç nedeni vardır: Yakıt verimliliği: Yüksek irtifalarda hava inceldiği için uçaklar daha az yakıt tüketir, bu da maliyet tasarrufu sağlar. Türbülans: Yüksek irtifalarda türbülans daha az olduğundan uçuşlar daha güvenli ve sorunsuz olur. Hava trafiği: 30 bin fit, yoğun hava trafiğinden kaçınmak için uygun bir yüksekliktir. Acil durumlar: Motor arızası gibi acil durumlarda, yüksek irtifa pilotun durumla başa çıkması için daha fazla zaman tanır. Ticari uçaklar için maksimum uçuş yüksekliği 42 bin fit ile sınırlandırılmıştır.

Mittens adlı kedinin sahibi, Margo Neas'tır. Yeni Zelanda'nın Christchurch kentinden Avustralya'nın Melbourne kentine taşınan Neas ailesi, 8 yaşındaki kedileri Mittens'ı uçağın kargo bölümüne teslim etmiş, ancak Avustralya'ya vardıklarında kediyi teslim alamamışlardır. Havayolu şirketinin müdahalesiyle Mittens, 24 saat içinde iki ülke arasında yaptığı üç uçuşun sonunda sahiplerine kavuşmuştur.

Evet, Airbus A330-300, Boeing 777-300ER'a kıyasla daha küçüktür. Bazı ölçüler: Uzunluk: A330-300 63,58 m, 777-300ER 73,86 m. Kanat açıklığı: A330-300 60,3 m, 777-300ER 64,8 m. Yükseklik: A330-300 16,85 m, 777-300ER 18,56 m. Bu verilere göre, 777-300ER, A330-300'den 10,2 m daha uzun, 4,5 m daha geniş ve 1,7 m daha yüksektir.

Turboprop ve turboşaft arasındaki temel fark, turboprop motorların doğrudan pervaneye bağlı olması, turboşaft motorların ise bir şanzıman aracılığıyla pervaneye güç iletmesidir. Diğer farklar: Kullanım Alanı: Turboprop motorlar genellikle uçaklarda, turboşaft motorlar ise genellikle helikopterlerde kullanılır. Bağlantı Türü: Turboprop motorlar, türbinlerden elde edilen mekanik enerjiyi doğrudan pervaneye aktarırken, turboşaft motorlar bu enerjiyi bir şanzıman (transmisyon) aracılığıyla iletir. Bağımsız Hız Kontrolü: Turboşaft motorlarda gaz jeneratörü (çekirdek motor) sabit bir hızda çalışırken, rotor sistemi hızını bağımsız olarak ayarlayabilir.

TK0015 numaralı uçuş, Airbus A350-900 veya Boeing 777-300ER uçaklarıyla gerçekleştirilebilir. Airbus A350-900: 19 Temmuz 2025 tarihinde bu uçak, İstanbul Havalimanı'ndan Sao Paulo-Guarulhos Uluslararası Havalimanı'na TK0015 sefer sayılı uçuşta kullanılmıştır. Boeing 777-300ER: 12 Ocak 2018 tarihinde, İstanbul'dan Buenos Aires'e yapılan business class uçuşunda bu uçak kullanılmıştır.

Evet, Phi Phi Adası'na uçak vardır. Phi Phi Adası'na doğrudan uçuş bulunmamaktadır. Ayrıca, Skyscanner ve ENUYGUN gibi sitelerden İstanbul'dan Phi Phi Island'a uçak bileti sorgulaması yapılabilir.

KAAN'ın ilk uçuşu, yer ve taksi testlerinin tamamlanmamış olması nedeniyle 2024'ün ilk haftalarına ertelendi. Uçuşun iptaline dair 2025 yılına ait bir bilgi bulunmamaktadır.

KAI KT-1 Woongbi'den 175 adet üretilmiştir. Üretim aralığı 1999-günümüz olarak belirtilmektedir.

Hayır, Tesla'nın uçak projesi iptal edilmemiştir. Elon Musk, katıldığı bir programda elektrikli uçak tasarımı üzerinde çalıştığını belirtmiştir. Ayrıca, ticari amaçlı güvenlik izinlerinin bu tür uçakları en az birkaç yıl daha geciktirebileceği düşünülmektedir.

TEI-PD222ST motoru, BAYRAKTAR TB3 SİHA, AKSUNGUR, sivil uçaklar ve ANKA SİHA gibi insansız hava araçlarında (İHA) kullanılabilecektir. Ayrıca, AKINCI-C versiyonunun da bu motorla uçması planlanmaktadır.

921 radarının hangi uçaklarda bulunduğuna dair bilgi bulunamadı. Ancak, modern uçaklarda bulunan bazı radar türleri şunlardır: ADS-B Radarı: Ticari uçaklar ve çoğu iş jetinin zorunlu donanımıdır. AESA Radarı: F-16, F-35, F-15 gibi uçaklarda bulunur. Yan Bakan Uçağa Takılı Radarlar (SLAR). Yapay Açıklıklı Radarlar (SAR). Uçağa takılı radarların türleri, uçağın modeline ve kullanım amacına göre değişiklik gösterebilir.