Pilotluk

Balon pilotluğunda yaş sınırı, en az 18, en fazla 29 yaş olarak belirlenmiştir. Balon pilotluğu eğitimi için gerekli yaş sınırlarıyla ilgili bazı şartlar şunlardır: T.C. vatandaşı olmak; Herhangi bir yerde eğitim veya öğretim görmüyor olmak; Herhangi bir yerde çalışmıyor olmak; İŞKUR'a kayıtlı olmak; Nevşehir il sınırları içerisinde ikamet ediyor olmak; Balon pilotluğu eğitimi için gerekli sağlık şartlarına sahip olmak. Bu şartlar, Ahiler Kalkınma Ajansı tarafından hazırlanan "Shape Your Future with AHİKA" projesi kapsamında belirlenmiştir.

Pilot olamayacak kişiler arasında şunlar bulunur: Kalp hastalıkları olanlar: Yüksek tansiyon, kalp krizi geçirme riski, kalp ritim bozuklukları gibi hastalıklar pilot olmaya engeldir. Görme problemleri olanlar: Astigmat, miyop, hipermetrop gibi ciddi görme sorunları, uygun gözlük veya lens kullanılsa bile pilot olmaya engel olabilir. Beyin ve nörolojik hastalıkları olanlar: Epilepsi ve sara gibi nörolojik hastalıklar uçuş güvenliği açısından risk oluşturur. Zihinsel hastalıkları olanlar: Depresyon ve anksiyete gibi psikolojik rahatsızlıklar pilotluğu etkileyebilir. Ağır işitme kaybı olanlar: Ağır işitme kaybı, iletişimi zorlaştırarak uçuş güvenliğini tehlikeye atabilir. Bazı sağlık sorunları olanlar: Diyabet, astım, böbrek hastalıkları, yüksek tansiyon gibi hastalıklar pilotluğa engel teşkil edebilir. Belirli ilaçların kullanıcıları: Antidepresanlar, anksiyete ilaçları, epilepsi ilaçları gibi bazı ilaçlar pilotlar için uygun değildir. Ayrıca, geçmişte tanı konulmuş ve tedavi edilmiş olsa bile bu hastalıklardan herhangi birine sahip olan kişilerin pilot olması uygun değildir.

Sabiha Gökçen, 25 Şubat 1936 tarihinde ilk kez motorlu uçakla uçarak pilot olmuştur. Gökçen, 1935 yılında Türk Hava Kurumu'nun Türk Kuşu Sivil Havacılık Okulu'na girmiş ve Ankara'da planör eğitimleri almıştır. Bu bilgilere göre, Sabiha Gökçen 22 yaşında pilot olmuştur.

Pilotluk sınavı, teorik bilgi ve uçuş yetenek testlerinden oluşur. Teorik bilgi sınavı, uçuşa hazırlık, aerodinamik, uçuş güvenliği, meteoroloji ve navigasyon gibi konuları kapsar. Uçuş yetenek testi, gerçek uçuş saatleri ve simülatör kullanımı ile desteklenir. Ayrıca, pilot adayları yerde yazılı sınavlara, mülakatlara ve psikomotor testlere de tabi tutulabilir. 15 Ağustos 2025'te başlayacak yeni sınav sistemiyle adaylar, sınav başvuru ve planlama süreçlerinde esneklik kazanacak. Pilotluk eğitimi ve sınavları hakkında en güncel bilgileri, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün (SHGM) internet sitesinden kontrol etmek önemlidir.

Sabiha Gökçen, pilotluk kariyerinde çeşitli uçaklarla uçmuştur. İlk uçuşunu 1936 yılında Eskişehir Havacılık Okulu'nda özel bir üniforma ile Vultee tipi bir uçakla gerçekleştirmiştir. Gökçen, kariyeri boyunca 8.000 saat uçuş yapmış ve 22 farklı uçakla uçmuştur. Bazı kullandığı uçak modelleri: Breguet 19; Vultee; Falcon 2000.

Türk Hava Kurumu'nda (THK) pilotluk eğitimi süresi, alınan lisans türüne göre değişiklik göstermektedir: Özel Pilot Lisansı (PPL): En az 45 saat uçuş eğitimi gerektirir. Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı (ATPL): Teori ve uçuş aşamalarıyla birlikte toplamda 2-3 yıl sürebilir. Eğitim süresi, öğrencinin uçuş becerilerine ve eğitim aldığı okula bağlı olarak değişebilir.

Türk Hava Yolları (THY) pilotluk sınavı sonuçlarının nasıl öğrenileceğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, THY'nin pilot yetiştirme programlarına başvuru ve sınav süreci hakkında genel bilgiler mevcuttur. Başvuru ve sınav süreci şu adımlardan oluşur: 1. Online başvuru. 2. İngilizce sınavı. 3. DLR-1 testi. 4. CRM ve kurul mülakatları. 5. Sağlık kontrolü. Sınav sonuçları genellikle THY'nin insan kaynakları değerlendirme merkezinde duyurulur. Daha fazla bilgi için THY'nin resmi web sitesi veya insan kaynakları departmanı ile iletişime geçilmesi önerilir.

THY pilotluk psikoteknik testi, içerdiği çeşitli modüller ve teknik beceriler nedeniyle zorlayıcı olabilir. Bu test, adayların dikkat, bellek, uzamsal algı ve psikomotor koordinasyon gibi yeteneklerini ölçmek amacıyla tasarlanmıştır. Testin bazı bölümleri: Sürdürülebilir Dikkat Testi: Ekranda beliren görsel ve işitsel uyaranlara hızlı ve doğru tepki verilmesini gerektirir. Görsel-İşitsel Bellek Testi: İşitsel talimatlarla belirtilen uçak varış noktalarını hatırlamayı içerir. Üç Boyutlu Uzamsal Algı Testi: Farklı açılardan verilen bir evin doğru perspektifini bulmayı hedefler. Psikomotor Koordinasyon ve Çoklu İşlem Becerisi Testi: Katılımcıların psikomotor yeteneklerini ve çoklu görev becerilerini ölçer. Test, yaklaşık 5-6 saat sürer ve dokunmatik ekran, kulaklık ve joystick gibi ekipmanlar kullanılır.

Pilotluk için ekran resmi olarak, uçuş sırasında kokpitten veya uçak içinden çekilmiş fotoğraflar kullanılabilir. Örnek görseller için aşağıdaki kaynaklar incelenebilir: Türk Hava Yolları'nın resmi web sitesi: Uçuş öncesi hazırlık ve uçuş anındaki pilot aktivitelerini gösteren fotoğraflar içerir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) web sitesi: Pilot lisansları ve eğitim süreçleri ile ilgili görseller bulunur.

Pilot olmanın bazı dezavantajları: Fiziksel ve psikolojik stres: Uzun süreli ve gece uçuşları, farklı saat dilimlerine alışma gibi faktörler sağlığı etkileyebilir. Düzensiz çalışma saatleri: Pilotların çalışma saatleri esnek değildir ve bu durum, özel günlerde ve önemli anlarda yanlarında olunamamasına yol açabilir. Ailevi sorumluluklar: Sık sık uzun süre evden uzak kalınması, aile ve sosyal hayatı olumsuz etkileyebilir. Sağlık riskleri: Radyasyon ve uzun süreli kokpit çalışmaları, kanser ve diğer sağlık sorunlarına yol açabilir. Sürekli eğitim ve sınavlar: Pilotlar, bilgilerini sürekli tazelemek ve düzenli sınavlara girmek zorundadır. Yüksek maliyet: Pilotluk eğitimi ve mesleği, maddi açıdan yüksek bir maliyet gerektirir. Alkol ve uyuşturucu yasağı: Alkol veya uyuşturucu ile ilgili daha önce sorun yaşanmışsa pilotluk yapılamaz. Yoğun iş yükü: Pilotlar, ayda ortalama 75 saat uçabilir ve bu süre, havalimanına hazırlık gibi işlerle 150 saate çıkabilir.

Türk Hava Yolları (THY) pilotluk sınavları, belirli aşamaları başarıyla tamamlamayı gerektirdiği için zorlayıcı olabilir. Bu aşamalardan bazıları şunlardır: İngilizce sınavı. DLR-1 testi. Yetkinlik değerlendirmesi (CRM). Kurul mülakatı. Ayrıca, eğitim sürecinde teorik bilgilerin öğrenilmesi de zorlayıcı olabilir. Sınavların zorluğu, adayın bilgi birikimi ve hazırlığına göre değişiklik gösterebilir.

Türk Hava Yolları'nda (THY) pilotaj eğitimi, teorik ve uygulamalı derslerden oluşan bir süreç olup 18-24 ay sürmektedir. Kabin memuru eğitimi ise yaklaşık 2 ay sürmektedir. Eğitim süreleri, pozisyona ve programa göre değişiklik gösterebilir.

Evet, TOEFL'dan 60 puan pilotluk için yeterlidir. Mayıs 2018'de THY internet sitesinde yapılan duyuruya göre, ikinci pilotluk için gerekli olan yabancı dil yeterliliği TOEFL IBT sınavı için Speaking bölümünde minimum 18 olmak üzere toplamda 60 puana düşürülmüştür. Ancak, pilot olmak için TOEFL veya IELTS sınavlarından birinden 60 puan almak, kişiden kişiye göre değişen bir tercih meselesidir. Pilot adayları için en doğru kararı verebilmek adına, sınav resmi sitelerini ziyaret edip örnek testleri çözmeleri önerilmektedir.

Cadet pilot eğitimi, havayolu şirketinin programına ve adayların performansına bağlı olarak 1 ila 2 yıl arasında tamamlanır. Türk Hava Yolları'nın Take-Off Cadet programı kapsamında, adaylar 15-18 ay süren teorik ve uygulamalı dersler alır.

Harrison Ford'un uçak kullanma nedeni, uçak tutkusudur. Ford, 1960'lı yıllarda pilot lisansı almış ve o günden bu yana uçmaya devam etmektedir. Ancak, Ford'un uçak kullanımı sırasında birçok kez kazalar ve tehlikeli durumlar yaşadığı da bilinmektedir.

Aletli uçuş eğitimi (IR), pilotlara görüş mesafesinin düşük olduğu durumlarda (örneğin, kötü hava koşulları, gece uçuşları) uçak içindeki göstergeler ve seyrüsefer cihazları yardımıyla güvenli bir şekilde uçabilme yetkinliği kazandırır. Görsel uçuş eğitimi (VFR) ise pilotun uçağın durumunu ve yönünü dış görsel referanslara göre belirlediği uçuş türüdür. Aletli uçuş eğitimi, ticari pilotluk için gereklidir ve 50 saatlik uçuş eğitimini kapsar; bunun 15 saati uçakta, 35 saati ise simülatörde gerçekleştirilir. Görsel uçuş eğitimi ise PPL (Hususi Pilot Lisansı) eğitimi kapsamında yer alır ve bu eğitimi tamamlamak için en az 45 saat uçuş yapılması gerekir.

Pegasus pilot adaylarının Airport'ta ne yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, Pegasus pilot yetiştirme programı kapsamında adayların yaptığı bazı faaliyetler şunlardır: İngilizce sınavı. Skytest. Kurul mülakatı. Sağlık kontrolü. Eğitim. Tip eğitimi.

Uçuculuk için gerekli sağlık raporu sınıfı, pilotun görev ve lisans türüne göre değişiklik gösterir: Hususi Pilot Lisansı (PPL) sahipleri için 2. sınıf sağlık raporu gereklidir. Ticari pilotlar ve ticari pilot lisansı (CPL) adayları için 1. sınıf sağlık raporu gereklidir. Sağlık raporlarının geçerlilik süreleri de yaşa göre değişir: 40 yaş altı pilotlar ve adaylar için 5 yıl. 40-50 yaş arasındaki pilotlar ve adaylar için 2 yıl. 50 yaş üstü pilotlar ve adaylar için 1 yıl. 60 yaş üstü ticari pilotlar için 6 aylık, tek pilotlu hava araçlarında görevli uçucular için ise 60 yaş altı pilotlar ve adaylar için 1 yıllık geçerlilik süresi uygulanır. Sağlık raporlarının düzenlenmesi ve yenilenmesi süreçleri, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün SHT-MED talimatı doğrultusunda yapılır.

Türk Hava Yolları (THY) pilotluk sınavı DLR (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt), yaklaşık 5 saat sürmektedir.

Jet pilotu olmak için oynanabilecek bazı oyunlar: X-Plane 11. Digital Combat Simulator (DCS World). Ace Combat 7: Skies Unknown. Ultimate Flight Simulator Pro. War Thunder. Bu oyunlar, jet pilotluğu deneyimini sanal ortamda yaşama imkanı sunar ancak gerçek bir pilotluk eğitimi yerine geçmez.