Şanzıman

Isuzu D-Max modeli, 6 ileri otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Fiat Uno aracında şanzıman yağının ortalama 60.000 – 100.000 km aralığında değiştirilmesi önerilir.

BMC Pro 620 kamyonu, 9 ileri manuel veya 12 ileri otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Tofaş Şahin L modeli, 5 ileri manuel şanzıman kullanmaktadır.

Honda Civic HB, CVT şanzımanı kullanmaktadır.

Mercedes-Benz GLA modelinde dört silindirli benzinli motor bulunmaktadır.

Peugeot 407 modelinde önden çekiş şanzımanı kullanılmaktadır.

Suzuki SX4'ün tutulmama nedenleri arasında birkaç kronik sorun öne çıkmaktadır: 1. Şanzıman Sorunları: Özellikle CVT şanzımanlarda düzensiz vites geçişleri ve debriyaj aşınması gibi problemler yaşanabilmektedir. 2. Elektriksel Arızalar: Far ampullerinin kısa ömürlü olması, bağlantı gevşemeleri ve elektrikli cam mekanizmalarının arızalanması gibi elektrik sistemi sorunları sıkça rapor edilmiştir. 3. Motor Problemleri: Yağ eksiltme, rölanti dalgalanması ve egzoz sistemi problemleri gibi motor sorunları da kullanıcıların şikayet ettiği konular arasındadır. 4. Yedek Parça ve Servis Ağı: Bazı kullanıcılar, yedek parça maliyetlerinin yüksek olması ve servis ağının yetersizliği nedeniyle Suzuki SX4'ü tercih etmemektedir. Bu sorunlar, aracın genel güvenilirliğini ve kullanıcı memnuniyetini olumsuz etkileyerek satışlarının düşmesine neden olmuştur.

ZF şanzımanın ömrü, uygun bakım yapıldığında 300.000 km'den fazla olabilir.

Mazda RX-8, 5 ve 6 ileri düz vites şanzımanın yanı sıra 4 ve 6 ileri otomatik vites şanzımanlarını kullanmaktadır.

CVT şanzımanlı araçların tutulmama nedenleri şunlardır: 1. Güvenilirlik Endişeleri: CVT şanzımanlar, özellikle yüksek performanslı araçlarda aşırı ısınma ve kayış kopması gibi sorunlara daha yatkındır. 2. Performans Kısıtlamaları: Agresif sürüş veya çekme gibi durumlarda performans sınırlamaları yaşanabilir. 3. Bakım Maliyetleri: Kayış ve kasnakların düzenli olarak değiştirilmesi gerektiği için bakım maliyetleri daha yüksektir. 4. Sürüş Deneyimi: Bazı sürücüler, CVT şanzımanların geleneksel şanzımanlara göre daha sıkıcı bir sürüş deneyimi sunduğunu düşünmektedir. 5. Kompakt Yapı: CVT şanzımanların yapısı, daha az parça içermesine rağmen daha karmaşıktır ve bu da tamir sürecini zorlaştırır.

Skoda Octavia RS modeli, 7 ileri oranlı DSG şanzımanını kullanmaktadır.

Citroen C5 Aircross modelinde EAT8 otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

BMW 7 Serisi 740d modeli, 8 ileri otomatik Steptronic şanzımanı kullanmaktadır.

Ford Kuga modelinde 6 ileri manuel ve PowerShift otomatik şanzımanlar kullanılmaktadır.

Subaru Legacy modeli, 5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzımanları kullanmaktadır.

Chery Arrizo 8 modeli, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) kullanmaktadır.

Mercedes EQE 280 modeli otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Fendt traktörlerinde CVT (Continuously Variable Transmission) şanzımanı bulunmaktadır.

AMT (Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman) ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: Vites Geçişleri: Otomatik şanzımanda vites geçişleri sürücünün müdahalesi olmaksızın gerçekleştirilirken, AMT'de vites geçişleri otomatik olsa da manuel şanzımanın sağlamlığı ve performansı korunur. Maliyet: AMT, geleneksel otomatik şanzımanlardan daha ucuzdur. Sürüş Konforu: Otomatik şanzıman, özellikle yoğun trafikte veya uzun yolculuklarda daha fazla konfor sunar. Manevra Kabiliyeti: Allison tam otomatik şanzımandaki tork konvertörü, aracın manevra kabiliyetini artırır. Bakım: Otomatik şanzımanlar, tork konvertörü sayesinde daha az aşınma yaşar ve daha uzun servis aralıkları sunar.