Şanzıman

Isuzu D-Max, farklı versiyonlarına göre manuel veya otomatik şanzıman kullanabilir. Manuel şanzıman: 6 ileri manuel şanzıman seçeneği bulunmaktadır. Otomatik şanzıman: 6 ileri otomatik şanzıman seçeneği de mevcuttur; bu şanzımanda sürücüler sıralı vites değiştirme kolunu kullanarak manuel modu tercih edebilir.

Fiat Uno şanzıman yağının 60.000 kilometrede bir değiştirilmesi önerilir. Şanzımanın genel olarak ne zaman değiştirilmesi gerektiğine dair bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, şanzımanın ömrü, kullanım koşulları, bakım sıklığı ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişiklik gösterir. Manuel şanzımanlar 200.000 ila 400.000 kilometre arasında dayanabilirken, otomatik şanzımanlar 150.000 ila 300.000 kilometre arasında bir ömre sahip olabilir. Şanzıman ile ilgili bir işlem yapmadan önce uzman bir teknisyene danışılması önerilir.

BMC Pro 620 kamyonu, 9 ileri manuel veya 12 ileri otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Şahin L modelinin kullandığı şanzıman hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, Şahin ve Doğan modelleri arasındaki şanzıman farkları hakkında bilgi mevcuttur. Şahin: 1988'e kadar 4 vites, 1988-1990 arası 5 vites seçeneği vardı. Doğan: 1988'den itibaren 5 vitesli şanzımanla üretildi. Ayrıca, 1992 yılında Doğan'ın SL modelinde Tempra motor kullanılmaya başlandı.

Honda Civic HB, sürekli değişken transmisyon (CVT) olarak bilinen bir şanzıman kullanmaktadır.

Mercedes-Benz GLA'nın motor seçenekleri modeline göre değişiklik göstermektedir: GLA 200: 1,6 litrelik benzinli motor, 156 HP güç ve 250 Nm tork üretir. GLA 250: 2,0 litrelik benzinli motor, 221 HP güç sunar. GLA 200 d: 2,0 litrelik dizel motor, 148 HP güç sunar. GLA 220 d 4Matic: 2,0 litrelik dizel motor, dört tekerlekten çekişlidir. GLA 250 e: Plug-in hibrit motor, 215 HP güç üretir. Ayrıca, 2020 model GLA 200d (150 Hp) DCT seçeneği de bulunmaktadır.

Peugeot 407, farklı motor ve donanım seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: Manuel şanzıman: 2004 model Peugeot 407 2.0 HDi (136 bg) 6 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır. Otomatik şanzıman: 2008 model 2.0 HDi dizel otomatik 6 ileri şanzıman (Tiptronic). 2.0 litrelik benzinli ve HDi dizel motorlarla eşleştirilmiş 4 veya 6 ileri otomatik şanzıman (Benzinli otomatik 407'de 4 ileri, dizel otomatik 407'de 6 ileri). Ayrıca, 2005-2008 yılları arasındaki bazı modellerde 4 ileri AL4 şanzıman da kullanılmıştır.

Suzuki SX4'ün tutulmama nedenleri arasında şunlar sayılabilir: Yüksek fiyat etiketi. Kronik sorunlar. Yetersiz pazarlama ve promosyon. Marka imajı. Tasarım. Bu faktörler, Suzuki SX4'ün beklenen ilgiyi görmemesine katkıda bulunmuş olabilir.

ZF şanzımanların ömrü, kullanım şekline ve bakım düzenine bağlı olarak 300.000 kilometreye kadar çıkabilir. Özellikle otomatik modellerde düzenli yağ değişimi ve servis bakımları yapılırsa, şanzıman ömrü oldukça uzar. Ancak, bakım ihmal edilirse vites geçişlerinde sarsıntı, geç algılama veya ısınma gibi problemler ortaya çıkabilir. ZF, resmi olarak "ömür boyu yağ değişimi gerektirmez" dese de, 60.000-80.000 km arasında şanzıman yağı değişimi yapılması uzun ömür için önerilir.

Mazda RX-8, 5 ve 6 ileri düz vites şanzımanın yanı sıra 4 ve 6 ileri otomatik vites seçenekleri ile donatılmıştır.

Skoda Octavia RS modellerinde kullanılan şanzımanlar, motor tipine göre değişiklik göstermektedir: Benzinli motor (2.0 TSI) seçenekleri: 6 ileri manuel şanzıman (standart); 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman (opsiyonel). Dizel motor (2.0 TDI) seçenekleri: 6 ileri manuel şanzıman; 6 ileri DSG şanzıman (önden çekişli veya 4x4). Ayrıca, bazı modellerde 7.9 saniyede 0-100 km/s hızlanma sunan 2.0 TDI motor, 6 ileri DSG şanzıman ile 7.9 saniyede bu hıza ulaşmaktadır.

Citroen C5 Aircross, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: 1.5 BlueHDi 130 HP dizel motor: EAT 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 1.2 Hybrid 48V 136 HP motor: Çift kavramalı otomatik - 6 ileri şanzıman (e-DCS6) kullanmaktadır. 1.6 PureTech benzinli motor: 8 ileri EAT8 (Aisin kökenli) otomatik şanzıman ile uyumludur. Ayrıca, 2025 model Citroen C5 Aircross 1.2 (145 bg) Mild Hybrid e-DCS versiyonu, 6 ileri otomatik şanzıman e-DCS ile donatılmıştır.

BMW 7 Serisi 740d modelleri, farklı şanzıman seçenekleriyle sunulmaktadır: 2008 BMW 7 Serisi (F01) 740d (306 bg), 6 ileri otomatik şanzıman kullanmaktadır. 2009-2012 BMW F01 7 Series 740d xDrive, 8 ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır. 2022 BMW 740d xDrive Sedan, 8 ileri otomatik şanzımana sahiptir.

2023 model Ford Kuga, 8 ileri tam otomatik şanzıman kullanmaktadır. Ayrıca, Ford Kuga'da 6 ileri PowerShift otomatik şanzıman seçeneği de bulunmaktadır.

Subaru Legacy, farklı modellerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: Manuel şanzıman: 2010-2014 Legacy ve Outback modellerinde 6 ileri manuel şanzıman seçeneği bulunmaktadır. Lineartronic CVT şanzıman: 2014 model yılından itibaren, Kuzey Amerika pazarında satılan Subaru araçlarında geleneksel otomatik şanzımanlar yerine Lineartronic CVT şanzımanlar kullanılmaktadır. Otomatik şanzımanlar: 5 ileri ve 4 ileri otomatik şanzıman seçenekleri de mevcuttur. Subaru Legacy'nin kullandığı şanzıman türü, aracın modeline ve üretim yılına göre değişiklik gösterebilir.

Chery Arrizo 8, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: 1.6 TGDI motor: 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman (DCT) ile donatılmıştır. Hibrit (PHEV) model: Üçüncü nesil DHT150 şanzıman sistemi kullanır. Ayrıca, bazı kaynaklarda aracın manuel şanzıman seçeneği de bulunduğu belirtilmektedir, ancak bu bilgi kesin değildir.

Mercedes EQE 280, tek motorlu ve arkadan itişli (RWD) bir şanzımana sahiptir.

Fendt traktörlerinde CVT (Continuously Variable Transmission) şanzımanı bulunmaktadır. Ayrıca, Fendt E-traktörlerinde Vario şanzıman kullanılmaktadır.

AMT (Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman) ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: Vites Geçişleri: Otomatik şanzımanda vites geçişleri sürücünün müdahalesi olmaksızın gerçekleştirilirken, AMT'de vites geçişleri otomatik olsa da manuel şanzımanın sağlamlığı ve performansı korunur. Maliyet: AMT, geleneksel otomatik şanzımanlardan daha ucuzdur. Sürüş Konforu: Otomatik şanzıman, özellikle yoğun trafikte veya uzun yolculuklarda daha fazla konfor sunar. Manevra Kabiliyeti: Allison tam otomatik şanzımandaki tork konvertörü, aracın manevra kabiliyetini artırır. Bakım: Otomatik şanzımanlar, tork konvertörü sayesinde daha az aşınma yaşar ve daha uzun servis aralıkları sunar.

AMT (Otomatikleştirilmiş Manuel Şanzıman), hem manuel hem de otomatik şanzımanın avantajlarını bir arada sunmayı amaçlar. AMT şanzımanın bazı işlevleri: Debriyajsız sürüş konforu: Debriyaj pedalı bulunmaz, bu da özellikle şehir içi yoğun trafikte sürüş konforunu artırır. Yakıt ekonomisi: Vites oranları manuel sistemlere benzer şekilde çalıştığı için yakıt tüketimi optimize edilir. Düşük bakım maliyeti: Daha az karmaşık bir yapıya sahip olduğu için servis ve parça maliyetleri düşüktür. Manuel ve otomatik mod seçeneği: Sürücü, manuel modda vites değiştirme özgürlüğüne veya otomatik modda konforlu bir sürüş deneyimine sahip olabilir.