Şanzıman

Senkromeç, aracın vites kutusunda bulunan ve vites değiştirmeyi kolaylaştıran bir parçadır. İşlevleri: - Şanzıman içindeki iki dişlinin hareketini ayarlayarak güç akışını sağlar. - Vites değişimi sırasında devir sayısını eşitler, böylece vites geçişleri sorunsuz olur. - Vuruntu ve dişli kırılmasını engeller.

Honda CR-V modelinde 6 ileri düz vites ve 5 ileri otomatik vites şanzımanları kullanılmaktadır.

Kia Carnival'da bulunan DCT şanzıman, Çift Kavramalı Şanzıman anlamına gelir. DCT şanzımanın diğer özellikleri: - Yakıt verimliliği: Motorun daha verimli çalışmasını sağlayarak yakıt tüketimini azaltır. - Performans: Özellikle yüksek performanslı araçlarda ve spor otomobillerde tercih edilir. - Manuel mod: Sürücü, gerekli durumlarda vites değişimlerini manuel olarak kontrol edebilir.

Otomatik şanzıman yağı değişimi, ortalama olarak her 60.000 ila 100.000 kilometrede yapılması önerilir. Ancak bu durum, aracın marka ve modeline göre değişebilir. En doğru bilgiyi aracınızın üreticisinden alabilirsiniz.

DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) ve tork konvertörlü şanzıman farklı avantaj ve dezavantajlara sahiptir. DSG'nin avantajları: - Vites geçişlerinde güç kaybı olmaz ve bu nedenle daha konforludur. - Yakıt tüketimi düşüktür. - Hızlı vites değişimleri sunar. DSG'nin dezavantajları: - Daha karmaşık yapısı nedeniyle arıza çıkarma potansiyeli daha yüksektir. - Isınma sorunları yaşayabilir. - Tork dayanımı daha düşüktür. Tork konvertörlü şanzımanın avantajları: - Yüksek tork mukavemeti ve sarsıntısız vites geçişleri sağlar. - Daha az bakım gerektirir. Dezavantajları: - Hidrolik aktarımdan dolayı viskoz kayıplar oluşur. - Tamiri her durumda mümkün olmayabilir ve değişim gerekebilir.

Peugeot 3008 Active Prime modeli otomatik şanzımana sahiptir.

DSG şanzımanında en çok görülen arızalar şunlardır: 1. Kavrama Arızası: Özellikle dur-kalk trafikte aşırı ısınma sonucu kavrama bölümünde sorunlar yaşanabilir. 2. Mekanik Arızalar: Dişli kırılması veya diğer mekanik parçaların arızalanması gibi durumlar. 3. Yazılım Arızası: Şanzımanın yazılımında meydana gelen hatalar, vites geçişlerinde sorunlara yol açabilir. 4. Tasarım Arızası: Üretim aşamasında yapılan hatalar sonucu ortaya çıkan arızalar. Ayrıca, çift kavrama sisteminin aşınması ve yağ basıncı düşüklüğü de sıkça karşılaşılan diğer arızalardır.

Şanzımanda kullanılabilecek bazı marka yağlar şunlardır: 1. Mobil: Mobil 1 Synthetic Gear Lube LS 75W-90 ve Mobilube 1 SHC 75W-90 gibi ürünler önerilmektedir. 2. Castrol: Castrol Syntrans Transaxle 75W-80 ve Castrol Transmax DEX/MERC gibi yağlar yaygın olarak kullanılır. 3. Amsoil: Amsoil Synthetic Manual Transmission and Transaxle Gear Lube 75W-90. 4. Royal Purple: Royal Purple Synchromax Manual Transmission Fluid. 5. Motul: Motul Gear 300 75W90. En uygun şanzıman yağı seçimi için aracın kullanım kılavuzunda belirtilen yağ türüne bakmak ve üretici tavsiyelerine uymak önemlidir.

Ford Mondeo 1.5 EcoBoost otomatik şanzımana sahip araçlarda 6 ileri otomatik volant kullanılmaktadır.

TAFE 7515 traktörü, hidrolik debriyaj sistemine sahip çift kavramalı otomatik şanzıman kullanmaktadır.

Honda FD6 modeli, 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik CVT şanzıman kullanmaktadır.

Lada Iskra modeli, 1.6 litrelik benzinli motor seçeneklerini kullanmaktadır. Bu motorlardan biri 89 beygir gücünde olup, beş vitesli manuel şanzımanla eşleştirilmiştir.

ZF ve DSG şanzımanları aynı değildir, ancak her ikisi de çift kavramalı şanzıman türleridir. ZF şanzımanı, adını kendini üreten Alman firması Zahnrad Fabrik'ten alır ve genellikle lüks araçlarda kullanılır. DSG şanzımanı ise Volkswagen Grubu araçlarında kullanılan Direct Shift Gearbox'ın kısaltmasıdır ve bu şanzıman türü, iki farklı kavrama sistemi ile vites geçişlerini hızlı ve kesintisiz hale getirir.

New Holland TD110 traktörü, mekanik - tam senkromeçli şanzımanı kullanmaktadır.

Mercedes-Benz E 250 modeli, 7 ileri otomatik şanzıman olan G-TRONIC PLUS şanzımanı kullanmaktadır.

Renault Latitude modelinde 6 ileri otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

Toyota Corolla Vision ve Multidrive arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Şanzıman: Vision modeli 6 ileri düz vites şanzıman kullanırken, Multidrive modeli sürekli değişken oranlı (CVT) otomatik şanzımana sahiptir. 2. Yakıt Tüketimi: Multidrive, daha yüksek yakıt tüketimi sunar; ortalama 4,8 litre/100 km iken, Vision modeli 4,6 litre/100 km yakıt tüketir. 3. Performans: Multidrive, dışarıya daha fazla ses verir ve yüksek devirlerde biraz zorlanabilir. 4. Donanım: Multidrive modeli, Vision modeline göre daha gelişmiş güvenlik donanımlarına sahiptir, örneğin Toyota Safety Sense 3 sistemi.

Şanzımanda bulunan bazı temel parçalar şunlardır: 1. Şanzıman Kılıfı: Şanzımanın dışını saran ve içindeki parçaları koruyan metal bir kılıf. 2. Dişliler: Güç aktarımını sağlayan ve farklı viteslerin seçilmesine olanak tanıyan bileşenler. 3. Mili: Dişlileri birbirine bağlayan ve gücün aktarımını sağlayan dönen parça. 4. Debriyaj Sistemi: Debriyaj diski, baskı diski ve baskı plakası gibi parçalardan oluşur, vites değişimini sağlar. 5. Şaftlar: Gücü dişlilere iletmek için kullanılan dönen parçalar. 6. Sincap Dişlisi: Vites değişimi sırasında dişlilerin uyumlu hale gelmesini sağlayan parça. 7. Valfler ve Solenoidler: Otomatik şanzımanlarda vites değişimlerini kontrol eden hidrolik veya elektronik parçalar. 8. Yağ Pompası ve Filtre: Şanzımanın içindeki yağı dolaştıran ve temizleyen bileşenler.

EDC şanzıman, otomatik şanzımanlara göre bazı avantajlara sahiptir: 1. Hızlı ve pürüzsüz vites geçişleri: EDC şanzıman, çift kavrama teknolojisi sayesinde vitesleri hızlı ve sarsıntısız bir şekilde değiştirir. 2. Yakıt verimliliği: Manuel şanzımana yakın bir yakıt tüketimi sunar ve bazı durumlarda daha az yakıt tüketebilir. 3. Sportif sürüş deneyimi: Performanslı araçlarda hızlı vites geçişleri ile daha dinamik bir sürüş sağlar. Ancak, bazı dezavantajları da vardır: 1. Karmaşık yapı ve yüksek maliyet: EDC şanzımanın onarımı ve bakımı daha pahalıdır. 2. Düşük hızlarda sarsıntılar: Özellikle kalkışlarda hafif sarsıntılar yaşanabilir. 3. Isınma sorunları: Yoğun trafikte daha çabuk ısınabilir. Sonuç olarak, EDC şanzımanın mı yoksa otomatik şanzımanın mı daha iyi olduğu, kullanıcının ihtiyaçlarına ve tercihlerine bağlıdır.

CFC 233 R 11 maddesi, Renault Twingo Modus 1.2 model araçlarda otomatik şanzıman kontrol ünitesi (ECU) olarak kullanılır.