Şanzıman

Senkromeç, aracın vites kutusunda yer alan ve vites değişimi aşamasında devreye giren bir parçadır. Başlıca işlevleri: Vites geçişlerini sorunsuz hale getirir. Sarsıntısız ve hızlı vites değişimleri sağlar. Aşınma ve sürtünmeyi azaltır. Dişlilerin korunmasını sağlar. Senkromeç, manuel şanzımanlı araçlarda bulunur; otomatik araçlarda bu parça yoktur.

Honda CR-V modellerinde farklı şanzıman seçenekleri bulunmaktadır: 9 ileri otomatik şanzıman. 5 ileri otomatik şanzıman. 6 ileri düz vites. Ayrıca, bazı Honda CR-V modellerinde Continuously Variable Transmission (CVT) olarak bilinen sürekli değişken transmisyon da kullanılabilir.

Kia Carnival DCT şanzıman, "Dual Clutch Transmission" (Çift Kavramalı Şanzıman) anlamına gelir. DCT şanzımanın bazı özellikleri: Çalışma prensibi: İki ayrı kavrama sistemine sahiptir; bir kavrama tek sayılı dişlileri, diğer kavrama ise çift sayılı dişlileri kontrol eder. Vites geçişleri: Hızlı ve kesintisizdir, bu da sürüş konforunu artırır. Kullanım alanları: Genellikle performans odaklı ve spor otomobillerde kullanılır, ancak günümüzde farklı segmentlerde de yaygınlaşmıştır. Avantajlar: Yüksek verimlilik, yakıt tasarrufu ve performanslı sürüş imkanı sunar. Dezavantajlar: Isınma sorunları ve sürekli bakım ihtiyacı gibi zorluklar içerebilir.

Otomatik şanzıman yağı değişimi için önerilen kilometre aralığı 60.000 ila 100.000 kilometre arasındadır. Ancak bu süre, aracın kullanım koşullarına göre değişebilir: Yoğun şehir içi trafik ve sık dur-kalk yapılması. Yokuşlu veya dağlık arazilerde sık kullanım. Aşırı sıcak veya soğuk iklim koşulları. Römork veya ağır yük taşınması. En doğru bilgi için aracın kullanım kılavuzuna başvurulmalı veya yetkili bir servisten destek alınmalıdır.

DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) ve Tork Konvertörlü Otomatik Şanzımanlar farklı avantajlara sahiptir: DSG'nin avantajları: Hızlı vites değişimleri ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Kesintisiz güç aktarımı ile performans severler için idealdir. Tork Konvertörlü Otomatik'in avantajları: Güç dalgalanmalarını absorbe eder ve pürüzsüz bir sürüş sunar. Yüksek torklara dayanıklıdır ve bakım gerektirmez. Kullanım amacına ve kişisel tercihlere göre DSG veya Tork Konvertörlü Otomatik Şanzıman seçimi yapılmalıdır. DSG şanzımanın ömrü, genellikle 150.000 ila 300.000 kilometre arasında değişir. Şanzıman seçimi yaparken bir uzmana danışılması önerilir.

Peugeot 3008 Active Prime modelinde yarı otomatik şanzıman bulunmamaktadır, tüm versiyonlar 8 ileri tam otomatik şanzımana sahiptir.

DSG şanzımanda en sık karşılaşılan arızalar şunlardır: Kavrama arızaları. Mekanik arızalar. Yazılım arızaları. Tasarım arızaları. Yağ sızıntıları. DSG şanzıman arızalarıyla karşılaşmamak için düzenli bakım yapılması önerilir.

Şanzımanda hangi marka yağ kullanılacağına dair kesin bilgi için aracın kullanım kılavuzuna başvurulmalıdır. Bazı şanzıman yağı markaları: Mobil 1 Synthetic ATF. Castrol Transmax DEX/MERC ATF. Valvoline MaxLife Multi-Vehicle ATF. Red Line D4 ATF. Liqui Moly ATF 1100. Motul ATF VI. Fuchs Titan ATF 4000. Total Fluide ATF 42.

Ford Mondeo 1.5 Ecoboost otomatik araçlar için orijinal volant, CV6P 6375 DA veya CV6P 6375 CC model numaralarına sahiptir. Ayrıca, ikinci el veya çıkma parça olarak DS7R-6477-CA model numaralı volant da kullanılabilir. Volant değişimi veya temini için yetkili servislerle iletişime geçilmesi önerilir.

TAFE 7515 traktörü, 8 ileri ve 2 geri vites seçeneğine sahip, kaydırmalı mesh (kayar ağ) tipli, merkez kaydırmalı bir şanzıman kullanmaktadır. Bu şanzıman, planet redüksiyon tipli bir arka tahrik sistemine sahiptir.

Honda FD6 (2006-2011 Civic) modelinde 5 ileri manuel veya 5 ileri otomatik şanzıman kullanılmaktadır. Ayrıca, bir önceki nesilde 5 ileri tam otomatik vites seçeneği de bulunmaktaydı. 2012 ve sonrası modellerde ise benzinli versiyonlarda CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

Lada Iskra, iki farklı motor seçeneği ile sunulmaktadır: 1. 90 beygir gücünde 1.6 litrelik VAZ-11182 motor. 2. 106 beygir gücünde 1.6 litrelik VAZ-21127 motor. Ayrıca, Lada Iskra'nın Renault-Nissan CMF-B LS platformu üzerine kurulu olduğu ve bu platformun yerelleştirilmiş bir versiyonunu kullandığı belirtilmiştir.

ZF ve DSG şanzımanlar aynı değildir, ancak bazı benzerlikleri vardır. DSG (Direct Shift Gearbox), Audi, Volkswagen, Seat ve Skoda araçlarında kullanılan bir şanzıman türüdür ve ZF ile aynı olabilir, ancak birkaç istisna ve farklı motor kullanımı durumunda. ZF şanzımanlar, tork konvertörlüdür. Genel olarak, ZF şanzımanlar daha dayanıklı ve düşük maliyetli olarak kabul edilirken, DSG şanzımanlar daha hızlı vites değişimi ve yüksek performans sunar.

New Holland TD110 traktörü, mekanik - tam senkromeçli şanzıman kullanmaktadır.

Mercedes-Benz E 250 modelinde kullanılan şanzıman, 7G-Tronic veya 9G-Tronic olabilir. 7G-Tronic: 2016 model Mercedes E 250 2.0 211 BG 7G-Tronic EditionE ve 2013 model Mercedes Benz E Class (W212) E250 gibi versiyonlarda bulunur. 9G-Tronic: 2016 model Mercedes-Benz E-Serisi (W213) E 250 (211 bg) 9G-TRONIC versiyonunda kullanılır.

Renault Latitude, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: 1.5 dCi motor: 6 ileri düz, 6 ileri EDC (çift kavramalı otomatik) ve 6 ileri BVA (otomatik) şanzımanlar. 2.0 dCi motor: 6 ileri düz ve 6 ileri BVA (otomatik) şanzımanlar. 2.5 V6 motor: 6 ileri otomatik şanzıman. Ayrıca, 2014 model Renault Latitude Privilege 1.5 dCi EDC versiyonunda 6 ileri EDC (çift kavramalı otomatik) şanzıman bulunmaktadır.

Toyota Corolla Vision ve Multidrive arasındaki temel farklar şunlardır: Şanzıman: Vision modeli 6 ileri manuel şanzımana sahipken, Multidrive S modeli sürekli değişken oranlı (CVT) otomatik şanzımana sahiptir. Performans ve Yakıt Tüketimi: Multidrive S modeli daha yüksek yakıt tüketimine sahiptir (şehir içi ortalama 6-6,5 litre, şehir dışı 5-5,5 litre). Konfor: Multidrive S modeli, daha yumuşak süspansiyonu ve gürültü izolasyonu ile daha konforlu bir sürüş sunar. Her iki model de 1.5 litrelik, 3 silindirli, 125 beygir güç ve 153 Nm tork üreten bir motora sahiptir.

Şanzımanın bazı temel parçaları: Giriş mili (input shaft). Çıkış mili (output shaft). Vites dişlileri (gears). Senkronizörler (synchronizers). Debriyaj bağlantı elemanları. Yağ pompası. Tork konvertörü. Şanzıman türüne bağlı olarak bazı parçalar farklılık gösterebilir.

EDC şanzımanın mı yoksa otomatik şanzımanın mı daha iyi olduğu, kişisel tercihlere ve kullanım amaçlarına bağlıdır. EDC şanzımanın avantajları: Konfor ve kolaylık. Daha hızlı vites değişimleri. Yakıt tasarrufu. Otomatik şanzımanın avantajları: Manuel vites değiştirme imkanı. Genellikle daha düşük yakıt tüketimi. EDC şanzıman, çift kavramalı bir yarı otomatik şanzıman tipidir.

CFC 233 R 11, Renault Twingo Modus 1.2 araç modellerinde kullanılan bir motor kontrol cihazıdır (ECU). Bu cihaz, aşağıdaki varyantlarda bulunabilir: Kilitli (Locked): Özel ekipman ve bilgi gerektiren atölyeler için tasarlanmıştır. Kilitsiz (Unlocked): Birçok kilit açma cihazı varyantı mevcuttur, ancak aracın ve kontrol cihazının türüne bağlı olarak bazı seçenekler mümkün olmayabilir. Kurulumu için elektronik teşhis ekipmanları gereklidir.