DSG

DSG şanzımanın sorunlu olmasının bazı nedenleri: Mekanik arızalar. Kavrama sorunları. Yazılım problemleri. Tasarım hataları. Yağ seviyesi ve kalitesi. Sensör arızaları. Aşırı ısınma. DSG şanzıman arızaları karmaşık olabilir ve uzman müdahalesi gerektirir.

DSG şanzımanlı araçların tutulmama nedenleri arasında birkaç önemli sorun bulunmaktadır: Kavrama sorunları. Yazılım arızaları. Mekanik arızalar. Aşırı ısınma. Bu sorunlar, DSG şanzımanlı araçların bakım masraflarını artırmakta ve sürüş güvenliğini etkileyebilmektedir.

DSG şanzımanın kavrama sisteminde bir sorun olup olmadığını anlamak için aşağıdaki belirtilere dikkat edilebilir: Vites geçişlerinde sarsıntı veya titreşim. Aracın yüksek devirde olmasına rağmen hızlanmaması. Sürüş esnasında ani güç kayıpları. Yokuş çıkarken aracın kayması veya geri gitmesi. Vites değişimlerinde gecikme veya vites atlaması. Sürüş esnasında anormal sesler gelmesi. “Şanzıman acil işletimde sürmeye devam edilebilir” uyarısının gösterge panelinde belirmesi. DSG kavrama sisteminde bir sorun olduğundan şüphelenildiğinde, aracın uzman bir servise götürülmesi önerilir.

DSG şanzımanlı bir aracın kaç yıl gideceği, kullanım şekline ve bakım düzenine bağlı olarak değişir. Üretici verilerine göre kuru kavramalı 7 ileri DSG’lerde ortalama kavrama ömrü 120.000 – 160.000 km, 6 ileri ıslak kavramalı tiplerde ise 200.000 km’ye kadar çıkabilir. Düzenli bakımlarla bir DSG şanzımanın en az 150.000 kilometre sorunsuz çalışabileceği belirtilmektedir. DSG şanzımanın ömrünü uzatmak için dikkat edilmesi gereken bazı noktalar şunlardır: Sürüş tarzı. Bakım periyotları. Kullanım koşulları. DSG şanzımanlı araçların ömrü hakkında kesin bir bilgi vermek mümkün değildir.

DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) ve Tork Konvertörlü Otomatik Şanzımanlar farklı avantajlara sahiptir: DSG'nin avantajları: Hızlı vites değişimleri ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Kesintisiz güç aktarımı ile performans severler için idealdir. Tork Konvertörlü Otomatik'in avantajları: Güç dalgalanmalarını absorbe eder ve pürüzsüz bir sürüş sunar. Yüksek torklara dayanıklıdır ve bakım gerektirmez. Kullanım amacına ve kişisel tercihlere göre DSG veya Tork Konvertörlü Otomatik Şanzıman seçimi yapılmalıdır. DSG şanzımanın ömrü, genellikle 150.000 ila 300.000 kilometre arasında değişir. Şanzıman seçimi yaparken bir uzmana danışılması önerilir.

DSG şanzımanda en sık karşılaşılan arızalar şunlardır: Kavrama arızaları. Mekanik arızalar. Yazılım arızaları. Tasarım arızaları. Yağ sızıntıları. DSG şanzıman arızalarıyla karşılaşmamak için düzenli bakım yapılması önerilir.

ZF ve DSG şanzımanlar aynı değildir, ancak bazı benzerlikleri vardır. DSG (Direct Shift Gearbox), Audi, Volkswagen, Seat ve Skoda araçlarında kullanılan bir şanzıman türüdür ve ZF ile aynı olabilir, ancak birkaç istisna ve farklı motor kullanımı durumunda. ZF şanzımanlar, tork konvertörlüdür. Genel olarak, ZF şanzımanlar daha dayanıklı ve düşük maliyetli olarak kabul edilirken, DSG şanzımanlar daha hızlı vites değişimi ve yüksek performans sunar.

Skoda Octavia RS modellerinde kullanılan şanzımanlar, motor tipine göre değişiklik göstermektedir: Benzinli motor (2.0 TSI) seçenekleri: 6 ileri manuel şanzıman (standart); 7 ileri DSG çift kavramalı şanzıman (opsiyonel). Dizel motor (2.0 TDI) seçenekleri: 6 ileri manuel şanzıman; 6 ileri DSG şanzıman (önden çekişli veya 4x4). Ayrıca, bazı modellerde 7.9 saniyede 0-100 km/s hızlanma sunan 2.0 TDI motor, 6 ileri DSG şanzıman ile 7.9 saniyede bu hıza ulaşmaktadır.

Skoda Karoq, farklı motor seçeneklerine göre çeşitli şanzımanlar kullanmaktadır: 1.0 TSI ve 1.5 TSI motorlar: Bu motorlar, 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı DSG (Dry Single Clutch) şanzıman ile eşleştirilebilir. 1.6 TDI motor: Hem manuel hem de DSG otomatik şanzıman seçeneklerine sahiptir. 2.0 TDI motor: 6 ileri manuel şanzıman veya 7 vitesli DSG şanzıman ile sunulur. Ayrıca, 1.5 TSI motor seçeneğinde kasım ayından itibaren 4×4 çekiş özelliği de sunulacaktır.

DSG şanzımanın EDC şanzımana göre bazı avantajları: Vites geçiş hızı ve tepki süresi daha iyidir. Sport modu bulunmaktadır. EDC şanzımanın DSG şanzımana göre bazı avantajları: Arıza oranı daha düşüktür. Manuel modda tepkiler daha yavaştır, bu da daha iyi bir deneyim sunabilir. Her iki şanzıman da farklı araçlarda ve kullanıcılarda farklı performans gösterebilir. Özetle, kullanım amacı ve kişisel tercihler, hangi şanzımanın daha iyi olduğunu belirleyebilir.

ZF ve DSG şanzımanlar arasındaki bazı farklar: ZF: Tork konvertörlüdür. Sorunsuzluk ve dayanıklılık konusunda kendini kanıtlamıştır. Yeni nesillerinde hız ve yakıt tüketimi açısından geliştirilmiştir. DSG: Çift kavramalıdır. Düşük yakıt tüketimi ile maksimum performans sunar. Konfor ve performans açısından mükemmel olsa da, bazı sorunları olabilir. Özetle, ZF şanzımanlar genellikle sorunsuzluk ve dayanıklılık ile öne çıkarken, DSG şanzımanlar performans ve düşük yakıt tüketimi sunar.

CVT ve DSG şanzıman türlerinin hangisinin daha iyi olduğu, kişisel tercihlere ve sürüş alışkanlıklarına bağlıdır. DSG şanzımanın avantajları: Yakıt tüketimi düşüktür ve araç, markaların önerdiği şekilde kullanılırsa fabrika değerlerine ulaşılabilir. Vites geçişleri çok hızlı olduğu için sarsıntı gibi sorunlar yaşanmaz. DSG şanzımanın dezavantajları: Kullanım talimatlarına uyulmadığında ısınma ve mekanik arızalar gözlemlenebilir. Sıkışık trafikte bazen yüksek oranda ısınabilir. Kullanıma göre baskı ve balata daha hızlı tükenebilir. CVT şanzımanın avantajları: Vites geçişi olmadığı için motor ideal devirde çalışabilir. Uzun süre bozulmadan güvenle kullanılabilir. Vites geçişi olmadığı için motordan gelen güç asla kesilmez. CVT şanzımanın dezavantajları: Gaz tepkisi yavaştır. Tork dayanıklılığı son derece zayıftır. Güç aktarımında kayıplar ve kopukluklar yaşanır.

2024 model Skoda Superb, tüm motor seçenekleriyle DSG otomatik şanzıman ile donatılmıştır. Bazı motor seçenekleri ve şanzıman kombinasyonları: 1.5 TSI (mHEV) - 7 ileri DSG; 2.0 TSI 265 PS - 7 ileri DSG; 2.0 TDI 193 PS - 7 ileri DSG. Ayrıca, 1.6 TDI motor seçeneği de 7 ileri DSG şanzıman ile sunulmaktadır.

DSG şanzıman yağ pompası arızasının belirtileri şunlar olabilir: Motor yağ basınç uyarı lambasının yanması. Vites geçiş problemleri. Şanzıman uyarı ışığı. Ani performans düşüşü. Şanzımandan gelen sesler. DSG şanzıman yağ pompası arızası şüphesi durumunda, bir uzman servise başvurulması önerilir. DSG şanzıman arızaları için genel olarak şu belirtiler de dikkate alınabilir: vites geçişlerinde sarsıntı veya tekleme; gecikmeli vites tepkisi; gösterge panelinde arıza ışığı (check gearbox); aracın “N” veya “P” konumunda kalması; vitesin geç dolması. DSG şanzıman arızaları, doğru zamanda müdahale edilmezse yüksek maliyetlere yol açabilir.

Yeni T-Cross, çift kavramalı şanzıman (DSG) kullanmaktadır. Life donanım seviyesinde: 6 ileri manuel veya 7 ileri DSG seçeneği mevcuttur. Style ve R-Line donanım seviyelerinde: Yalnızca 7 ileri DSG seçeneği sunulmaktadır.

7 ileri DSG kavramasının ömrü, kullanım koşullarına bağlı olarak 100.000 - 150.000 km arasında değişebilir. Ancak bu, yalnızca bir tahminden ibarettir; gerçek ömür, sürüş alışkanlıkları, bakım ve kullanım koşulları gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir. DSG kavramasının değişim zamanının geldiğini gösteren bazı işaretler şunlardır: sıkışık şehir içi trafiği nedeniyle yapılan dur kalkların etkisiyle DSG şanzımanın ısınması; vites geçişlerinin kararsızlaşması; vites değişimlerinde gecikme olması; vites geçişlerinde ses gelmesi. DSG kavrama değişimi, en az bir gün aracı servise bırakmayı gerektirir. DSG kavramasının değişimi ve bakımı için yetkili bir servise başvurulması önerilir.

Skoda Octavia 1.4 TSI, 7 ileri otomatik şanzıman DSG kullanmaktadır.

Volkswagen T-Roc modelinde 6 ileri manuel ve 7 ileri otomatik şanzıman (DSG) seçenekleri bulunmaktadır. 1.5 TSI motorlu T-Roc modelleri, 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman ile sunulmaktadır. 2.0 TSI motorlu T-Roc modelleri, 7 ileri DSG şanzıman ile dört tekerlekten çekiş (4Motion) sistemine sahiptir.

DSG şanzımanında anahtar işaretinin yanmasının birkaç nedeni olabilir: Mekatronik arızası. Kullanım hataları. Yağ sorunları. Anahtar işaretinin yanması, şanzımanın güvenli moda geçtiğini gösterir.

2024 model Cupra Formentor 1.5 TSI (150 bg) DSG'nin yakıt tüketimi, karma koşullarda 5,8 litre/100 km'dir. Şehir içi tüketim: 6,6 litre/100 km. Şehir dışı tüketim: 5,1 litre/100 km. Yakıt deposu 50 litre kapasiteye sahiptir.