DSG

DSG şanzımanın sorunlu olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Isınma Sorunları: Yoğun trafikte dur-kalk yaparken veya uzun süreli kullanımda şanzıman ısınabilir. 2. Kavrama Aşınması: Çift kavrama sistemi zamanla aşınabilir ve düzgün çalışmamaya başlayabilir. 3. Yazılım Arızaları: Şanzımanın ne zaman kavrama yapıp ne zaman bırakacağını belirleyen yazılımda sorunlar olabilir. 4. Tasarım Hataları: Üretim aşamasında meydana gelen hatalar, şanzımanın doğru çalışmamasına neden olabilir. Bu sorunları önlemek için düzenli bakım yapmak, yoğun trafikte dikkatli kullanmak ve yetkili servislerde kontrol ettirmek önemlidir.

DSG şanzımanlı araçların tutulmama nedenleri arasında birkaç önemli sorun bulunmaktadır: 1. Kavrama Sorunları: Özellikle sık dur-kalk trafikte, kavrama bölümünün ısınması ve kavrama arızaları yaşanabilmektedir. 2. Yazılım Arızaları: Şanzımanın yazılımında meydana gelen hatalar, vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikme gibi sorunlara yol açabilmektedir. 3. Mekanik Arızalar: Dişli kırılması gibi mekanik parçalardaki arızalar, şanzımanın tamamen bozulmasına neden olabilir. 4. Aşırı Isınma: Yanlış yağ kullanımı veya düşük yağ seviyesi, şanzımanın aşırı ısınmasına ve hasar görmesine sebep olabilir. Bu sorunlar, DSG şanzımanlı araçların bakım masraflarını artırmakta ve sürüş güvenliğini etkileyebilmektedir.

DSG kavrama sorunu aşağıdaki belirtilerle anlaşılabilir: 1. Sarsıntılı Vites Değişimleri: Araç vites değiştirirken sarsıntılı ve sert bir şekilde hareket eder. 2. Vites Kayması: Kavrama diski aşındığında veya mekatronik kontrol ünitesi arızalandığında, araç vites kaydırabilir veya boşa düşebilir. 3. Düşük Hızda Titreme: Özellikle dur-kalk trafikte düşük hızda titreme veya sarsıntı hissi yaşanır. 4. Motor Devrinde Artış: Motor devri yükselmesine rağmen aracın hızlanmaması. 5. Kavrama Pedalında Anormallik: Kavrama pedalında aşırı sertlik veya yumuşaklık hissi. 6. Şanzıman Uyarı Işığı: Şanzıman uyarı ışığının yanması. Bu belirtilerden herhangi birini fark ederseniz, aracınızı bir servise götürerek detaylı bir kontrol yaptırmanız önerilir.

DSG şanzımanlı bir aracın ömrü, düzenli bakım ve doğru kullanım koşullarına bağlı olarak genellikle 150.000 ila 300.000 kilometre arasında değişir. Ancak bu süre, sürüş tarzı, aracın kullanım koşulları ve çevresel faktörler doğrultusunda artabilir veya azalabilir.

DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) ve tork konvertörlü şanzıman farklı avantaj ve dezavantajlara sahiptir. DSG'nin avantajları: - Vites geçişlerinde güç kaybı olmaz ve bu nedenle daha konforludur. - Yakıt tüketimi düşüktür. - Hızlı vites değişimleri sunar. DSG'nin dezavantajları: - Daha karmaşık yapısı nedeniyle arıza çıkarma potansiyeli daha yüksektir. - Isınma sorunları yaşayabilir. - Tork dayanımı daha düşüktür. Tork konvertörlü şanzımanın avantajları: - Yüksek tork mukavemeti ve sarsıntısız vites geçişleri sağlar. - Daha az bakım gerektirir. Dezavantajları: - Hidrolik aktarımdan dolayı viskoz kayıplar oluşur. - Tamiri her durumda mümkün olmayabilir ve değişim gerekebilir.

DSG şanzımanında en çok görülen arızalar şunlardır: 1. Kavrama Arızası: Özellikle dur-kalk trafikte aşırı ısınma sonucu kavrama bölümünde sorunlar yaşanabilir. 2. Mekanik Arızalar: Dişli kırılması veya diğer mekanik parçaların arızalanması gibi durumlar. 3. Yazılım Arızası: Şanzımanın yazılımında meydana gelen hatalar, vites geçişlerinde sorunlara yol açabilir. 4. Tasarım Arızası: Üretim aşamasında yapılan hatalar sonucu ortaya çıkan arızalar. Ayrıca, çift kavrama sisteminin aşınması ve yağ basıncı düşüklüğü de sıkça karşılaşılan diğer arızalardır.

ZF ve DSG şanzımanları aynı değildir, ancak her ikisi de çift kavramalı şanzıman türleridir. ZF şanzımanı, adını kendini üreten Alman firması Zahnrad Fabrik'ten alır ve genellikle lüks araçlarda kullanılır. DSG şanzımanı ise Volkswagen Grubu araçlarında kullanılan Direct Shift Gearbox'ın kısaltmasıdır ve bu şanzıman türü, iki farklı kavrama sistemi ile vites geçişlerini hızlı ve kesintisiz hale getirir.

Skoda Octavia RS modeli, 7 ileri oranlı DSG şanzımanını kullanmaktadır.

Skoda Karoq modelinde DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) şanzımanı kullanılmaktadır.

DSG ve EDC şanzımanları farklı özelliklere sahiptir ve hangisinin daha iyi olduğu, kullanıcının ihtiyaçlarına göre değişebilir. DSG (Direct Shift Gearbox) şanzımanı, çift kavrama teknolojisi sayesinde vites geçişlerini hızlı ve kesintisiz yapar. EDC (Efficient Dual Clutch) şanzımanı ise yarı otomatik bir sistemdir ve 6 ileri vites özelliğine sahiptir. Sonuç olarak, DSG daha hızlı ve performanslı bir sürüş sunarken, EDC daha ekonomik ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlar.

ZF ve DSG şanzımanlar arasındaki temel farklar şunlardır: 1. ZF Şanzıman: Genellikle lüks araçlarda kullanılan ZF şanzımanlar, daha fazla dişli oranına sahiptir. 2. DSG Şanzıman: Volkswagen Grubu tarafından geliştirilen DSG şanzıman, çift kavrama mekanizması sayesinde vites geçişleri sırasında kesintisiz tork aktarımı sağlar.

Skoda Superb modelinde DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

DSG şanzıman yağ pompası arızası aşağıdaki belirtilerle anlaşılabilir: 1. Motor Yağ Basınç Uyarı Lambası Yanar: Gösterge panelinde yağ basıncı uyarı lambası yanarsa, bu yağ pompasının arızalı olabileceğini gösterir. 2. Vites Geçiş Problemleri: Vites geçişlerinde gecikme, sertlik veya sarsıntı olması yağ pompası arızasına işaret edebilir. 3. Şanzıman Uyarı Işığı: Şanzıman kontrol ünitesinden gelen uyarı ışıkları ve arıza kodları da yağ pompası sorununu gösterebilir. 4. Ani Performans Düşüşü: Aracın hızlanırken yeterli güç üretmemesi ve aniden performansın düşmesi yağ pompası arızasının belirtileri arasındadır. 5. Şanzımandan Gelen Sesler: Garip tıkırtı veya uğultu sesleri şanzımanın ısındığını ve yağ pompasının arızalı olabileceğini gösterir. Bu belirtiler fark edildiğinde, bir uzman servise başvurulması önemlidir.

Yeni Volkswagen T-Cross modelinde çift kavramalı şanzıman (DSG) kullanılmaktadır.

7 ileri DSG kavramasının ömrü, kullanım koşullarına bağlı olarak ortalama 120.000 – 160.000 km arasında değişmektedir. Ancak bu değer, agresif sürüş, ağır yükleme ve bakım ihmal edildiğinde düşebilir.

Skoda Octavia 1.4 TSI motoru, DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) vites sistemini kullanmaktadır.

Volkswagen T-Roc modelinde DSG (Çift Kavramalı Şanzıman) kullanılmaktadır.

DSG şanzımanında anahtar işareti yanmasının birkaç nedeni olabilir: 1. Şanzıman Beyni Arızası: Şanzımanı kontrol eden bilgisayar sisteminde arıza meydana gelmesi, vites değişimlerinin geç yapılmasına veya şanzımanın takılı kalmasına yol açabilir. 2. Mekatronik Arızası: Hidrolik veya elektronik ünitede arıza olması, vites geçişlerinde sarsıntıya veya vitesin hiç geçmemesine neden olabilir. 3. Aşırı Isınma: Şanzıman yağının eskimesi veya aracın fazla yüklenmesi gibi durumlar şanzımanın aşırı ısınmasına yol açabilir ve bu da uyarı ışığının yanmasına sebep olur. Bu tür bir sorunla karşılaşıldığında, aracın bir servise götürülmesi ve gerekli onarımın yapılması önerilir.

Cupra 1.5 TSI DSG modelinin yakıt tüketimi, şehir içi kullanımda 6.6 litre/100 km, şehir dışı kullanımda ise 5.1 litre/100 km olarak belirtilmiştir.

Seat Ateca'nın otomatik vitesi, 7 ileri DSG şanzıman ile çalışmaktadır. Bu şanzımanın bazı özellikleri: - Vites geçişleri: Seri ve sarsıntısız. - Performans: Motor ile uyumlu çalışarak iyi bir performans sağlar. - Yakıt tüketimi: Şehir içi 7.1 litre, şehir dışı 6.4 litre, ortalama 6.8 litre. Ayrıca, otomatik vitese ek olarak yokuş kalkış desteği ve auto hold gibi sürüş destek sistemleri de mevcuttur.