Şanzıman

DSG şanzımanın sorunlu olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Isınma Sorunları: Yoğun trafikte dur-kalk yaparken veya uzun süreli kullanımda şanzıman ısınabilir. 2. Kavrama Aşınması: Çift kavrama sistemi zamanla aşınabilir ve düzgün çalışmamaya başlayabilir. 3. Yazılım Arızaları: Şanzımanın ne zaman kavrama yapıp ne zaman bırakacağını belirleyen yazılımda sorunlar olabilir. 4. Tasarım Hataları: Üretim aşamasında meydana gelen hatalar, şanzımanın doğru çalışmamasına neden olabilir. Bu sorunları önlemek için düzenli bakım yapmak, yoğun trafikte dikkatli kullanmak ve yetkili servislerde kontrol ettirmek önemlidir.

Peugeot 3008 modeli, eDCS6 adı verilen 6 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman kullanmaktadır.

DSG şanzımanlı araçların tutulmama nedenleri arasında birkaç önemli sorun bulunmaktadır: 1. Kavrama Sorunları: Özellikle sık dur-kalk trafikte, kavrama bölümünün ısınması ve kavrama arızaları yaşanabilmektedir. 2. Yazılım Arızaları: Şanzımanın yazılımında meydana gelen hatalar, vites geçişlerinde sarsıntı ve gecikme gibi sorunlara yol açabilmektedir. 3. Mekanik Arızalar: Dişli kırılması gibi mekanik parçalardaki arızalar, şanzımanın tamamen bozulmasına neden olabilir. 4. Aşırı Isınma: Yanlış yağ kullanımı veya düşük yağ seviyesi, şanzımanın aşırı ısınmasına ve hasar görmesine sebep olabilir. Bu sorunlar, DSG şanzımanlı araçların bakım masraflarını artırmakta ve sürüş güvenliğini etkileyebilmektedir.

DSG (Direct Shift Gearbox) ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Vites Geçişleri: DSG, çift kavramalı bir sisteme sahip olup, vites değişimlerini çok hızlı ve kesintisiz yapar. 2. Kullanım Kolaylığı: Otomatik şanzıman, sürücünün vites değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırdığı için sürüşü daha rahat hale getirir. 3. Yakıt Tüketimi: Geleneksel otomatik şanzımanlar, manuel şanzımanlara göre daha fazla yakıt tüketebilir. 4. Bakım ve Onarım: DSG şanzımanların karmaşık yapısı nedeniyle bakım ve onarım maliyetleri daha yüksektir.

DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) hem avantajları hem de dezavantajları olan bir şanzıman türüdür. DCT şanzımanın iyi yönleri şunlardır: Hızlı vites geçişleri. Yakıt ekonomisi. Sürüş konforu. DCT şanzımanın kötü yönleri ise şunlardır: Yüksek maliyet. Isınma sorunları. Mekanik arızalar.

DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) ve CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) arasında seçim yaparken, her iki şanzımanın da farklı avantajları ve dezavantajları göz önünde bulundurulmalıdır. DCT'nin avantajları: - Hızlı ve kesintisiz vites değişimleri: Özellikle yüksek performanslı araçlarda ve spor otomobillerde tercih edilir. - Yakıt tasarrufu: Şehir içi sürüşlerde avantaj sağlar. - Manuel mod: Sürücüye daha fazla kontrol ve daha sportif bir sürüş deneyimi sunar. CVT'nin avantajları: - Yumuşak sürüş: Daha az sportif ancak daha konforlu bir sürüş sağlar. - Optimal güç ve verimlilik: Motorun en verimli devir aralığında çalışmasını sağlayarak yakıt tüketimini minimize eder. - Daha az bakım ihtiyacı: Daha basit bir tasarıma sahip olduğu için uzun vadede daha az maliyetli olabilir. Sonuç olarak, DCT daha dinamik bir sürüş deneyimi sunarken, CVT daha ekonomik ve konforlu bir sürüş sağlar.

DCT şanzımanlı araçların tutulmama nedenleri arasında bazı dezavantajlarının bulunması yer almaktadır: 1. Fiyat: DCT şanzımanlar, diğer şanzıman türlerine göre daha pahalıdır. 2. Isınma: Özellikle yüksek performanslı sürüşlerde aşırı ısınma sorunu yaşanabilir ve bu, şanzımanın performansını düşürebilir. 3. Mekanik Arızalar: Kavrama diskinin aşınması gibi mekanik arızalar, vites geçişlerinde sorunlara yol açabilir. 4. Bakım Maliyetleri: Çift kavrama sistemi karmaşık olduğu için tamiri ve değişimi daha maliyetlidir. Ancak, DCT şanzımanların hızlı ve kesintisiz vites geçişleri, yakıt tasarrufu ve yüksek sürüş konforu gibi avantajları da bulunmaktadır.

Opel Mokka modelinde 8 ileri otomatik şanzıman kullanılmaktadır.

DCT (Çift Kavramalı Şanzıman) ve otomatik şanzıman arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Vites Değişimi: Otomatik şanzıman, tork konvertörü ve planet dişli setleri kullanarak çalışır ve vites değişimlerini hidrolik basınç ile gerçekleştirir. 2. Performans: DCT, daha sportif bir sürüş deneyimi sunar ve yüksek performanslı araçlarda tercih edilir. 3. Yakıt Tüketimi: DCT, daha verimli çalışarak özellikle şehir içi sürüşlerde yakıt tasarrufu sağlar. 4. Maliyet: DCT şanzımanlar, daha karmaşık yapıları nedeniyle genellikle daha pahalıdır.

EDC şanzıman, hem avantajları hem de dezavantajları olan bir otomatik şanzıman türüdür. Avantajları: - Hızlı ve pürüzsüz vites geçişleri. - Yakıt verimliliği. - Sportif sürüş deneyimi. - Konforlu sürüş. Dezavantajları: - Karmaşık yapı ve yüksek maliyet. - Düşük hızlarda sarsıntılar. - Isınma sorunları. - Düzenli bakım gereksinimi. EDC şanzıman alıp almamak, kullanıcının ihtiyaçlarına ve beklentilerine bağlıdır.

Renault Europa'da kilometre dişlisi, şanzımanın içinde yer alır.

Hyundai i30 modeli, 6 ileri manuel ve otomatik şanzımanlar kullanmaktadır.

Toyota Corolla Cross modeli, e-CVT (Elektronik Kontrollü Sürekli Değişken Şanzıman) şanzıman türünü kullanmaktadır.

Canlı SEZ Coupe modeli, 6 ileri manuel şanzımanı kullanmaktadır.

Toyota Cross modelleri, e-CVT otomatik şanzımanı kullanmaktadır.

Mercedes-Benz CLA 200 modeli, 7G-DCT (7 vitesli çift kavramalı otomatik şanzıman) kullanmaktadır.

Fiat Punto modeli, 5 ileri düz vites ve 5 ileri otomatik vites şanzıman seçeneklerini kullanmaktadır.

Şanzımanın ömrü, kullanım koşulları, bakım sıklığı ve sürüş alışkanlıklarına bağlı olarak değişiklik gösterir. Genel olarak: - Manuel şanzımanlar 200.000 ila 400.000 kilometre arasında dayanabilir. - Otomatik şanzımanlar 150.000 ila 300.000 kilometre arasında bir ömre sahip olabilir. Çift kavramalı şanzıman (DCT) ise 150.000 ila 200.000 kilometre arasında bir kullanım ömrüne sahiptir.

Nissan Qashqai modeli, önden çekiş ve manuel şanzıman seçeneklerini kullanmaktadır. Ayrıca, bazı Qashqai modellerinde 7 ileri çift kavramalı (DCT) otomatik şanzıman da bulunmaktadır.

Toyota Yaris Cross, e-CVT otomatik şanzımanı kullanmaktadır.