HavaTrafiği

RVRT kısaltmasının farklı anlamları vardır: 1. Revised Visual Retention Test (Türkçe: Gözden Geçirilmiş Görsel Tutma Testi). 2. Runway Visual Range, Touchdown (Türkçe: Pist Görsel Aralığı, İniş). 3. Rigas Vieglas Rupniecibas Tehnikums (Latvijaca: Riga Hafif Sanayi Teknik Okulu).

2024 yılında yaşanan en ölümcül uçak kazası, 29 Aralık'ta Güney Kore'nin Seul kentindeki Muan Uluslararası Havalimanı'nda meydana geldi. Tayland'dan havalanan Jeju Air'e ait yolcu uçağı, iniş takımları kapalı bir şekilde gövdesi üzerine indikten sonra duvara çarptı ve 179 kişi hayatını kaybetti.

Uçak yolcusu hakkında genel bilgiler şunlardır: 1. Yolculuk Aşamaları: Bir uçak yolcusunun yolculuğu genellikle dokuz aşamadan oluşur: rezervasyon, check-in, kalkış, uçuş, varış, bagaj alımı, seyahat sonrası değerlendirme ve geri bildirim toplama. 2. Yolcu Hakları: Uçuşların gecikmesi, iptali veya biniş reddi gibi durumlarda yolcuların hakları vardır. Bu haklar arasında tazminat, yiyecek ve içecek hizmeti, konaklama ve ulaşım gibi hizmetler yer alır. 3. Özel Durumlar: Hamile yolcular, bebek yolcular, çocuk yolcular ve deporte yolcular gibi özel durumlar için ek kurallar ve hizmetler uygulanır. 4. Uçuş Görevlileri: Yolcuların güvenliğini sağlamak, konforlu bir seyahat deneyimi sunmak ve acil durumlarda doğru müdahaleleri yapmak uçuş görevlilerinin ana görevlerindendir.

Balıkesir Havalimanı'nın kullanılmama nedenleri arasında pandemi ve düşük hava trafiği talebi öne çıkmaktadır. Ayrıca, havalimanının ticari uçuşlara uygun olmayan yapısı ve işletme sorunları da kullanımsızlığına katkıda bulunmaktadır.

Mariya uçuşu, Japonya'da etkili olan Maria Tayfunu nedeniyle iptal edildi.

Türbülans, pilotların doğrudan neden olduğu bir durum değildir. Türbülans, atmosferdeki hava akımlarının düzensizliği sonucu oluşur ve genellikle doğal nedenlerden kaynaklanır. Bu nedenler arasında: Hava durumu: Fırtınalar, rüzgar değişimleri ve ani sıcaklık farklılıkları. Coğrafi engeller: Dağlar, vadiler veya yüksek yapılar gibi yer şekilleri. Jet akımları: Atmosferin üst katmanlarında yüksek hızla hareket eden rüzgar bantları. Pilotlar, türbülans riskini en aza indirmek için meteorolojik raporları takip eder, rota ve irtifa değişiklikleri yapar ve gelişmiş uçuş yönetim sistemlerini kullanırlar.

DHMİ web servisleri iki ana platformda kullanılabilir: DHMİ AIS PORTAL ve DHMİ Uçuş Rehberim uygulaması. 1. DHMİ AIS PORTAL: Bu platform, Türkiye ve dünya ülkelerinin güncel NOTAM bilgilerini sunar ve aşağıdaki hizmetler sağlanır: - İnternet üzerinden uçuş planı ve ilgili ATS mesajlarının gönderilmesi. - Türkiye FIR’larında yayınlanmış NOTAM bilgilerinin eş zamanlı olarak sorgulanması. - Havalimanı bilgileri, seyrüsefer yardımcıları ve hava sahalarının harita üzerinde görüntülenmesi. Servise erişmek için: www.ead.dhmi.gov.tr adresini ziyaret edebilirsiniz. 2. DHMİ Uçuş Rehberim uygulaması: Bu uygulama ile havalimanlarındaki uçuş programı, pistlerin durumu, PNR sorgulaması ve son dakika gelişmeleri gibi bilgilere tek bir uygulamadan ulaşılabilir. Uygulamayı indirmek için: - Google Play veya App Store'dan indirebilirsiniz.

750 sefer sayılı uçağın düşme nedeni, Air France'ın Paris çıkışlı uçuşunda kaybolan bir cep telefonu nedeniyle alınan güvenlik tedbirleri olmuştur. Diğer uçak kazalarında ise farklı nedenler belirlenmiştir: Azerbaycan Havayolları'na ait uçağın düşmesi, kötü hava koşulları ve kuş çarpması sonrası yapılan acil iniş girişimi sırasında gerçekleşmiştir. Ukraine International Airlines'ın 752 sefer sayılı uçuşu, İran'da kalkıştan kısa bir süre sonra İran hava savunma sistemleri tarafından yanlışlıkla vurularak düşmüştür.

Türk hava sahasında uçabilecek olanlar şunlardır: 1. Türk Hava Aracı Siciline kayıtlı hava araçları: Türkiye Cumhuriyeti sınırları içerisinde herhangi bir noktaya iniş yapan veya kalkış yapan yerli hava araçları. 2. Yabancı tescilli hava araçları: Türk hava sahasını kullanacak yabancı sivil hava araçları, belirli izin ve kurallara uyarak. Uçuş yapabilmek için gerekli koşullar arasında, üçüncü şahıslara karşı sorumluluklarını teminat altına alan mali mesuliyet sigortasının yaptırılması da bulunmaktadır.

Türkiye'de canlı olarak takip edilebilen uçak sayısı, Flightradar24 gibi platformlar üzerinden 100.000'den fazla olarak belirtilmiştir. Ayrıca, UcusTakibi.com sitesi de Türkiye hava sahasındaki yolcu uçaklarını anlık olarak takip etme imkanı sunmaktadır.

Uçaklar kalkış için izin ister çünkü bu, hava trafiğinin güvenliğini sağlamak amacıyla yapılan bir prosedürdür. Kalkış izni, hava trafik kontrolörleri tarafından verilir ve bu izin için bazı koşullar gereklidir, bunlar arasında: - Meteorolojik koşullar: Pist görüşünün yeterli olması ve yan rüzgâr limitlerinin aşılmaması gibi. - Uçuş planı hataları: Pilotun, kalkış sonrası izleyeceği rota ve hız gibi bilgileri içeren uçuş planında hata olmaması gerekir. - Kaza veya kırım: Havalimanında yaşanan herhangi bir olay nedeniyle uçuşların durdurulması durumunda, tüm uçakların geri park pozisyonlarına dönmesi gerekir. Ayrıca, kalkış sırasında oluşan hava akımlarının diğer uçaklar için risk oluşturmasını önlemek de önemlidir.

1975 yılında iki uçak kazası meydana geldi: 1. 30 Ocak 1975: Türk Hava Yolları'na ait F-28 tipi "Bursa" uçağı, elektrik arızası nedeniyle Marmara Denizi'ne düştü ve 41 kişi hayatını kaybetti. 2. 23 Aralık 1979: THY'nin Samsun-Ankara seferini yapan "Trabzon" adlı yolcu uçağı, Ankara yakınlarında türbülans nedeniyle düştü ve üç mürettebat ile 36 yolcu öldü.

Drone'ların 120 metreden fazla yükselememesinin nedeni, Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından belirlenen uçuş yükseklik sınırlamasıdır. Bu sınırlama, hem hava trafiğini güvenli hale getirmek hem de gizliliği korumak amacıyla yapılmıştır.

Uçak, yolcu ve yük serisi ile kısa dönem tahminleri, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğü tarafından yılda iki kez revize edilir.

DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) tarafından yolcu tahmini, "Uçak, Yolcu, Yük Serisi ve Tahminleri Raporu" aracılığıyla yapılır. Yolcuların kullanımına sunulan diğer uygulamalar ve hizmetler ise şunlardır: "Uçuş Bilgileri" Mobil Uygulaması: DHMİ'nin kendi çalışanları tarafından geliştirilen bu uygulama ile havalimanlarındaki uçuş bilgileri takip edilebilir, bildirimler alınabilir ve detaylı bilgilere ulaşılabilir. "Uçuş Rehberim" Uygulaması: Bu uygulama ile uçuş programı, pistlerin durumu, aracın bulunduğu otopark gibi bilgiler kontrol edilebilir ve ücretsiz internet hizmetinden yararlanılabilir.

Ankara'da jet seslerinin nedeni çeşitli durumlara bağlı olabilir: 1. HÜRJET Uçağı: 21 Ekim 2024 tarihinde Ankara'da duyulan jet sesleri, HÜRJET uçağının ses hızını aşarak uçuş yapmasından kaynaklanmıştır. Bu durum, sonik patlamaya yol açmıştır. 2. SOLOTÜRK Gösterileri: 29 Ekim Cumhuriyet Bayramı kutlamaları kapsamında, SOLOTÜRK'ün Ankara ve İstanbul'da gerçekleştirdiği gösteri uçuşları da jet seslerinin duyulmasına neden olmuştur.

Rötarı belirleyen ana faktörler şunlardır: 1. Hava Koşulları: Yoğun yağış, kar, sis veya şiddetli rüzgarlar gibi hava şartları uçuş trafiğini etkiler ve rötara neden olabilir. 2. Teknik Arızalar: Uçaklarda meydana gelen teknik sorunlar veya bakım ihtiyaçları, uçağın zamanında hareket etmesini engeller. 3. Hava Trafik Yoğunluğu: Havalimanlarındaki yoğunluk ve hava trafiği kontrolü, uçuşların gecikmesine yol açabilir. 4. Operasyonel Gecikmeler: Uçuş planlaması, yolcu gecikmeleri ve havaalanı altyapısındaki sorunlar da rötara sebep olabilir. Bu faktörlerin yanı sıra, havayolu şirketleri de uçuşların rötar yapmaması için çeşitli önlemler alır ve operasyonel süreçlerini yönetir.

Rötar ve Nirvana farklı kavramlardır: 1. Rötar: Uçakların planlanan kalkış veya iniş saatinden geç havalanması veya iniş yapması durumudur. 2. Nirvana: Doğu dinlerinde ve mistizminde, manevî kurtuluşu ve tüm arzuların, acıların sönmesini ifade eden bir kavramdır.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, pilotlarla iki farklı durumda konuşmuştur: 1. Dünya Pilotlar Günü Kutlaması: Ankara'dan İstanbul'a giderken "ANK" uçağındaki pilotların Dünya Pilotlar Günü'nü kutlamış ve bir süre sohbet etmiştir. 2. Tokat Havalimanı Ziyareti: Tokat Yeni Havalimanı'na giderken yolculuk ettiği uçakta kokpite girerek pilotlara merak ettiği soruları sormuş, örneğin pistin uzunluğu hakkında bilgi almıştır.

DHMİ uçuş bilgilerini öğrenmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. Uçuş İzle Sayfası: DHMİ'nin resmi web sitesinde yer alan "Uçuş İzle" sayfasından anlık uçuş bilgilerini takip edebilirsiniz. 2. Uçuş Rehberim Uygulaması: DHMİ tarafından geliştirilen "Uçuş Rehberim" mobil uygulaması üzerinden uçuş bilgilerine erişebilir ve anlık bildirimlerle bilgilendirilebilirsiniz. 3. e-Devlet Kapısı: "Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürlüğü Uçuş Bilgileri Sorgulama" hizmeti üzerinden dilediğiniz hava limanlarına ait uçuş bilgilerini görüntüleyebilirsiniz.