Gemiler

Fırkateyn ve korvet arasındaki temel farklar şunlardır: Boyut: Fırkateynler genellikle daha büyük ve ağır tonajlıdır. Görev ve Yetenekler: Korvetler, sahil güvenliği, deniz ticareti koruması, devriye ve eskort görevlerinde kullanılır. Fırkateynler, hava, suüstü ve denizaltı savunma harbi yeteneklerine sahiptir. Seyir Siası: Korvetlerin seyir siası, fırkateynlere göre daha düşüktür. Korvetler, fırkateynlere oranla daha hızlı manevra yeteneğine sahiptir.

Vikingler, nehirleri aşmak için hafif ve hızlı olan, salma bulunmayan uzun teknelerini kullanırlardı. Ayrıca, Vikingler, nehirlerin sığ bölümlerinden geçebilmek için gemilerini karadan taşıma yeteneğine de sahipti.

Lider denizci olarak bir pozisyon hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, denizcilerin genel olarak ne iş yaptıkları ve maaşları hakkında bilgi verilebilir. Denizciler, okyanuslar, göller ve nehirler arasında seyahat eden ticari gemilerde çalışırlar. Denizcilerin maaşları, deneyim düzeylerine, üzerinde çalıştıkları gemi türüne ve çalıştıkları şirkete göre değişir. Denizcilik sektöründe maaşlar, kişinin görev pozisyonuna bağlı olarak da değişiklik gösterir. Ayrıca, denizciler vergisiz gelir, konaklama ve yemek ücreti gibi yan haklar da elde ederler.

Gemi ve bot arasındaki temel farklar şunlardır: Boyut: Gemiler botlardan daha büyüktür. Kullanım Alanı: Botlar genellikle nehir, göl veya kıyı gibi sığ sularda kullanılırken, gemiler okyanus ve derin denizlerde seyahat eder. Amaç: Botlar balıkçılık, ulaşım veya kısa mesafeli seyahatler için kullanılırken, gemiler uzun yolculuklar, ağır yük veya yolcu taşımacılığı için tasarlanmıştır. Mürettebat: Gemilerde çok sayıda mürettebat bulunurken, botlarda genellikle az sayıda kişi görev yapar. Komuta: Gemilerde daimi bir mürettebat ve komutan bulunurken, botlar yalnızca kullanıldıkları zaman mürettebatlanır ve resmi bir komutan olmayabilir. Bu ayrımlar genel kurallar olup, bazı istisnalar bulunabilir, örneğin denizaltılar her zaman bot olarak adlandırılır.

Marin motor, deniz araçlarının hareket etmesini sağlayan motor türüdür. Başlıca kullanım alanları: Eğlence aktiviteleri. Ticari kullanım. Feribotlar. Mega yatlar. Marin motorlar, genellikle dökme demir, alüminyum ve paslanmaz çelik gibi dayanıklı malzemelerden üretilir.

Hayır, sal gemi değildir. Gemiler genellikle teknelerden daha büyüktür ama ikisi arasında evrensel olarak kabul edilmiş bir ayrım yoktur. Hindistan içtihat'dan gelen bir geminin yasal tanımı, deniz yoluyla mal taşıyan bir gemidir. Sal, açık tekne ve sallar gemi olarak kabul edilmez.

Evet, TCG Anadolu ve L-400 aynı gemiyi ifade eder. TCG Anadolu, Türk Deniz Kuvvetleri envanterinde bulunan LHD sınıfı (havuzlu helikopter gemisi) savaş gemisinin adıdır ve "L-400" ifadesi, geminin NATO tarafından verilen kimlik numarasını temsil eder.

Arel Denizcilik, kabotaj ve uluslararası sularda nakliye hizmeti vermektedir. Arel Denizcilik, günümüzde 11 adet kuru yük gemisine sahiptir.

Gemilerin Haliç'e nereden indirildiği konusunda farklı görüşler bulunmaktadır: Dolmabahçe-Kabataş civarı. Okmeydanı civarı. Genel kabul gören görüşe göre, gemiler büyük olasılıkla Dolmabahçe bölgesinden veya Tophane limanı civarından yukarı çıkılarak, Kumbaracı yokuşunu takiben, Asmalı Mescit’ten Tepebaşı yolu ile Kasımpaşa’ya indirilmiştir. Ancak, bu güzergah konusundaki fikir birliği eksiktir ve farklı görüşler bulunmaktadır.

Amiral, bir gemi filosuna veya bir deniz görev gücüne komuta eder. Amiral gemi, donanmanın bayrak gemisi olarak kullanılır ve amiral tarafından komuta edilir.

RMS Majestic, yüksek işletme maliyetleri ve düşük kârlılık nedeniyle hurdaya çıkmıştır. 1930'ların başında, Cunard-White Star şirketinin fazla gemisi vardı ve yeni bir amiral gemisi olan RMS Queen Mary'nin 1936'da hizmete girmesi bekleniyordu. Ayrıca, Majestic'in elektrik tesisatında, özellikle yangınlara neden olma eğilimi olan Alman menşeili kablolar nedeniyle, ciddi sorunlar vardı. Tüm bu nedenlerle, 13 Şubat 1936'da son seferini yaptıktan sonra, 15 Mayıs 1936'da Majestic, Thomas W. Ward şirketine hurdaya çıkarılmak üzere satılmıştır.

Geminin kaptanı, manevra yaparken aşağıdaki adımları izler: 1. Yaklaşma Açıları: Genellikle iskeleye 15-20 derecelik bir açıyla yaklaşılır. Bu açı, rüzgâr ve akıntının yönüne göre değişir. 2. Demir Kullanımı: Yanaşma sırasında deniz tarafındaki demir atılır ve 4 kilit kadar kaloma verilir. Bu, manevrayı kolaylaştırır. 3. Düşük Hız: Manevra sırasında genellikle düşük hızda gidilir. Bu, ani yön değişikliklerine daha hassas tepki verilmesini sağlar. 4. Referans Noktaları: Öncü manevra tekniği kullanılarak belirli bir referans noktasına odaklanılır. Bu, dar alanlarda veya yoğun trafikte güvenli yönlendirmeyi sağlar. 5. Dümen ve Motor Kullanımı: Dümen ve motor gücü sürekli olarak ayarlanarak rotadan sapmalar düzeltilir. Manevra sırasında kaptan, kılavuz kaptandan da destek alabilir.

Sancak göstermek deyimi, denizcilik alanında kullanıldığında, "gemi, ulusunu belirten sancağını göndere çekmek" anlamına gelir.

İstanbul Denizcilik, denizcilik ve lojistik iş kollarında faaliyet göstermektedir. Denizcilik iş kolu kapsamında yük, yolcu gemileri ve özel/turistik yatlarda hizmet vermektedir. Lojistik iş kolu kapsamında ise uluslararası ve ulusal sularda karayolu, denizyolu, havayolu taşımacılığı, antrepo hizmetleri, depolama ve dağıtım gibi alanlarda hizmet sunmaktadır.

Dünyanın en küçük gemisi olarak kabul edilen feeder gemiler, genellikle 150-200 metre uzunluğundadır. Ancak, en küçük geminin tam uzunluğu hakkında kesin bir bilgi bulunmamaktadır. Daha spesifik bir ölçü için, belirli bir feeder gemi modelinin veya türünün belirtilmesi gerekebilir.

Cruise gemilerinde çalışan personel sayısı, geminin büyüklüğüne ve kapasitesine bağlı olarak değişir. Küçük cruise gemilerinde 200-400 personel bulunur. Büyük açık deniz gemilerinde bu sayı 1.000'den fazla olabilir. Örneğin, Royal Caribbean Cruise Line'ın gemilerinde yaklaşık 2.300 mürettebat görev yapmaktadır.

Dünyanın en büyük deniz kazası, 30 Ocak 1945 tarihinde meydana gelen Wilhelm Gustloff faciasıdır. Sovyetler Birliği'ne ait bir denizaltı tarafından torpidolanan Alman yolcu gemisi Wilhelm Gustloff'ta yaklaşık 9 bin kişi hayatını kaybetmiştir.

Şilep, yük gemilerine verilen genel bir isimdir. Şileplerin başlıca kullanım amaçları: Kargo taşıma: Bir limandan başka bir limana kargo, mal veya araç-gereç taşıma. Askeri ve ticari amaçlar: Askeri ve ticari görevlerin yerine getirilmesi. Ulaşım: İnsanların deniz yoluyla bir yerden başka bir yere taşınması (turistik vapurlar ve feribotlar da şilep olarak kabul edilir). Şilepler, genellikle belirli bir görev amacıyla tasarlanmış olup, yükleme ve indirme işlemleri için vinç veya diğer makinelerle donatılmıştır.

2025 yılında Tuzla'da denize indirilen bazı gemiler: Neoliner Origin: Dünyanın en uzun rüzgar gücüyle çalışan kargo gemisi, 136 metre uzunluğunda. Yeni Tip Çıkarma Gemisi Ç-159: Anadolu Tersanesi'nde, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı için inşa edildi. Ayrıca, daha önceki yıllarda Tuzla'da denize indirilen bazı gemiler: LCT (Landing Craft Tank) Çıkarma Gemisi QL80 FUWAIRIT: Katar Silahlı Kuvvetleri için üretildi. R/V TÜBİTAK Marmara Araştırma Gemisi: Türkiye'nin ilk yerli araştırma gemisi. M/F Balıkesir 10 Feribotu: Türkiye'nin en büyük feribotu.

Denizde çeşitli aydınlatma türleri kullanılır: Sualtı ışıkları: Teknelerin su altındaki bölümlerini aydınlatmak için özel olarak tasarlanmış su geçirmez LED'ler kullanılır. Güverte ışıkları: Tekne güvertelerinde gerekli aydınlatmayı sağlayarak düşük ışık koşullarında güvenli hareket imkanı tanır. Kabin ışıkları: Tekne kabinlerinin içini görmeyi sağlayan iç aydınlatmalardır. Projektörler ve spot ışıklar: Gece operasyonları için daha geniş aydınlatma sağlar. Rıhtım ışıkları: Gemilerin güvenli bir şekilde yanaşmasını kolaylaştırır. Navigasyon ışıkları: Çarpışmaları önlemek için geminin boyutunu, açısını ve yönünü gösterir. Direk ışıkları: Sahil şeridine yakın yürüyüş yolları veya bahçeler gibi dış mekanlar için kullanılır. Duvar ışıkları: Kıyı bölgelerinde evlerin veya işyerlerinin dış duvarlarını aydınlatmak için kullanışlıdır. Kamp ışıkları: Sahile yakın kamp veya yürüyüş gezileri için idealdir. Ayrıca, solar enerjiyle çalışan şamandıralar da denizde kullanılır.