Pilot

Kaptan pilotların daha fazla maaş almasının birkaç nedeni vardır: Deneyim: Kaptan pilotlar, genellikle 10.000 saatten fazla uçuş tecrübesine sahiptir. Sorumluluk: Kaptan pilotlar, uçağın tam sorumluluğunu üstlenir ve yüzlerce yolcunun hayatından sorumludur. Havayolu Şirketi: Uluslararası havayolu şirketlerinde maaşlar genellikle daha yüksektir. Uçak Tipi: Geniş gövdeli ve uzun mesafeli uçuş yapan uçaklarda görev alan pilotlar daha yüksek maaş alır. Ayrıca, kaptan pilotlar kıdem kazandıkça daha fazla maaş alabilirler.

Pilot Myu, 1970'lerin başında üretilmiş, entegre nib (uç) yapısına sahip bir dolma kalemdir. Özellikleri: Malzeme: Paslanmaz çelikten üretilmiştir. Tasarım: Fütüristik bir görünüme sahiptir ve Pilot Vanishing Point ile Parker 51'i andırır. Nib (Uç): Çok sert ve sıfır esnekliğe sahiptir. Kullanım: Cepte taşımak için uygun, hafif ve kompakt bir kalemdir. Günümüzde Pilot Myu kalemleri, nadir olmaları nedeniyle ikincil piyasada yüksek fiyatlarla satılmaktadır.

THY'de ikinci pilot (FO) olarak görev yapan bir kişinin kaptan olabilmesi için gereken süre, en az 6 yıldır. Bu süre, ikinci pilotun toplam uçuş tecrübesi ve THY bünyesinde kazandığı komuta deneyimlerine bağlıdır. Kaptan pilot olabilmek için gereken bazı kriterler şunlardır: Toplam uçuş tecrübesi: En az 6.000 saat. Komuta deneyimi: 27 ton veya daha ağır uçaklarda en az 3.000 saat ve ilgili tipte (A320 veya B737NG) en az 1.000 saat. Yaş sınırı: 60 yaşın altında olmak. Bu süreler, pilotun kariyerindeki diğer faktörlere ve THY'nin iç prosedürlerine göre değişiklik gösterebilir.

Uçak düşeceği zaman pilotların ne yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, pilotların uçuş sırasında yaptığı bazı işler şunlardır: Hava durumunu inceleme. Rota belirleme. Teknik kontrolleri yapma. Yakıt ve zaman hesaplamalarını yapma. Ayrıca, ani rüzgar değişiklikleri gibi tehlikeli durumlarda pilotlar, kalkışı veya inişi geciktirebilir, rüzgarlar durana kadar bekleyebilir veya başka bir piste yönelebilirler.

"Türk Yıldızları'nın en iyisi" olarak kabul edilebilecek tek bir isim belirlemek zordur. Ancak, 2025 yılında "Yaşayan En Güzel Kadın" listesinde birinci olan Sıla Türkoğlu ve ikinci olan Yağmur Yüksel dikkat çekmektedir. Sıla Türkoğlu, Netizens Choice Magazine'in listesinde zirveye çıkan ilk Türk kadın olarak kayıtlara geçmiştir. Yağmur Yüksel ise genç yaşına rağmen önemli bir başarıya imza atmıştır. Diğer öne çıkan isimler arasında Demet Akbağ, Özgü Namal ve Başak Köklükaya gibi oyuncular da bulunmaktadır. En iyi Türk kadın oyuncusu konusunda kesin bir görüş yoktur ve bu, kişisel tercihlere göre değişebilir.

Orgeneral, Türk Hava Kuvvetleri'ndeki en yüksek pilot rütbesidir. Orgeneral rütbesi, ordu komutanlığını ifade eder ve genellikle 4 yıllık bir görev süresi vardır. Mareşal rütbesi ise TBMM kararı ile savaş başarısına istinaden verilen, en yüksek askeri rütbe olup, yalnızca Atatürk ve Fevzi Çakmak bu unvana sahiptir.

29 Aralık 1994 tarihinde Van'a düşen THY uçağında kaptan pilot Adem Ungun ve yardımcı pilot Yavuz Alıcı görev yapıyordu. 15 Temmuz 2020 tarihinde Van'da düşen keşif uçağında ise Pilot Komiser Gökhun Mete Altunbaş ve Pilot Komiser Yardımcısı Samet Üstüner bulunuyordu.

Pegasus uçak kazasında pilotun tutuklanma nedeni, kazanın ardından başlatılan soruşturma kapsamında, "taksirle birden fazla kişinin ölümüne ve yaralanmasına neden olma" suçlamasıdır. Kaptan pilot Mahmut Arslan, ifadesinde Sabiha Gökçen Meydan İşletmesi ve yardımcı pilotu suçlamış, pistin periyodik temizliğinin yapılmadığını ve kaygan zemin oluştuğunu belirtmiştir. Tutuklama kararı, pilotun hava muhalefeti nedeniyle iniş sırasında hızı zamanında frenleyerek durdurmaması ve pisti pas geçme uyarılarına rağmen inmekte ısrar etmesi gerekçeleriyle verilmiştir. Kaza raporu ve soruşturma sürecinin tamamlanmasıyla gerçek nedenlerin ortaya çıkması mümkün olacaktır.

1 Ocak 2025 tarihinde Denizli'nin Çal ilçesinde zorunlu iniş yapan eğitim uçağının pilotu Şükrü Yiğit Devebacak'tır. 20 yaşındaki Devebacak, aday öğrenci olarak uçuş eğitimi almaktaydı.

Türk Hava Yolları (THY) ikinci pilot yetiştirme programı, toplamda 15-18 ay süren bir eğitim sürecini kapsar. Bu süreç, aşağıdaki aşamaları içerir: Teorik ve uygulamalı dersler: 15-18 ay sürer. Tip eğitimi: THY veya iş ortağı uçuş eğitim akademilerinde 3-6 ay devam eder.

Uçak yere inince birkaç önemli olay gerçekleşir: İniş Anonsu ve Hazırlıklar: İniş anonsuyla birlikte koltuklar dik konuma getirilir, kemerler sıkıca bağlanır, pencere kapakları uygun pozisyona alınır, öndeki sehpalar kapalı konuma alınır ve elektronik cihazlar tamamen kapatılır. Yavaşlama ve Frenleme: Uçak, iniş yaptıktan sonra tekerlekler üzerinde yavaşlayarak iniş yapılacak yere gider. Yolcu ve Bagaj Tahliyesi: İniş sorunsuz tamamlandıktan sonra, yolcular ve bagajlar uçaktan tahliye edilir. Yer Etkisi: Uçak, yere yaklaştıkça kanat etrafındaki aşağı hava akımı azalır ve bu durum, sürtünme kuvvetinde azalmaya neden olur. Ayrıca, iniş sırasında hava koşulları nedeniyle ani sarsıntılar olabilir.

Fatih Özcan adlı pilot, Türk Hava Yolları'nda (THY) uçak bakım mühendisi olarak çalışmaktadır.

Timur Yılmaz, AJet şirketinde grafik captain pilot olarak çalışmaktadır. Pilotlar, kargo, yolcu veya şahsi uçakları, helikopterleri kullanmak üzere eğitilmiş kişilerdir.

"Uçarbelet" hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, uçak teknolojisi bölümü mezunları, uçakların tasarım, üretim, bakım ve onarım süreçlerinde görev alırlar. Uçak teknolojisi uzmanlarının yaptığı bazı işler: Uçak motorlarını tasarlamak, geliştirmek ve bakımını yapmak; Uçak yapısının dayanıklılığını test etmek ve onarımlarını gerçekleştirmek; Elektronik sistemlerin düzgün çalışmasını sağlamak ve arıza durumunda müdahale etmek; Uçak bakım programlarını planlamak ve uygulamak. Uçak teknolojisi mezunları, havayolu şirketleri, askeriye, uçak bakım ve onarım şirketleri gibi birçok sektörde iş bulabilirler.

İstanbul'da pilotların yaşadığı bazı bölgeler: Ataşehir; Yeşilköy; Florya; Bahçeşehir. Pilotlar genellikle havaalanı çevresinde ikamet etmeyi tercih ederler.

Pilotlarda 2 saatlik kayıt süresinin nedeni, Kokpit Ses Kayıt Cihazı'nın (CVR) sadece son 2 saatlik konuşmayı kaydedip üzerine otomatik olarak yeni kayıt yapmaya devam etmesidir. Bu süre, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından 16 Eylül 2016'da belirlenen yeni regülasyon gereksinimlerine göre belirlenmiştir. Pilotlar, mahremiyet ve uçuş emniyetine karşı maliyet gibi nedenlerle kayıt süresinin uzatılmasına karşı çıkmaktadır.

Çatalca'da pilotların nerede yaşadığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, 19 Aralık 2023 tarihinde Çatalca'da meydana gelen trafik kazasında, Türk Hava Yolları (THY) pilotları Oğuzhan Dağ, Ekin Güneş ve Ersal Erdal'ın aynı araçta bulunduğu belirtilmiştir. Kazada, Oğuzhan Dağ ve Ekin Güneş hayatını kaybetmiş, Ersal Erdal ise yaralanmıştır.

Düşen uçağın pilotunun bulunamamasının birkaç nedeni olabilir: Coğrafi zorluklar: Uçak, Kaçkar Dağları'nın zirvesinde düşmüşse, enkazın bulunması zaman alabilir. Hava koşulları: Sisli veya karlı hava, arama kurtarma çalışmalarını zorlaştırabilir. Zaman faktörü: İhbar ile enkaza ulaşma arasındaki süre, pilotun hayatta kalma şansını azaltabilir. Teknik zorluklar: Enkazın bulunduğu bölgeye helikopterle ulaşım imkanı olmaması, pilotun cesedine ulaşmayı geciktirebilir. Ayrıca, bazı uçak kazalarında pilotun cesedi, uçağın içinden çıkarılması çok zor olduğu için bulunamayabilir. Bu tür durumlar, özellikle 2025 yılında yaşanan uçak kazalarında da görülmüştür.

Kara Şahin helikopterinin pilotunun neden öldüğüne dair spesifik bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, Sikorsky S-70 Blackhawk (Kara Şahin) tipi helikopterlerin karıştığı bazı kazalar ve bu kazalarda pilotların hayatını kaybettiği olaylar bilinmektedir. Örneğin, 2017 yılında Tunceli'de meydana gelen bir kazada, 12 kişinin hayatını kaybettiği ve bu kişilerin arasında 3 pilotun da bulunduğu belirtilmiştir. Ayrıca, 2025 yılında ABD'de, Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı'na inişe geçen bir yolcu uçağıyla çarpışan askeri helikopterde, üç asker pilot hayatını kaybetmiştir.

Pilotların neden akrostik yaptığı bilgisine ulaşılamadı. Ancak, pilotlar ve akrobasi pilotları hakkında bazı bilgiler şu şekildedir: Pilotlar, yolcu, kargo veya şahsi uçakları güvenle uçurmakla sorumlu olan kişilerdir. Akrobasi pilotları, temel pilotluk eğitiminin ardından özel akrobasi eğitimi alır ve belirli bir uçuş saatini tamamlarlar.