HavaTrafik

ABD'de uçak kazalarının artmasının birkaç nedeni vardır: 1. Hava Şartları: Küresel iklim değişikliğiyle birlikte daha sık görülen aşırı fırtına, yoğun sis ve şiddetli rüzgar gibi hava olayları, iniş ve kalkış sırasında büyük riskler oluşturmaktadır. 2. Teknik Arızalar: Eski uçakların mekanik arızalara daha yatkın olması, kazaların artmasına neden olmaktadır. 3. Pilot Hataları: Artan uçuş trafiği nedeniyle pilotların aşırı yorgunluk yaşaması, konsantrasyon kaybına ve hatalara yol açabilmektedir. 4. Operasyonel Eksiklikler: Pandemi sonrası havayolu firmalarının maliyetleri azaltmak için bakım ve personel sayısını düşürmesi, güvenlik önlemlerinin zayıflamasına sebep olmuştur. 5. Hava Trafik Yoğunluğu: Dünyanın en işlek havalimanlarında artan uçak sayısı, hava trafiği yönetimini zorlaştırarak çarpışma risklerini yükseltmektedir.

Azerbaycan'daki en büyük uçak kazası, 26 Aralık 2024 tarihinde Azerbaycan Havayolları'na ait Embraer 190 tipi yolcu uçağının Kazakistan'ın Aktau şehri yakınlarında düşmesiyle meydana geldi.

Sabiha Gökçen Havalimanı'nda uçuş iptaline neden olabilecek hava şartları şunlardır: 1. Olumsuz hava koşulları: Sis, yağmur veya fırtına gibi hava olayları uçuşların iptal edilmesine yol açabilir. 2. Teknik problemler: Uçağın arızalanması gibi teknik aksaklıklar. 3. Yoğun trafik: Havalimanının yoğunluğu nedeniyle oluşan operasyonel gecikmeler. 4. Mücbir sebepler: Doğal afetler, grevler veya güvenlik riskleri.

DHMİ uçuş bilgilerini öğrenmek için aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: 1. DHMİ'nin resmi web sitesi: DHMİ'nin web sitesinde bulunan "Uçuş Bilgileri" sekmesine tıklayarak uçuş bilgilerine erişilebilir. 2. e-Devlet Kapısı: DHMİ Uçuş Bilgileri Sorgulama hizmeti, e-Devlet Kapısı üzerinden de sunulmaktadır. 3. Üçüncü taraf web siteleri ve mobil uygulamalar: Havayolu şirketlerinden gelen verileri kullanan birçok üçüncü taraf web sitesi ve mobil uygulama, geçmiş uçuş sorgulaması ve diğer uçuş bilgileri hizmetleri sunmaktadır. Ayrıca, Turkcell Bip üzerinden DHMİ Uçuş Bilgi Sistemi Uygulaması'na mesaj göndererek de uçuş bilgilerine ulaşılabilir.

Uçuş riskini izlemek için iki ana yöntem bulunmaktadır: 1. PAVE Kontrol Listesi: Pilotlar, uçuş öncesi risk yönetimi için PAVE kontrol listesini kullanır. Bu liste, kişisel sağlık, uçak durumu, hava koşulları ve dış baskılar gibi faktörleri değerlendirerek uçuşun risklerini belirlemeye yardımcı olur. 2. Uçuş Radarı: Gerçek zamanlı uçuş takibi sağlayan uçuş radarı hizmetleri, yolcuların ve hava trafik kontrolörlerinin uçuşları izlemesine olanak tanır. Bazı popüler uçuş radarı hizmetleri şunlardır: - Flightradar24: Web sitesi üzerinden her uçak hakkında kapsamlı bilgiler sunar. - FlightAware: Kullanıcı dostu bir uçuş takip platformu sağlar. - PlaneFinder: Uçuş takibi yanı sıra havaalanı ve uçak bilgileri de sunar.

Flightradar24 şu işlevlere sahiptir: 1. Yolcular için uçuş takibi. 2. Hava sahası güvenliği. 3. Havacılık meraklıları için. 4. Havacılık sektörü için. 5. Eğitim ve araştırma.

Hava radarı, radyo dalgalarını kullanarak cisimlerin konumlarını tespit eder. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Radyo Dalgalarının Gönderilmesi: Radar anteni, radyo dalgalarını gönderir. 2. Yansıma: Bu dalgalar, bir nesneye çarptığında yansır. 3. Sinyallerin Alınması: Yansıyan sinyaller, aynı anten tarafından geri alınır. 4. Analiz ve Hesaplama: Radar anteni, bu sinyallerin zamanlamasını ve gücünü analiz ederek nesnenin konumunu, hızını ve hareket yönünü belirler. Bu bilgiler, hava trafik kontrolörlerine ve pilotlara gerçek zamanlı olarak sunulur ve hem ticari hem de askeri havacılıkta kullanılır.

Uçuş planı, bir uçağın kalkış noktasından varış noktasına kadar izleyeceği rotayı, zamanlamayı ve diğer gerekli bilgileri içeren detaylı bir belgedir. Uçuş planında yer alan temel bilgiler şunlardır: - uçağın kimliği ve tipi; - gerçek hava hızı; - kalkış ve varış havaalanları; - rota ve irtifa; - tahmini uçuş süresi; - yakıt ihtiyacı; - ek açıklamalar veya özel istekler. Uçuş planı, uçuşun güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilmesini sağlamak için pilotlar ve hava trafik kontrolörleri tarafından kullanılır.

FIS (Flight Information Service) amacı, uçuşların emniyetli, güvenli ve verimli bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için gerekli bilgi hizmetlerini sağlamaktır. Bu hizmetler arasında havacılık meteorolojisi, meydan yoğunluk durumları, tesis durumu ve kolaylıkları, olası uçuş tehlikeleri hakkındaki bilgiler ve havaalanları durumları yer alır.

Trabzon'da bir tane DHMİ (Devlet Hava Meydanları İşletmesi) bulunmaktadır.

ZNY kısaltmasının iki farklı anlamı vardır: 1. Teknoloji Alanında: ZNY, "New York Air Route Traffic Control Center" (New York Hava Yolu Trafik Kontrol Merkezi) anlamına gelir. 2. Dosya Uzantısı Alanında: ZNY, ZoneAlarm Mailsafe yazılımının güvenlik nedeniyle yeniden adlandırdığı dosyalar için kullanılan bir dosya uzantısıdır.

Çanakkale'deki hava radarı, Çanakkale iline bağlıdır.

Uçak takip sistemleri, uçakların konumunu ve hareketlerini izlemek için çeşitli teknolojiler kullanır. Temel çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Radar ve Uydu Sistemleri: Uçaklar, GPS ve ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast) gibi uydu tabanlı sistemler aracılığıyla konumlarını bildirir. 2. Yer İstasyonları: Dünyanın dört bir yanındaki yer istasyonları, uçaklardan gelen sinyalleri alır ve işleyerek merkezi sunuculara iletir. 3. Veri İşleme ve Görüntüleme: Toplanan veriler, uçakların gerçek zamanlı konumlarını gösteren haritalara dönüştürülür. Bu sistemler, hava trafik kontrolörlerinin uçuşları izlemesine, çakışmaları önlemesine ve acil durumlarda hızlı müdahale etmesine olanak tanır.

Çanakkale Hava Radar Mevzi Komutanlığı, İsmetpaşa Mahallesi, Ulupınar Yolu üzerinde, Çanakkale Merkez'de bulunmaktadır.

Aletli İniş Sistemi (ILS), pilotlara iniş sırasında yatay ve dikey rehberlik sağlayan bir radyo dalgaları tabanlı hassas seyrüsefer sistemidir. Çalışma prensibi şu şekilde özetlenebilir: 1. Localizer (LOC): Uçağı yatay olarak yönlendirir ve pistin sonuna yerleştirilen vericilerden gelen sinyalleri kullanarak pilotların kendilerini piste göre hizalamasını sağlar. 2. Glideslope (GS): Uçağın doğru dikey iniş profilini takip etmesini sağlar ve 329-335 MHz arasında bir frekansta sinyal yayınlar. 3. Marker Beacon: Uçak ve threshold arasındaki mesafeyi belirlemek için kullanılır ve mors koduyla sesli sinyaller ile görsel uyarılar verir. 4. Yaklaşma Işıklandırma Sistemi: Pilota pist ortamını görsel olarak tanımlamasına ve yaklaşmanın belirli bir noktasına ulaştığında uçağı pistle hizalamasına olanak tanır. ILS, farklı kategorilere ayrılır ve her kategori farklı minimum iniş yüksekliklerine ve görüş mesafelerine sahiptir.

Fly radar, genellikle Flightradar24 olarak bilinir, uçuşları gerçek zamanlı olarak takip etmeye yarayan bir sistemdir. İşkleri şunlardır: - Yolcular için: Uçuşların durumunu kontrol etmek, gecikmeleri belirlemek ve havaalanına zamanında varmayı sağlamak. - Uçuş güvenliği: Hava trafik kontrolörlerinin, uçuşlar arasında güvenli mesafeyi sağlamak için uçakların konumlarını izlemesi. - Arama ve kurtarma: Acil durumlarda zor durumdaki uçakların hızlı bir şekilde bulunması ve kurtarılması. - Trafik yönetimi: Havalimanlarını ve hava trafik kontrolörlerini destekleyerek hava trafiği akışını koordine etmek.

İstanbul Havalimanı'nda üçüncü pistin yapılma nedeni, havalimanının operasyonel kapasitesini artırmak ve hava trafik akışını hızlandırmaktır. Bu pist, aynı anda üç uçağın birbirinden bağımsız olarak iniş veya kalkış yapabilmesini sağlayarak, yolcuların daha hızlı ve güvenli bir hizmet almasını mümkün kılacaktır.

Vatis kelimesi farklı bağlamlarda farklı anlamlara gelebilir: 1. Vatis Tech: Bu, konuşma-metne dönüştürme (speech-to-text) altyapısı sunan bir şirkettir. Hizmetleri arasında: - Transkripsiyon Yazılımı: Sesli ve görüntülü içerikleri hızlı ve doğru bir şekilde metne dönüştürme. - Gerçek Zamanlı Konuşma-Metne Dönüştürme API'si: Canlı yayınlarda ve toplantılarda anında transkripsiyon yapma. - Ses Zekası: Transkripsiyonlardan eyleme geçirilebilir içgörüler çıkarma. 2. VATIS: Bu, VATSIM ağı için ATIS çözümü sunan bir yazılımdır.

VFR (Visual Flight Rules) ve IFR (Instrument Flight Rules) arasındaki temel farklar şunlardır: VFR: - Navigasyon: Pilotlar, uçuş sırasında görsel referansları kullanarak uçarlar. - Hava Koşulları: İyi hava koşullarında, açık gökyüzünde ve yeterli görüş mesafesinde kullanılır. - Ekipman: GPS veya diğer teknolojiler yardımcı olabilir, ancak özel bir ekipman gerekmez. - ATC (Hava Trafik Kontrolü): ATC izni gerekebilir, ancak zorunlu değildir. IFR: - Navigasyon: Pilotlar, kokpit içindeki aletleri kullanarak yön ve yükseklik bilgilerini alırlar. - Hava Koşulları: Kötü hava koşullarında veya gece uçuşlarında kullanılır. - Ekipman: Hava trafik kontrolünün daha fazla gözetiminde olduğu için daha karmaşık ve yoğun planlama gerektirir. - ATC: Uçuş boyunca sürekli iletişim halinde olunmalı ve verilen talimatlara uyulmalıdır.

Uçak ikaz panosu veya uçak ikaz lambası, havacılık güvenliğini sağlamak amacıyla kullanılan özel bir ışık kaynağıdır. Bu lambalar, yüksek yapıları, kuleleri, rüzgar türbinlerini ve diğer hava trafik tehditlerini görünür hale getirerek olası kazaları önlemeye yardımcı olur. Uçak ikaz lambaları, gece ve gündüz şartlarında etkin bir şekilde kullanılır ve genellikle şu alanlarda bulunur: - Havalimanları ve pistler. - Endüstriyel tesisler. - Baraj ve su yapıları.