Pilot

Bozyaka Fethi Bey, Süleyman Fethi Bey'e atıfta bulunuyor olabilir. Süleyman Fethi Bey, 15 Mayıs 1919'da İzmir'in Yunan ordusu tarafından işgal edilmesi sırasında, "Zito Venizelos" diye bağırmayı reddettiği için 22 süngü darbesiyle öldürülen bir Osmanlı subayıdır. Ayrıca, Şehit Yüzbaşı Tayyareci Fethi Bey de kastedilmiş olabilir. Bu kişi, 1914 yılında İstanbul-Kahire uçuşu sırasında uçağının düşmesi sonucu şehit olan ve Türk havacılık tarihinin önemli isimlerinden biri olarak anılan bir pilottur. Ancak, Bozyaka Fethi Bey hakkında spesifik bir bilgi bulunmamaktadır.

Pilotların ana ekranlarını siyah yapmasının nedeni, polarize güneş gözlüklerinin uçak kokpitlerindeki ekranlarla çakışarak ekranın kararmasına veya okunaksız desenler göstermesine yol açmasıdır. Pilotlar, polarize olmayan, yüksek kaliteli UV korumalı, optik olarak net ve genellikle gri veya kahverengi gibi nötr renkli camlara sahip güneş gözlüklerini tercih etmelidir.

Pilotların ne kadar lüks yaşadığı, kişisel tercihlerine ve kariyerlerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir. Ancak, pilotların genellikle iyi bir maaş ve çeşitli sosyal avantajlarla ödüllendirildiği bilinmektedir. Ayrıca, pilotlar dünya çapında iş fırsatlarına sahiptirler ve farklı kültürler ve ülkelerde deneyim kazanma fırsatına sahiptirler. Pilotların maaşları, deneyimleri, çalıştıkları kurum, çalıştıkları bölge ve uçtukları hava aracının tipine göre değişebilir. Bu bilgiler, genel bir değerlendirme olup, bireysel durumlar farklılık gösterebilir.

Pilotların 24 saatlik izni, uçuş görev sürelerine ve uçuş saatlerine bağlı olarak değişiklik gösterir. SHT 6A.50 kapsamında: Uçuş görev süresinin 14 saatin üzerine çıktığı durumlarda, dinlenme süresi uçuş görevinden hemen sonra ve son uçuş görevinin bittiği mahalde başlatılır. ICAO standartlarına göre: 24 saat içinde pilotlar en fazla 9 ila 14 saat arasında uçuş yapabilirler. EU-OPS düzenlemelerine göre: Pilotlar 24 saat içinde en fazla 13 saat uçuş yapabilirler. ABD düzenlemeleri: Pilotlar en fazla 8 saat uçuş yapabilir ve her 24 saatte bir minimum 10 saat kesintisiz dinlenme süresi almaları gerekir. Bu düzenlemeler, pilotların yeterli dinlenme sürelerine sahip olmalarını ve uçuş güvenliğini sağlamayı amaçlar.

Evet, kadın pilot olmak için boy sınırı vardır. Kadın pilot adayları için boy sınırı en az 1.57 m, en fazla ise 1.95 m olarak belirlenmiştir.

Doğukan Işık'ın ne iş yaptığına dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak pilotlar yolcu veya yük taşıyan hava taşıtlarını (helikopter ve uçak) kullanır. Pilotların bazı görevleri: Uçuş öncesinde gerekli hazırlıkları yapmak ve uçuş planı hazırlamak. Yakıt ve zaman hesaplamalarını yapmak. Hava durumunu incelemek ve uçuş planını gözden geçirmek. Uçağın yüklenmesini kontrol etmek. Kalkış zamanına uygun olarak uçuş kulesinden telsizle izin alıp motoru çalıştırmak ve teknik kontrolleri yapmak. Uçuşun güvenliğinden ve etkinliğinden sorumlu olmak. Pilotlar, havayolu şirketlerinde, özel havacılık şirketlerinde veya yabancı hava yolu şirketlerinde çalışabilir.

Muhsin Yazıcıoğlu'nu taşıyan helikopterin pilotu Kaya İstektepe'dir. Kaya İstektepe, 1975 Kara Harp Okulu mezunudur ve Kara Kuvvetleri'nden öğretmen helikopter pilotu olarak binbaşı rütbesiyle emekli olmuştur.

Uçak ikaz sistemleri, yüksek yapılarda uçak ve diğer hava taşıtlarının güvenliğini sağlamak amacıyla tasarlanmış aydınlatma sistemleridir. Bu sistemlerin çalışma şekli genellikle şu şekildedir: Işık Şiddeti ve Modu: Uçak ikaz sistemleri, gece ve gündüz farklı ışık şiddetinde çalışarak dikkat çeker. Hata Uyarı Yönetimi: Ana lambanın yanı sıra, yedek lamba sistemi bulunur. Standartlar: Kullanım yeri, çalışma şekli, ışık şiddeti ve tasarımı genellikle ICAO (Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü) ve FAA (Federal Havacılık İdaresi) standartlarıyla belirlenir. Uçak ikaz sistemlerinin çalışma prensibi, kullanılan teknolojiye ve cihaza göre değişiklik gösterebilir. Örneğin, "Power Led Sistem" teknolojili ikaz lambaları, alüminyum çerçeve ve LED soğutucu fonksiyona sahiptir.

Tuncay Şahin, özel bir hava yolu şirketinde pilot ve uçuş operasyon yöneticisidir. Ayrıca, Aralık 2022'den itibaren Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nde denetçi kontrol pilotu ve uçuş ekibi lisans koordinatörü olarak görev yapmıştır. Tuncay Şahin'in çalıştığı bazı diğer şirketler şunlardır: GoJet Aviation Havacılık; Türk Hava Kurumu; EAB Aviation; Kaan Air.

4 Mart 2021 tarihinde Bitlis'in Tatvan ilçesinde meydana gelen helikopter kazasında, Cougar tipi helikopterin düşmesiyle 11 asker hayatını kaybetmiş, iki asker yaralanmıştır. Kazada, helikopterin pilotları arasında yer alan pilotların neden öldüğüne dair bir bilgi bulunmamaktadır. Kazanın, dağlık bölgede yoğun bulutların etkisiyle karla kaplı bir alanda, buzlanma şartlarından dolayı meydana geldiği değerlendirilmektedir. Cougar tipi helikopterlerin daha önce de çeşitli kazalar yaşadığı ve bu kazalarda pilotların hayatını kaybettiği bilinmektedir.

Pilotlarda 2 ve 4 çizgi farklı rütbeleri ifade eder: 2 çizgi: Yardımcı pilot (First Officer) veya ikinci kaptan olarak görev yapan pilotları temsil eder. 4 çizgi: Kaptan pilota aittir ve uçuşun tüm sorumluluğunun bu pilotta olduğunu gösterir. Çizgi sayısı, pilotun eğitim düzeyi ve uçuş deneyimi gibi bilgileri de yansıtır.

Pegasus ile uçuşlarda uçağa giriş için bazı şartlar şunlardır: Check-in: İç hat uçuşlarında uçuş saatinden en az 45 dakika, dış hat uçuşlarında ise en az 60 dakika önce check-in işleminin tamamlanması gerekmektedir. Kabin Bagajı: İç hat tarifeli uçuşlarda, satışa sunulan tüm paketlerde bir adet, en fazla 55x40x20 cm boyutunda ve 8 kg ağırlığında kabin bagajı hakkı bulunmaktadır. Mobil Biniş Kartı: Mobil biniş kartı (barkod) hem web sitesi hem de mobil platformlardan yapılan check-in işlemlerinde temin edilebilir. Ayrıca, Pegasus'un kod paylaşımlı uçuşlarında, yalnızca Süper Eko, Avantaj ve Comfort Flex paketlerinde uçak altı bagajı ve belirli koşullarda kabin bagajı hakkı bulunmaktadır.

Mustafa Karyağdı, Ekim 2024'ten bu yana Turkish Airlines'ta havayolu pilotu olarak görev yapmaktadır. Kendisi daha önce Yıldız Holding'de Commercial Executive, Executive Assistant to the Managing Director ve Product Development Executive gibi pozisyonlarda bulunmuştur. Pilot Mustafa Karyağdı'nın şu anda nerede görev yaptığına dair daha spesifik bir bilgi mevcut değildir.

Pilotların haftalık uçuş saatleri, havayolu şirketine, görev türüne ve uçuş planına bağlı olarak değişir. Türkiye'de pilotlar için haftalık uçuş süresi sınırları şu şekildedir: Uçuş görev süresi 56 saati geçemez. Uçuş süresi 36 saati geçemez. Pilotların bir hafta içinde en fazla 90 saat çalışabileceğini belirten Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) düzenlemesi de bulunmaktadır. THY (Türk Hava Yolları) pilotları için haftalık ortalama uçuş süresi ise 100 saattir.

Pilot yorgunluğu, uçuş güvenliğini ciddi şekilde tehdit edebilir. Yorgunluğun pilotlar üzerindeki bazı etkileri şunlardır: Tepki sürelerinin uzaması. Durumsal farkındalığın azalması. Motor becerileri ve koordinasyonun bozulması. Odaklanma ve konsantrasyon güçlüğü. İletişim becerilerinin zayıflaması. Yorgunluk, uyku eksikliği, uzun çalışma saatleri, vardiyalı çalışma ve vücut ritminin bozulması gibi nedenlerle ortaya çıkabilir.

Pilotların kullandığı oksijen maskelerinin kaç saat dayandığına dair bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, uçaklardaki oksijen maskelerinin, uçağın tipine bağlı olarak 12-22 dakika oksijen sağladığı bilinmektedir. Oksijen maskeleri, kabin basıncındaki düşüş nedeniyle devreye girer ve bu durum, hipoksi gibi ciddi sağlık sorunlarına yol açabilir.

Türkiye'de pilotlar ayda ortalama 75 ila 100 saat arasında uçmaktadır. Pilotların uçuş saatleri, havayolu şirketine, görev türüne ve uçuş planına bağlı olarak değişebilir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'nün düzenlemelerine göre, pilotların aylık uçuş süresi 110 saati, yıllık uçuş süresi ise 1000 saati geçemez.

Türk pilotlarının uçuş saatlerinin 100 saat ile sınırlandırılmasının sebebi, fiziki ve zihni yorgunluktan doğabilecek, uçuş emniyetini büyük ölçüde olumsuz yönde etkileyecek gelişmelere engel olmaktır. 2019 yılı itibariyle Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), pilotların aylık uçuş saatlerini 110 saatten 100 saate, yıllık uçuş saatlerini ise 1000 saatten 900 saate düşürmüştür. Pilotların çalışma süreleri, havayolu şirketine, görev türüne ve uçuş planına bağlı olarak değişiklik göstermektedir.

Pilot kelimesi ile ilgili şiir örnekleri: Fevzi Günenç'in "Pilot" Şiiri: >Ey uçak Göklerin demir kuşu Var doğal ki Senin de bir yönetenin Pilot diyoruz ona. Necmettin Özelçi'nin "Pilot" Şiiri: >Bir güzelce, Yaşamak için... Yeryüzünün bütün sıkıntısından, Uçup da kaçmış gibi... Her şey ayağın altında, Şu koca dünyaya, Tepeden bakmak için, Pilot olmak isterdim! Mehmet Asım Dağ'ın "Pilot" Akrostiş Şiiri: >Pilot Peşimde uçan kuşlar İsteseler de yetişemezler bana Lüzum var savaşta ve barışta Orduda birileri var Takar kanatlarını ve uçarlar.

Türkiye'nin ilk milli uçağının pilotu Vecihi Hürkuş'tur. Vecihi Hürkuş, 28 Ocak 1925 tarihinde tamamladığı ve "Vecihi K-VI" adını verdiği uçakla ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir.