Mekanik

Esnekler ve vida deneyi iki farklı bağlamda ele alınabilir: 1. Esnekler: Esnek maddeler, üzerine kuvvet uygulandığında şekli değişen ve kuvvet kaldırıldığında ilk haline geri dönen maddelerdir. 2. Vida Deneyi: Vidaların dayanıklılığını ve performansını test etmek için yapılan deneylerdir. Bu deneyler arasında: - Öne Eğilme/Arkaya Eğilme Moment Deneyi: Vidanın eğilmeye zorlanması durumunda sistemin dayanabileceği eğme momentinin hesaplanması. - Eksenel Tork Yakalama Kapasitesi Deneyi: Vidanın çubuk ekseninde ne kadar bir yükle dönebileceğinin belirlenmesi. - Burma Deneyi: Vidaların burma dayanımının belirlenmesi.

Scooter piyon dişlisi, scooter'ın marş motorunda bulunan ve dönme hareketini doğrusal harekete çeviren küçük silindirik bir dişlidir. Bu dişli, genellikle daha büyük bir dişli veya dişli rafı ile birlikte çalışarak tekerleklerin yönünü değiştirir ve scooter'ın direksiyon sisteminde önemli bir rol oynar.

Burçlu kasnak, güç aktarım sistemlerinde gücün bir makineden diğerine aktarılmasını sağlayan mekanik bir bileşendir. Bu kasnak türü, mil üzerinde daha güvenli ve stabil bir dönüş sağlamak için kasnağın çevresine monte edilmiş veya entegre edilmiş burçlar veya burç benzeri elemanlar içerir. Kullanım alanları arasında: - taşıma ve konveyör sistemleri; - tarım makineleri; - inşaat ekipmanları; - pompa ve kompresör sistemleri; - tekstil makineleri; - otomotiv sanayi; - ambalaj makineleri; - gıda işleme tesisleri; - ağır sanayi ve metal işleme makineleri bulunur.

Hacimsel sıkışma modülü (kompressibilite) ve Poisson oranı farklı formüllerle hesaplanır: 1. Hacimsel Sıkışma Modülü (K): İlk hacmi V olan bir cisme gerilme uygulandığında meydana gelen deformasyon Dv ise, kompressibilite K = Dv/V formülü ile hesaplanır. 2. Poisson Oranı (μ): Bir malzeme elastik sınırlar içinde basit bir gerilmeye maruz kaldığında, yapının boyutlarında yük doğrultusunda ve zıt yönde meydana gelen değişimlerin oranıdır.

Makaralı kaldıraç, makara ve palanga sistemlerinden oluşan bir düzenektir. Makara, ağır yükleri daha az güç harcayarak kaldırmak için kullanılan, ağaç veya metalden yapılmış bir parçadır.

Güç aktarma organları, motorun ürettiği gücü tekerleklere ileten ve aracın hareketini sağlayan elemanlardır. Bu organlar altı ana kategoriye ayrılır: 1. Debriyaj (Kavrama): Motordan gelen gücü şanzımana aktarır ve vites değiştirme işlevini yerine getirir. 2. Şanzıman (Vites Kutusu): Aracın kalkışını sağlar, ileri-geri hareket hızı kazandırır ve motor dönme hareketini tekerleklere iletir. 3. Şaft (Kardan Mili): Şanzımanı diferansiyele bağlar ve motor devrine eşit şekilde dönme hareketi sağlar. 4. Diferansiyel: İç ve dış tekerleklerin farklı hızlarda dönmesini dengeleyerek aracın viraj almasını sağlar. 5. Aks Milleri: Diferansiyelden aldığı hareketi tekerleklere iletir. 6. Tekerlekler ve Lastikler: Aracın yükünü taşır ve yol ile temasını sağlar.

Pnömatik kapı, basınçlı hava kullanarak çalışır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Hava Sıkıştırma: Bir kompresör yardımıyla atmosferden hava sıkıştırılır ve basıncı artırılır. 2. Hava Depolama: Sıkıştırılan hava, bir hava tankında depolanır. 3. Kontrol: Valfler ve diğer kontrol elemanları, sıkıştırılmış havanın hareketini ve yönünü belirler. 4. Hareket Üretimi: Aktüatörler (silindirler) veya motorlar, sıkıştırılmış havayı mekanik hareket veya güç üretmek için kullanır. Bu sayede, pnömatik kapı kapatıcıları kapıyı açmak ve kapatmak için bu basınçlı havayı kullanır.

Plastik mafsal ve elasto-plastik davranış kavramları, yapıların mekanik davranışı ile ilgili önemli terimlerdir. Plastik mafsal, bir kesitin belirli bir kapasiteye kadar eğilme momenti taşıyıp, bu kapasiteyi aşan değerlerde dönmeye izin vermesi durumudur. Elasto-plastik davranış ise, bir malzemenin hem elastik hem de plastik deformasyon göstermesi anlamına gelir.

"Visit Workshop" uyarısı, araç sistemlerinde bir arıza tespit edildiğinde yanar. Bu uyarının birkaç olası nedeni vardır: 1. Sensör arızaları: Araçtaki sensörlerin arızalanması, yanlış veri iletimi nedeniyle uyarı verebilir. 2. Elektriksel sorunlar: Sigorta problemleri veya batarya kontrol modülündeki arızalar da bu uyarının çıkmasına yol açabilir. 3. Mekanik arızalar: Aracın mekanik bileşenlerinde meydana gelen arızalar, uyarı ışıklarının yanmasına neden olabilir. Bu tür bir uyarı alındığında, aracın bir servise götürülmesi ve arızanın giderilmesi önerilir.

Mandallama anahtarı, basıldıktan sonra seçili durumda kalan bir anahtar türüdür. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Başlangıç Durumu: Anahtar, açık (kapalı) veya kapalı (açık) konumundadır. 2. Düğmeye Basma: Düğmeye basıldığında, anahtarın içindeki mekanik bir mandal konumunu değiştirir. 3. Korunan Durum: Düğme bırakıldıktan sonra, mandal mekanizması anahtarı yeni konumunda tutar. 4. Düğmeye Tekrar Basma: Düğmeye ikinci kez basıldığında mandal sıfırlanır ve devre gerektiği gibi açılır veya kapanır.

Kıpla çalar saat, genellikle iki farklı mekanizma ile çalışır: mekanik ve elektronik. Mekanik çalar saatler yay mekanizması kullanır. Çalışmak için: 1. Kurma: Düğme veya kol ile yayı sarmak gerekir. 2. Ayarlama: İbre istenilen saate getirilir. 3. Çalma: Yay serbest bırakıldığında, içindeki çekiç veya çan hareket eder ve ses çıkarır. Elektronik çalar saatler ise pil veya adaptörle çalışır. Çalışmak için: 1. Osilatör: Kristal osilatör, dakikada binlerce titreşim yapar. 2. Elektronik devre: Bu titreşim, çip üzerindeki elektronik devreyi çalıştırır. 3. Hoparlör: Devre, sesi üreten bir hoparlör ile bağlantılıdır. 4. Zaman geldiğinde: Ayarlanmış zaman geldiğinde, hoparlörden gelen sinyal sayesinde ses çıkar.

Piston vektör, pistonların vektörel grafik temsilidir.

Şasi bağlantı parçası, bir aracın temel iskeletini oluşturan ve tüm bileşenlerin bağlandığı ana yapıdır. Bu parçalar arasında şunlar yer alır: - Ana şasi çerçevesi: Diğer tüm parçaların monte edilmesini sağlar. - Enine kirişler: Şasenin sağlamlığını artırır ve yüklerin eşit dağıtılmasına yardımcı olur. - Dikmeler: Dikey kuvvetlere karşı dayanıklılığı sağlamak için kullanılır. - Fren sistem bağlantıları: Fren hatlarının ve sistem elemanlarının sabitlenmesini sağlar. - Direksiyon bağlantıları: Direksiyon mekanizmasının montajı için gerekli olan bağlantı noktalarını içerir. Şasi bağlantı parçaları, aracın güvenliğini, performansını ve dayanıklılığını doğrudan etkiler.

Bilyalı vida taşıyıcı, dönme hareketini doğrusal harekete dönüştüren mekanik bir bileşendir. Temel yapısı şu unsurlardan oluşur: vida mili, somun, çelik bilyalar ve geri dönüş sistemi. Kullanım alanları arasında CNC makineleri, robotik sistemler, tıbbi ekipmanlar, otomasyon sistemleri ve takım tezgahları bulunur.

Açısal sürat, yani açısal hız, birim zamanda döndürülen açıya göre değişir. Ayrıca, iki boyutlu hareketlerde açısal hızın işareti, eksenlerin yönelimine bağlı olarak değişebilir.

Giriş kuvvetinin çıkış kuvvetinden büyük olması, kuvvet kazancı anlamına gelir.

S tipi çektirmede yedek kol, bu çektirme takımının bir parçasıdır ve çıkarılacak parçayı tutan kancalı kollardan biridir.

Bilyalı rulman, çeşitli makinelerde hareketli parçaların sorunsuz çalışmasını sağlamak için kullanılan bir bileşendir. Temel işlevleri şunlardır: 1. Yükleri taşır: Rulman üzerindeki bilyeler, dönen parçaların taşıdığı yükleri destekler. 2. Sürtünmeyi azaltır: Bilyelerin dönüşü, yüzey temasını ve sürtünmeyi düşürerek makinelerin daha verimli çalışmasını sağlar. 3. Konumlandırma: Hareketli makine parçalarını doğru konumda tutar.

Dişli çarklar ve vida farklı prensiplerle çalışır, ancak her ikisi de kuvvet ve hareketi iletmek için kullanılır. Dişli çarklar: Üzerinde eşit aralıkla yerleştirilmiş dişler bulunan ve belirli bir eksen etrafında dönebilen disk şeklindeki araçlardır. Vida: Silindir biçimindeki bir çubuğu saran eğik düzlemden oluşan basit bir makinedir.

Elektro hidrolik devre elemanları şunlardır: 1. Hidrolik Pompa: Depodaki hidrolik akışkana basınç enerjisi kazandırır. 2. Hidrolik Depo (Tank): Akışkanı depolar ve çalışma şartlarına uygun şekilde hazırlar. 3. Hidrolik Silindir: Hidrolik enerjiyi mekanik enerjiye dönüştürür. 4. Hidrolik Motor: Sıvı basınçlı olarak girer ve dairesel hareket elde edilir. 5. Basınç Kontrol Valfi: Pompanın sisteme bastığı sıvının basınç değerini kontrol eder. 6. Yön Kontrol Valfi: Akışkanın yönünü kontrol eder ve alıcının hareketini sağlar. 7. Akış Kontrol Valfi: Hidrolik silindire veya motorlara giren sıvı miktarını ayarlar. 8. Hidrolik Akümülatör: Hidrolik enerjiyi basınç altında depolar. 9. Bağlantı ve Sızdırmazlık Elemanları: Hidrolik devre elemanlarının bağlantılarını sağlar ve sıvı kaçaklarını önler. 10. Hidrolik Filtre: Kum, metal parçası gibi yabancı maddelerin sisteme zarar vermesini önler.