Gemiler

Denizcilikte "tayfa", ticaret gemilerinde çeşitli işlerde çalışan lisanssız sefer işçisini ifade eder. Tayfanın görevleri arasında şunlar yer alır: Gemiyi yönetme ve seyir işleri: Rota belirleme, pusula kullanma, seyir haritaları inceleme ve diğer navigasyon görevlerini yerine getirme. Manevra ve işlemler: Gemiyi demirlemek, çapa atmak, limana yanaşmak gibi işlemleri gerçekleştirme. Güverte işleri: Gemi güvertesinin temizliğini sağlama, güverte ekipmanlarını kullanma, yükleme ve boşaltma işlemlerine yardımcı olma. Denizcilik güvenliği: Güvenlik prosedürlerini uygulama ve acil durumlarda müdahale etme. Dümen ve timon işleri: Geminin dümenini kontrol ederek rotayı koruma ve yönlendirmeye yardımcı olma. Bakım ve temizlik: Geminin temizliğini ve bakımını yapma, tekne, motor ve ekipmanların düzenli bakımını sağlama. Yemek ve konaklama işleri: Uzun süreli deniz yolculuklarında yemek hazırlığı, konaklama düzenlemeleri ve yiyecek-içecek ihtiyaçlarını karşılama. Yelken işleri: Geleneksel yelkenli gemilerde yelkenleri açma, kapama ve ayarlamada görev alma.

Costa Pacifica gemisi, çeşitli rotalarda seferler düzenlemektedir. Örneğin, Akdeniz rotası kapsamında şu limanları ziyaret etmektedir: Toulon; Valencia; Palma de Mallorca (Majorca); Olbia; Roma (Civitavecchia); Genoa. Ayrıca, Karayipler ve Barbados gibi diğer destinasyonlara da seferler yapmaktadır.

Fütüristik uzay gemilerinden bazıları şunlardır: 1. Porsche 984 Tempest NDX: Naughty Dog'un Intergalactic: The Heretic Prophet oyunu için Porsche tarafından tasarlanan uzay gemisi. 2. Virgin Galactic VSS Imagine: Virgin Galactic'in yeni uzay gemisi, retro-fütüristik bir tasarıma sahip. 3. NASA Psyche: NASA'nın metal zengini bir asteroide ulaşmak için gönderdiği uzay aracı, fütüristik iyon motorlarına sahip.

Gemilerde havalandırma doğal veya mekanik yollarla yapılır. Doğal havalandırma sisteminde, sıcak hava genleşerek yükselir ve yerini soğuk havaya bırakır. Mekanik havalandırma sisteminde ise hava hareketi, fanlar ve havalandırma kanalları aracılığıyla gerçekleştirilir. Gemilerde kullanılan havalandırma sistemleri, kargo bölgesi havalandırması, yaşam mahalli havalandırması ve makine dairesi havalandırması gibi farklı alanlarda farklı amaçlarla uygulanır.

Büyük gemilerin daha az sallanmasının birkaç nedeni vardır: 1. Boyut ve ağırlık: Büyük ve ağır gemiler, rüzgar ve dalga etkilerini daha az hisseder ve bu nedenle daha stabil bir seyir yapar. 2. Stabilizasyon sistemleri: Gemilerde bulunan stabilizasyon sistemleri, dalga, rüzgar ve deniz akıntılarının etkilerini dengelemeye yardımcı olur. 3. Yolculuk rotası: Büyük gemiler genellikle daha sakin denizlerde seyreder, bu da daha az dalga ve rüzgar etkisiyle karşılaşmalarını sağlar. 4. Modern teknoloji: Günümüzdeki gemiler, sahip oldukları modern teknoloji ve tasarım sayesinde daha az sallanacak şekilde üretilir.

Gemilerin Tonilatolarını Ölçme Milletlerarası Sözleşmesi (TONNAGE 1969), gemilerin tonajlarının belirlenmesi ile ilgili kuralları ve prensipleri düzenleyen uluslararası bir sözleşmedir. Bu sözleşme, 23 Haziran 1969 tarihinde kabul edilmiş ve 18 Temmuz 1982 tarihinde Türkiye'de yürürlüğe girmiştir.

En ağır gemi çapası, 820.000 tonluk tam yük deplasmanına sahip olan Nok Nevis adlı petrol tankerinde kullanılan 36 tonluk çapadır.

"Bozat" aracı, iki farklı firmaya ait olabilir: 1. Denizcilik Firması: "Bozat" adlı genel kargo gemisi, Italteam Shipping firmasına aittir ve Panama bayrağı altında seyretmektedir. 2. Taşımacılık Firması: İstanbul'da "Bozat Servis Taşımacılığı" adında bir taşımacılık firması da bulunmaktadır.

Costa Toscana cruise gemisi, 6.554 yolcu kapasitesine sahiptir.

Ambar kapak yan çektirme kolu, gemilerin ambar kapaklarında sızdırmazlık sağlamak ve kapakları sağlamlaştırmak için kullanılır. Bu kollar, kapakların uç kısımlarına sıkıştırılarak yerleştirilir ve genellikle ayarlanabilir özelliklere sahiptir. Yan çektirme kolları, farklı tip ve boyuttaki ambar kapaklarıyla uyumlu olacak şekilde üretilir.

Tanker gemilerinin uzun yolculuklarının süresi, rotaya, hava koşullarına ve geminin hızına bağlı olarak değişir. Genel olarak: - Kısa mesafe seferleri birkaç saat sürebilir. - Kruvaziyer yolculukları birkaç gün ile bir hafta arasında sürer. - Transatlantik seferler Avrupa'dan Amerika'ya yapılan yolculuklar gibi, 7 ila 14 gün sürebilir. - Ticari kargo gemileri ise rotalarına göre haftalarca denizde kalabilir.

SEBA gemisi, Comoros bayrağı altında kayıtlı bir genel kargo gemisi olup, EHLER REEDEREI - OTTERNDORF, ALMANYA'ya aittir.

Uzakyol mühendis sınavı, teknik bilgi ve deneyim gerektiren zorlu bir sınavdır. Sınav, aşağıdaki konuları kapsar: Makine ve elektrik sistemleri: Geminin makine kısmının bakımı, onarımı ve işletilmesi. Denizcilik mevzuatı ve acil durum prosedürleri: Deniz güvenliği ve acil durumlara müdahale. İngilizce yeterlilik: Uluslararası denizcilik terminolojisi ve iletişim. Sınavlara hazırlık için özel kurslar ve GASM (Gemiadamı Sınav Merkezi) tarafından düzenlenen eğitimler bulunmaktadır.

Kashin sınıfı destroyer toplam 25 adet inşa edilmiştir.

Hasan Oktay denizcilik sektörünün farklı alanlarında faaliyet gösteren birkaç şirketin sahibidir: 1. Bulk Atlantic: 1998 yılında Kanada'da kurulan ve gemi operatörlüğü yapan şirketin sahibidir. 2. Oktay Denizcilik: Gemi inşa, demir çelik ve taşımacılık alanlarında faaliyet gösteren bir şirketin sahibidir. 3. Tankmarine: Gemi işletmeciliği yapan şirketin genel müdürüdür.

Titanic'te en çok üçüncü sınıf yolcular hayatını kaybetti.

Phaselis'te bulunan Phaselos gemisi, antik dönemde hem ticaret hem de savaş gemisi olarak kullanılan bir gemi türüdür. Bu gemiye, şeklinin fasulyeye benzemesinden dolayı "Phaselos" adı verilmiştir.

Denizde tehlike sinyali, bir geminin ölümcül tehlike altında olduğunu ve acil yardıma ihtiyacı olduğunu bildirmek için kullandığı görsel, sözlü veya sesli sinyallerdir. Başlıca tehlike sinyalleri şunlardır: - Görsel sinyaller: alev, kırmızı işaret fişeği, turuncu duman sinyali veya altında bir top bulunan kare şeklinde bir bayrak. - Ses sinyalleri: düzenli aralıklarla ateşlenen bir top veya roket ya da bir sis sinyali cihazının sürekli olarak çalması. - Radyo sinyalleri: Mors kodu SOS, uluslararası kod sinyali NC veya telsiz telefonla söylenen "Mayday" kelimesi. Ayrıca, tehlike altındaki gemiler, 12 adet dört saniyelik kısa çizgiden oluşan bir radyo sinyali veya 30 ila 60 saniye boyunca dönüşümlü olarak iletilen iki tondan oluşan bir telsiz telefon sinyali de gönderebilirler.

Geminin rüzgarda sürüklenmesine "düşme" denir.

Taşkızak Tersanesi'nde çeşitli dönemlerde birçok önemli gemi yapılmıştır: İlk buharlı gemi 1827 yılında Taşkızak Tersanesi'nde inşa edilmiştir. İlk denizaltı gemileri olan Abdülhamid ve Abdülmecid, 1886 yılında burada yapılmıştır. II. Dünya Savaşı döneminde, 1936 yılında Erkin ana gemisi ve 1937 yılında Güven römorkörü temin edilmiştir. 1938 yılında Savarona Yatı, Cumhurbaşkanı'nın kullanımı için envantere alınmıştır. 1941 yılında İngiltere'den 40 adet mayın dökme kapasitesi olan Sivrihisar ve Yüzbaşı Hakkı mayın gemileri alınmıştır. 1942 yılında Atılay ve Yıldıray denizaltıları yapılmıştır.