Gemiler

Selviçe halatı, yelkenli gemilerin armasında bulunan oynak halat olarak kullanılır.

"Niña" adlı İspanya gemisinin sahibi Juan Niño'dur.

Belharre sınıfı fırkateynlerin özellikleri şunlardır: Uzunluk: 121.6 metre. Genişlik: 17.7 metre. Draft: 4.5 metre. Yüklü ağırlık: 4500 ton. Maksimum sürat: 27 knot. Ekonomik sürat ile menzil: 15 knot hızda 5000 deniz mili. Tahrik sistemi: CODAD (dizel + gaz türbin). Diğer teknik özellikler: Sensör ve silah sistemleri: Thales Sea Fire 500 çok fonksiyonlu aktif faz dizinli radar, Kingklip Mark II karinaya monteli sonar, Exocet MM40 Block 3 gemisavar füzeleri, Oto Melara 76 mm veya 127 mm deniz topu. Modüler yapı: Farklı sistemlerin entegre edilebilmesine imkân tanır. Helikopter ve İHA taşıma kapasitesi: Döner kanatlı insansız hava araçları veya NH-90 orta sınıf askeri helikopter.

VDR (Voyage Data Recorder) ve S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder) arasındaki temel fark, kayıt yeteneklerinin kapsamındadır. VDR, daha kapsamlı olup, geminin navigasyonu ve operasyonu ile ilgili çok çeşitli verileri kaydeder: - pozisyon, tarih ve saat; - hız ve yön bilgileri; - radar ve ECDIS ekran görüntüleri; - köprüden gelen ses kayıtları ve VHF iletişimleri; - derinlik, motor emirleri ve dümen komutları; - gövde açma kapılarının durumu; - rüzgar hızı ve yönü, alarmlar ve diğer navigasyon verileri. S-VDR, daha küçük gemiler için tasarlanmış olup, temel gemi verilerini kaydeder ve VDR'ye göre daha az ek veri gerektirir: - tarih, saat ve pozisyon; - hız ve yön; - köprüden gelen ses kayıtları ve VHF iletişimleri; - arayüz uygunsa radar verileri. Ancak S-VDR, genellikle motor performansı, dümen komutları veya rüzgar gibi verileri kaydetmez.

Hiçbir gemi denizi kirletmez demek mümkün değildir, çünkü gemiler çeşitli yollarla deniz kirliliğine neden olabilirler. Ancak, kirlilik riskini azaltan gemiler arasında şunlar sayılabilir: Lisanslı atık kabul tesislerine giden gemiler: MARPOL kurallarına göre, gemiler kirletici atıklarını bu tesislere teslim etmek zorundadır. Alternatif yakıt kullanan gemiler: IMO'nun 2050 yılına kadar gemilerde karbon salınımı olmayan yakıtların kullanılması yönündeki kuralları, kirlilik riskini azaltabilir. Çevre dostu teknolojiler uygulayan gemiler: Scrubber gibi teknolojiler kullanarak egzoz gazlarındaki zararlı maddeleri temizleyen gemiler, hava kirliliğini önlerken deniz suyunu kirletme riskini de azaltır.

"Kurtuluş" filmi, SS Kurtuluş adlı buharlı gemide çekilmiştir.

TL klaslama kuralları, Türk Loydu (TL) tarafından belirlenen ve gemilerin teknesi, makineleri ve özel donanımlarının güvenliğini ve uygunluğunu sağlamak amacıyla uygulanan kurallardır. Bu kurallar şunlardır: 1. Tasarım Onayı: Geminin tasarımı, klaslama kuruluşu tarafından değerlendirilir ve onaylanır. 2. İnşaat Denetimi: Geminin inşa süreci boyunca, klaslama kuruluşu şantiyeyi ziyaret eder ve geminin tasarıma uygun şekilde inşa edildiğinden emin olur. 3. Denize Elverişlilik Testleri: İnşaat tamamlandığında, gemi denize indirilmeden önce stabilite, manevra kabiliyeti, motor performansı ve güvenlik sistemlerinin düzgün çalışıp çalışmadığını belirlemek amacıyla testlere tabi tutulur. 4. Sertifikalandırma: Gemi tüm denetimlerden başarıyla geçtiğinde, klaslama kuruluşu tarafından gemiye bir sertifika verilir. 5. Periyodik Denetimler: Gemi faaliyete geçtiğinde, belirli aralıklarla klaslama kuruluşu tarafından denetlenir.

"Kuşatma Altında" (Under Siege) 1992 yapımı film, çeşitli yerlerde çekilmiştir: - USS Alabama gemisi, filmin büyük bir kısmında kullanılmıştır ve bu gemi, Mobile, Alabama'da müzeye dönüştürülmüştür. - Kuzey Kore denizaltısı ise USS Drum gemisiyle canlandırılmıştır. - Ayrıca, Pearl Harbor, Pasifik Okyanusu ve San Francisco Körfezi'nde de çekimler yapılmıştır.

Yüzer kaideli gemi, gemilerin desteklenmesi ve onarılması için kullanılabilen bir tür duba olarak tanımlanır. Bu tür gemiler, su ile doldurularak yüzdürülür ve ardından gemi, rıhtımın üstüne yerleştirilir.

Reşadiye gemisi, I. Dünya Savaşı sırasında Britanya Kraliyet Donanması tarafından el konulduktan sonra batmadı. Ancak, sınıfının ikinci gemisi olan Fatih Sultan Mehmed (bazı kaynaklarda Fatik veya Fatih olarak geçer), 1914 yılında inşa halindeyken ABD'ye verildi ve kızakta parçalanıp hurdaya çıkarıldı.

Gemilerde iki ana tip deniz radarı bulunmaktadır: 1. X-bant radarı. 2. S-bant radarı. Ayrıca, gemilerde Otomatik Radar Çizim Yardımı (ARPA) da bulunur.

Gemilerde yolcu ve yük dengesi, ağırlık dağılımı ve stabilizasyon sistemleri kullanılarak sağlanır. Ağırlık dağılımı açısından: 1. Yolcuların ve yüklerin eşit şekilde dağıtılması gereklidir. 2. Yolcu beyannameleri kullanılarak gemideki yolcu sayısı ve tahsis edilen alanlar izlenir. 3. Yolcuların hareket etmeleri durumunda ağırlık dağılımının değişmemesi için mürettebatın talimatlarına uymaları önemlidir. Stabilizasyon sistemleri ise: 1. Salma (keel), teknenin ağırlık merkezini düşürerek yan yatmayı engeller ve dengeyi sağlar. 2. Stabilizatör kanatları, dalgalı sularda teknenin sallanmasını azaltır. 3. Balast, ağırlık merkezini düşürmek ve stabiliteyi artırmak için kullanılır. Ayrıca, uluslararası denizcilik örgütleri tarafından belirlenen yönergeler ve düzenlemeler de bu süreçte önemli bir rol oynar.

Gemilerde kullanılan vinçler şunlardır: 1. Kule Vinçler: Yüksek binaların inşasında kullanılan büyük vinçlerdir ve gemi yapımında da tercih edilir. 2. Portal Vinçler: Zeminde hareket edebilen ve büyük gemilerin üretimi ve montajı sırasında kullanılan vinçlerdir. 3. Gantry Vinçler: Ağır yüklerin taşınmasında kullanılan ve genellikle tersane dışında da tercih edilen vinçlerdir. 4. Yüzer Vinçler: Deniz üzerinde hareket edebilen ve büyük gemi onarımları ile inşaatlarında kullanılan vinçlerdir. 5. Konteyner Vinçleri: Konteynerlerin gemilerden limana veya limandan gemilere taşınmasında kullanılan vinçlerdir.

Türk Ticaret Kanunu'nun 939 ve 940. maddeleri gemilerin bayrağı ve adı ile ilgilidir: Madde 939: Geminin adı, sicile kayıtlı her geminin bordasının her iki tarafına ve kıç kısmına, silinmez, bozulmaz ve kolayca okunabilecek harflerle yazılmalıdır. Madde 940: Her Türk gemisi Türk Bayrağı çekme hakkına sahiptir ve bu bayrağı çekmekle yükümlüdür.

Temu batmayan gemiler, suyun kaldırma kuvveti ve özel tasarımları sayesinde çalışır. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Suyun Kaldırma Kuvveti: Bir gemi suya bırakıldığında, su onun ağırlığını dengelemek için yukarı doğru bir kuvvet uygular ve bu kuvvet geminin batmasını engeller. 2. Geniş Yüzey Alanı: Gemiler, geniş tabanlı bir yapıda üretilir ve bu sayede suyun daha fazla kısmını etkileyerek kaldırma kuvvetini artırırlar. 3. İç Hava Boşlukları: Gemilerin iç bölümlerinde yoğun miktarda hava bulunur, bu da geminin genel ağırlığının hafiflemesini sağlar ve daha fazla kaldırma kuvveti oluşturur. 4. Balast Sistemi: Gemiler, ağırlıklarını dengelemek ve dalgalar karşısında stabil kalmak için balast tanklarına su alarak bu ağırlığı dengeler.

MEKO savaş gemisi ailesinin sahibi, Alman firması Blohm + Voss'tur.

Denizcilikte kullanılan bazı temel terimler şunlardır: 1. Vira: Geminin pruvasından geçirilen halatın ucunun yine pruva tarafına bağlanması. 2. Rüzgar: Atmosferdeki hareketli havanın doğal hareketi. 3. Güverte: Geminin dış kısmı, yolcuların veya yükün güvenli taşınması için düzenlenmiş bölüm. 4. Demirleme: Geminin kendini sabitlemesi, denizde veya limanda demir atması. 5. Seyrüsefer: Geminin rota planlaması ve yönetimi. 6. Pusula: Gemilerde yön tayini için kullanılan alet. 7. Radar: Gemilerde görüş mesafesi dışındaki diğer gemileri tespit etmek için kullanılan cihaz. 8. Ana Yelken: Teknenin en büyük ve ana yelkeni. 9. Orsa: Rüzgara en yakın seyir şekli, yelkenlerin tamamen gerildiği durum. 10. Tramola: Rüzgara karşı yapılan dönüş manevrası.

Dik ve yatık ırgat arasındaki fark, çalışma konumları ve kullanım amaçlarıdır. Yatık ırgat, yatay bir aks etrafında döner ve genellikle küçük boy teknelerde tercih edilir. Dik ırgat ise dik durur ve daha büyük teknelerde kullanılır.

Romanya'dan gelen gemiler farklı yerlerde bulunmaktadır: 1. İzmir Limanı: Romanya donanmasının 1938 yapımı yelkenli askeri eğitim gemisi Nava Scoala Mircea, 24 Temmuz 2023 tarihinde İzmir Limanı'na yanaşmıştır. 2. Kastamonu Kıyısı: Romanya açıklarında kontrolden çıkan ve mürettebatı tahliye edilen Palau bayraklı Nordea Star isimli yük gemisi, sürüklenerek Kastamonu'nun Cide ilçesine bağlı İlyasbey köyüne kadar gelmiştir.

Sukuyutu gemisi olarak belirtilen bir gemi bulunmamaktadır. Ancak, dünyanın en büyük yolcu gemisi olan Icon of the Seas gemisi 365 metre uzunluğundadır.