Tork

Tork ve moment aynı anlama gelir, çünkü fizikte bu terimler eş anlamlıdır. Ancak, mühendislik alanlarında (makine ve inşaat mühendisliği gibi) farklı anlamlar taşıyabilirler.

M20 vidanın kaç tork olması gerektiğine dair bir bilgi bulunamamıştır. Ancak, civata tork değerlerine aşağıdaki sitelerden ulaşılabilir: makinebo.com; netratek.com; surkon.com.

Torque reduction (tork azaltma) sistemi, aracın kayma veya patinaj yapma ihtimali olduğunda devreye girer ve motorun torkunu düşürerek tekerleklerin daha az kuvvetle dönmesini sağlar. Isuzu araçlarında torque reduction sistemi genellikle çekiş kontrol sistemi (traction control) ve elektronik denge kontrolü (ESC) gibi güvenlik teknolojileriyle entegre çalışır. Diğer alanlarda torque reduction ise, örneğin drag yarış bisikletlerinde, vites değişimi sırasında motor ivmesinin kontrolünü sağlamak için kullanılır. Gear reduction (dişli azaltma) ise, bir güç kaynağının hızını düşürmek ve torkunu artırmak için dişliler (dişli takımı) kullanılarak yapılan mekanik bir işlemdir.

Opel Astra 115 HP'nin tork değeri, farklı modellere göre değişiklik göstermektedir: 2015 Opel Astra HB 1.6 115 HP Edition: 155 Nm. 2012 Opel Astra J Sedan 1.6 115 HP ecoFLEX Start/Stop: 155 Nm. 2014 Opel Astra J Sedan 1.6 115 HP Selective: 155 Nm. Opel Astra Elektrik modeli ise 115 kW (156 HP) motor gücünde olup, 270 Nm anlık hazır tork sunmaktadır.

Stanley somun sıkma tork değeri, kullanılan modele göre değişiklik göstermektedir: Stanley Akülü Somun Sıkma 18V 4 Ah - SFMCF940B: 949 Nm tork. Stanley IW16 Hidrolik Somun Sıkma: 3400 Nm tork. Stanley Kömürsüz Somun Sıkma V2018V SFMCF940B: 950 nm tork.

NEMA 34 ve NEMA 42 step motor arasındaki temel farklar şunlardır: Boyut: NEMA 34 step motorlar 86 x 86 mm, NEMA 42 step motorlar ise 57 x 57 mm flanş ölçüsüne sahiptir. Tork: NEMA 42, NEMA 34'e göre daha yüksek tork gerektirir ve genellikle büyük CNC makineleri ile ağır yük taşıma sistemlerinde tercih edilir. Kullanım Alanı: NEMA 34, daha çok 3D yazıcılar, küçük CNC makineleri ve robotik projelerde kullanılırken, NEMA 42 endüstriyel uygulamalarda tercih edilir. NEMA boyutları, motorun montaj plakası boyutlarını belirtir ve motorun performans özelliklerinin tamamını göstermez.

Altıgen başlı cıvataların kaç torkla sıkılması gerektiği, cıvatanın çapı, malzeme türü, dayanım sınıfı ve yüzey kaplaması gibi faktörlere bağlıdır. Bazı altıgen başlı cıvata türleri için önerilen tork değerleri: M8 cıvata: 8.8 dayanım sınıfı için 25-30 Nm. M10 cıvata: 10.9 dayanım sınıfı için 50-55 Nm. M12 cıvata: 10.9 dayanım sınıfı için 90-100 Nm. M16 cıvata: 10.9 dayanım sınıfı için 210-220 Nm. Uygulamanızdaki tork değerlerini, proje tasarımcısından veya cıvata imalatçısından almanız önerilir. Cıvata sıkma işlemi için tork anahtarı kullanılması tavsiye edilir.

Dewalt şarjlı vidalama 90 nm, 90 Newton metre tork gücüne sahip Dewalt marka şarjlı vidalamayı ifade eder. Tork, vidalama veya delme sırasında uygulanan dönme kuvvetinin bir ölçüsüdür.

Maksimum tork değeri, aracın boyutu, ağırlığı ve kullanım amacına bağlı olarak değişir. Hafif araçlar için 127 Nm gibi daha düşük bir tork yeterli olabilir. Ağır araçlar ve performans arabaları için 250 Nm veya daha fazla tork gerekebilir. Cıvatalar için maksimum tork değeri ise cıvata boyutu, sınıfı ve sürtünme gibi faktörlere bağlıdır. Kritik uygulamalar için cıvata imalatçısıyla iletişime geçilmesi önerilir.

New Holland traktörlerinin 130 HP gücündeki modelleri için tork değerleri, farklı motor ve şanzıman seçeneklerine göre değişiklik göstermektedir: T5.140 AC/DC 1/1 modelinde, 1.300 d/dk motor devrinde 630 Nm maksimum tork üretilmektedir. T6.130 modelinde ise maksimum tork 583 Nm'dir ve bu değer 1500 d/dk'da elde edilir. New Holland TS130A modeli ise 7,5 litrelik 6 silindirli turbo dizel motora sahiptir ve maksimum 130 beygir gücü ile 583 Nm tork üretir. Tork değerleri, motor devri ve diğer faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Einhell TC-PW 610 havalı darbeli somun sıkma makinesinin maksimum torku 610 Nm'dir.

Renault Kangoo III 1.3 TCe (100 bg) modelinin torku 200 Nm'dir.

2025 model Audi S3 Sportback, 420 Nm tork üretmektedir. Daha eski modellere örnek olarak, 2020 model Audi S3 Sportback 2.0 TFSI (310 Hp) quattro S tronic, 400 Nm tork üretmektedir. Ayrıca, 2010 model Audi A3 (8P) S3 Sportback 2.0 TFSI quattro, 350 Nm tork üretmektedir.

102 HP gücündeki Volkswagen Golf'ün tork değeri 148 Nm'dir.

Baş cıvatalarının doğru torkla sıkılmaması motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Cıvataların uzaması durumunda ne olacağına dair bilgi bulunamamıştır. Motorla ilgili her türlü işlemde bir uzmana danışılması önerilir.

2025 model Honda Jazz 1.5 e:HEV'in tork değeri 253 Nm'dir.

Dişli moment hesabı, dişli çarklarda bir dişe etkiyen normal kuvvetin hesaplanmasını içerir. Bu hesaplamada kullanılan bazı formüller şunlardır: İletilen moment (Mbc1): Mbc1 = K0Mb1. Yüzey basıncı kontrolü (PH): PH = KEKαKi 2Mb1 bd2. Dişli moment hesabında etkili olan bazı faktörler şunlardır: Ko (çalışma faktörü). Kv (dinamik (hız) faktörü). Km (yük dağılım faktörü). Dişli moment hesabı, dişlilerin mukavemetinin ve verimliliğinin belirlenmesinde önemli bir rol oynar.

Hamstring zirve tork açısı, hamstring kaslarının maksimum tork ürettiği açıyı ifade eder. Bu açı, genellikle izokinetik testlerle belirlenir ve farklı açısal hızlarda ölçülebilir. Örneğin, 60°/saniye, 180°/saniye ve 240°/saniye gibi hızlarda yapılan testlerle hamstring zirve tork açıları belirlenebilir. H/Q (hamstring/quadriceps) oranı, hamstring ve quadriceps kaslarının zirve torklarının oranını ifade eder ve sakatlanma riskini değerlendirmede kullanılır. Bu oran, açısal hızlara bağlı olarak değişir ve genellikle 0,52 ile 0,67 arasında bir değer alır. Hamstring eksantrik tork, kasların uzatma sırasında ürettiği torku ifade eder ve genellikle konsantrik torktan daha büyüktür. Bu nedenle, H/QFUNC oranı (fonksiyonel H/Q oranı) hesaplanırken, eksantrik hamstring torku kullanılır.

Fren kaliperi braketi cıvataları için tork özellikleri, 70 ila 90 ayak-pound arasında olmalıdır. Ancak, farklı otomobillerin kaliper cıvatalarının çeşitli özelliklere göre sıkılması gerekebilir. Cıvata sıkma torkları, cıvatanın çapı ve diş yapısı, malzeme türü, dayanım sınıfı, yüzey kaplaması ve bağlantı elemanlarının yağlanıp yağlanmadığı gibi etkenlere bağlı olarak değişir. Cıvata sıkma torku hesaplama, genel olarak Tork (Nm)=K×F×d formülüyle yapılabilir. Cıvata sıkma işlemi için tork anahtarları kullanılmalıdır.

Geely bijon somununun kaç torkla sıkılması gerektiğine dair bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak otomobil bijon tork değerleri 90-110 Nm ile 120-150 Nm arasında değişir. Bijonları doğru torkla sıkmak için tork anahtarı kullanılması önerilir.