Segman

Segman arızası aşağıdaki belirtilerle anlaşılabilir: 1. Egzozdan yoğun duman çıkması: Segmanlar aşındığında, motor yağı yanma odasına girer ve egzozdan yoğun bir şekilde duman çıkar. 2. Motor yağının hızlı eksilmesi: Segmanlarda sızdırma problemi varsa, motor yağı yakmaya başlar ve bu da yağ seviyesinin düşmesine neden olur. 3. Motor performansının düşmesi: Segmanların zarar görmesi, motorun basınç kaybına yol açar ve bu da performansın düşmesine sebep olur. 4. Motorun sesli çalışması: Aşınmış segmanlar, pistonları boşluğa çıkararak silindir duvarlarına çarpmasına ve vuruntu sesine neden olur. Bu belirtiler fark edildiğinde, bir uzmana danışarak motorun kontrol edilmesi ve gerekli tamiratın yapılması önerilir.

Segmanların atmasının birkaç nedeni vardır: 1. Aşınma: Segmanlar zamanla aşınabilir ve bu da pistonun silindir içinde düzgün hareket etmesini engeller. 2. Kirlenme ve kalıntılar: Motor yağının kirli veya kalıntılı olması segmanların doğru çalışmasını engelleyebilir. 3. Yağlama sorunları: Eksik yağlama veya düşük yağ basıncı segmanların çalışmasını zorlaştırır. 4. Mekanik hasarlar: Segmanlarda çatlaklar, kırıklar gibi mekanik hasarlar oluşabilir. Bu durumlar, motorun verimli çalışmasını ve performansını olumsuz etkiler, bu nedenle segmanların değiştirilmesi gerekebilir.

Segman çeşitleri iki ana kategoriye ayrılır: mil segmanları ve delik segmanları. Mil segmanları (DIN 471), dış çapı olan mil veya şaft üzerine monte edilir ve aşağıdaki özelliklere sahiptir: - Malzeme: Genellikle yay çeliği veya paslanmaz çelikten imal edilir. - Ölçüler: Mil çapına göre standart boyutlarda üretilir. - Montaj: Özel bir pense yardımıyla esnetilerek mil üzerindeki kanala oturtulur. Delik segmanları (DIN 472), deliklerin içindeki parçaları sabitlemek için tasarlanmıştır ve aşağıdaki özelliklere sahiptir: - Malzeme: Yine yay çeliği veya paslanmaz çelik kullanılır. - Ölçüler: Delik çapına göre boyutlandırılır. - Montaj: Bir segman pensesi yardımıyla genişletilip, deliğin içine yerleştirilir. Ayrıca, piston segmanları da farklı tiplerde olup, kompresyon segmanı, yağ segmanı ve trapez segman gibi çeşitleri bulunur.

Evet, 1.6 Twin Spark motorlu araçlar segman atabilir. Segmanların atmasının bazı nedenleri şunlardır: Aşınma. Kirlenme ve kalıntılar. Yağlama sorunları. Mekanik hasarlar. Bu belirtiler fark edildiğinde, bir uzmana danışarak motorun kontrol edilmesi ve gerekli tamiratın yapılması önerilir.

Segman takımı genellikle 4 parçadan oluşur.

Piston üzerinde genellikle 3 adet segman bulunur: kompresyon segmanı ve yağ segmanı olmak üzere iki adet üst segman ve bir adet alt segman.

Segman pensesi, segmanların takılması ve sökülmesi için kullanılan bir el aletidir. İşe yarar yönleri: - Sızdırmazlık: Piston ile silindir arasındaki gaz ve çeşitli kimyasalların sızdırmasını engeller. - Isı transferi: Kompresyon segmanları, pistonun sıcaklığını silindire ileterek soğumasını sağlar. - Yağ yönetimi: Yağ segmanları, sürtünmeyi azaltır ve yağın yanıp harcanmasını önler. Bu nedenle, segman pensesi özellikle motorlu makinelerde ve döner yataklarda yaygın olarak kullanılır.

Piston ve segman farklı parçalardır. Piston, içten yanmalı motorlarda silindir bloku içinde hareket eden ve motorun çalışmasını sağlayan parçalardan biridir. Segman ise pistonun başına takılan, gri dökme demir veya çelik alaşımlarından yapılan halka şeklindeki parçalardır.

Segman atma işlemi, motorun toparlanmasına yardımcı olabilir. Ancak, segman atmak sadece geçici bir çözümdür.

Pistonda yağ yakan segmanlar şunlardır: 1. Yağ Segmanı: Silindir duvarındaki fazla yağı sıyırarak, yanmanın fazla yağın sızmasını önler ve silindir duvarının düzgün bir şekilde yağlanmasını sağlar.

Segmanlar, aracın dayanıklılığına göre iki yüz bin ile yedi yüz bin kilometre arasında değişebilir. Ayrıca, şanzıman yağı da ortalama olarak her 60.000 – 100.000 kilometrede değiştirilmesi önerilir.

Segmanın iç çapı, yaprak tipi ölçüm cihazı (feeler gauge) kullanılarak ölçülür. Ölçüm şu şekilde yapılır: 1. Segman, silindirin içine yerleştirilir ve piston kullanılarak düz bir şekilde oturtulur. 2. Boşluk, segman uçları arasında ölçülür.

Segmanlar, segman pensesi ile sökülür.

Segman takarken dikkat edilmesi gereken bazı önemli noktalar şunlardır: 1. Kayma eşlerinin kontrolü: Piston ve silindir gömleğinin yeniden kullanılabilirlik açısından kontrol edilmesi gereklidir. 2. Temizlik: Segman oluklarında yağ karbonu ve kir bulunmamalı, tıkanmış yağ drenaj delikleri temizlenmelidir. 3. Piston segman pensesi kullanımı: Segmanların elle takılması, segmanın zarar görmesine neden olabilir; bu nedenle özel bir piston segman pensesi kullanılmalıdır. 4. Segmanların işaretlerine dikkat: Montaj sırasında segmanların işaretlerinin doğru şekilde yerleştirilmesi önemlidir. 5. Döndürme: Tüm segmanlar monte edildikten sonra, pistonların takılmadan önce segman uçlarının birbirine yaklaşık 120 derece açıda olacak şekilde döndürülmesi önerilir. 6. Aşırı güç uygulamama: Segman takarken çok fazla güç uygulanmamalı, aksi takdirde segman kırılabilir.

Segmanlar, yuvadan aşırı yüklenme veya hasar nedeniyle çıkabilir. Bunun başlıca nedenleri şunlardır: 1. Yabancı cisimler: Krank milinin veya valfin kırık parçaları tarafından pistonun sıkıştırılması. 2. Vuruntulu yanma: Patlama sonucu segmanların çalışma yüzeyindeki gaz basıncının artması ve segmanın yuvasından kalkması. 3. Aşınma ve kalıntılar: Motor yağının kirli veya kalıntılı olması, segmanların doğru şekilde çalışmasını engellemesi. 4. Yağlama sorunları: Eksik yağlama veya düşük yağ basıncı, segmanların işlevini yerine getirememesine yol açması.

Peugeot Partner aracında segman değişimi, dizel motorlu araçlarda 200 bin km, benzinli motorlarda ise 300 bin km civarında gerekmektedir.

Evet, K4M motoruna segman atılabilir. Segman atmak, motorun ömrünü uzatmak için yapılan geçici bir çözümdür. Ancak, segman atma işlemi sadece motorun bir kısmını düzeltir ve diğer parçaların da elden geçirilmesi gerekir.

Segman atılan araç alınabilir, ancak bu durum bazı riskleri de beraberinde getirir. Segman atmak, motorun ömrünü geçici olarak uzatmak için yapılan ekonomik bir çözümdür. Ayrıca, segman atılan aracın motoru sürekli yağ kaçırarak gömlekleri patlatabilir. Bu nedenle, segman atılmış bir araç satın almadan önce, aracın genel durumu ve yapılan işlemlerin detayları hakkında uzman bir servisten bilgi almak önemlidir.

Tırnaklı segmanlar, milin veya yuvanın eksenel hareketini engellemek için yüksek eksenel sabitleme gücüne sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca, tırnaklı segmanların merkezi bir konturu ve küçük bir radyal yüksekliği vardır, bu da şaftlarda ve oluksuz deliklerde kullanımını kolaylaştırır.

Master 3 aracında piston segmanının değişim süresi, 200.000 ile 700.000 kilometre arasında değişmektedir.