AraçOnarım

Araç yenileme merkezi, araçların bakım, onarım ve estetik işlemlerinin yapılarak yeniden satışa sunulduğu bir kuruluştur. Çalışma prensibi şu şekildedir: 1. Teslimat: Araç sahibi, yenileme merkezine aracını teslim eder ve vale ekibi aracı alır. 2. Ekspertiz: Aracın durumu, deneyimli teknisyenler tarafından detaylı bir incelemeye tabi tutulur. 3. Onarım ve Bakım: Alanında uzman teknisyenler tarafından gerekli onarım ve bakım işlemleri gerçekleştirilir. 4. Teslimat: Onarım ve bakım işlemleri tamamlandıktan sonra araç, vale ekibi tarafından sahibine teslim edilir. Bu süreçte, aracın fabrika ayarlarına geri yüklenmesi, tüm özelliklerinin çalışıp çalışmadığının ve performansının test edilmesi gibi işlemler de yapılır.

V kayışını yıpratan başlıca faktörler şunlardır: 1. Aşırı Sıcaklık: V kayışı, motorun ürettiği ısıya dayanmak zorundadır. 2. Yağ ve Kirler: Kayış üzerindeki yağ sızıntıları ve kaput altındaki kirler kayışın ömrünü kısaltır. 3. Yol Koşulları: Yolda bulunan taşlar ve diğer yabancı maddeler kayışa zarar verebilir. 4. Yanlış Gerginlik: Gevşek veya çok sıkı olan kayışlar erken aşınır. 5. Zaman: Kauçuk malzemenin doğal olarak eskimesi de kayışın yıpranmasına neden olur.

Boyasız göçük düzeltme işlemi için gerekli aparatlar şunlardır: 1. Göçük çektirme çubukları: Göçüğü içeriden iterek düzeltmek için kullanılır. 2. Vakumlu göçük çekme aletleri: Dışarıdan çekerek göçüğü düzeltir. 3. Geri tepme çekiçleri: Küçük ve derin göçükleri düzeltmek için idealdir. 4. Isıtma tabancası: Metalin daha kolay şekil almasını sağlar, ancak aşırı ısı uygulamaktan kaçınılmalıdır. 5. Aydınlatma: Özel LED veya floresan ışıklar, göçüğü net bir şekilde görebilmek için kullanılır. Ayrıca, PDR (Paintless Dent Repair) işlemi için yapışkanlı çekme aparatları ve düzeltme pensesi gibi ek ekipmanlar da gerekebilir.

Göçük düzeltme en kolay şekilde boyasız göçük düzeltme yöntemleriyle yapılabilir. Bu yöntemler şunlardır: 1. Kaporta Göçük Düzeltme: Ezilen kaportaya zarar vermeden, özel çubuk aparatlar kullanılarak göçüğün arkadan dış tarafa doğru ittirilmesi. 2. Manyetik Göçük Düzeltme: Frekans dalgaları ile hasarlı bölgeye gönderilerek göçüğün tekrar eski haline getirilmesi. 3. Vakumlama Yöntemi: Göçük bulunan bölgenin arkasına ulaşmak mümkün olmadığında tercih edilir, göçüğün boyutunun iyi tespit edilmesi gerekir. Bu işlemler, genellikle profesyonel oto servislerinde özel ekipmanlar kullanılarak gerçekleştirilir.

Arka tampon sökmek için genellikle 10 numaralı anahtar kullanılır.

Boyasız göçük düzeltme işleminde kullanılan başlıca aparatlar şunlardır: 1. Göçük çektirme çubukları: Göçüğü içeriden iterek düzeltmek için kullanılır. 2. Vakumlu göçük çekme aletleri: Dışarıdan çekerek göçüğü düzeltir. 3. Geri tepme çekiçleri: Küçük ve derin göçükleri düzeltmek için idealdir. 4. Isıtma tabancası: Metalin daha kolay şekil almasını sağlar, ancak aşırı ısı uygulamaktan kaçınılmalıdır. 5. Manyetik göçük düzeltme cihazları: Manyetik dalgalar kullanarak göçükleri onarır. Bu aparatlar, aracın boyasına zarar vermeden ve parça değişimi gerektirmeden göçük düzeltme işlemini gerçekleştirmek için kullanılır.

Lastik taşıma aparatı yerine kullanılabilecek bazı alternatifler şunlardır: 1. Yedek Lastik: Araçlarda yedek lastik taşımak, lastik taşıma aparatı ihtiyacını ortadan kaldırır. 2. Lastik Onarım Kiti: Küçük delikleri hızlı bir şekilde tamir etmek için kullanılır ve lastik şişirme kompresörü ile birlikte gelir. 3. Mobil Lastik Hizmetleri: Yolda kaldığınızda lastik değişimi veya onarımı için yerinde destek sağlar. 4. Dört Mevsim veya Yaz Kış Lastikleri: Her mevsime uygun lastikler kullanarak yedek lastik ihtiyacını azaltabilirsiniz. 5. Kriko ve Tekerlek Takozları: Lastik değiştirme işlemi için aracı kaldırmak ve güvenliği sağlamak amacıyla kullanılır.

Araç mahrumiyet bedeli, trafik kazası sonrası aracın onarım sürecinde kullanılamaması nedeniyle doğan zararın tazmin edilmesi için hesaplanır. Hesaplama şu adımlarla yapılır: 1. Araç Kullanılamama Süresi: Aracın serviste kaldığı gün sayısı belirlenir. 2. İkame Araç Niteliği: Aracın kullanım amacı ve sınıfına göre, aynı nitelikte bir aracın kiralama bedeli esas alınır. 3. Günlük Kiralama Bedeli: Piyasa koşullarına göre belirlenen günlük araç kiralama bedeli kullanılır. Örnek Hesaplama: Araç 7 gün boyunca onarım gördüyse ve günlük kiralama bedeli 1.000 TL olarak belirlendiyse, araç mahrumiyet bedeli: 7 × 1.000 = 7.000 TL olur. Sigorta Kapsamı: Zorunlu trafik sigortası araç mahrumiyet bedelini kapsamaz, ancak kasko poliçesinde ikame araç klozu varsa bu bedel kaskodan talep edilebilir.

İki ton kriko, maksimum 2 ton ağırlığındaki araçları kaldırabilmek için kullanılır. Bu tür krikolar, çeşitli alanlarda işe yarar: 1. Lastik Değişimi: Araçların tekerleklerini değiştirmek için kullanılır. 2. Bakım ve Onarım: Motor, fren veya süspansiyon sistemleri gibi araç parçalarına erişim sağlamak için idealdir. 3. Güvenlik Kontrolleri: Araç altı kontrolleri için aracın kaldırılması gerekebilir. Ayrıca, inşaat ve sanayi gibi sektörlerde ağır makinelerin veya malzemelerin kaldırılması işlemlerinde de tercih edilir.

Araç lift ve bakım kanalı şu şekilde tanımlanabilir: 1. Araç Lift: Araçları yerden kaldırmak ve bakım, onarım işlemlerini kolaylaştırmak için kullanılan mekanik bir cihazdır. 2. Bakım Kanalı: Araçların alt kısmına erişim sağlamak için kullanılan, genellikle garaj veya tamirhane zeminine gömülü bir kanaldır. Bu kanal, araçların bakım ve temizlik işlemlerini daha rahat yapmayı sağlar.

Araba standı (kriko sehpası) şu özelliklere sahip olmalıdır: 1. Düz ve sağlam bir yüzey: Standı, eğimli veya engebeli bir zeminde kullanmamak gerekir. 2. Aracın ağırlığına uygun kapasite: Kullanılacak sehpalar, aracın ağırlığından daha fazla yük taşıyabilecek şekilde derecelendirilmiş olmalıdır. 3. El freni çekilmiş ve tekerlek takozları yerleştirilmiş: Aracın hareket etmesini önlemek için el freni çekilmeli ve tekerleklerin önüne ve arkasına takoz eklenmelidir. 4. Doğru noktalara yerleştirme: Sehpalar, aracın kılavuzunda belirtilen, şasi üzerindeki güçlendirilmiş çerçeve noktalarının altına yerleştirilmelidir. 5. Dengeli destek: Her zaman en az iki sehpa kullanılarak aracın her iki tarafı da dengeli bir şekilde desteklenmelidir. Güvenli olmayan malzemeler (kutu, odun yığını, tuğla) kullanılmamalı, sadece özel kriko sehpaları tercih edilmelidir.

Ford Transit aracında ön panjurun düşmesinin birkaç nedeni olabilir: 1. Kaza veya Çarpma: Ön panjur, kaza veya araç çarpması sonucu hasar görebilir ve düşebilir. 2. Yıpranma ve Aşınma: Zamanla yıpranan ve aşınanan panjur, kullanılamaz hale gelebilir. 3. Yanlış Montaj: Panjurun yanlış veya yetersiz montajı da düşme sorununa yol açabilir.

Mehak rulman çektirme kullanımı şu adımlarla gerçekleştirilir: 1. Hazırlık: Rulmanı temizleyin ve uygun çektirme modelini seçin. 2. Konumlandırma: Çektirmenin kollarını rulman çevresine yerleştirin. 3. Sıkma: Mekanik veya hidrolik mekanizmayı kullanarak rulmanı sabitleyin. 4. Sökme İşlemi: Dikkatlice kuvvet uygulayarak rulmanı çıkarın. 5. Son Kontrol: Rulman ve sökülen yüzeyleri inceleyerek temizleyin ve gerektiğinde yeni rulman takın. Güvenlik Önlemleri: Çektirme işlemi sırasında koruyucu ekipman kullanın ve ani hareketlerden kaçının.

Kurtarıcılar, genellikle iki ana alanda hizmet verirler: araç kurtarma ve çekici hizmetleri. Araç kurtarma kapsamında, kurtarıcılar aşağıdaki işlemleri gerçekleştirir: - Kaza durumlarında: Şarampole yuvarlanmış, bariyerlere çarpmış veya devrilmiş araçları kurtarırlar. - Yoldan çıkma durumlarında: Çamura saplanmış, dereye düşmüş veya zorlu koşullarda kalmış araçları çekerler. - Doğal afetler sonrası: Sel, kar, buz gibi durumlarda mahsur kalan araçları kurtarırlar. Çekici hizmetleri ise araçların, arıza, lastik patlaması, akü bitmesi gibi durumlarda bulundukları yerden alınıp başka bir yere taşınmasını sağlar.

Focus şanzıman üst takozu, çeşitli nedenlerle bozulabilir: 1. Aşınma ve Yıpranma: Sürekli kullanım sonucu takoz aşınabilir ve esnekliğini kaybedebilir. 2. Yanlış Kullanım: Ani hızlanmalar, ani duruşlar ve yanlış vites geçişleri aşırı stres yaratarak takozun bozulmasına sebep olabilir. 3. Yağ Seviyesi: Uygun yağ seviyesinin sağlanmaması, takozların sürtünme ve aşınma sonucu bozulmasına yol açabilir. 4. Çalışma Ortamı: Aşırı sıcaklık, nem gibi olumsuz koşullar takozların daha hızlı yıpranmasına neden olabilir. 5. Kalitesiz Malzeme: Takozun imalatında kullanılan malzemenin kalitesiz olması da arızaya yol açabilir. 6. Darbeler: Aracın ön kısmında yaşanan çarpma ve kazalar, şanzıman takozunun hasar görmesine neden olabilir.

Kaza sonrası araç parçaları, onarım sürecine bağlı olarak farklı yerlere gider: 1. Anlaşma Yapılan Servis: Eğer onarım, karşı tarafın trafik sigortasından karşılanacaksa, parçalar, sigorta şirketinin anlaşmalı olduğu onarım servislerine gider. 2. Kasko Poliçesi: Kasko poliçesinde belirtilen servis ağına göre, parçalar, anlaşmalı özel veya anlaşmalı yetkili servislere gönderilir. 3. Yan Sanayi Parçalar: Sigorta şirketleri, bazen yan sanayi parçaları kullanabilir ve bu durumda orijinal parça ile yan sanayi parça arasındaki fiyat farkı, araç sahibinden talep edilebilir. 4. Hasar Tespit Raporu: Onarım süreci, sigorta eksperi tarafından yapılan inceleme ve hasar tespit raporuna göre belirlenir.

Tofaş dikiz aynasını değiştirmek için aşağıdaki adımları izlemek gerekmektedir: 1. Yeni dikiz aynası hazırlığı: Aracınızın marka, model ve yılına uygun bir dikiz aynası temin edilmelidir. 2. Eski aynanın sökülmesi: Ayna genellikle braket veya vida ile sabitlenmiştir, bu bağlantıları dikkatlice gevşetip eskisini çıkarın. 3. Yeni aynanın yerleştirilmesi: Yeni dikiz aynasını, eski olanın yerine monte edin. 4. Aynanın ayarlanması: Aynayı sürüş pozisyonunuza göre ayarlayın. Eğer bu işlemi kendiniz yapmakta tereddüt ediyorsanız, bir uzmana başvurmanız önerilir.

Bijon anahtarı yerine lastik sökme takma işlemlerinde havalı somun sıkma tabancası kullanılabilir. Ayrıca, çapraz (dörtlü) bijon anahtarı da bijon anahtarının yerine geçebilecek bir alternatiftir.

Oto boyamada üstten depolu havalı boya tabancası kullanılır.

Araba bujileri genellikle 16 mm veya 5/8 inç lokma ile sökülür.