Pilotaj

Pilot ve uçak sürücüsü aynı anlama gelir. Pilot, bir uçağı hobi olarak, özel veya profesyonel olarak işleten ve yöneten profesyonel gruba verilen genel isimdir. Uçak sürücüsü ise, "yardımcı pilot" ve "kaptan pilot" olarak ikiye ayrılır. Kaptan pilot. Yardımcı pilot.

Kaan Kavrayış'ın pilot olamamasının nedeni, eğitim ve kariyer tercihidir. 2014 yılında tekne tutkusunu "Anlayamazsınız" diyerek anlatan Kaan Kavrayış, yıllar sonra havacılığa olan ilgisini profesyonel bir kariyere dönüştürerek pilotluk mesleğine adım atmıştır. Kavrayış, Fransa'da havacılık okulunu başarıyla tamamlamış ve Amerika'da da eğitim almıştır.

Tolga Çevik'in pilot arkadaşı, "Hakan Yılmaz"'dır.

Evet, pilotaj bölümünde çift anadal (ÇAP) yapılabilir. Pilotaj öğrencileri, üniversiteye girişte herhangi bir burs elde edememiş olsalar bile, YÖK tarafından belirlenen şartları sağladıklarında ikinci bir ÇAP programına ücretsiz olarak kayıt olabilirler. Ancak, pilotaj bölümünün yoğun ders ve uçuş programı nedeniyle ÇAP veya yandal yapmak genellikle zordur. Çift anadal ile ilgili güncel bilgiler için ilgili üniversitelerin web siteleri veya öğrenci işleri müdürlükleri ile iletişime geçilmesi önerilir.

Evet, 2 yıllık pilotaj eğitimi veren bölümler bulunmaktadır. Bu programlar, genellikle ticari pilot lisansı (CPL) almak için gerekli temel becerileri kazandırır. 2 yıllık pilotaj eğitimi veren bazı üniversiteler şunlardır: İstanbul Üniversitesi; Türk Hava Kurumu Üniversitesi; Özyeğin Üniversitesi. Ayrıca, havacılık akademilerinde de kısa süreli eğitim programlarıyla pilot olma imkanı sunulmaktadır.

Ankara Üniversitesi'nde pilotaj bölümü bulunmamaktadır. Ankara'da pilotaj eğitimi veren bazı üniversiteler şunlardır: Türk Hava Kurumu Üniversitesi. Eskişehir Teknik Üniversitesi. Özyeğin Üniversitesi. Atılım Üniversitesi.

Pilotaj bölümü, genellikle 4 yıllık lisans eğitimi sunar. Ücretli olup olmadığı, eğitim alınan üniversiteye ve programa göre değişiklik gösterir. Örneğin, bazı üniversitelerin pilotaj bölümü ücretleri şu şekildedir: Özyeğin Üniversitesi: 1.385.000 TL. Atılım Üniversitesi: 850.000 TL. Bahçeşehir Üniversitesi: 1.350.000 TL. Ayrıca, bağımsız uçuş okullarında pilotaj eğitimi almak da mümkündür ve bu genellikle 12-18 ay sürer, ancak maliyeti 70.000 ila 150.000 Euro arasında değişebilir. Bazı havayolu şirketleri, belirli şartları yerine getiren adaylara ücretsiz pilot yetiştirme programları da sunmaktadır.

Evet, uçak bakım ve onarım okuyan biri pilot olabilir. Uçak bakım ve onarım eğitimi alan bir kişi, ilgili teorik ve pratik dersleri tamamladıktan sonra gerekli sınavları başarıyla geçerse pilot olma hakkına sahip olur.

Kırgızistan'da pilotaj eğitimi süresi hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, genel olarak pilotaj eğitimi süresi, eğitim alınan kuruma ve hedeflenen lisansa göre değişiklik gösterir: Üniversitelerde pilotaj bölümü: Lisans programı olarak genellikle 4 yıl sürer. Özel uçuş okulları: Yoğunlaştırılmış programlarla 18-24 ay sürebilir. Havayolu cadet programları: 1-2 yıl sürer. Ayrıca, ATPL (Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı) gibi eğitimler, teori ve uçuş aşamalarını içererek toplamda 2-3 yıl sürebilir.

Isparta Kara Havacılık Okulu, pilot sınıfı subay ve uçuş teknisyeni sınıfı astsubay yetiştirmekle görevlidir. Okulda verilen bazı eğitimler: İHA ve SİHA pilotluğu. Helikopter ve planör eğitimi. Simülatör eğitimi. Yer kontrol eğitimi.

Hava Harbiyelilerin eğitimi, akademik ve askeri derslerin yanı sıra uçuş eğitimini de içerir. Eğitimin bazı bileşenleri: Akademik dersler: Bilgisayar Mühendisliği, Elektronik Mühendisliği, Endüstri Mühendisliği, Havacılık ve Uzay Mühendisliği gibi bölümlerde lisans eğitimi verilir. Askeri eğitim: İntibak, liderlik ve kamp eğitimleri ile askeri kültür ve değerler kazandırılır. Uçuş eğitimi: Uygulamalı uçuş eğitimi, Hava Kuvvetlerinin tecrübeli pilotları nezaretinde yürütülür. Yabancı dil eğitimi: Hazırlık sınıfı dahil 5 yılda İngilizce ve ikinci bir yabancı dil eğitimi alınır. Hava Harbiyeliler, hafta sonları ve resmi tatillerde izinlidir.

PIC (Pilot in Command) uçuş eğitimi, en az 50 saat sürmelidir. Bu uçuşların 13,5 saati eğitim safhalarında uçulduğundan, havayolu pilot adayının ticari uçuş eğitimine başlayabilmesi için en az 86,5 saat daha PIC uçuşu yapması gereklidir. Bir pilot, günde en fazla 6 saat PIC uçuş yapabilir.

Stall, kanadın hücum açısının (angle of attack - AoA) kritik değeri aşmasıyla meydana gelir. Sivil uçakların çoğu için bu açı 15 ila 20 derece arasında değişirken, savaş uçaklarında 40 dereceye kadar çıkabilir. Hücum açısının artması, hava akımının kanadın üst yüzeyi üzerinde düzgün akmasını engeller ve kaldırma kuvveti azalır.

2019 yılında Antalya'nın Manavgat ilçesinde meydana gelen uçak kazasının nedeni, kazadan sağ kurtulan öğretim görevlisi Devrim Gün ve hayatını kaybeden Ataberk Gökmen'in iddialarına göre, uçağa maliyetleri düşürmek amacıyla SHGM standartlarına uygun olmayan ucuz yakıt konulmasıdır. Manavgat Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından hazırlanan iddianamede ise kazanın pilotaj hatasına bağlı olarak uçağın kontrolünün kaybedilmesi nedeniyle meydana geldiği belirtilmiştir. Mahkeme, kazanın pilotaj hatasından mı yoksa işletme kaynaklı ihmalden mi kaynaklandığını tespit etmek için ek bilirkişi raporlarının sunulmasını talep etmiştir. Kazayla ilgili yargılama süreci devam etmektedir.

Pilotaj ve tıp bölümleri arasında seçim yaparken, her iki mesleğin de avantajları ve dezavantajları bulunmaktadır: Pilotaj: - Gelir: Yeni başlayanlar için 10-15 bin, kıdemli pilotlar için 30 bin civarında maaş. - İş imkanları: Pilot açığı oldukça fazla ve ihtiyaç sürekli artıyor. - Zorluklar: Sağlık sorunları anında pilotluk yapma yeteneğini etkiler, sürekli aktif bir vücut gerektirir. Tıp: - Mesleki tatmin: Hastaların iyileşmesine katkıda bulunma, mesleki tatmin sağlayabilir. - İş garantisi: Devlette çalışma imkanı ve iş garantisi. - Zorluklar: Yoğun çalışma temposu, nöbetler ve giderek bozulan sağlık sistemi. Sonuç olarak, pilotaj daha yüksek kazanç ve daha esnek çalışma saatleri sunarken, tıp daha fazla mesleki tatmin ve iş garantisi sağlar. Seçim, kişisel tercihler ve kariyer hedeflerine bağlı olarak yapılmalıdır.

Pilot olmak için gerekli temel şartlar: Eğitim: En az lise mezunu olmak yeterlidir, ancak üniversite mezunları iş başvurularında avantaj sağlar. Sağlık Durumu: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından belirlenen sağlık standartlarına uygun olmak gerekir. Dil Yeterliliği: Uçuş sırasında iletişimin sağlanabilmesi için İngilizce bilmek zorunludur. Yaş: Ticari pilot lisansı almak için en az 18 yaşında olmak gerekir. Eğitim süreci: 1. Teorik Eğitim: Uçuşa hazırlık, aerodinamik, uçuş güvenliği, meteoroloji, navigasyon gibi konularda eğitim alınır. 2. Pratik Eğitim: Uçuş okullarında gerçek uçuş saatleri ve simülatör kullanımı ile pratik yapılır. Pilotlar, kariyer hedeflerine bağlı olarak Özel Pilot Lisansı (PPL) veya Havayolu Nakliye Pilotu Lisansı (ATPL) alabilir.

METAR (Meteorological Terminal Air Report), havacılıkta meydan rutin hava raporu anlamına gelir. METAR, havaalanlarındaki mevcut hava durumu koşullarını tanımlayan bir rapordur.

YÖS (Yabancı Öğrenci Sınavı) ile pilot olunamaz. Pilot olmak için en az lise mezunu olmak yeterlidir ve üniversite diploması zorunlu değildir. Pilot olmak için gerekli şartlar şunlardır: Sağlık raporu: SHGM (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) onaylı 1. sınıf sağlık raporu alınmalıdır. Dil yeterliliği: Uluslararası havacılık dili olan İngilizce bilgisi gereklidir. Eğitim: PPL (Özel Pilot Lisansı) veya ATPL (Havayolu Taşımacılığı Pilot Lisansı) eğitimi alınmalıdır. Psikolojik dayanıklılık: Stres altında hızlı ve doğru karar verebilme yeteneği önemlidir.

Pilotaj bölümü için gereken sınavlar şunlardır: YKS (Yükseköğretim Kurumları Sınavı). İngilizce Yeterlilik Sınavı. Mülakat ve Psikoteknik Değerlendirme. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) Onaylı Sağlık Sertifikası.

İnsansız Hava Aracı (İHA) pilotlarının çalışma süresi, haftalık 56 saati, aylık 210 saati, üç aylık 500 saati ve yıllık 1800 saati geçemez. İHA pilotlarının görev süreleri günlük, haftalık, aylık, üç aylık ve yıllık olarak sınırlandırılmıştır.