Pilotaj

Uçaklarda yakıt sorununu çözmek için aşağıdaki yöntemler uygulanabilir: 1. Yakıt Tasarrufu Stratejileri: Pilotlar, uçuş öncesi ve sonrası taksi aşamalarında motorlardan birini kapatarak yakıt tasarrufu yapabilirler. 2. Alternatif Rotalar: Uçuş hazırlığı aşamasında, alternatif rotalar ve emniyet yakıtı miktarı üzerinde çalışılarak operasyonel sıkıntılar en aza indirilebilir. 3. Yakıt İkmali: Yakıt tedarikindeki gecikmeler durumunda, uçakların yakıt depolarını doldurmak için ek ikmal yapılabilir. 4. Bakım ve Onarım: Yakıt kaçakları tespit edildiğinde, kaçakların onarılması ve yakıt sisteminin kontrol edilmesi önemlidir.

Kobe Bryant'ın ölümünde pilotun suçunun, kazanın pilotaj hatası olduğu iddia edilmektedir. Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu Başkanı Robert Sumwalt'a göre, helikopterin pilotu Ara Zobayan, federal standartları ihlal ederek bulutların arasından uçmuş ve bu nedenle yönünü şaşırarak Kaliforniya'nın güneyinde bir tepeye çarpmıştır.

Pilot bölümünde öğrenciler, havacılık sektöründe profesyonel pilot olmak için gerekli teorik ve pratik eğitimleri alırlar. Bu süreçte aşağıdaki konular ele alınır: Uçuş teorisi ve dinamikleri: Hava taşıtlarının nasıl çalıştığı ve uçuş prensipleri. Hava trafik yönetimi: Uçuş öncesi hazırlık, kalkış, seyir, iniş ve acil durum yönetimi. Meteoroloji: Hava koşulları ve meteorolojik bilgilerin takibi. Havacılık hukuku: Havacılık yasaları ve regülasyonlar. Simülatör eğitimleri: Uçuş simülatörleri kullanarak pratik uçuş deneyimi. Eğitimin sonunda öğrenciler, gerekli lisans ve sertifikaları alarak ticari hava yolu şirketlerinde, özel havacılık kuruluşlarında veya kargo taşımacılığı gibi alanlarda pilot olarak çalışabilirler.

THY Teknik Akademi'de pilot eğitimi 15-18 ay sürmektedir.

Pilot, hava taşıtlarını kullanarak yolcu veya yük taşımacılığı yapan kişidir. Görevleri arasında: Uçuş öncesi hazırlıklar ve uçuş planlaması yapmak; Hava koşullarını değerlendirmek ve navigasyon tekniklerini kullanmak; Uçuş emniyetini sağlamak ve acil durum prosedürlerini uygulamak; Hava trafik kontrolörleriyle iletişim halinde olmak; Uçağın teknik performansını ve konumunu kontrol etmek. Ayrıca, triderr kelimesi hakkında spesifik bir bilgi bulunamamıştır.

Pilotlar, uçakları güvenli bir şekilde uçurmak ve uçuşun etkinliğinden sorumlu olmak amacıyla uçak uçurabilirler. Bunun yanı sıra pilotlar: yolcu veya yük taşımacılığı yapabilirler; askeri operasyonlarda görev alabilirler; acil durum müdahaleleri (yangın söndürme, arama kurtarma) gerçekleştirebilirler.

Balon pilot olmak için Pilotaj Bölümü okunmalıdır.

Co-Pilot (Yardımcı Pilot) olmak için gerekli adımlar şunlardır: 1. Özel Pilot Lisansı (PPL): İlk olarak, en az 40 saat uçuş eğitimi içeren Özel Pilot Lisansı alınmalıdır. 2. Ticari Pilot Lisansı (CPL): CPL için genellikle 250-300 saat uçuş deneyimi gereklidir. 3. Havaalanı Taşıma Pilot Lisansı (ATPL): Bu lisans, kaptan pilotluğa terfi etmek için gereklidir ve yaklaşık 1500 uçuş saati gerektirir. Diğer gereksinimler ise şunlardır: - Sağlık Sertifikası: Yetkili bir havacılık tabibi tarafından verilen tıbbi sertifika. - Eğitim: Havacılık, aeronotik mühendislik veya ilgili bir alanda lisans derecesi tercih edilir. - İletişim ve Takım Çalışması Becerileri: Kaptan ve diğer mürettebat üyeleriyle etkili iletişim kurabilme yeteneği. Başvuru Süreci: Havayolları veya havacılık şirketlerinde Co-Pilot pozisyonlarına başvurulabilir.

İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda meydana gelen Pegasus kazasının nedeni olarak birkaç faktör belirlenmiştir: 1. Pistin Temizlenmemesi: Kazaya yol açan faktörlerden biri, pistin gerektiği gibi temizlenmemesi ve kaygan zemin oluşmasıdır. 2. Yıldırım Çarpması: İniş sırasında uçağa yıldırım çarpması, pilotlarda stres yaratmış ve uçağın sisteminin bozulmasına sebep olmuştur. 3. Hava Muhalefeti: Hava muhalefeti nedeniyle iniş sırasında hızın gerçekte 84 knot olması ve zamanında frenleme yapılamaması da kazanın nedenleri arasında yer almaktadır. 4. Pist Hatası: Pistin sonunda stopway (durma bölgesi) alanının bulunmaması ve devamında uçurumun olması, uçağın kontrolünü kaybetmesinde etkili olmuştur.

Tayyareciler, yani pilotlar ve havacılık sektöründe çalışan diğer profesyoneller, çeşitli görevler üstlenirler: 1. Uçuş Emniyeti: Uçakların güvenli bir şekilde kullanılabilmesini sağlarlar. 2. Navigasyon: Uçuş rotalarını planlar ve navigasyon yaparlar. 3. Yolcu Hizmetleri: Yolcuların konforu ve güvenliği için hizmet verirler. 4. Askeri Görevler: Cephe taarruz ve müdafaalarına katılır, asker ve erzak taşımacılığı yaparlar. 5. İktisadi Faydalar: Ticarette hızın önemini kavrayarak, iktisadi hayata katkıda bulunurlar. Ayrıca, tayyareciler hava trafik kontrol merkezleri ve diğer hava araçlarıyla da iletişim kurarlar.

42-3555 numaralı uçağın düşme nedeni olarak, pilotaj hatası gösterilmiştir. Ulaştırma Bakanlığı'nın araştırma raporuna göre, uçağın kazasında şu faktörler etkili olmuştur: - Pilotların uçuş sırasında yorgun ve deneyimsiz olmaları; - Alçalma planını doğru uygulamamaları; - Karşılıklı çapraz kontrolü sağlamamış olmaları; - Uçağın yer yaklaşım sisteminin bozuk olması; - Uçuş izin kulesinin 10 dakika 23 saniye geç cevap vermesi. Ayrıca, kazanın "kontrollü uçuşta yere çarpma kazası (CFIT)" olarak kaydedildiği belirtilmiştir.

İHA-1 ehliyeti, azami kalkış ağırlığı 4 kg (dahil) ile 25 kg arasında olan insansız hava araçlarını (İHA) ticari amaçlarla uçurmak isteyen pilotlar tarafından alınabilir. Bu ehliyeti alabilmek için gerekli şartlar şunlardır: - Yaş sınırı: En az 15 yaşında olmak. - Eğitim: Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından yetkilendirilmiş eğitim kuruluşlarından İHA-1 eğitimi almak. - Sınavlar: Eğitim programını başarıyla tamamladıktan sonra gerekli sınavları geçmek. Ayrıca, ehliyet başvurusu için kimlik belgesi, sağlık raporu gibi belgelerin de sunulması gerekmektedir.

Pilotaj bölümü 4 yıllık bir lisans programıdır. Pilotaj bölümü taban puanları, Yükseköğretim Kurumları Sınavı (YKS) sonucunda SAY puan türünden hesaplanır.

Evet, uçak teknolojisi okuyan biri pilot olabilir. Uçak teknolojisi mezunları, ilgili teorik ve pratik dersleri gördükten sonra ve öngörülen sınavları başarıyla tamamladıktan sonra pilotluk yapma imkanına sahiptir.

F-16 pilotu olmak için gereken süre yaklaşık dört yıldır. Eğitim süreci şu aşamalardan oluşur: 1. Hava Harp Okulu Eğitimi: Dört yıl süren bu eğitimde mühendislik dersleri, temel uçuş eğitimleri ve askeri taktikler öğrenilir. 2. Çiğli Uçuş Okulu: Hava Harp Okulu'ndan mezun olanlar, Çiğli 2. Ana Jet Üs Komutanlığı'nda başlangıç, temel uçuş ve tekamül uçuş eğitimlerinden geçerler. 3. F-16 Eğitimi: F-16 eğitimi için 9. Ana Jet Üssü'ne gidilir ve burada da bir yıl süren bir eğitim alınır.

Pilot, yolcu veya yük taşıyan hava taşıtını (helikopter ve uçak) kullanan kişidir. Görevleri arasında: Uçuş programında belirtilen göreve göre gerekli hazırlıkları yapmak; Harita ve raporları inceleyerek uçuş planı hazırlamak; Yakıt ve zaman hesaplamaları yapmak; Uçuştan önce hava durumunu incelemek ve uçuş planını gözden geçirmek; Uçağın yüklenmesini kontrol etmek; Kalkış zamanına uygun olarak uçuş kulesinden telsizle izin alıp motoru çalıştırmak ve teknik kontrolleri yapmak; Kalkış, rota, alçalış ve inişleri planladığı şekliyle uygulamak. Pilotlar, uçuş ofislerinde ve uçak idare kabininde görev yaparlar.

Hava pilotları, eğitim sürecinde çeşitli teorik ve pratik dersleri görürler. Bu dersler şunlardır: 1. Hava Hukuku ve ATC Usulleri: Uçuş sırasında yasal düzenlemeler ve hava trafiği yönetimi. 2. Gövde/Uçak Sistemleri/Motor: Uçakların yapısı, motor sistemleri ve arızalarla başa çıkma. 3. Alet/Elektronik: Uçaklardaki elektronik cihazlar ve navigasyon sistemlerinin çalışması. 4. Ağırlık ve Denge: Uçakların ağırlık dağılımı ve denge hesaplamaları. 5. Performans: Uçak performansının analizi ve farklı hava koşullarında hesaplamalar. 6. Uçuş Planlama ve İzleme: Uçuş rotalarının planlanması ve hava durumunun değerlendirilmesi. 7. İnsan Performansı ve Limitleri: Pilotların insan vücudunun uçuş sırasındaki zorlukları. 8. Meteoroloji: Hava durumu tahminleri ve uçuş öncesi, sırası ve sonrasında hava koşullarını değerlendirme. 9. Genel Seyrüsefer: Yön bulma ve mesafe hesaplamaları gibi temel navigasyon becerileri. 10. Uçuş Prensipleri: Fiziksel ve aerodinamik kanunların anlaşılması.

Prof. Dr. Engin Arık'ın uçağının düşme nedeni, pilotaj hatası olarak belirlenmiştir. Ulaştırma Bakanlığı'nın raporuna göre, kazanın sebepleri arasında pilotların uçuş sırasında yorgun ve deneyimsiz olmaları, alçalma planını doğru uygulamamaları ve karşılıklı çapraz kontrolü sağlamamış olmaları yer almaktadır.

Gece uçmak için gerekli olanlar: 1. PPL (Hususi Pilot Lisansı): Gece uçuşları için bu lisansa sahip olmak zorunludur. 2. 100 uçuş saati: Eğitim amacıyla en az 100 uçuş saati tamamlanmış olmalıdır. 3. Ek eğitim: Gece uçuşu için özel bir eğitim almak gereklidir. 4. Uçak ekipmanları: Uçağın pozisyon lambaları, navigasyon ışıkları, iniş takımı ışıkları ve yedek sigortalar gibi donanımlara sahip olması gerekir. 5. Yakıt rezervi: VFR gece uçuşlarında, normal seyir hızında ek 45 dakika yetecek kadar yakıt taşınmalıdır. 6. Hava trafik kontrolü: Hava trafik kontrolü ile iletişim halinde olmak ve alınan bilgilere göre hareket etmek önemlidir.

İlk kadın pilot, Bedriye Tahir Gökmen'dir.