Gemiler

Yat kaptanı, genellikle iş ve gezi seyahatleri için kullanılan, boyutları itibarıyla küçük olan lüks gemileri süren meslek elemanıdır. Yat kaptanının iş görevleri arasında şunlar yer alır: - Yatın temizlik ve düzenini sağlamak. - Basit bakım ve onarım işlerini yapmak. - Yakıt durumunu kontrol etmek. - Rutin bakımları aksatmadan yapmak veya yaptırmak. - Seyahat edilecek bölgeyi ve güzergahı incelemek. - Yatın güvenliğini sağlamak. - Mesleki kurslara katılmak ve gelişmeye çalışmak. Yat kaptanları, özel yatlarda, marinalarda, deniz turizmi şirketlerinde ve ilgili diğer alanlarda çalışabilirler.

Gemilerin "uçurulmuş" gibi görünmesinin nedeni, Fata Morgana adı verilen bir optik illüzyondur. Ayrıca, gemilerin karadan yürütülmesi olayı da tarihsel olarak gerçekleşmiştir.

Atlantis adıyla anılan üç farklı gemi sistemi bulunmaktadır: 1. Atlantis Submarines: Bu, yolcu taşıyan denizaltı teknolojisi alanında dünya lideri olan bir şirkettir. 2. Uzay Mekiği Atlantis: NASA'ya ait olan bu uzay mekiği, 1985 ile 2011 yılları arasında çeşitli uzay görevlerinde kullanılmıştır. 3. Yıldız Geçidi Evrenindeki Atlantis: Bu, Kadimler tarafından inşa edilmiş, şehir şeklinde bir uzay gemisidir.

Gemilerde kullanılan pilot boya, antifouling boya olarak da bilinir. Antifouling boyalar, geminin hızını ve yakıt verimliliğini artırır.

Veba salgınının gemilerle yayılmasının nedeni, veba bakterisini taşıyan pirelerin ve farelerin bu gemilerde bulunmasıydı. Hastalık, ilk olarak Kırım’da, Ceneviz limanı Kefe’de ortaya çıktı ve buradaki gemilerde yaşayan kemirgenler aracılığıyla Avrupa’ya taşındı.

Yelkenci, yelkenli teknelerde çeşitli görevler üstlenir: 1. Yelken Ayarı ve Kontrolü: Yelkenleri açma, kapama, ayarlama ve gevşetme işlemlerini yönetir. 2. Tekne Yönlendirmesi: Rüzgarın yönüne göre yelkenleri ayarlayarak geminin yönünü kontrol eder. 3. Gemi ve Ekipman Bakımı: Yelkenlerin temizliği, bakımı ve onarımlarını gerçekleştirir. 4. Denizcilik Güvenliği: Denizde güvenliği sağlamak ve denizcilik kurallarına uymak yelkencilerin sorumluluğundadır. 5. Navigasyon ve Yol Planlaması: Haritalar ve navigasyon sistemleri kullanarak güzergahlarını planlar. Ayrıca, yelkenciler eğitmen olarak görev yapabilir veya yelken yarışmalarına katılabilirler.

Akdeniz Vapuru'nun hikayesi şu şekildedir: 1890 yılında İngiltere'nin Glasgow kentinde Fair Field Ship Engine gemi yapım tezgahlarında Oldenburg adı ile yaptırılan yolcu gemisi, 1910 yılında Osmanlı Seyri-Sefain İdaresi tarafından satın alınarak "Akdeniz" adını aldı. Gemi, 26 Şubat 1911'de İstanbul'a getirildi ve bir süre posta seferleri yaptıktan sonra 10 Ekim 1912'de Osmanlı Hükümeti'ne devredildi. 1913 yılında tekrar Osmanlı Seyri-Sefain İdaresi'ne geri verilen gemi, Cumhuriyetin ilanından sonra 7 Aralık 1923'te Türkiye Seyri-Sefain İdaresi'ne devredildi. Trabzon'a posta seferleri yaparken 1929 yılında Zonguldak limanında battı ve kurtarıldıktan sonra hizmet dışı edilerek 1930 yılında hurda olarak İtalyanlara satıldı. Ayrıca, Bandırma Vapuru olarak da bilinen ve 1919 yılında Mustafa Kemal Atatürk'ü Samsun'a götüren gemi de "Akdeniz" adıyla anılmıştır.

Konteyner boşaltma süreci şu adımlardan oluşur: 1. Hazırlık Aşaması: Konteyner gemisi limana ulaştığında, römorkörler onu rıhtıma yönlendirir ve mürettebat ile liman çalışanları güvenlik kontrolleri, geminin emniyete alınması ve gerekli ekipmanların hazırlanması gibi boşaltma işlemleri için hazırlıklara başlar. 2. Yüklerin Boşaltılması: Özel vinçler, konteynerleri geminin güvertesinden hassas ve verimli bir şekilde kaldırır. 3. Kara Operasyonları: Konteynerler bir liman terminaline ulaştığında, varış yerine, türüne ve aciliyetine göre yoğun bir tasnif aşamasına tabi tutulur. 4. Son Sevkiyat: Mallar sevkiyat için organize edildikten sonra, konteynerler kamyon, tren veya kombinasyonlarla uluslararası ticaret ağları boyunca yolculuklarına devam eder.

Asbestli gemi NAE Sao Paulo, Türkiye'ye gelmedi. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, geminin Türk karasularına girmesine izin verilmeyeceğini açıkladı.

Dünyanın bilinen en eski tankeri, 1878 yılında inşa edilen "Zoroaster" adlı gemidir.

Deniz sandığı, denizcilikte iki farklı anlamda kullanılabilir: 1. Kinistin Sandığı: Gemiye deniz suyu giriş devresinin ağzında bulunan süzgeçli kutudur. 2. Metin2 Oyunu: Deniz kızı sandığı, Metin2 oyununda olta ile nehirlerden veya altın ton balığı içinden çıkan bir sandıktır.

Baş pervane (bow thruster), geminin baş tarafında bulunan ve bordaya dik hareket sağlamak amacıyla kullanılan itici bir pervanedir.

50 Let Pobedy adlı gemi, Murmansk, Rusya'da bulunmaktadır.

Nehir bunkeri, gemilere yakıt ikmali yapmak için tasarlanmış yüzen bir teknedir.

Sonar ile çeşitli cisimler tespit edilebilir, bunlar arasında: Su altındaki nesneler. Balık sürüleri. Gemiler. Deniz dibindeki enkazlar.

Mavnalar çeşitli nedenlerle kullanılır: 1. Yük Taşımacılığı: Mavnalar, petrol, kimyasallar, tahıl, kömür ve konteynerler gibi çeşitli yüklerin taşınması için uygundur. 2. Yolcu Taşımacılığı: Yolcu feribotları olarak da kullanılabilirler. 3. Sürdürülebilirlik: Çevre dostu bir ulaşım şeklidir, emisyon üretmezler ve diğer ulaşım yöntemlerine kıyasla daha az yakıt kullanırlar. 4. Tarihsel Kullanım: Mavnalar, antik dönemlerden beri nehirlerde ve kanallarda mal ve malzeme taşımak için kullanılmaktadır.

Penteras gemisi, yani beş kürekçi gemisi, beş kürekçi tarafından yönlendirilirdi.

Dünyanın en büyük gemisi, 362 metre uzunluğuyla Wonder of the Seas adlı cruise gemisidir.

Kaptan, seyir defterine geminin yolculuğu sırasında yaşanan olayları, hava durumunu, rotayı ve diğer önemli denizcilik bilgilerini yazar.

Albatross I gemisinin uzunluğu 160 metredir.