Gemiler

Bunker Arşiv iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Bunkr-Albums: Bu, medya dosyalarını güvenli bir şekilde depolamak için tasarlanmış bir programdır. 2. Bunker Survey: Bu, gemilerin yakıt ikmali sırasında yapılan bir denetim ve gözetim sürecidir.

Karadere gemisi, 4586 ton yük taşıma kapasitesine sahiptir.

2 adet su direncine uğrayan geminin arasındaki temel farklar şunlardır: 1. Yüzey Alanı: Geminin yüzey alanı, su ile temas eden alan demektir. 2. Şekil: A gemisi, suyun akışını zorlaştıran, daha köşeli veya düzensiz bir yapıya sahip olmalıdır. 3. Alt Yapı: A gemisi daha geniş ve düz bir alt yapıya sahip olursa, su direnci artar. Ayrıca, dalga direnci ve viskoz basınç direnci gibi diğer faktörler de gemilerin su direncini etkileyen önemli farklardır.

Viking gemileri, türlerine ve boyutlarına bağlı olarak 300 kişiye kadar yolcu taşıyabiliyordu.

Salapurya, ticaret eşyası taşımakta kullanılan, 10-15 tonluk ve üçgen biçiminde yelkeni olan bir ticaret gemisi anlamına gelir.

Evet, denizde dalga olması durumunda tekne batabilir. Teknelerin batma riski, yüksek dalgalar ve kötü hava koşullarında artar.

Gemideki dahili haberleşme sistemi, gemi içinde kullanılan iletişim yöntemlerini kapsar ve şu şekilde sınıflandırılabilir: 1. Standart haberleşme sistemleri: - Santralli telefondan haberleşme: Geminin çeşitli alanlarında bulunan telefon hatları ve cihazları ile rutin haberleşme sağlanır. - Acil durum telefon devresi: Köprüüstü, makine dairesi ve yeke dairesi arasında, acil durumlarda kullanılan güvenilir telefon devresidir. 2. Özel haberleşme sistemleri: - Diafon: Basit iki yönlü konuşma yapabilen, az sayıda aboneye sahip cihazlar. - Pasaparola: Gemi içinde haber veya emir iletmek için görevlendirilen haberci sistemi. - Haber boruları: Ses dalgalarını kontrollü olarak bir noktadan diğerine ileten boru sistemi. Bu sistemler, geminin içindeki personelin birbirleriyle ve yönetim alanlarıyla iletişim kurmasını sağlar.

Karadeniz'de en çok geminin battığı yer, Zonguldak'ın Ereğli ilçesi olarak bilinmektedir.

Astoria Grande gemisinde şu anda Camelot Maritime tarafından işletilen tek bir gemi bulunmaktadır. Bu gemi, 1996 yılında inşa edilen ve daha önce AIDAcara olarak adlandırılan Palau bayraklı bir kruvaziyer gemisidir.

Hamidiye zırhlısı, kötü durumu nedeniyle hurdaya çıktı. Hamidiye, 1903 yılında hizmete girdiğinde modası geçmiş, kalitesiz zırha sahip ve deniz dinamikleri kötü olan bir gemiydi. Bu nedenlerle, gemi 1909'da satışa çıkarıldı ve 1913'te sökülmek üzere satıldı.

Arleigh-Burke sınıfının en büyük özellikleri şunlardır: 1. Çok Yönlülük: Bu muhripler, hava savunması, denizaltılara ve yüzey gemilerine karşı mücadele, deniz ablukası ve amfibi operasyonlar gibi çeşitli görevleri yerine getirebilir. 2. Aegis Combat Sistemi: Geminin en önemli silah sistemlerinden biri olan bu entegre deniz silahları sistemi, hedefleri tespit etme, takip etme ve devreye sokma yeteneğini artırır. 3. Gelişmiş Silahlanma: Mark 41 dikey fırlatma sistemi, 127 mm'lik top, 20 mm'lik Phalanx uçaksavar topları ve 4 adet 12,7 mm'lik makineli tüfek ile donatılmıştır. 4. Dayanıklılık ve Koruma: Çelik yapı, Kevlar zırh plakaları ve modern elektronik sistemlerin kullanımı, geminin dayanıklılığını ve operasyonel hazırlığını artırır.

Trabzon ile Soçi arasındaki gemi yolculuğu genellikle 4 ila 6 saat sürmektedir.

Fransa donanması, Haliç-Equality adlı Türk gemisini ele geçirdi.

Halat sabitleme aparatı, halatın bir yere güvenli bir şekilde sabitlenmesini sağlayan ekipmandır. Bu tür aparatlar arasında kelepçeler, gerdirme sistemleri, kancalar ve vidalar gibi çeşitli ürünler bulunur. Halat sabitleme aparatlarının kullanım alanları şunlardır: - Yük taşıma ve nakliye sektörü. - İnşaat sektörü. - Gemi ve marinalar.

Deniz makineleri, deniz taşıtlarının ve gemilerin mekanik sistemlerinin bakımı, onarımı ve işletimi ile ilgilenir. Deniz makinelerinin görevleri arasında: - Gemi motorlarının ve sistemlerinin verimli çalışmasını sağlamak; - Makinelerdeki arızaları tespit etmek ve çözmek; - Rutin bakım ve onarım çalışmalarını planlamak ve gerçekleştirmek; - Geminin makinelerini çalıştırmak için gerekli prosedürleri ve kontrolleri uygulamak; - Makinelerin iyileştirilmesi ve verimliliğin artırılması için çalışmalar yapmak; - Acil durumlarda hızlı müdahale ederek güvenliği sağlamak.

Tayfa başı ifadesi, gemide bulunan mürettebatın lideri anlamına gelir. Bu kişinin diğer adı ise "lostromo"dur.

LNG'de üç ana tip taşıma gemisi bulunmaktadır: 1. Membran LNG taşıyıcıları. 2. Top LNG taşıyıcıları. 3. Prizmatik LNG taşıyıcıları.

Deniz ticareti hukuku ile ilgili çıkmış bazı sorular şunlardır: 1. İstanbul Ticaret Üniversitesi Deniz Ticareti Hukuku Vize Sınavı Soruları (2011): - Deniz hukukunun konusu ve özellikleri nelerdir? Örneklerle açıklayınız. - Deep Maritime Denizcilik Limited Şirketine ait Sevda isimli Türk gemisi, bir Fransız Limited Şirketine kiraya verilmiştir. Fransız şirketi gemiye Fransız Bayrağı çekebilir mi? Şartları nelerdir? - Gemi sicili nedir? Gemi siciline bağlı karineler nelerdir? 2. Deniz Ticareti ve Sigorta Hukuku Bitirme Sınavı Soruları (2015): - Rota Denizcilik Ltd. Ş., Güney Kore bayraklı 5.000 DWT’lik Red Apple isimli bir yük gemisi satın almıştır. - Bu geminin Türk Uluslararası Gemi Sicili’ne (TUGS) tescil ettirilmesinin mümkün olup olmadığını açıklayınız. - TUGS’a tescil edilen geminin, hangi koşul veya koşullarla Türk bayrağını çekme hakkına sahip olacağını ve bu hakkın nasıl kullanılabileceğini açıklayınız. 3. Hukuk Platformu Deniz Ticareti Pratik Soruları #1: - Martı A.Ş.’ye ait ve gemi siciline tescilli olmayan Perla isimli turistik gezi gemisi, Kırlangıç Ltd. Şti.’ne satılmış, ancak henüz teslim edilmemiştir. - Bu satışı müteakip, Martı A.Ş. kendisine daha yüksek bir fiyat öneren ve geminin evvelce Kırlangıç Ltd. Şti.’ne satılmış olduğundan habersiz olan Çağrı A.Ş. ile geminin satışı ve bunu takip eden 3. günde de teslimi hususunda anlaşmış, satış bedeli de derhal Martı A.Ş.’ye ödenmiştir. - Geminin mülkiyeti kime aittir?

Deniz ticaret hukukunda emredici hükümler şunlardır: 1. Yükü Muhafaza Borcu: Taşıyan, yüklemede, istifte, taşımada ve boşaltmada tedbirli bir taşıyanın özenini göstermekle yükümlüdür. 2. Gemiyi Elverişli Halde Bulundurma Borcu: Gemi, yolculuğun başlangıcında denize, yola ve yüke elverişli halde tutulmalıdır. 3. Taşıyanın Sorumsuzluk Halleri: Deniz tehlikeleri, savaş, deniz korsanlarının müdahaleleri, mahkeme tasarrufları gibi durumlar taşıyanın sorumlu olmadığı hallerdir. 4. Navlun Sözleşmesi: Navlun sözleşmesi çerçevesinde taşıyanın ve taşıtanın hak ve yükümlülükleri belirlenmiştir. 5. Türk Bayrağı Çekme Hakkı: Türk gemileri sadece Türk bayrağı çekebilir ve bu hak, geminin maliki Türk olan gemilere aittir.

Maç bordası ifadesi, denizcilik terimlerinden "borda" ile karıştırılmış olabilir. Borda, denizcilikte gemi veya teknelerin yan kısımlarını ifade eder. Dolayısıyla, "maç bordası" ifadesi, muhtemelen bir takımın yan tarafında yer alan fenerleri ifade eden "borda fenerleri" anlamına gelebilir.