DenizTicareti

Ayvalık batığı, Ege ve Akdeniz'deki en büyük tabak batığı olarak kaydedildiği için önemli bir arkeolojik değer taşımaktadır. Öneminin bazı nedenleri: İyi korunmuş olması. Ticarete dair net kanıtlar sunması. Farklı bölgelere ait seramiklerin bir arada bulunması. Müze açacak sayıda buluntu içermesi.

Armatör ve gemi sahibi aynı anlama gelir. Armatör, ticari amaçla yük veya yolcu taşıyan bir geminin sahibi ya da deniz taşımacılığı işini yürüten kişi veya şirkete denir. Türk Ticaret Kanunu’nda (TTK) armatör kelimesi yer almamakta bunun yerine “donatan” kullanılmaktadır.

Korint Kanalı'nın önemli olmasının bazı nedenleri: Deniz yolu mesafesini kısaltması. Ekonomik fayda sağlaması. Turistik değer taşıması.

Babülmendep Boğazı, Kızıldeniz'i Aden Körfezi'ne bağladığı ve Afrika ile Arap Yarımadası'nı birbirinden ayırdığı için önemlidir. Babülmendep Boğazı'nın önemli olmasının bazı nedenleri: Deniz ticareti: Hint Okyanusu ile Güneydoğu Asya'yı Süveyş Kanalı yoluyla Akdeniz'e ve Avrupa'ya bağlayan dünyanın en önemli deniz ticaret yollarından biridir. Petrol taşımacılığı: Dünyada tankerle taşınan petrolün yaklaşık %8'i bu boğazdan geçer. Stratejik konum: Bazı antropologlar, deniz seviyesinin düşük olduğu dönemlerde, bugünkü insanı oluşturan Homo sapiens türünün Afrika'dan dünyaya bu boğazdan yayıldığını düşünmektedir. Güvenlik riskleri: Husiler gibi gruplar tarafından yapılan saldırılar, deniz ticaretini krize sokabilir.

Çanakkale'de boğazın bulunmasının nedeni, Marmara Denizi ile Ege Denizi'ni birbirine bağlamasıdır. Ayrıca, Çanakkale Boğazı'nın stratejik önemi de büyüktür; Karadeniz ile Akdeniz arasında uluslararası bir su yolu olarak, tarih boyunca askeri ve ticari açıdan büyük önem taşımıştır.

Koster armatörleri, deniz taşımacılığı sektöründe faaliyet göstererek gemilerin düzenli sefer yapmasını sağlamak, yüklerin güvenli taşınmasını temin etmek ve gemilerin bakım ve güvenliğinden sorumlu olmak gibi önemli görevler üstlenirler. Başlıca sorumlulukları: Gemilerin ulusal ve uluslararası denizcilik kurallarına uymasını sağlamak; Gemilerin bakımını yapmak ve onarımlarını gerçekleştirmek; Personel temin etmek ve finansal planlamayı yapmak. Koster armatörleri ayrıca, yerel ticaretin ve iç deniz taşımacılığının gelişmesinde de önemli bir rol oynar.

Malakka Boğazı'nın önemli olmasının bazı nedenleri: Ekonomik önem: Boğaz, Hint Okyanusu ve Büyük Okyanus arasında ana deniz yolu geçişini oluşturur ve dünya deniz taşımacılığının yaklaşık %60'ına ev sahipliği yapar. Stratejik konum: Malakka Boğazı, Asya'nın en gelişmiş ticaret devlerini; Japonya, Güney Kore ve Tayvan'ı uluslararası ticarete bağlar. Jeopolitik etki: Çin ve Hindistan gibi ülkeler arasında rekabet konusu olup, bölgedeki siyasi gerilimler küresel enerji piyasalarını etkileyebilir. Alternatif rotaların eksikliği: Boğazın kapanması durumunda, gemilerin Ümit Burnu'na yönelmesi gerekir, bu da yolculuk süresini uzatır ve maliyetleri artırır. Ayrıca, boğazda korsanlık riski ve orman yangınlarından kaynaklanan duman nedeniyle görüş mesafesinin düşmesi gibi tehlikeler de bulunmaktadır.

Deniz ticareti hukuku ile ilgili çıkmış sorulara şu kaynaklardan ulaşılabilir: Quizlet platformunda, denizcilik hukuku ile ilgili çıkmış sorular ve flash kartlar bulunmaktadır. İstanbul Üniversitesi'nin hukuk fakültesinin web sitesinde, deniz ticareti ve sigorta hukuku ile ilgili bitirme sınavı soruları yer almaktadır. Scribd sitesinde, deniz hukuku ile ilgili 67 soruluk bir kaynak mevcuttur. DarGEB sitesinde, deniz hukuku ile ilgili çeşitli sorular bulunmaktadır. hacikara.com sitesinde, deniz ticareti hukuku ile ilgili soru ve cevaplar yer almaktadır.

Deniz ticareti hukukunun kaynakları şunlardır: Uluslararası sözleşmeler. Deniz ticaretine dair çok sayıda uluslararası sözleşme bulunmaktadır, örneğin: 1910 Brüksel Sözleşmesi; Kurtarmaya Dair Milletlerarası Sözleşme (Londra Sözleşmesi); 1978 BM Denizde Eşya Taşıma Sözleşmesi (Hamburg Kaideleri); MARPOL 73/78 Sözleşmesi; SOLAS (Denizde Can Güvenliği Sözleşmesi). Kanunlar. Ulusal mevzuat ve yargı kararları. Uluslararası örf ve adet kuralları.

Korint Kanalı'nın önemli olmasının bazı nedenleri: Deniz yolu mesafesini kısaltması. Ekonomik fayda sağlaması. Turistik değer taşıması.

Konşimento genellikle üç nüsha olarak düzenlenir. Bir nüsha göndericiye verilir. İkinci nüsha taşınan malların yanına gider. Üçüncü nüsha taşıyıcıda kalır. Talebe göre konşimento sayısı artabilir.

Kıyı bankaları, mevduat sahibinin yerleşik olduğu ülke dışında bir yerde kurulu olan bankalardır. Bu bankalar, müşterilerine genellikle şu hizmetleri sunar: Mevduat hesabı açma. Kredi sağlama. Yabancı para üzerine işlem yapma. Fon yönetimi. Kredi ve banka kartı verme. Fon transferlerini gerçekleştirme. Kıyı bankacılığı, vergi avantajları, denetim muafiyetleri ve daha yüksek faiz kazancı sağlama gibi avantajlar sunar. Ayrıca, kıyı bankaları yasadışı fonların korunması için de kullanılabilir.

Malezya'nın dünyaya açılan önemli limanlarından bazıları şunlardır: Port Klang. Penang ve Langkawi limanları. Johor Limanı. Kuantan Limanı. Kota Kinabalu Limanı. Ayrıca, Westport Limanı da Malezya'nın gelişmekte olan serbest ticaret bölgelerinden biridir.

Evet, Türk Ticaret Kanunu (TTK) deniz ticaretini kapsar. TTK'nın beşinci kitabı, deniz ticaretini düzenlemektedir.

Osmanlı İmparatorluğu'nun Hint Okyanusu'na açılma sebepleri şunlardır: Portekiz'in egemenliğini sınırlamak. Hac yolunun ve kutsal toprakların güvenliğini sağlamak. Hindistan'daki Müslüman sultanlıklarla iş birliği yapmak. Ticaret yollarını kontrol etmek.

Uluburun gemisi, Tunç Çağı'na ait dünyanın en eski deniz ticaret gemisi batığı olarak kabul edilir ve Akdeniz'deki antik toplumlar ve kültürler arasındaki ticareti temsil eder. Gemi, temsil ettiği bazı unsurlar: Stratejik ham maddeler: 10 ton bakır ve bir ton kalay külçesi taşıyordu; bu malzemeler eritildiğinde tunç elde ediliyordu. Uluslararası ticaret: Geminin, Suriye-Filistin veya Kıbrıs'tan Ege'ye doğru yol aldığı düşünülüyor. Diplomatik hediyeler: Buluntular arasında, bir hükümdardan diğerine gönderilmiş olabilecek altın mühürler ve lüks hammaddeler de yer alıyor. Denizcilik tarihi: "Önce kabuk" yöntemiyle inşa edilen gemi, Yunan ve Roma gemilerinden bin yıl önce uygulanan bir tekniği temsil ediyor.

Konteyner faturası, konşimento yerine geçmez. Konşimento, taşınan malların teslim alındığını ve taşınacağını belgeleyen bir taşıma sözleşmesidir. Konşimentonun alternatifi, malın tesliminde konşimento şartı olmayan liman ve ülkeler için sevk irsaliyesi (seaway bill) olabilir.

Antik Çağ'da korsanlık, sadece yağma faaliyeti olarak değerlendirilmemelidir; siyasi, ekonomik ve toplumsal bir faaliyet olarak da görülmelidir. Antik Çağ'da korsanlığın bazı özellikleri: Motivasyon: Korsanlık, ekonomik kaygılarla ve ticaretin doğal bir uzantısı olarak gerçekleştirilmiştir. Toplumsal algı: Antik Yunan'da korsanlık, zenginliği artırmaya yarayan şerefli bir meşguliyet olarak kabul edilmiştir. Etki ve sonuçlar: Korsanlık, Akdeniz havzasında farklı ülkelere ait malların pazarlanmasına olanak tanıyarak ticaretin gelişmesine katkıda bulunmuş, aynı zamanda Doğu'nun kültür ve sanatının Batı'ya yayılmasına aracılık etmiştir. Roma'nın etkisi: Roma, korsanlığı yasa dışı bir eylem olarak kabul ederek bu zihniyetin değişmesine öncülük etmiş ve Akdeniz'in huzurlu bir denize dönüşmesini sağlamıştır.

İyonlar, denizcilik ve ticaretle uğraşan bir topluluktur. Başlıca ekonomik faaliyetleri: Deniz ticareti: Ege Denizi, Akdeniz ve Karadeniz'de ticaret yapmış, kereste, tahıl, zeytinyağı, şarap gibi ürünleri taşımışlardır. Koloniler: Sinop, Samsun, Trabzon gibi yerlerde koloniler kurarak ticari ağlarını genişletmişlerdir. Yerel ticaret: Efes ve Milet gibi şehirler, tekstil ve özellikle yün ticareti ile öne çıkmıştır. İyonlar ayrıca, bilim, sanat ve felsefe alanlarında da önemli katkılarda bulunmuşlardır.

İran'ın en büyük limanı, Şehit Recai Uluslararası Limanı'dır. 2022 yılı itibarıyla, bu limanın kapasitesi 6,5 milyon TEU'dan 8 milyon TEU'ya çıkarılmaktadır. İran'ın diğer büyük limanları arasında Amirabad Limanı ve Qeshm Limanı da bulunmaktadır.