DenizTicareti

Karayip korsanlarının 17. ve 18. yüzyıllarda ortaya çıkmasının birkaç nedeni vardır: 1. Ekonomik ve Politik Koşullar: Avrupa ülkelerinin Amerika'daki sömürgecilik faaliyetleri ve altın, gümüş gibi değerli madenlere erişim isteği, korsanlığı teşvik etti. 2. Deniz Ticaretinin Önemi: Deniz ticaretinin büyümesi ve kaçakçılığın yaygınlaşması, korsanların yasadışı ticaret yoluyla servet biriktirmesine olanak tanıdı. 3. Devlet Desteği: Avrupa hükümetleri, özel korsanlara "marka mektubu" vererek onlara rakip gemilere saldırma yetkisi verdi, bu da korsanlığı resmi bir girişim haline getirdi. 4. Coğrafya: Karayip adalarının dağınık yapısı, korsanların saklanması ve operasyonlarını yürütmesi için ideal bir yer sağladı.

Mertol Can'ın "Deniz Ticareti Hukuku" eseri 1 cilt olarak yayımlanmıştır.

Gemi Ticareti Hukuku Dershanesi ifadesi, doğrudan bir eğitim kurumunu ifade etmiyor olabilir. Ancak, deniz ticareti hukuku kapsamında eğitim veren bazı kurumlar şunlardır: 1. Türk Sigorta Enstitüsü Vakfı (TSEV): Deniz ticareti hukuku ve uluslararası taşımacılık konularında eğitim programları sunmaktadır. 2. Lagom Hukuk ve Danışmanlık: Deniz ticareti hukukuna ilişkin çeşitli hukuki konularda danışmanlık ve eğitim hizmetleri sunmaktadır. Deniz ticareti hukuku, deniz yoluyla yapılan ticari taşımacılık faaliyetlerini ve bu faaliyetlerle ilgili hukuki ilişkileri düzenleyen bir hukuk dalıdır.

Ankara Üniversitesi Hukuk Fakültesi'nde deniz ticareti ile ilgili ders, "Deniz Ticareti-Sigorta Hukuku" dersidir. Bu ders, A ve B şubesi olarak sunulmaktadır. Ayrıca, Ankara Yıldırım Beyazıt Üniversitesi'nde de deniz ticareti ile ilgili dersler bulunmaktadır, örneğin "Deniz Hukukuna İlişkin Güncel Konular" ve "Çarter Sözleşmeleri Hukuku ve Uygulamaları" gibi.

Deniz ticaretinde gemiye ya da yüke gelen zarara "avarya" denir.

Türk Ticaret Kanunu'nun (TTK) deniz ticaretine ilişkin hükümleri, TTK'nın beşinci kitabında yer almaktadır.

Konşimento, aşağıdaki bilgileri içermez: 1. Konşimentonun zorunlu içeriğini oluşturan kayıtlar. 2. Konşimentoda şerhler. 3. Malın sigorta bilgileri. Bu bilgiler, genellikle konşimentodan ayrı olarak düzenlenen sigorta belgesinde yer alır.

Deniz Ticareti Hukuku adlı eser, Ali Kemal Elbir tarafından yazılmış ve İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi Talebe Cemiyeti Yayınları tarafından 1934 yılında yayımlanmıştır.

Ege'nin ilk kuruluş amacı, deniz ticareti ve kültürel etkileşim yoluyla gelişmektir. Bu bölgede kurulan uygarlıklar, Yunanistan, Batı Anadolu, Makedonya, Doğu Trakya ve Ege adalarında, Mısır, Anadolu, Suriye ve Mezopotamya uygarlıklarıyla erken dönemde ilişkiler kurarak büyük bir gelişme göstermişlerdir.

Samsun Limanı, çeşitli nedenlerle önemli bir konuma sahiptir: 1. Stratejik Konum: Karadeniz'in doğu ve batı bölgelerini bağlayan bir geçiş noktasında yer alması, Avrasya Ticaret Koridoru'nda kilit bir rol oynamasını sağlar. 2. Ekonomik Katkı: Tarım ürünleri, sanayi mamulleri ve diğer yüklerin iç ve dış ticarette taşınmasıyla bölgedeki ticaret hacmini ve ekonomik aktiviteyi artırır. 3. Lojistik Merkez: Stratejik konumu sayesinde lojistik merkez olarak hizmet verir ve Orta Asya ve Doğu Avrupa ülkelerinin deniz yoluyla erişimini kolaylaştırır. 4. İstihdam: Liman operasyonları için birçok kişinin istihdam edilmesini sağlar, bu da bölgedeki işsizlik oranını düşürür. 5. Bölgesel Kalkınma: Limanın işleyişi, Samsun ve çevresindeki kentlerde ekonomik aktiviteyi artırarak bölgesel kalkınmaya katkı sağlar.

Deniz ticareti gemisi, suda ekonomik menfaat sağlama amacına tahsis edilen veya fiilen böyle bir amaç için kullanılan her gemidir. Türk Ticaret Kanunu'na göre geminin diğer tanımlayıcı özellikleri şunlardır: - Tonaj: En az 18 groston ağırlığında olması gerekir. - Hareket kabiliyeti: Denizde kendiliğinden hareket edebilmesi veya çekilerek hareket ettirilebilmesi. - Kullanım amacı: Tahsis edildiği amaç doğrultusunda denizde kullanılabilmesi. Gemiler, ticari, askeri, bilimsel veya diğer amaçlarla denizde kullanılabilecek her türlü deniz aracını kapsar.

Singapur Limanı, küresel ticaret için önemli bir geçiş noktasıdır çünkü: 1. Stratejik Konum: Güneydoğu Asya'nın merkezinde yer alır ve dünya ticaretinin büyük bir kısmının geçtiği önemli bir nakliye rotası üzerindedir. 2. Yüksek Kapasite: Yıllık 37.2 milyon TEU (yirmi ayak eşdeğer birimi) konteyner kapasitesiyle dünyanın ikinci en büyük konteyner limanıdır. 3. Küresel Tedarik Zinciri: Asya ile Avrupa, Orta Doğu ve Amerika arasındaki ticaret için kritik bir rol oynar ve dünya deniz ticaretinin %20'si bu liman üzerinden geçer. 4. Yenilik ve Teknoloji: Yüksek teknolojili konteyner terminalleri, otomatik yükleme ve boşaltma makineleri ve akıllı liman yönetim sistemleri ile verimliliği artırılmıştır.

Taşıyanın geminin elverişsizliğinden doğan hukuki sorumluluğu, geminin denize, yola ve yüke elverişli bir halde bulunmamasından kaynaklanan zararlardan sorumludur. Bu sorumluluktan kurtulmak için taşıyan, tedbirli bir taşıyanın göstermekle yükümlü olduğu özeni göstermesine rağmen, gemiyi elverişsiz hale getiren eksikliği yolculuğun başlangıcına kadar keşfedemediğini ispatlamalıdır. Türk Ticaret Kanunu'na göre, taşıyanın mutlak sorumsuzluk halleri arasında geminin teknik kusurları da yer almaktadır; bu nedenle, yangın gibi durumlar şahsi kusurdan kaynaklanmıyorsa taşıyan sorumlu değildir.

Deniz yolu ile birbirine bağlı olan bazı ülkeler şunlardır: 1. Kuzey Atlantik Deniz Yolu: Kuzeybatı Avrupa limanları ile Kuzey ve Güney Amerika'yı birbirine bağlar. 2. Süveyş Kanalı: Avrupa'yı Akdeniz üzerinden Güney ve Doğu Asya'ya bağlar. 3. Cebelitarık Boğazı: Atlantik Okyanusu ile Akdeniz'i birbirine bağlayarak Avrupa, Afrika ve Amerika kıtalarını deniz yoluyla birbirine bağlar. 4. İstanbul Boğazı: Karadeniz'i Akdeniz'e bağlayarak birçok ülkenin deniz ticaretine olanak tanır. 5. Malakka Boğazı: Hint Okyanusu ve Büyük Okyanus arasında ana denizyolu pasajını oluşturarak, Hindistan, Endonezya ve Çin'i birbirine bağlar.

POL kısaltmasının açılımı "Port of Loading" yani "Yükleme Limanı" demektir. DER kısaltmasının ise "Devrimci Polisler Derneği" olan POL-DER ile bir ilişkisi yoktur.

Binali Yıldırım'ın oğlu Erkam Yıldırım, Karadağ'da değil, Türkiye'de deniz ticareti ve gemi taşımacılığı işiyle uğraşmaktadır.

Küresel mali krizin deniz ticaretine etkileri şunlardır: 1. Kredi Temerrütleri: Ekonomik kriz, denizcilik şirketlerinde ödenemeyen kredilere yol açmış ve bu durum gemi hacizlerini ve satışlarını hızlandırmıştır. 2. Ticaretin Yavaşlaması: Ekonomik yavaşlama, dış ticareti olumsuz etkileyerek deniz taşımacılığına olan talebi azaltmıştır. 3. Navlun Fiyatlarının Dalgalanması: Düşük talep ve arz dengesizlikleri, navlun fiyatlarının düşmesine neden olmuştur. 4. Rotaların Uzaması: Jeopolitik gerginlikler ve çatışmalar, deniz yollarının uzamasına ve daha yüksek maliyetlere yol açmıştır. 5. Çevresel Düzenlemeler: Mali kriz, denizcilik sektörünün çevresel düzenlemelere uyum sağlama yeteneğini zayıflatmıştır.

Süveyş Kanalı'ndan ilk gemi 17 Kasım 1869 tarihinde geçti.

Deniz ticareti için aşağıdaki bölümler okunabilir: 1. Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisliği: Bu bölüm, deniz ticareti, liman işletmeciliği ve deniz lojistiği gibi alanlarda kariyer yapmak isteyenler için uygundur. 2. Deniz ve Liman İşletmeciliği: Bu ön lisans programı, deniz taşımacılığı, depolama, dış ticaret ve gümrük işlemleri gibi konularda eğitim verir. 3. Deniz Brokerliği: Bu bölüm, gemi kiralama, yük taşımacılığı ve deniz ticareti işlemlerinde aracılık yapma becerilerini kazandırır.

Deniz ticareti, M.Ö. 3. binyılda Akdeniz ve Mezopotamya'da başlamıştır.