Bu video, bir LEGO model yapım serisinin bir parçası olup, sunucu Lamborghini'nin kurucusunun 100. yaşına özel olarak üretilen 20 adet MOC (Manufactured Outside Customized) model Lamborghini Kent Nario'yu yapım sürecini gösteriyor.. Videoda, modelin yapım aşamaları detaylı olarak anlatılıyor. Sunucu, parçaların Çin'den satın alındığını, kitapçığın PDF formatında olduğunu ve yapım sürecinde karşılaştığı zorlukları paylaşıyor. Modelin amortisör sistemi, vites sistemi, motor bölümü ve direksiyon sistemi gibi detayları gösteriyor. Ayrıca, modelin bazı mekanik sorunları olduğunu belirtiyor ve ileride LED modifiyesi yapacağını, arka kısmına sarı çizgiler ekleyerek detayları öne çıkaracağını söylüyor.
ENG 111 indicates engine controller failure. ENG 115-121 cover sensor issues with speed, position, and boost pressure. ENG 131-151 address throttle, oil, and coolant pressure problems. ENG 211-299 cover communication and control module errors
Tekleme, motorda ateşlemenin yanlış zamanda veya hiç gerçekleşmemesidir. Motorun bazı bölümleri teklemeye sebep olabilir
Bu video, bir araç teknisyeni tarafından sunulan, manuel triplik bir aracın vites sistemini tanıtan bir eğitim içeriğidir. Teknisyen, Kadir adında bir kişiye vites sistemini göstermektedir.. Videoda, debriyajlı manuel triplik aracın 4+4 seri çarpmalı şanzıman sistemi detaylı olarak anlatılmaktadır. Teknisyen, vites topuzunun kullanımını, boşa geçiş mekanizmasını, buçuk vitesleri ve şanzıman arızası durumunda nasıl kullanılacağını ekranda göstererek açıklamaktadır. Ayrıca otomatik şanzıman sistemleriyle karşılaştırması yapılarak, manuel triplik şanzımanın avantajları ve kullanım şekilleri paylaşılmaktadır.
Bu video, bir kişinin Jako Paprozu adlı bir araçla yaşadığı deneyimi anlattığı bir içeriktir. Konuşmacı, Jako Paprozu'nun vitesini geriye takmak istediğini ancak makinenin bunu kabul etmediğini belirtiyor.. Videoda konuşmacı, Jako Paprozu'nun kafayağını verdiğini, lambaları yaktığını ve sol şeritten yola devam ettiğini anlatıyor. Ayrıca karşıda iri çekilmiş kaval kemiği gibi duran bir şey olduğunu ve Jako Paprozu'nun trick sepette bir başlarsa ispinoz gibi öttüreceğini söylüyor. Video, "bu ne iyi" ifadeleriyle sona eriyor.
Bu video, bir otomobil uzmanının DSG (Direct Shift Gear) kavramasının durumunu nasıl anlayacağımızı anlattığı bir eğitim içeriğidir.. Videoda DSG kavramasının durumunu anlamak için dikkat edilmesi gereken noktalar açıklanmaktadır. Düz yolda aracın pürüzsüz kalkması, ikinci vitese geçişin sorunsuz olması, rampalarda titreme durumu ve volandan yapılan testler gibi yöntemler anlatılmaktadır. Ayrıca kavrama bittiği zaman vites geçişlerinde çıkan özel bir ses de gösterilmektedir.
Manual transmission requires driver to manually select gears using gear stick and clutch. Early automobiles used sliding-mesh transmissions with up to three gears. Modern constant-mesh transmissions have 5-6 forward gears and one reverse. Manual transmissions are alternative to automatic transmissions
Senkromeç, vites kutusunda bulunan konik şekilli bir parçadır. İki dişlinin arasında yer alarak vites değişimini kolaylaştırır. Şanzımanın dengede kalmasını ve dişlilerin doğru çalışmasını sağlar
Bu video, bir otomobil uzmanının baskı balatası hakkında bilgi verdiği eğitici bir içeriktir. Konuşmacı, bitik bir baskı balatası üzerinde göstererek konuyu anlatmaktadır.. Video, baskı balatası biterse ne olacağını, ne kadar gider ve ne zaman değişmesi gerektiğini ele almaktadır. Baskı balatası biterse vites geçişlerinde sertleşme, kalkışlarda titreme, kaçırma nedeniyle devir yükselmesi ve aracın gitmemesi gibi belirtiler ortaya çıkar. Balatanın ömrü kullanıma bağlı olup, büyük şehirlerde sürekli dur-kalk trafiğinde daha kısa süre, az trafikte ise daha uzun süre dayanabilir. Video, baskı balatası kontrolü hakkında da bilgi vermektedir.
Bu video, bir sürücü eğitmeni tarafından sunulan, otomatik vites kullanımını ve avantajlarını anlatan bir eğitim içeriğidir. Eğitmen, eğitim alanında otomatik vites kullanımını göstermektedir.. Video, otomatik vitesin dört kademesini (P, R, N, D) tanıtarak başlıyor ve her birinin işlevini açıklıyor. Ardından otomatik vitesin manuel vitese göre avantajlarını detaylı şekilde anlatıyor: debriyaj kullanımı gerektirmemesi, bayırlarda dur-kalkta kolaylık, direksiyon sınavından geçme kolaylığı ve eğitim sürecinde daha fazla zaman kazanma imkanı gibi. Eğitmen, manuel vites eğitiminde üç gün, otomatik vites eğitiminde ise bir gün eğitim verildiğini ve geriye kalan zamanın güzergah geliştirme için kullanıldığını belirtiyor.
Semi-automatic transmission partially automates clutch operation while requiring manual gear shifting. Types include clutchless manual, auto-manual, auto-clutch manual, and paddle-shift transmissions. Some systems are based on conventional manual transmissions with automatic clutch
AMT combines manual transmission with automatic clutch and gear control. Early versions required manual gear selection, modern ones use electronic control. Modern AMTs can shift gears automatically without driver intervention
Bu video, bir araç tamircisinin vites geçişleri zor olan bir araçta yaptığı basit tamir sürecini gösteren bir eğitim içeriğidir.. Videoda, vites geçişlerinin sert ve zor geçtiği araçlarda WD-40 kullanarak halatları yağlama yöntemi anlatılmaktadır. Tamirci, halatların içine WD-40 sıkarak vites geçişlerini yumuşatma sürecini adım adım göstermektedir. Ayrıca, vites geçişlerinin sabahları ve motor soğukken zor geçmesi durumunda şanzıman yağı bakımının önemini vurgulamaktadır. Video, araç sahiplerinin tamirciye gitmeden kendi araçlarında basit tamir yapabilmeleri için faydalı bilgiler içermektedir.
Bu video, bir araç bakımı konusunda bilgilendirme içeriğidir. Konuşmacı, şanzıman kulağı (şanzıman takozu) hakkında detaylı bilgiler vermektedir.. Video, şanzıman kulağının ne olduğu, arızalandığında araçta nasıl belirtiler gösterdiği ve önemi hakkında bilgiler sunmaktadır. Arıza belirtileri arasında direksiyon titremesi, vites değişimlerinde zorluklar ve özellikle ilk çalıştırma ve stop etme anlarında hissedilen vibrasyon bulunmaktadır. Ayrıca, bu parçanın yaklaşık 100-150 TL arasında bir maliyetle değiştirilebileceği ve deforme olmuş parçaların kaza riskini artırabileceği belirtilmektedir.
"Yedi Nesil Otomobil" kanalının ikinci videosu olan bu otomobil tanıtım içeriğinde, sunucu ve konuk Buğra Bey Fiat Fiorino modelini detaylı olarak inceliyor.. Video, Fiat Fiorino'nun dış tasarımından başlayarak iç mekan, bagaj hacmi, sürüş konforu ve motor performansı hakkında kapsamlı bilgiler sunuyor. Araç hem ticari araç hem de aile otomobili olarak kullanılabilecek kapasitesi olduğu vurgulanırken, 1.4 benzinli motorun şehir içi kullanım için yeterli olduğu ancak uzun yolda performans eksikliği gösterdiği belirtiliyor.. Videoda ayrıca aracın vites sistemi, direksiyon sertliği, malzeme kalitesi, multimedya sistemi ve klima özellikleri de değerlendiriliyor. Viteslerin özellikle ilk dört vitesin çok kısa tutulduğu ve bu durumun şehir içi kullanımda yorucu olabileceği, direksiyonun ise ticari bir araba için uygun sertlikte olduğu vurgulanıyor.
Bu video, bir araç tamiri eğitim içeriğidir. Sunucu, araçlarda sık karşılaşılan vites topuzu ve kolu sert geçme sorununu nasıl çözebileceğinizi göstermektedir.. Videoda, vitesin iç bölümündeki yağ azalması nedeniyle oluşan sertleşme sorununun çözümü adım adım anlatılmaktadır. Sunucu önce gerekli malzemeleri (çöp şişesi, sıvı gres yağı) tanıtıyor, ardından vites körüğünün nasıl söküleceğini gösteriyor. Sıvı gres yağının nasıl uygulanacağı, cam sil hortumu ile nasıl sıkılacağı ve bu yöntemin viteslerin daha yumuşak ve sessiz geçmesini sağlayacağı detaylı olarak açıklanıyor.
Bu video, bir otomobil uzmanı tarafından sunulan tork konvertörü ve otomatik şanzıman hakkında teknik bilgiler içeren bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, daha önce çektiği otomatik vites kutusu videosundan gelen yorumlara yanıt olarak bu konuyu ele almaktadır.. Video, tork konvertörünün ne olduğu, işlevi, yapısı ve çalışma prensibi hakkında kapsamlı bilgiler sunmaktadır. Tork konvertörünün hidrolik kavrama olarak çalıştığı, motordan aldığı hareketi vites kutusuna iletirken torku artırdığı açıklanmaktadır. Ayrıca clutch-up sistemi ve tork konvertörün yakıt tasarrufu sağladığı bilgisi de paylaşılmaktadır.. Videoda tork konvertörünün temel parçaları (gövde, kompresör, tribün, rotor) gösterilmekte ve bunların nasıl çalıştığı pratik örneklerle anlatılmaktadır. Tork konvertörün yaklaşık 3-3,5 litre yağ aldığı, tamir edilmesinin zor olduğu ve doğru bakımla 10-15 yıl ömürlük olduğu belirtilmektedir. Video, otomatik şanzımanların en önemli parçasının tork konvertör olduğunu vurgulayarak sona ermektedir.
Oto Klinik tarafından sunulan bu eğitim videosunda, otomatik vites şanzıman arızalarının nasıl anlaşılacağı ve belirtileri anlatılmaktadır.. Video, şanzımanın ne olduğunu ve görevlerini açıklayarak başlıyor, ardından otomatik şanzıman arızası belirtilerini detaylı şekilde anlatıyor. Vites D konumunda araç ileri gitmemesi, yokuşta geri kaçması, vites geçişlerinde hissedilen titreşimler ve şanzıman sesleri gibi arıza belirtileri açıklanıyor. Ayrıca, otomatik şanzımanları korumak için sürücü hatalarını nasıl önleyeceğiniz, yarı otomatik şanzıman arızaları ve bunların nasıl anlaşılacağı da videoda yer alıyor. Son olarak, şanzıman ömrünü uzatmak için periyodik bakımlar ve yağ değişimi gibi öneriler sunuluyor.
Bu video, bir bisiklet tamircisinin 20 jantlı bir bisikletin arka vites halatını nasıl değiştirdiğini adım adım gösteren bir eğitim içeriğidir.. Videoda, arka vites halatının sökülmesi, yeni halatın ölçülmesi ve takılması detaylı olarak anlatılmaktadır. Ayrıca vites ayarının nasıl yapılacağı, vidaların nasıl ayarlanacağı ve sistemde yağlanma gerektiren kısımlar gösterilmektedir. Video, bisiklet sahiplerinin kendi vites halatlarını değiştirmek ve ayarlarını yapmak isteyenler için kapsamlı bir rehber niteliğindedir.
Bu video, bir kişinin araç vites sistemini anlattığı eğitim içeriğidir. Videoda anlatıcı, Alice adlı bir kişinin dış taraftan çekimlerde yardım ettiği belirtilmektedir.. Videoda, 12 vitese sahip (6 adet tam vites ve 6 adet buçuğu bulunan) mandallı bir vites sisteminin nasıl çalıştığı detaylı olarak anlatılmaktadır. Anlatıcı, ağır ve seri viteslerin nasıl değiştirileceğini, buçuğu kullanımının avantajlarını, C ve R viteslerinin işlevlerini ve vites geçişlerinde dikkat edilmesi gereken noktaları göstermektedir. Ayrıca, vites değişimlerinde tıslama sesinin ne anlama geldiği de açıklanmaktadır.