Raylı sistemler alanında üniversite veya meslek lisesi eğitimi gereklidir. Üniversitede 2 yıl, meslek lisesinde 4 yıl eğitim alınır. TYT'den en az 201,11447 puan almak gerekir. Makinistlik ehliyeti ve araç kullanma bilgisi şarttır
Ankaray, AŞTİ'den Kızılay'a uzanan 8.7 km'lik raylı sistemdir. Sistem 1992'de başlayıp 1996'da tamamlanmıştır. Toplam 11 istasyon ve 33 araç kapasitesine sahiptir
Bu video, demiryolu makinistleri ile yapılan bir röportajdır. Röportajda Eskişehir depoda çalışan sekiz bayan makinist ve onların meslek hayatları hakkında bilgiler paylaşılmaktadır.. Videoda makinistlerin meslek seçimleri, eğitim süreçleri ve demiryolu mesleğindeki deneyimleri anlatılmaktadır. Makinistlerin çoğu raylı sistemler meslek lisesi veya meslek yüksekokulu mezunu olup, bazıları KPSS sınavıyla işe başlamıştır. Röportajda kadınların demiryolu mesleğinde karşılaştığı zorluklar, özellikle gece çalışmasında bayanlar için hazırlanmış altyapı eksikliği ve dışarıdan gelen tepkiler de ele alınmaktadır. Ayrıca makinistlerin modern lokomotifleri kullanabilme becerileri ve demiryolu mesleğine katkıları da vurgulanmaktadır.
Yüksek hız trenleri 570 km/h hıza ulaşabilmektedir. Maglev teknolojisi 300 km/h üzeri hızlarda çalışmaktadır. Konvansiyonel trenler kısa mesafelerde hizmet vermektedir. Kent içi raylı sistemler metro, tramvay ve monorail sistemlerini içerir
Ankaray, 8.527 m uzunluğunda ve 11 istasyonlu hafif raylı sistemdir. Ankaray saatte 27.000 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. Ankara Metrosu 14.661 m uzunluğunda ve 12 istasyonlu metro sistemidir. Metro saatte 70.000 yolcu taşıma kapasitesine sahiptir
Bu videoda bir makinist, kendi meslek yolculuğunu anlatıyor. Konuşmacı, çocukluğunda öğretmen olmak istediğini, lise tercihini meslek lisesi olarak yaptığını ve babasının, dedesinin ve dayısının demiryolu ailesinden geldiğini belirtiyor.. Video, konuşmacının meslek lisesi eğitimini, raylı sistemleri okuduğunu ve makinistliğe nasıl başladığını anlatıyor. Ayrıca lisede tek bayan olarak yaşadığı zorlukları ve erkek mesleğinin bir bayan için de zor olabileceğini ancak istedikten sonra yapılmayacağını vurguluyor.
First proper railway opened in 1830 with gentle curves. Early rails were made of wrought iron, later replaced by steel. Gentler curves improved safety through better visibility
Bu video, raylı sistemler elektrik-elektronik teknikeri mesleği hakkında bilgi veren bir eğitim içeriğidir.. Video, raylı sistemler elektrik-elektronik teknikerinin ne iş yaptığını, çalışma ortamını ve koşullarını, nasıl olunabileceğini ve çalışma alanlarını detaylı şekilde anlatmaktadır. Mesleğin demiryolu enerji tesisleri, elektrikli işletme tesisleri, santraller ve sinyalizasyon sistemlerinin elektrik ve elektronik aksamlarının ayarlarını, düzenli kontrolünü, bakım ve onarımını yapma görevini içermektedir. Ayrıca, mesleğin eğitim süreci, çalışma koşulları ve iş bulma olanakları hakkında bilgiler sunulmaktadır.
Bu video, bir öğretmenin 2. sınıf Türkçe çalışma sorularını çözdüğü eğitim içeriğidir. Öğretmen, soruları adım adım açıklayarak cevaplar vermektedir.. Videoda zıt anlamlı kelimeler, eş anlamlı kelimeler, görsel yorumlama, grafikler ve tablolar üzerinden yapılan sorular ele alınmaktadır. Ayrıca raylı sistemler, televizyon bağımlılığı, kangurular, koalalar, doğada yok olma süreleri ve görsellerin oluş sırası gibi çeşitli konularda sorular çözülmektedir.. Video, öğrencilerin sınav hazırlığı için faydalı olabilecek bir soru çözüm formatındadır ve her soru için öğretmen önce soruyu okuyup ardından cevabı açıklamaktadır. Bazı sorular görsellerle desteklenmektedir.
Bu video, Raylı Sistemler Elektrik ve Elektronik bölümü hakkında bilgi veren bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, bölümün 2020'de yapılan isim değişikliğinden sonra bu ismi aldığını belirtiyor.. Video, bölümün puan türü, baraj puanı, iş imkanları, atama puanları, dikey geçiş bölümleri, mezunların görevleri ve maaşları hakkında detaylı bilgiler sunuyor. Bölümün önlisans seviyesinde olduğu, TYT sınavıyla girilebileceği, baraj puanının 150 olduğu, KPSS atamalarında düşük puanlarla kapatabildiği ve DGS ile elektrik mühendisliği, elektrik-elektronik mühendisliği gibi dört yıllık bölümlere geçiş yapılabildiği anlatılıyor. Ayrıca mezunların çalışma alanları ve maaş aralıkları da paylaşılıyor.
Ahmet Şeref Bahçecioğlu 2024'te Ulaşım Planlama Daire Başkanı oldu. 2005'te kurulan daire başkanlığı, kent içi ulaşımı planlamaktadır. Toplu taşımanın geliştirilmesi ve erişilebilirliğinin artırılması hedeflenmektedir
Bu video, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin metro inşaatları ve bakım tesisleri hakkında bilgi veren bir tanıtım içeriğidir. Konuşmacı, İstanbul'un metro meselesini ve Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkesi'nin önemi hakkında bilgi vermektedir.. Video, İstanbul'un günlük 9 milyon insanı taşıyan metro sisteminin önemini vurgulayarak başlıyor ve Behiç Erkin Raylı Sistemler Yerleşkesi'nin yapısını anlatıyor. Yerleşkede bakım atölyesi, ağır bakım atölyesi, tren parklanma alanları, trafo binaları ve idari bina bulunmaktadır. Bu yerleşke, Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sultanbeyli, Ümraniye-Ataşehir-Göztepe-Dudulu ve Bostancı hatlarının kontrol merkezi olarak tasarlanmıştır.
Bu video, Çınar şirketinin kurucusu veya yöneticisinin şirketin tarihçesi ve faaliyetleri hakkında bilgi verdiği bir tanıtım içeriğidir.. Videoda Çınar'ın 1975'te Mithat Ça tarafından ağır vasıta yedek parça satışı üzerine kurulduğu, 2006 yılında talaşlı imalat sektörüne girdiği ve 2010'da mevcut binasına taşındığı anlatılıyor. Şirketin ağırlıklı olarak havacılık ve savunma sanayi firmalarına, raylı sistem sektörüne ve fikstür aparat imalatı yaptığı belirtiliyor. Ayrıca havacılık sektöründe uçak ve helikopter parçaları ile bu parçaların işlenmesi için kullanılan fikstürlerin üretildiği, bazı makine yedek parça imalatı da yapıldığı ifade ediliyor.
Bu video, İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) tarafından hazırlanan bir tanıtım filmidir. Konuşmacı, Üsküdar Meydanı'ndan başlayarak Kadıköy ve Maltepe'ye uzanan yeni tramvay hattını tanıtmaktadır.. Video, Üsküdar-Kadıköy-Maltepe tramvay hattının fizibilite ve projelerinin tamamlandığını belirterek başlıyor. Hattın 33 istasyondan oluştuğu, Üsküdar Meydanı'nda Üsküdar-Çekmeköy metro hattı ve Marmara ile entegre olacağı, raylı sistemlerin hızlı, konforlu ve çevreci olduğu vurgulanıyor. Hattın geçtiği caddelerin prestij caddesi haline geleceği ve ulaşım sorunlarının azalacağı belirtiliyor.
Bu video, bir eğitim danışmanının raylı sistemler makine teknolojisi bölümünü detaylı olarak incelediği bir eğitim içeriğidir.. Video, bölümün iş tanımı ile başlayıp iş olanaklarını (Demiryolları, Tülomsaş, Esra Bulaş, İzmir Metro) anlatmaktadır. Ardından üniversite taban puanları (Eskişehir Teknik Üniversitesi'nin en yüksek, Sivas Cumhuriyet Üniversitesi'nin en düşük), KPSS atama puanları ve kontenjanlar hakkında bilgiler verilmektedir. Ayrıca bölümün avantajları, dezavantajları ve TGS geçiş hakkı konuları ele alınmaktadır. Video, özellikle demiryolu ulaşımına meraklı olanlar için bu bölümün tercih edilebilir bir seçenek olduğunu vurgulamaktadır.
Bu video, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Taşımacılık Anonim Şirketi tarafından hazırlanan Marmaray tanıtım filmidir.. Video, Marmaray'ın beş yılda 295 milyon yolcu taşıma başarısını ve günlük 220 bin yolcu hizmet etme kapasitesini anlatmaktadır. 13,60 kilometre uzunluğundaki, denizin altından geçen raylı ulaşım sistemi, Kazlıçeşme'den Yenikapı, Sirkeci, Üsküdar ve Ayrılık Çeşmesi arasında seyahat imkanı sunmaktadır. Ayrıca, dünyanın en derin demiryolu ve yeraltı istasyonlarına sahip olan Marmaray'ın, iki kıta arasındaki en hızlı yol olan tüp geçiş sayesinde Asya'dan Avrupa'ya geçişin sadece 4 dakika sürdüğünü vurgulamaktadır.
Bu video, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bir sunumu olup, konuşmacı İstanbul Büyükşehir Belediyesi adına İstanbul'un ulaşım vizyonu ve BIM (Bina Bilgi Modelleme) kurgusu hakkında bilgi vermektedir. Sunumda ayrıca profesyonel çözüm ortaklarının teknik tecrübeleri de paylaşılacaktır.. Video, İstanbul'un ulaşılabilir ve erişilebilir kent vizyonu çerçevesinde raylı sistem teknolojilerini modernleştirmeyi hedefleyen BIM kurgusunu anlatmaktadır. İstanbul'un 2040 hedefinde raylı sistem hatlarını 100 km'ye çıkarmayı amaçlayan bu kurgu, tasarım aşamasından işletmeye kadar tüm süreci kapsamlı bir şekilde ele almaktadır. Sunumda BIM uygulama planı, süreç yönetimi, veri transferi kolaylığı ve sektördeki kazanımlar gibi konular detaylı olarak açıklanmaktadır.
Bu video, Yeşilova Holding'in kuruluşundan günümüze kadar olan gelişimini anlatan bir sunum formatındadır. Konuşmacılar arasında 2002 yılında Yeşilova Holding'e katılan ve şirketin gelişimini yöneten bir yönetici ile Yeşilova Holding ve Can Ray Ulaşım şirketlerinin temsilcileri bulunmaktadır.. Video, Yeşilova Holding'in 1975'te Bursa'da küçük bir ticarethane olarak kuruluşundan başlayarak, otomotiv sektörüne geçiş, alüminyum üretim tesisleri, AR-GE merkezi, turizm ve raylı sistemler alanlarındaki faaliyetlerini kronolojik olarak anlatmaktadır. Ayrıca Can Ray Ulaşım'ın tasarım firması olarak hizmetleri, uluslararası projeleri ve 2014 yılından beri uyguladığı full kapsam proje stratejisi de ele alınmaktadır.. Şirketin günümüzde 9 adet şirket, 1800 çalışan, 125 bin metrekarelik üretim sahası ve yıllık 220 milyon dolar ciro ile faaliyet gösterdiği, raylı sistemlerde %15 pazar payı elde ettiği ve %80'lik büyüme oranıyla ilerlediği belirtilmektedir. Ayrıca şirketlerin teknolojik altyapıları, simülasyon yetkinlikleri, sürdürülebilirlik çalışmaları ve milli elektrikli tren projesi gibi manevi değerli projeleri de videoda vurgulanmaktadır.
Bu video, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Daire Başkanı Utku Cihanbeyli ile yapılan bir röportajdır. Cihanbeyli, şehir ve bölge planlama eğitimi almış, İzmir'de yaklaşık 11-12 yıl ulaşım alanında çalışmış ve sonrasında İstanbul'a gelerek ulaşım daire başkanlığı görevini üstlenen bir uzmandır.. Röportajda İstanbul'daki ulaşım sistemi, sürdürülebilir ulaşım politikaları ve çeşitli projeler detaylı olarak ele alınmaktadır. Konuşmacı, yürünebilir kent stratejisi, palet projeleri, mikro mobilite araçları, raylı sistemler, bisiklet ve yaya şeflikleri gibi konuları anlatmaktadır. Ayrıca, Tarihi Yarımadanın lojistik planı, engelli erişilebilirlik çalışmaları ve İstanbul'daki ulaşım sorunlarının çözüm önerileri de röportajda yer almaktadır.. Röportajda İstanbul'daki ulaşım sisteminin teknik bir iş olduğu, toplu taşımanın yaygınlaştırılmasının çözümün anahtarı olduğu ve belediyenin ulaşım maliyetlerini düşürme ve ulaşımı daha erişilebilir hale getirme hedefleri vurgulanmaktadır. Ayrıca, pandemi döneminde mikro mobilitenin artışı ve bununla ilgili mevzuata ihtiyaç duyulması gibi güncel konular da konuşulmaktadır.
Bu video, elektrik-elektronik teknolojisi alanı mezunlarının ek puan alabileceği önlisans programları ve metok yerleştirme kapsamında tercih edebilecekleri lisans programlarını anlatan bir eğitim içeriğidir.. Video, iki ana bölümden oluşmaktadır. İlk bölümde elektrik-elektronik teknolojisi alanı mezunlarının ek puan alabileceği 20 farklı önlisans programı (alternatif enerji kaynakları teknolojisi, biyomedikal cihaz teknolojisi, elektrik, elektrik enerjisi üretim, iletimi ve dağıtımı, elektrikli cihaz teknolojisi, elektronik haberleşme teknolojisi, elektronik teknolojisi, enerji sistemleri işletmeciliği, grafik tasarımı, hibrit ve elektrikli taşıtlar teknolojisi, is sağlığı ve güvenliği, kontrol ve otomasyon teknolojisi, mekatronik, mobil teknolojileri, nükleer teknoloji ve radyasyon güvenliği, otomotiv teknolojisi, radyo ve televizyon teknolojisi, raylı sistemler, elektrik ve elektronik teknolojisi, sahne ve gösteri sanatları teknolojisi, uçak teknolojisi) ve otomasyon sistemleri dalından mezunların ek puan alabileceği silah sanayi teknikerliği programı detaylı olarak açıklanmaktadır. İkinci bölümde ise metok avantajı ile yerleşebilecekleri lisans programları (adli bilişim mühendisliği, bilgisayar mühendisliği, bilişim sistemleri mühendisliği, biyomedikal mühendisliği, elektrik-elektronik mühendisliği, elektronik ve haberleşme mühendisliği, endüstriyel tasarım mühendisliği, enerji sistemleri mühendisliği ve mekatronik mühendisliği) paylaşılmaktadır.