Tarihi Şeker Han binası İstanbul Fatih'te kapalı teklif usulüyle kiraya verilecek. İzmir'deki bina ve otopark kapalı teklif usulüyle satılacak. Adana'daki kat mülkiyeti açık teklif usulüyle ihaleye çıkacak. Eskişehir'deki bina açık teklif usulüyle satılacak
PPAP, üretim aşamasında müşteri taleplerini karşılayan planlar bütünüdür. 1990'larda Japonya'da otomotiv sektöründe oluşturulmuştur. Hassas üretim gerektiren sektörlerde kalite ve sürekliliği sağlar
Bu video, Habaş Grubu'nun otomotiv sektörüne girişini anlatan bir sunum formatındadır. Konuşmacı, grubun otomotiv sektöründeki faaliyetlerini ve gelecek planlarını paylaşıyor.. Videoda Habaş Grubu'nun otomotiv sektörüne ticari araç grubu olarak girişinden, iki yıl içinde çıkardığı otobüs damları gruplarından (dizel, elektrikli, lüks tip) bahsediliyor. İzmir'de bulunan iki üretim alanı (10.000 ve 20.000 metrekarelik) ve AR-GE merkezi hakkında bilgi veriliyor. Ayrıca çekici üretimine başladıkları ve gelecekte daha küçük ve büyük tiplerde otobüs damları üretecekleri belirtiliyor.
Bu video, Ahmet Aman Vermez'in sunduğu kurumsal yönetim programının bir bölümüdür. Programda Cut Mekatronik proje müdürü Gürkan Araa ile röportaj yapılmaktadır. Gürkan Bey, 1992 yılında İstanbul Teknik Üniversitesi'nden mezun olmuş, 25 yıllık iş tecrübesine sahip ve son 10 yıldır Avrupa'nın binek araç üreten en büyük firmaları için proje ve üretim yapmaktadır.. Röportajda Cut Mekatronik'in 63 yıllık tarihçesi, teknolojik gelişimi, kurumsallaşma süreci ve otomotiv sektöründeki konumu ele alınmaktadır. Video, şirketin yönetim tarzı, müşteri hizmetleri, teknolojik altyapısı, ürün geliştirme süreci, Endüstri 4.0'ın etkileri ve sosyal sorumluluk faaliyetleri gibi konuları kapsamaktadır.. Röportajda ayrıca şirketin Çatalca'daki modern üretim tesisleri, dünya çapında hizmet verdiği otomotiv sektöründeki önemli müşteriler (Seat, Skoda, Audi, BMW, Ford, Man gibi), kalite sistemleri, ERP ve PLM yazılımları hakkında detaylı bilgiler paylaşılmaktadır. Son bölümde ise otomotiv sektöründe iş hayatı, kuşak farklılıkları ve işe alım süreçleri ele alınmaktadır.
Tatvan, Bitlis'in 90 binden fazla nüfuslu gelişen ilçesidir. İlçede seracılık ve termal otelcilik önemli iş alanlarıdır. Gıda, tekstil ve sağlık sektörlerinde de iş imkanları bulunur
Kaynakçılar metal parçaları birleştirir ve onarır. Otomotiv, havacılık, demiryolu ve enerji sektörlerinde çalışırlar. Fabrikalar, şantiyeler ve tamir atölyelerinde görev yaparlar
Bu video, Autoclub TV'de yayınlanan bir röportaj programıdır. Programda sunucu ve Arabam Nokta Kong Genel Müdürü Zafer Terzioğlu, otomotiv sektöründe uzman bir konuk olarak yer almaktadır.. Video, ikinci el otomobil fiyatlarının nasıl belirlendiğini detaylı şekilde anlatmaktadır. 2018 yılından itibaren hesaplanan fiyat algoritması, araç yaşına göre %7 geriye doğru düşüş, boya hasarlarının %1-1,5 etkisi ve kilometre sayısının %1 etkisi gibi faktörler açıklanmaktadır. Ayrıca, araçların 5 yaş altı, 5-15 yaş arası ve 15 yaş üstü olmak üzere üç farklı yaş grubuna göre değerlendirildiği ve filo kiralama şirketlerinin rolü ele alınmaktadır.. Programda ayrıca pert araçlarının nasıl belirlendiği, tramer kayıtlarının araç fiyatlarına etkisi ve yaz aylarında beklenen piyasa değişimleri hakkında bilgiler de paylaşılmaktadır. 2019'dan 2018'e kadar olan araçların fiyatlarının sıfır otomobil fiyatlarıyla belirlendiği, sonrasında her yaşta %7 geriye giderek hesaplandığı da anlatılmaktadır.
Marmara bölgesinin en büyük illerinden biri olan Sakarya, 16 ilçeden oluşur. Nüfusun %15'i sanayi, %20'si diğer sektörlerde çalışır. Karadeniz kıyısında fındık ve mısır üretimi yapılır
Bursa, Türkiye'nin en kalabalık ve sanayi açısından gelişmiş şehirlerinden biridir. Demir yolu, hava yolu ve deniz yolu ulaşımları oldukça gelişmiştir. Şehirde konforlu ev imkanları ve sakin metropol yaşamı bir arada bulunur
Bu video, Türkiye Büyük Millet Meclisi'ne sunulan üç yeni kanun teklifini anlatan bir haber formatındadır.. Video, otomotiv sektörü ve trafik güvenliğini ilgilendiren üç kanun teklifini detaylı olarak açıklamaktadır. İlk teklif, 25 yaş ve üzerindeki araçları geri dönüşüme verenlere yeni araçları özel tüketim vergisinden muaf satın alma imkanı sunmaktadır. İkinci teklif, ticari araç yenilemelerinde ÖTV ve KDV muafiyeti sağlamaktadır. Son teklif ise ağır hasarlı araçların trafikten tamamen çekilmesini kapsamaktadır. Bu tekliflerin temel amacı hem çevresel hem de ekonomik açıdan daha sürdürülebilir bir otomotiv sektörü oluşturmak ve vatandaşların daha güvenli araçlara ulaşmasını sağlamaktır.
Bu video, bir komedi programı formatında çekilmiş olup, Volkan, Hilal, Merve, Özge, Faik Bey, Sinan Engin ve Feride gibi karakterlerin yer aldığı çeşitli sahneleri içermektedir. Volkan otomotiv sektörü bilgi işlemci olarak çalışırken, Sinan Engin ise bir futbolcu ve eğitimci olarak tanıtılmaktadır.. Video, otomotiv sektöründe iş fırsatı yakalamak için yapılan bir oyun etrafında şekillenen komik sahnelerle başlıyor ve ardından araba satış eğitimi, müşteriyle etkileşim, Feride'nin Sinan Engin ile anaokulu açma konusundaki görüşmesi ve kafede geçen komik olaylarla devam ediyor. Program, kıskançlık, iletişim sorunları ve kişisel çatışmalar etrafında komik bir akış sunuyor.. Videoda ayrıca Feride'nin anlaşılmaz davranışları, saçma esprileri ve Sinan'ın onunla olan ilişkisindeki gerginlikler de önemli komik unsurlar olarak yer alıyor. Programın sonunda "İlk Buluşma" adlı bir televizyon programında Feride ve Sinan arasındaki ilişki sorunları ele alınıyor.
Bu video, Hexagon Meteoroloji Firmasında Uygulama Müdürü olarak çalışan Hacı Güllü tarafından sunulan bir eğitim içeriğidir. Hacı Güllü, uzun yıllardır ölçme ve kalite sistemleri ile ilgili çalışmaktadır.. Video, koordinat ölçme makinesi (CMM) hakkında kapsamlı bilgiler sunmaktadır. CMM'nin savunma, havacılık, uzay sanayi, otomotiv, beyaz eşya ve medikal sektörlerinde kullanım alanları, kurulum süreci, bakım ve kalibrasyon gereksinimleri anlatılmaktadır. Ayrıca makinenin doğru kullanım için gerekli ortam koşulları ve ölçüm yapma adımları da açıklanmaktadır.
Bu video, Türk otomotiv sektörünün önemli isimlerinden İnancı Kıraç'ın hayatını ve kariyerini anlatan biyografik bir içeriktir. İnancı Kıraç, 1937'de Eskişehir'de doğmuş, Galatasaray Lisesi'ni bitirmiş ve Londra'da eğitim almıştır.. Video, İnancı Kıraç'ın 24 yaşında Koç Grubuna başladığı iş hayatı yolculuğunu kronolojik olarak anlatmaktadır. Koç Holding'de üst düzey yöneticiliklerde görev yapmış, Tofaş'ta önemli pozisyonlara ulaşmış ve 1998'de emekliye ayrılmıştır. Ayrıca, Vehbi Koç'un kayınpederi olan İnancı Kıraç, eşi Suna Kıraç ile birlikte çeşitli vakıflar ve müzeler kurmuştur. Video, Kıraç'ın çeşitli kurumlardaki görevleri ve aldığı ödüllerle sonlanmaktadır.
Bu video, otomotiv sektöründeki uzmanların bir araya gelerek otomotiv sektörü hakkında sohbet ettiği bir röportaj veya panel formatındadır. Konuşmacılar arasında otomotiv sektöründen tecrübeli kişiler ve Mert adlı bir arkadaş bulunmaktadır.. Video, iki ana konuya odaklanmaktadır: İlk bölümde Cherry'nin Türkiye'de Samsun'a fabrika kurma kararı ve bu kararın nedenleri, BYD ile karşılaştırması ve gümrüksüz ithal edilebilecek otomobil adetinin fiyat politikasına etkisi ele alınmaktadır. İkinci bölümde ise Türkiye'deki otomotiv sektörünün durumu, Tofaş'ın geleceği, Egea'nın yerine gelecek yeni bir binek otomobil modeli ve elektrikli araçların geleceği tartışılmaktadır.. Videoda ayrıca otomotiv sektöründeki yatırım haberleri, UTS cihazları ve Samsun hakkında kısa bir sohbet de yer almaktadır. Konuşmacılar, Cherry'nin teşvik belgesi alması durumunda gümrüksüz ithal edebileceği otomobil adetinin önemini ve bu adetin fiyat politikasına etkisini analiz etmektedir.
Bu video, bir röportaj formatında olup, otomotiv sektöründe marka müdürlüğü yapan Hilal adlı bir kişiyle yapılan bir sohbeti içermektedir. Hilal, Rolls-Royce ve Lotus markalarının Türkiye'deki satışından sorumlu bir pozisyonda çalışmaktadır.. Röportajda lüks araç satış sektörü hakkında detaylı bilgiler paylaşılmaktadır. Hilal, Türkiye'de yılda yaklaşık bin lüks araç satışı yaptıklarını, bu araçların fiyatlarının bir milyon euro civarında olduğunu ve müşterilerin çoğunlukla iş adamları olduğunu belirtmektedir. Ayrıca lüks araçların Lamborghini gibi spor araçlardan farkları, vergilendirme durumları ve müşterilerin ödeme yöntemleri hakkında bilgiler verilmektedir. Röportajın sonunda Hilal'in kişisel aracı olan Smart marka araba hakkında da kısa bir sohbet gerçekleşmektedir.
"Ne Var Ne Yok" programında sunucu ve İstanbul Oto Ekspertizler Derneği Başkanı, AK Parti Maltepe İlçesi Meclis Üyesi ve Gençlik Kolları Başkanı Serdar Denizmen arasında geçen bir röportaj.. Röportajda öncelikle ikinci el otomobil piyasası ve ekspertiz sektörü ele alınmakta, ardından Türkiye'nin otomotiv sektörü ve yerli elektrikli otomobili Togg projesi tartışılmaktadır. Son bölümde ise darbe tehlikesi, İstanbul'daki siyasi durum ve AK Parti'nin İstanbul'daki durumu gibi siyasi konular konuşulmaktadır.. Röportajda ikinci el otomobil alırken ekspertiz raporlarında dikkat edilmesi gereken noktalar, TS belgesi olan firmaların tercih edilmesi, sahte raporların tespit edilmesi ve ekspertiz ücretlerinin standartlaştırılması gerektiği vurgulanmaktadır. Ayrıca Togg'un teknolojik özellikleri, amasör sistemi ve Türkiye'nin otomotiv sektöründeki potansiyeli hakkında bilgiler paylaşılmaktadır.
Bu video, Çin'in elektrikli otomobil sektöründeki gelişimini ve çöküşünü anlatan bir belgesel formatındadır. Cherry, Geely, Byd, Neo, Cheeg, Lip Motor, Auto, Skyward, Xiaomi ve Dongfeng gibi yerli ve yabancı elektrikli otomobil markaları tanıtılmaktadır.. Video, Çin'in 1990'larda içten yanmalı otomobil sektöründe kopya araçlar üretmesinden başlayarak, 2012'de elektrikli otomobil sektörüne geçişini ve bu sektördeki hızlı gelişimini kronolojik olarak ele almaktadır. Çin devletinin sunduğu teşvik programları sayesinde birçok şirketin elektrikli otomobil sektörüne girmesi, ancak kalitesiz ve verimsiz araçların üretilmesi ve 2018'e kadar 1 milyon adet satılmamış elektrikli otomobilin "mezarlıklara" gönderilmesi gibi sorunlar ortaya çıkmıştır.. 2015 yılından itibaren Çin'deki elektrikli otomobil üreticilerinin yaşadığı kalite sorunları ve takas kampanyaları anlatılmakta, hızlı teknolojik gelişmeler nedeniyle eski araçların ikinci el pazarında satılamaması sonucu Çin'de milyonlarca elektrikli araç mezarlığı oluşmuştur. 2019'da Çin hükümeti küçük üreticileri teşvik etmeyi bırakıp sadece büyük üreticilere destek vermeye başlamış, bu sayede Neo, Xiaomi gibi güçlü üreticiler ortaya çıkmış ve Çin elektrikli otomobil teknolojisinde lider ülke olmuştur.