Bu video, bir kişinin iş çıkışı Avrasya Tüneline girdiği ve yaşadığı maceraları anlattığı bir vlog formatındadır. Videoda, planlamadan Avrasya Tüneline giren kişi, kaldırımdan ve ara sokaklardan geçerek keyifli bir macera yaşadığını anlatıyor. Video boyunca aksiyon dolu anlar, kaçış sahneleri ve komik anlar yer alıyor. Video sonunda kişi, iki atraksiyon yaptığını ve akşam daha eğleneceğini belirtiyor.
Bu video, Ozan Muslu ve arkadaşı Ali'nin motorla yaptığı bir yolculuğu anlatan motovlog formatındadır. Ozan, Ali'nin motorunun hızını artırmak için 20 beygir kattığını belirtmektedir. Videoda, Ali'nin motorunun lastiğinin bitmesi üzerine Avrasya Tüneli'nden kaçak geçiş yapma planı yapılıyor ve Silivri'ye gitme yolculuğu gösteriliyor. İlk bölümde tünelden geçiş, serinlik ve motorun ısınmaması gibi avantajlar ile polislerden kaçma korkusu anlatılırken, ikinci bölümde Silivri'nin sıcak hava durumu ve "Mutlu Silivri" yazısı gösteriliyor. Videoda ayrıca İstanbul'un sıcak hava koşulları, trafik zorlukları ve rüzgar etkileri de gösterilmekte, Ali'nin gelmemesi üzerine Silivri'ye gitme planının değişmesiyle video sona ermektedir.
Bu video, Taner Findik tarafından sunulan, önlisans ve ortaöğretim sınavları için hazırlanmış bir güncel bilgiler dersidir. Sunucu, "Güncel Bilgiler İmparatorluğu" kitabının devamı niteliğindeki bu video serisinin son bölümüdür. Video, Eylül 2016 ayında gerçekleşen önemli olayları kronolojik olarak sıralamaktadır. İçerikte Türkiye ve dünya genelindeki siyasi gelişmeler, önemli ölümler, kültürel olaylar, spor başarıları ve teknolojik yenilikler gibi konular yer almaktadır. Özellikle Türkiye'nin Suriye sınırına duvar örme, Avrasya Tüneli'nin açılması ve Somali'de askeri üs kurma gibi önemli gelişmeler vurgulanmaktadır. Video, lise ve önlisans öğrencilerine yönelik hazırlanmış olup, sınav hazırlığı için faydalı bilgiler içermektedir.
Bu video, bir kişinin Almanya'da bulunan bir araba içinde çekim yaparak Türkiye'deki HGS (Hızlı Geçiş Sistemi) sistemi hakkında bilgi verdiği bir eğitim içeriğidir. Video, Türkiye'deki HGS sistemi ile ilgili ihlalli geçişlerin nasıl sorgulanacağı ve ödeneceği konusunda detaylı bilgiler sunmaktadır. Konuşmacı, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün ihlal takip sayfası ve Avrasya Tüneli gibi yap- işlet- devret kurumlarının kendi sayfalarından ihlalli geçişlerin nasıl sorgulanacağını, ödeme yöntemlerini ve cezalı geçişlerin nasıl ödeneceğini adım adım göstermektedir. Videoda ayrıca, ihlalli geçişlerin 15 gün içinde ödendiğinde cezasız, ödenmediğinde ise beş katına çıkarıldığı bilgisi paylaşılmakta ve Türkiye'ye seyahat eden herkesin bu sayfayı kontrol etmesi gerektiği, cezalı geçişlerin ödenmemesi durumunda sınır geçişinde daha yüksek cezalarla karşılaşabileceği vurgulanmaktadır.
Bu video, bir sıla yolcusu tarafından hazırlanan bilgilendirici bir eğitim içeriğidir. Konuşmacı, yabancı plakalı araçlarla Türkiye'ye gidip tatil yaptıktan sonra sınır kapılarında yaşanan bekleme sorunlarını çözmek için pratik bilgiler paylaşmaktadır. Video, Türkiye'den çıkarken sınır kapılarında yaşanan bekleme sorunlarının nedenlerinden biri olan HGS ihlali, radar cezası ve park cezası gibi borçların nasıl kontrol edileceğini ve ödeneceğini adım adım göstermektedir. İçerikte Gelir İdaresi Başkanlığı'nın internet vergi dairesi, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün ihlal takip sayfası ve Avrasya Tüneli'nin kendi sayfası üzerinden borç sorgulama ve ödeme işlemlerinin nasıl yapılacağı detaylı olarak anlatılmaktadır. Konuşmacı, borçların sisteme yansımasının 14 gün içinde olabileceği ve bu süre içinde ödenirse cezasız ödenebileceği bilgisini de paylaşmakta, sınırda beklemek yerine önceden bu kontrolleri yapmanın önemini vurgulamaktadır. Ayrıca, bu bilgileri paylaşmanın diğer sıla yolcularına da faydalı olacağını belirtmektedir.
Bu video, bir eğitim dersi formatında olup, bir öğretmen tarafından Türkiye'deki geçit ve tüneller hakkında bilgi verilmektedir. Ders, Türkiye'de geçit ve tünellerin neden çoğunlukla kuzey-güney yönünde olduğunu açıklayarak başlıyor. Dağların doğu-batı yönünde uzanmasının sebebi, Anadolu'nun kuzeyden ve Avrasya'dan Arap levhaları tarafından sıkıştırılması olarak anlatılıyor. Ardından Karadeniz, Akdeniz ve Doğu Anadolu'daki önemli geçit ve tüneller (Bolu, Ecevit, İlgaz, Nefise Akçelik, Zigana, Ot, Cankurtaran, Çubuk, Sertavul, Göksu Vadisi, Gülek, Bele, Kızıllı, Sabuncubeli, Geyve) detaylı olarak açıklanıyor. Son olarak Avrasya ve Marmaray'ın önemi vurgulanıyor.
Bu video, Kocaeli Üniversitesi Mimarlık ve Tasarım Fakültesi'nde düzenlenen bir semineri belgeliyor. Seminerde Mimarlık ve Tasarım Fakültesi Dekanı Prof. Dr. Nezihi Köprübaşı, Yapı Bilgisi Ana Bilim Dalı Başkanı Doç. Dr. Rüveyda Kömürlü ve konuşmacı Dr. Ersin Arıoğlu yer alıyor. Seminerde proje yönetimine genel bir bakış ve Avrasya Tüneli hakkında bilgiler paylaşılıyor. Dr. Ersin Arıoğlu, mimarlık alanındaki tecrübelerini ve Avrasya Tüneli hakkında sunumunu yapıyor. Sunum sonrası öğrencilerin sorularını yanıtlıyor ve seminer Prof. Dr. Nezihi Köprübaşı'nın Dr. Ersin Arıoğlu'na plaket takdim etmesiyle sona eriyor.
Bu video, İstanbul'un Avrasya Tüneli projesi hakkında bilgi veren bir tanıtım içeriğidir. Video, İstanbul'un dünyanın tek deniz geçen kenti olduğunu ve Avrupa-Asya geçişinde yaklaşık 1,5-2 saatlik yolculuk süresinin Avrasya Tüneli ile 15 dakikada tamamlanabileceğini anlatıyor. Ayrıca İstanbul'un yoğun trafik ve 10 milyonun üzerinde insanın yaşadığı bir şehir olması nedeniyle şehir içinde çalışmanın zorlukları ve projenin denizin 160 metre altından geçmesi gibi teknik zorluklar da ele alınıyor.
Bu video, bir kişinin İstanbul'un çeşitli bölgelerini gezerken çektiği bir vlog formatındadır. Videoda kişi, araba kullanarak şehir içinde dolaşırken izlenimlerini ve gözlemlerini paylaşıyor. Video, Balat'tan başlayıp Cennet Mahallesi, Fener Rum Lisesi ve Kanlı Kilise gibi yerleri göstererek ilerliyor. Ardından Fatih Camii'ne gidiyor, burada yatsı namazı kılıp camiyi ziyaret ediyor. Daha sonra Fatih Sultan Mehmet Han'ın türbesini ve çevreyi gösteriyor. Son olarak Avrasya Tüneli'ni geçerek Kadıköy, Göztepe, Ümraniye gibi bölgeleri ziyaret ediyor. Video boyunca şehrin dar sokakları, manzaraları ve önemli yapıları gösteriliyor.
Bu video, Türkiye'deki Avrasya Tüneli hakkında bilgilendirici bir içeriktir. Video, Avrasya Tünelinin özellikleri ve önemi hakkında detaylı bilgiler sunmaktadır. Tünelin 26 Şubat 2001'de temel atılması ve 21 Aralık 2016'da tamamlanması, 14 km uzunluğunda olması, Kazlıçeşme ve Göztepe arasında yer alması ve deniz tabanının 27 metre altından geçmesi anlatılmaktadır. Ayrıca tünelin üç katlı yapısı, hem karayolu hem demiryolu geçişinin bulunduğu, deprem ve tsunami dalgalarına dayanıklı olduğu ve ücret bilgileri de paylaşılmaktadır.
Bu video, DAP Yapı Yönetim Kurulu Başkanı Ziya Yılmaz'ın Validebağ Konakları projesinin basın tanıtımını yaptığı bir röportajdır. Videoda, Validebağ Korusu'nun hemen yanındaki arazide yapılacak olan Validebağ Konakları projesinin detayları anlatılmaktadır. Proje, Emlak Konut'un yeni kampanyası kapsamında sunulmakta olup, %5 peşin ödeme, 15 ay ödeme yapmama ve sonrasında 60 veya 120 ay kredi seçenekleri sunulmaktadır. Fiyatlar 11,70 TL'den başlayıp 16-17 bin TL'ye kadar değişmektedir. Projenin konumu, Boğaz'a, Kız Kulesi'ne, Altınzade ve Köprüye yürüyüş mesafesinde, Avrasya Tüneline arabayla birkaç dakika uzaklıktadır. Ayrıca, Hababam Sınıfı'nın çekildiği korunun içindeki köşkle komşu olan, yaklaşık 400 bin metrekare yeşil alan içinde yer almaktadır.
Bu video, Türkiye Büyük Millet Meclisi'nde gerçekleşen bir tartışma oturumunun kaydıdır. Uşak milletvekili Özkan Yalı, Karayolları Trafik Kanunu ve bazı kanunlarda değişiklik yapılmasına dair kanun teklifinin üçüncü maddesi hakkında konuşmaktadır. Videoda, 38 sıra numaralı karayolları trafik kanunu üzerinde yapılan değişiklikler ele alınmaktadır. Özkan Yalı, bazı trafik ihlallerinin cezalarının ağırlaştırılmasını desteklediğini ancak Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçen vatandaşlara kesilen cezaların affedilmesi gerektiğini vurgulamaktadır. Ayrıca Osmangazi Köprüsü ve Avrasya Tüneli'nden geçen vatandaşların da cezalarının affedilmesi gerektiğini talep etmektedir. Konuşmacı, Osmangazi Köprüsü'nden geçerken HGS'de yeterli para olmadığı durumlarda nakit ödeme yapmanın önemini özellikle vurgulamaktadır.
Bu video, bir araç kullanma eğitimi sürecini gösteren bir içeriktir. Videoda bir eğitmen ve öğrenci yer almaktadır. Öğrenci, kendi aracıyla Maltepe'ye doğru inerek eğitim almaya başlamıştır. Video, araç kullanma eğitiminin dördüncü gününü göstermektedir. Öğrenci, Ataşehir'den Ataköy'e, ardından Avrasya Tüneli üzerinden Asya'ya geçiş yapmaktadır. Eğitim sürecinde köprüden geçiş, Avrasya Tüneli'nin özellikleri ve tünelde dikkat edilmesi gereken hususlar (farlar açık tutulması, hız kurallarına uyulması) hakkında bilgiler verilmektedir. Video, öğrencinin bir hafta içinde araç kullanma eğitimini tamamlamasını göstermektedir.
Bu video, bir kişinin Avrupa'dan Asya'ya geçiş yapan Avrasya Tüneli'ni ziyaret ettiği bir seyahat vlogu formatındadır. Videoda, tünelden geçiş süreci gösterilmektedir. Konuşmacı, 106 metre derinlikte olduğunu belirterek Asya bölgesine geçiş yaptıklarını ve Koşuyolu ve Acıbadem yakınından çıkış sağlandığını anlatmaktadır. Video, "Asya yakasına hoşgeldiniz" mesajıyla sonlanmaktadır.
Bu video, bir kişinin Avrasya Tüneli'nde 2018 model Volkswagen Golf 1.6 TDI Highline paket cam tavan manuel vitesli aracını kullanarak yaptığı bir araç incelemesidir. Videoda konuşmacı, Golf'un sürüş dinamikleri, hız sabitleme sistemi ve vites geçişleri hakkında bilgiler veriyor. Tüneldeki hız sınırı 70 km/s olmasına rağmen ortalama 55-70 km/s hızla ilerlediklerini, Golf'un eğimli yollarda hız sabitleme sisteminin daha iyi çalıştığını belirtiyor. Ayrıca aracın gece iç dinamikleri, ışıklandırması ve kalitesi hakkında olumlu yorumlar yapıyor. Video, trafik yoğunlaşması nedeniyle çekimlerin kapatılmasıyla sona eriyor.
Bu video, "İki Kıta Bir Ben" adlı bir yemek vlogu olup, Oğuz ve Onur adlı iki arkadaşın İstanbul'da Avrasya Tüneli'nin 5. yılına özel olarak keşfettikleri beş lezzeti tanıttıkları bir gezi formatındadır. Videoda, İstanbul'un farklı bölgelerindeki lezzetli mekanlar ziyaret ediliyor. İlk olarak Mahmutbey'deki Serap'ta Mardin kebabı ve meyhane pilavı, ardından Zeytinburnu'ndaki Zennub 1844 restoranında Ömür Akkor'un hazırladığı Edirne usulü ciğer (sakatat), Kıztaşı Muhallebicisi'nde kazandibi, Bağdat Caddesi'ndeki Vefalı Köftecisi'nde sulu sulu köfte ve Rab'da İstanbul'un en iyi kokoreçlerinden biri tadılıyor. Videoda ayrıca tüneldeki Pacemaker hız düzenleyici hareketli aydınlatma sistemi hakkında bilgiler veriliyor ve bu sistem trafik verimliliğini artırırken kazaları da azalttığı belirtiliyor.
Bu video, bir kişinin Avrasya Tüneli hakkında soru sorduğu kısa bir diyalog formatındadır. Konuşmacı, yeni evlendiğini belirterek soruyu sormaktadır. Videoda, derin bir karanlığa sahip ve içindeki boşluğa girilebilmesi için belirli bir ücret ödenmesi gereken bir yer hakkında soru sorulmaktadır. Konuşmacı, bu yerin Avrasya Tüneli olduğunu düşünmektedir.
Bu video, Fişekçioğlu Demir Çelik Anonim Şirketi'nin tarihçesini ve ürünlerini tanıtan bir tanıtım filmidir. Şirketin 1800'lü yıllardan günümüze kadar olan dört nesillik tarihini anlatmaktadır. Video, şirketin kuruluş hikayesini, üretim tesislerini ve lojistik hizmetlerini anlatarak başlıyor. Ardından inşaat demiri ve çelik hasır ürünlerinin özellikleri, avantajları ve kullanım alanları detaylı olarak açıklanıyor. Son bölümde ise şirketin İstanbul Metrosu, Avrasya Tüneli, Hızlı Tren Projeleri gibi önemli inşaat projelerinde kullandığı çelik hasır ürünlerinin başarıları vurgulanıyor.
Bu video, CHP Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuz Yılmaz'ın açıklamalarını ve ekonomist İbrahim Kahveci'nin görüşlerini içeren bir haber sunumudur. Video, 2020 yılında Avrasya Tüneli'nden geçmeyen araçların sayısı ve bunun için Hazine'nin firmaya ödemesi gereken garanti tutarını ele alıyor. 2020 yılında tünelden geçen araç sayısı 11.740.343, geçmeyen araç sayısı ise 12.730.000 olduğu belirtiliyor. Hazine'nin firmaya KDV dahil 388.449.942 TL garanti ödemesi yapacağı ve 2017-2020 yılları arasında toplam 1.195.657.718 TL ödendiği açıklanıyor. Ayrıca, YAP-İŞLET-DEVRET modeli ile inşa edilen projelerin maliyeti sabit olmasına rağmen, geçmeyen araçlar için dolarla ödeme yapıldığı vurgulanıyor.