YolGüvenliği

Dünyanın en tehlikeli yolu olarak kabul edilen D-915 yolu, Türkiye'de Bayburt-Trabzon sınırında yer almaktadır.

Kuzey Marmara Otoyolu'nun tehlikeli olmasının birkaç nedeni vardır: 1. Genleşme Derzlerinde Erozyon: Otoyoldaki bazı viyadüklerde genleşme derzlerinde erozyon meydana gelmiştir. 2. Şerit Daraltma Çalışmaları: Bakım ve onarım çalışmaları nedeniyle otoyolun şeritleri sık sık daraltılmaktadır. 3. Bilgi Tabelalarının Yetersizliği: Otoyoldaki bilgi tabelalarının okunaksız olması ve ışıklandırılmaması, sürücülerin görüş açısını olumsuz etkilemektedir. 4. Yol Kenarındaki Tehlikeler: Otoyol kenarındaki bazı toprak dolgu alanlarında heyelan yaşanmakta ve yola sarkan çöp konteynerleri gibi tehlikeler bulunmaktadır.

Sağdan daralan yolda yapılması gerekenler şunlardır: 1. Hız Azaltmak: Yolun daraldığını görünce hızınızı düşürün. 2. Şerit Değişikliğine Dikkat Etmek: Daralan yolda şerit değiştirmeniz gerekebilir, sinyal kullanarak dikkatli geçiş yapın. 3. Diğer Araçlara Dikkat Etmek: Çevrenizdeki araçların hareketlerini gözlemleyin ve ani manevralardan kaçının. 4. Takip Mesafesini Korumak: Öndeki araçla aranızdaki mesafeyi artırarak güvenli bir sürüş sağlayın.

Çift şeritli bir yolun genişliği 7,3 metre olup, her bir şerit 3,65 metre uzunluğundadır.

Araba kızaklama (aquaplaning) birkaç nedenden dolayı meydana gelebilir: 1. Su derinliği ve hızı: Yolda biriken suyun derinliği ve aracın hızı, lastiğin su tahliye kanallarının suyu tahliye edemeyeceği kadar artarsa, su basıncı lastiğin altına doğru itilir ve yol yüzeyi ile lastik arasında ince bir su tabakası oluşur. 2. Araç ağırlığı: Hafif araçlar, su birikintisinin üzerinde yola tutunmakta daha fazla zorluk çeker. 3. Yol yüzeyi: Düz yollar, suyun birikmesine ve aracın temasını kesmesine neden olurken, delikli yollar daha tırtıklı olduğu için aracın yola tutunmasını kolaylaştırır. 4. Lastik basıncı ve genişliği: Az şişirilmiş veya çok şişirilmiş lastikler, dar lastikler kızaklama riskini artırır. 5. Lastik kanal derinliği: Bitmiş lastikler, yol tutuş konusunda kötüdür ve su birikintisinde daha da tehlikeli hale gelir.

Araçların genişliği 2.55 metre olmalıdır.

Ehliyet almak önemlidir çünkü: 1. Yasal Bir Gerekliliktir: Kamuya açık yollarda motorlu araç kullanmak için ehliyet sahibi olmak yasal bir zorunluluktur. 2. Güvenlik Sağlar: Ehliyet, sürücünün trafik kurallarına uyduğunu ve araçları güvenli bir şekilde kullanabileceğini gösterir, bu da yol güvenliğini artırır. 3. Bağımsızlık ve Özgürlük Sunar: Ehliyet, toplu taşıma araçlarına veya başkalarına bağımlı olmadan işe, okula ve diğer yerlere gidip gelmeyi sağlar. 4. İstihdam Fırsatlarını Artırır: Birçok iş, araç kullanma becerisi gerektirir ve ehliyet sahibi olmak iş fırsatlarını genişletir.

Aksine bir işaret bulunmadıkça yerleşim yeri dışındaki bölünmüş yollarda kamyonun azami hızı saatte 85 kilometredir.

70 metre tabelası, genellikle trafik işaretlerinde kullanılır ve sürücülere belirli bir mesafenin 70 metre olduğunu bildirir. Bu tür tabelalar, yollarda ve otoyollarda tehlikeli veya dikkat edilmesi gereken alanlarda yer alır ve sürücülerin hızlarını düşürmeleri veya diğer sürücülerle güvenli bir şekilde araç paylaşımı yapmaları için uyarı niteliği taşır.

Tendürek Geçidi, çeşitli nedenlerle tehlikeli olabilir: 1. Kar ve Tipi: Geçitte sık sık kar yağışı ve tipi görülür, bu da görüş mesafesini düşürür ve ulaşımı aksatır. 2. Buzlanma: Soğuk hava ve buzlanma, özellikle ağır tonajlı araçların yolda kalmasına neden olabilir. 3. Yüksek Rakım: 2644 rakımlı geçit, yüksek kesimleri nedeniyle daha zorlu bir sürüş deneyimi sunar. 4. Yol Kapanmaları: Yoğun kar ve hava koşulları, yolun tamamen kapanmasına yol açabilir, bu da donma tehlikesi yaratır.

Arabada önde oturma boyu, en az 135 cm olarak belirlenmiştir.

Kozluk yolunda iki farklı kazada toplam 2 kişi hayatını kaybetti. 1. 11 Temmuz 2024 tarihinde Batman - Kozluk yolunda meydana gelen kazada, TIR ile özel bir aracın çarpışması sonucu Ümit Ay adlı 24 yaşındaki bir kişi hayatını kaybetti. 2. 19 Mayıs 2025 tarihinde aynı yolda yaşanan diğer kazada ise, yolun karşısına geçmeye çalışan bir kişi hayatını kaybetti.

Gevşek Şev levhası ile belirtilen tehlikeyi önlemek için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Hız Azaltma: Yol üzerinde gevşek malzeme olduğunu gösteren bu levhayı görünce hız düşürülmelidir. 2. Takip Mesafesi: Öndeki araçlarla takip mesafesi artırılmalıdır. 3. Sert Fren Yapmama: Ani ve sert fren yapmaktan kaçınılmalıdır. 4. Durma ve Parketme: Levhanın belirtildiği kesimlerde durulmamalı ve park edilmemelidir.

Soğanlı Geçidi, Bayburt-Trabzon sınırında yer alan ve "dünyanın en tehlikeli yolu" olarak kabul edilmesinin birkaç nedeni vardır: 1. Keskin Virajlar: Geçit, 29 keskin virajdan oluşmaktadır ve bu virajları tek seferde dönmek mümkün değildir. 2. Yükseklik ve Doğa Olayları: 235 metre yüksekliğindeki Soğanlı Dağı eteklerinde yer alması, sis, yağmur, heyelan, kar ve çığ gibi doğa olaylarının sıkça yaşanmasına neden olur. 3. Korkuluk Eksikliği: Yolun kenarlarında korkuluk bulunmaması, güvenliği daha da azaltır. 4. Geçmişi: Yol, 1914 yılındaki Rus işgali sırasında yöre halkı tarafından arazideki sarp kayalıklarda inşa edilmiştir, bu da yolun dayanıklılığını sorgulatmaktadır.

Dilovası'nda sürekli kazaların olmasının birkaç nedeni bulunmaktadır: 1. Yol Güvenliği Eksiklikleri: Bölgede yolların güvenlik önlemlerinin yetersiz olması, kasislerin bulunmaması kazalara yol açabilmektedir. 2. Dikkatsiz Sürüş: Sürücülerin dikkatsiz manevraları, özellikle geri manevra yaparken çevredeki yayaları fark etmemeleri kazalara neden olabilmektedir. 3. Hava Koşulları: Olumsuz hava koşulları ve görüş mesafesinin azalması da kaza riskini artırabilmektedir.

Okul taşıtlarının devrilme nedenleri arasında yol koşulları ve sürücü hataları öne çıkmaktadır. 1. Yol Koşulları: Özellikle kış aylarında buzlanma ve kaygan yollar, araçların kontrolünü zorlaştırarak devrilme riskini artırır. 2. Sürücü Hataları: Okul taşıtlarının "DUR" ışığının yanmasına rağmen diğer araçların durmaması, öğrencilerin inip bindiği sırada kazalara yol açabilir. Bu tür kazaları önlemek için, yol güvenliğinin sağlanması ve sürücülerin trafik kurallarına uyması büyük önem taşır.

Trafikte ışıklı yol, ışıklı trafik işaretleri ile belirlenir. Bu işaretler, genellikle kavşaklarda ve yol kesimlerinde bulunur ve aşağıdaki anlamlara sahiptir: 1. Yeşil Işık: Yolun trafiğe açık olduğunu gösterir, bu ışık yanarken durmadan geçilir. 2. Sarı Işık: İkaz mahiyetindedir, yolun trafiğe kapanmak veya açılmak üzere olduğunu bildirir. 3. Kırmızı Işık: Yolun trafiğe kapalı olduğunu ve mutlak bir duruş yapılması gerektiğini belirtir. Ayrıca, fasılalı yanan sarı ışık yavaş ve dikkatli geçilmesi gerektiğini, fasılalı yanan kırmızı ışık ise dur işareti levhası anlamında olup, yol açık görüldüğünde yeniden hareket edilmesini bildirir.

Trafik kuralları ile ilgili resimler çeşitli kategorilerde yer almaktadır: 1. Tehlike Uyarı İşaretleri: Üçgen şeklindeki levhalar, sürücüleri yol üzerindeki tehlikelere karşı uyarır. 2. Trafik Tanzim İşaretleri: Trafikteki düzeni sağlamak için kullanılan bu işaretler, yol ver, dur, girişi olmayan yol gibi levhaları içerir. 3. Bilgi İşaretleri: Kare şeklindeki levhalar, sürücülere yol ve çevresindeki yerleşim yerleri hakkında bilgi verir. 4. Yatay İşaretleme Sembolleri: Yaya geçidi, bisiklet yolu ve şerit çizgileri gibi zemin işaretleri. 5. Yeni Standart Trafik İşaretleri: Trafik sıkışıklığı, tramvay durağı gibi modern trafik işaretlerini içerir. Ayrıca, trafik kuralları ile ilgili çizgi film ve illüstrasyon resimleri de mevcuttur.

En yüksek hız limiti, otobanlarda geçerlidir.

Çivili kış lastikleri, özellikle sert buzlu zeminlerde yüksek performans sağlamak için kullanılır. Ancak, çivili lastiklerin yol yüzeyine zarar verme gibi dezavantajları da vardır ve bu nedenle günümüzde kullanımı yasaklanmıştır.