YolGüvenliği

Yerleşim yerlerinde kavşaklara 30 metre mesafe kala yavaşlamak gerekmektedir.

Bolu Dağı Tüneli, heyelan riskini azaltmak ve yolun kapanmasını önlemek amacıyla 90 metre uzatıldı.

Otoparkta manevra alanı, binek otoları için en az 20 metrekare olmalıdır.

Tek araçlık otopark genişliği, 5,50 metre olarak belirlenmiştir.

Mama Hatun Kervansarayı, ticaret ve konaklama ihtiyaçlarını karşılamak amacıyla yapılmıştır. Kervansaray, Selçuklu Sultanı III. Alaeddin Keykubad’ın eşi olan Mama Hatun tarafından, 13. yüzyılda, Erzurum-Erzincan arasındaki yol güvenliğinin sağlanması için inşa ettirilmiştir.

Pozantı yolu, tehlikeli virajları ve sık sık yaşanan trafik kazaları nedeniyle "ölüm yolu" olarak adlandırılmaktadır. Yolun tehlikeli olmasının diğer nedenleri arasında: - Yüksek tonajlı yük taşıyan tır ve kamyonların ücretli otoyol yerine ücretsiz olan eski yolu tercih etmesi; - Yolun aşınmış ve yıpranmış olması; - Yağışlı havalarda yolun kayganlaşması ve kaza riskinin artması.

"Vahşi Hayvanlar Geçebilir" levhası, yol eksenine dik olarak vahşi hayvanların geçme ihtimalinin bulunduğunu bildirir. Bu duruma dikkat edilerek seyredilmesi gerektiği anlamına gelir.

Ters üçgenin içinde çarpı işareti, kontrolsüz kavşak anlamına gelir.

Kış lastiği zorunluluğu, Türkiye'de 54 ilde geçerlidir. Zorunlu kış lastiği uygulaması olan iller şunlardır: Adana, Adıyaman, Afyonkarahisar, Ağrı, Aksaray, Amasya, Ankara, Antalya, Ardahan, Artvin; Batman, Bayburt, Bilecik, Bitlis, Bolu, Burdur, Bursa; Çankırı, Çorum, Denizli, Düzce, Elazığ, Erzincan, Erzurum, Eskişehir; Gümüşhane, Hakkari, Iğdır, Isparta, Karabük, Karaman, Kars, Kastamonu, Kayseri; Kırıkkale, Kırklareli, Kırşehir, Kocaeli, Konya, Kütahya; Manisa, Muş, Nevşehir, Niğde, Sakarya, Samsun, Sivas, Şırnak, Tekirdağ, Tokat; Tunceli, Uşak, Van, Yozgat, Zonguldak. Ayrıca, şehirlerarası eşya ve yük taşımacılığı yapan kamyon ve otobüs sürücüleri de aynı tarihler arasında kış lastiği takmak zorundadırlar.

Yola tümsek yapmak, belirli durumlarda yasak olabilir. Örneğin, kamu kullanımına açık olan kıyı kenar çizgisi, kumsallar, halk plajları ve site önlerinde sabit veya seyyar tümsek yapmak yasaktır. Ayrıca, yol kasisleri de belirli standartlara ve yönetmeliklere uygun olarak yapılmalıdır.

Oklu duba, çeşitli alanlarda takılabilir: 1. Otoparklarda: Araçların çarpışmasını önlemek ve yönlendirmeyi sağlamak için kolonlara ve duvarlara takılır. 2. Yollarda: Trafik akışını düzenlemek, park yasağı uyarısı vermek veya yön göstermek için kaldırımlara, yol kenarlarına ve kavşaklara takılır. 3. Kurumsal alanlarda: Fabrika, şantiye, sağlık kurumları gibi yerlerde forklift ve transpalet yollarına takılır.

Yolbilen terimi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Yol Görevlisi: Yol işçileri, yolların ve otoyolların güvenliğini sağlamaktan sorumludur. 2. Yolbilen, Nusaybin: Mardin ilinin Nusaybin ilçesine bağlı bir köydür.

Işıklı trafik işaret cihazları çeşitli durumlarda kullanılır: 1. Kavşaklarda: Işıklı trafik lambaları, kavşaklarda trafik akışını düzenlemek için kullanılır. 2. Yaya geçitlerinde: Yayaların güvenli geçişini sağlamak için yaya geçidi sinyalleri kullanılır. 3. Tehlikeli bölgelerde: Tehlikeli virajlar, eğimli yollar gibi yerlerde sürücüleri uyarmak için yol uyarı ışıkları kullanılır. 4. İnşaat alanlarında: İş güvenliğini artırmak ve işçilerin yolunu göstermek için kullanılır. 5. Acil durumlarda: Ambulans, itfaiye ve polis araçlarının geçişini kolaylaştırmak için kullanılır.

Görüş mesafesini etkileyen faktörler şunlardır: 1. Hava Koşulları: Sis, yağmur, kar gibi olumsuz hava koşulları görüş mesafesini azaltır. 2. Yol Koşulları: Yolun eğimi, virajlı olması ve çevresindeki engeller görüş mesafesini etkiler. 3. Gece Görüşü: Farların aydınlatma gücü, gece görüş mesafesini belirler. 4. Araç Yüksekliği: Yüksek araçlar, daha uzun bir görüş açısına sahip olabilir. 5. Sürücünün Durumu: Dikkat seviyesi, yorgunluk ve göz sağlığı gibi faktörler de görüş mesafesini etkiler. Ayrıca, teknelerde görüş mesafesini etkileyen faktörler arasında denizdeki serpintiler, toz ve tuz parçacıkları da bulunur.

Akseki yolu, çeşitli nedenlerle tehlikeli olarak değerlendirilmektedir: 1. Bakım Eksiklikleri ve Tehlikeli Virajlar: Yol, bakım eksiklikleri ve dar virajları nedeniyle sürücülere zor anlar yaşatmaktadır. 2. Hava Koşulları: Özellikle kış aylarında kar yağışı ve buzlanma, yolu daha da tehlikeli hale getirmektedir. 3. Geçici Onarımlar: Yolda yapılan geçici onarımlar yeterli olmamakta ve sürekli bozulmalar yaşanmaktadır. 4. Dik Yokuşlar: Yolda sıkça karşılaşılan dik yokuşlar, sürücülerin dikkat ve sabır gerektiren bir yolculuk yapmasına yol açmaktadır.

Trafik konisi ve trafik levhaları farklı işlevlere sahiptir: 1. Trafik Konileri: - Trafik akışını düzenlemek ve acil durumlarda yönlendirme sağlamak için kullanılır. - Gece görünürlülüğü düşük olan yollarda yol kenarını ve engelleri daha belirgin hale getirir. - Geçici trafik düzenlemelerinde (yol çalışmaları, etkinlik alanları) trafiği yönlendirmek için idealdir. 2. Trafik Levhaları: - Sürücüleri ve yayaları bilgilendirmek ve onları karşılaşabilecekleri potansiyel tehlikeler konusunda uyarmak için kullanılır. - Hız sınırı, kavşak yaklaşımı, kaygan yol gibi önemli bilgileri ileterek sürücülerin zamanında karar vermelerine yardımcı olur. - Yaya geçidi, sinyalizasyon sistemleri ile yayaların güvenli geçişini sağlar.

Tehlikeli iniş işareti (T-3a), tehlikeli olduğu düşünülen iniş eğimli yol kesimlerinde kullanılır.

2. sınıf araçlar, aks mesafesi 3.2 metre ve üzerinde olan 2 akslı araçlardır. 3. sınıf araçlar ise 3 akslı tüm araçları kapsar.

Şev ve gevşek şev arasındaki fark şu şekildedir: - Şev, platform kenarı ile doğal zemin arasındaki eğimli yüzeydir. - Gevşek şev ise, yarma şevinden taşıt yolu üzerine taş ve kaya parçalarının yuvarlanabileceğini veya kaplama üzerinde taş ve kaya parçalarının olabileceğini gösteren bir trafik levhasıdır.

Soldan daralan kaplama trafik levhası, yolun ilerisinin soldan daraldığını bildirir. Bu durumda hızın azaltılması ve diğer işaret levhaları ile belirtilen yasaklama ve kurallara uyulması gerekmektedir.