Uçak

2025 yılı itibarıyla AnadoluJet'in filosunda 6 adet Boeing 737 MAX 8 bulunmaktadır.

Bir yolcu uçağının kendini amorti etme süresi, uçağın türüne ve kullanım koşullarına bağlı olarak değişir. Kısa menzilli uçuşlar yapan dar gövdeli uçaklar: Tüm bakımları eksiksiz yapıldığında, ortalama 20-25 yıl hizmet verebilir. Geniş gövdeli uçaklar: Ortalama 30-35 yıl hizmet verebilir. Ayrıca, bir uçak için 1 milyon dolar civarında maliyeti olan wingletler, 4-5 yılda kendini amorti etmektedir. Havayolu şirketlerinin ekonomik durumu, pazar ihtiyaçları ve güvenlik standartları gibi faktörler de uçakların kullanım süresini etkileyebilir.

Uçakların düz uçması için kullanılan izdüşüm, Mercator projeksiyonudur. Ancak, bu projeksiyonda rotalar düz bir çizgide çizildiği için, Dünya'nın küresel şekli nedeniyle bozulmalar meydana gelir. Uçakların rotalarını belirlerken kullandığı izdüşüm hakkında bilgi bulunamadı. Ancak, uçuş rotaları oluşturulurken düz çizgi (rhumb line) yöntemi yerine, büyük daire (great circle) yöntemi kullanılır.

Airbus A350-900 modelinde 32 adet Business Class ve 297 adet Economy Class olmak üzere toplam 329 koltuk bulunmaktadır. Bazı A350-900 versiyonlarında koltuk konfigürasyonu farklılık gösterebilir: Turkish Airlines'ın A350-900 uçaklarında 28 adet Business Class ve 288 adet Economy Class koltuk bulunmaktadır. Aeroflot'un A350-900 uçaklarında ise 28 adet Business Class, 24 adet Premium Economy Class ve 264 adet Economy Class koltuk bulunmaktadır.

Airbus A319, tipik olarak 124 ile 156 yolcu kapasitesine sahiptir. Ancak, bu kapasite, havayolu şirketlerinin tercihlerine göre konfigüre edilebilir. Ayrıca, yüksek yoğunluklu konfigürasyonda bu sayı 156 yolcuya kadar çıkabilir.

B-52 Stratofortress uçaklarının hala kullanılmasının birkaç nedeni vardır: Maliyet etkinliği: B-52'lerin servis maliyeti, muadillerine göre çok daha ekonomiktir. Modifikasyon yeteneği: Uçak, farklı amaçlar için birçok ağır modifikasyondan geçmiştir ve bu sayede çeşitli görevlerde kullanılmaya devam etmektedir. Gövde yapısı: Tasarım aşamasındaki sağlam gövde yapısı, metal yorgunluğu sorunu yaratmamış ve B-52'lerin uzun süre hizmet vermesine olanak tanımıştır. Askeri doktrinler: Soğuk Savaş dönemindeki konvansiyonel ve nükleer savaş doktrinlerindeki değişimler, B-52'nin potansiyel rakiplerinin önünü kesmiş ve ömrünü uzatmıştır. ABD Hava Kuvvetleri, B-52'leri 2040 yılına kadar kullanmayı planlamaktadır.

3. Ana Jet Üssü'nde çeşitli uçaklar bulunmaktadır. Bu uçaklardan bazıları: Boeing 737 AEW&C: Havadan ihbar ve kontrol uçağı. General Dynamics F-16 Fighting Falcon: Savaş uçağı. Canadair NF-5: Akrotim uçağı. AS-532UL Cougar Mk.1+: Genel maksat helikopteri. Sikorsky S-70 (T-70): Nakliye/genel maksat helikopteri. Ayrıca, 3. Ana Jet Üssü'nde HÜRKUŞ-B ve HÜRKUŞ-C gibi yerli üretim uçaklar da deneme amaçlı bulunmaktadır. Üste, pilot eğitimi için F-16 savaş uçakları da hazır tutulmaktadır.

Uçak pistlerinin temizlenmesi için kullanılan bazı yöntemler: Yüksek basınçlı su: Yağ ve yakıt kalıntıları gibi inatçı kirleri temizlemek için kullanılır. Kimyasal temizleyiciler: Lastik izleri ve ağır yağ lekeleri gibi zorlu kirleri çıkarmak için kullanılır. Vakumlu süpürgeler: Pist yüzeyindeki hafif kirleri ve yabancı cisimleri toplamak için kullanılır. Mekanik fırçalama makineleri: Yüzeydeki inatçı kirleri temizler. Shot blasting (küçük metal tanecikleriyle yüzey zımparalama): Daha aşındırıcı bir yöntemdir, genellikle son çare olarak kullanılır. Temizlik sırasında dikkat edilmesi gerekenler: Çevre güvenliği: Temizlik maddeleri ve yöntemlerin çevreye zarar vermemesi gerekir. Uçuş güvenliği: Temizleme sonrası artıkların kalmaması önemlidir. Zamanlama: Genellikle pistin kapalı olduğu gece saatlerinde yapılır. Temizlik sıklığı, hava koşulları, havalimanı trafik yoğunluğu ve kirleticilerin varlığına bağlı olarak değişir.

İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılan bazı uçak modelleri: Bombardıman uçakları: B-17 Flying Fortress; Heinkel He 111; Junkers Ju 88. Avcı uçakları: Messerschmitt Bf-109; North American P-51 Mustang; Mitsubishi A6M Zero. Nakliye uçakları: Junkers Ju 52; Arado Ar 232; Blohm & Voss BV 144 (prototip). Prototip ve test uçakları: Caproni Campini N.1; Consolidated Vultee XP-81; Curtiss XF15C. Ayrıca, Almanya jet motorlu bombardıman uçaklarını operasyonel olarak kullanan tek ülkeydi.

Uçak kazası raporlarında yakıt sorunu, genellikle yakıt besleme sistemlerinde meydana gelen arızalar veya anahtarların beklenmedik şekilde kapanması nedeniyle ortaya çıkar. Bazı örnekler: Air India Kazası: Boeing 787 Dreamliner uçağında, kalkıştan hemen sonra motorların yakıt kontrol anahtarları kapanarak yakıt beslemesi kesildi. Genel Sorunlar: Hindistan ve Güney Kore, Boeing 787 ve 737 model uçaklarda yakıt kesme anahtarlarının kilit mekanizmalarını incelemeye aldı. Bu tür arızalar, özellikle kalkış ve iniş gibi kritik uçuş aşamalarında güç kaybına ve felaketle sonuçlanabilecek durumlara yol açabilir.

TK3Ys uçuş kodu, Airbus A330-300 uçak tipi ile ilişkilidir.

Turboşaft motorlar, genellikle helikopterler ve büyük yolcu uçaklarının kuyruk kısmında yer alan APU (Auxiliary Power Unit) motorlarında kullanılır. Bazı kullanım örnekleri: Bell 206 helikopteri; Mi-17 helikopteri; Eurocopter Tiger helikopteri. Ayrıca, tekneler, gemiler, tanklar, hovercraftlar ve sabit ekipmanlar gibi yüksek güç çıkışı, yüksek güvenilirlik, küçük boyut ve hafiflik gerektiren uygulamalarda da yaygın olarak kullanılmaktadır.

Emel Özkızıltaş, asıl mesleği uçak kabin memurluğu olan bir televizyon kişiliğidir. Televizyon kariyerine 2014 yılında "İşte Benim Stilim" yarışmasıyla başlayan Özkızıltaş, daha sonra Mehmet Ali Erbil ve Onur Büyüktopçu'nun sunduğu "Çarkıfelek" programında hosteslik yapmıştır. Şu anda ekranlardan uzak, sakin bir yaşam sürmektedir.

PC 7156, Pegasus Havayolları'na ait bir uçuş numarasıdır. Bu uçuş, genellikle İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı'ndan Bağdat Uluslararası Havalimanı'na yapılan seferlerde kullanılmaktadır.

TK371 numaralı uçuş, Türk Hava Yolları (THY) tarafından Taşkent (TAS) - İstanbul (IST) güzergahında gerçekleştirilen seferdir. Bu uçuşta kullanılan uçak modelleri arasında Airbus A330-200 ve Airbus A330-300 bulunmaktadır. Ayrıca, 15 Ağustos 2025 tarihli uçuşun planlandığı gibi 21:30'da kalkıp 02:45'te varması beklenmektedir.

Vizyon Jet, Amerika Birleşik Devletleri merkezli Cirrus Aircraft şirketine aittir. Cirrus Vision Jet, çok hafif kategorideki bir iş jetidir ve ilk olarak 28 Ekim 2016 tarihinde FAA sertifikasını almıştır.

TK2419, Türk Hava Yolları'na (THY) ait bir uçuş numarasıdır. Bu uçuş, genellikle Antalya (AYT) - İstanbul (IST) güzergahında sefer yapmaktadır.

TK 95, Türk Hava Yolları'na (THY) ait bir uçak numarasıdır. Bu numara, Jeddah (JED) - İstanbul (IST) rotasında uçan Airbus A330 tipi uçaklar için kullanılmaktadır.

Uçakların kalkış hızı, maksimum kalkış ağırlığı (MTOW) hesaplandıktan sonra uçak tipi, pistin uzunluğu, eğimi gibi birçok etken dikkate alınarak belirlenir. Kalkış hızı hesaplanırken şu faktörler göz önünde bulundurulur: Taksi yakıtı, uçuş yakıtı, rezerv yakıt. Kargo, yolcu ve operasyonel boş ağırlık. Hesaplamalar sırasında ayrıca şu özellikler de belirlenir: Rüzgar. Hava durumu. Sıcaklık. Fren kapasitesi. Tüm bu veriler, yardımcı pilot tarafından diğer pilota bildirilir.

F-35 savaş uçaklarının motoru, Amerika Birleşik Devletleri menşeilidir. Pratt & Whitney şirketi tarafından üretilen F135 motoru, F-35'in tek motorlu sisteminde kullanılmaktadır.