SivilHavacılık

Sivil havacılığın en zor bölümünün ne olduğuna dair kesin bir bilgi bulunmamaktadır. Ancak, Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği bölümünde başarılı olabilmek için yabancı dil bilgisinin çok önemli olduğu belirtilmektedir. Sivil Hava Ulaştırma İşletmeciliği bölümünün diğer zorlukları arasında, sertifika gerektiren bir bölüm olması ve sertifika alabilmek için en az 80 not ortalamasının gerekli olması sayılabilir. Sivil havacılığın diğer bölümlerinin zorluk seviyeleri hakkında bilgi bulunamadı.

CLP belgesi almak için aşağıdaki adımlar izlenmelidir: 1. Kimyasal maddenin tehlike sınıflandırması. 2. Ambalaj etiketinin hazırlanması. 3. Kimyasal maddenin güvenlik veri tabanına kaydedilmesi. CLP belgesi, belgelendirme kuruluşları tarafından verilir. Ayrıca, SEA (Sınıflandırma, Etiketleme ve Ambalajlama) yönetmeliği kapsamında, belirli miktarlarda veya özellikteki kimyasal maddeler için SEA bildirimi yapılması gerekmektedir. CLP belgesi almak için yetkili kuruluşlarla iletişime geçilmesi önerilir.

"Sivil havacılık" Fransızca'da "aviation civile" olarak ifade edilir.

Bursa Yunuseli Havalimanı, Bursa Büyükşehir Belediyesi'nin meydan işletmeciliğinden çekilme kararı nedeniyle kapatıldı. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM), kalkış ve iniş planlarının artık kabul edilmeyeceğini duyurdu. Havalimanının geleceği belirsizliğini koruyor; yeni işletmecinin kim olacağı henüz belirlenmedi.

Sportif İHA pilotu olmak için İHA 0 eğitimi 12 saat, İHA 1 eğitimi ise 36 saat teorik eğitim gerekmektedir.

Havalimanı güvenliği, yolcuları, personeli, uçakları ve havalimanı mülkünü kötü niyetli zararlardan, suçlardan, terörizmden ve diğer tehditlerden korumak için kullanılan teknik ve yöntemleri içerir. Havalimanı güvenliğinin bazı amaçları: Yolcu ve bagaj kontrolü. Erişim kontrolü. Silah, patlayıcı ve uyuşturucu tespiti. Malların izlenmesi. Gözetim ve izleme. İşbirliği ve koordinasyon.

Uçakta kumanda koluna "kontrol levyesi" veya "joystick" denir.

Sivil havacılık bitirme tezi konuları geniş bir yelpazede olabilir, ancak bazı öneriler şunlardır: 1. Ekip Kaynak Yönetimi (CRM): Türk uçuş ekiplerinin CRM performansını değerlendirmek ve kişisel özelliklerle ilişkisini incelemek. 2. Havacılıkta İnsan Faktörü: İnsan performansı, limitleri ve uçuş operasyonlarındaki rolü. 3. Hava Aracı Sertifikasyonu: Yerli hava araçlarının sertifikasyon süreçleri ve karşılaşılan problemler. 4. Havayolu İşletmelerinde Rekabet Stratejileri: Rekabet analizleri ve yönetim modelleri. 5. Havacılık Emniyeti: Kaza ve olay analizleri, güvenlik önlemleri ve emniyet kültürü. Bu konular, havacılık yönetimi ve operasyonları ile ilgili teorik ve pratik bilgileri içeren kapsamlı bir tez çalışması için uygun olabilir.

İHA'lar (insansız hava araçları), Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne bağlıdır.

Tu-214 uçağının üretimi, 2024 yılında başlayacak şekilde planlanmıştır.

Balon pilotu olmak için toplam 95 saat teorik eğitim ve 25 saat uygulamalı uçuş eğitimi gerekmektedir.

Yer Hizmetleri Memuru olabilmek için meslek liselerinin Sivil Havacılık ve Yer Hizmetleri bölümünden mezun olmak gerekmektedir. Ayrıca, lisans veya önlisans mezunları da bu görev için başvuru yapabilirler.

Türk Sivil Havacılık Kanunu 149 maddeden oluşmaktadır.

Aeroportist yolcu haklarının nasıl alınacağına dair bilgi bulunamadı. Ancak, Türkiye'de havayolu yolcu hakları, SHY-YOLCU Yönetmeliği ile korunmaktadır. Yolcuların sahip olduğu bazı haklar: Tazminat hakkı. Geri ödeme veya alternatif uçuş hakkı. İkram, haberleşme, konaklama ve ulaşım hakkı. Başvuru yolları: Havayolu şirketine yazılı talep yapılabilir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü'ne (SHGM) başvurulabilir. Tüketici hakem heyeti başvurusu yapılabilir.

Chicago Denemesi iki farklı bağlamda kullanılabilir: 1. Şikago Sözleşmesi (Chicago Convention): 7 Aralık 1944 tarihinde ABD'nin Şikago kentinde imzalanan ve uluslararası sivil havacılığın düzenlenmesini amaçlayan bir sözleşmedir. 2. Chicago 8 Davası (The Trial of the Chicago 7): 1968 Demokratik Ulusal Kongresi sırasında Chicago'da ayaklanmaları kışkırtmak için eyalet sınırlarını aşmak suçlamasıyla yargılanan bir grup Vietnam Savaşı karşıtı protestocunun davasını konu alan 2020 yapımı bir Amerikan hukuk drama filmidir.

Türk Sivil Havacılık Kanunu'na göre aşağıdaki hava araçları Türk sivil hava aracı sayılır: 1. Devlet hava araçları. 2. Türk uçak siciline kayıtlı hava araçları. 3. Türkiye'nin taraf olduğu anlaşmalar uyarınca Türk hava sahasında uçmalarına müsaade edilen hava araçları.

İstanbul Havalimanı, özel bir şirket tarafından işletilmektedir. Havalimanının sahibi ise Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ)'dir.

Uçaklarda İngilizce anons yapılmasının nedeni, havacılık için ortak bir dil oluşturma ihtiyacıdır. Uluslararası uçuşlarda hata paylarını en aza indirmek ve yanlış anlaşılmaları önlemek için Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından İngilizce, havacılığın resmi dili olarak belirlenmiştir.

SHGM'ye (Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü) soru sormak için aşağıdaki yöntemleri kullanabilirsiniz: 1. SHGM'ye Sor Sistemi: SHGM'nin web sitesinde yer alan "SHGM'ye Sor" sistemi üzerinden sorularınızı iletebilirsiniz. 2. Telefon ve E-posta: SHGM'nin çağrı merkezi numarası 444 60 01'dir. Ayrıca, shgm@shgm.gov.tr adresine e-posta göndererek de sorularınızı iletebilirsiniz.

Sivil havacılık kabin hizmetleri alanında görev yapan bazı akademik personel şunlardır: 1. İstanbul Nişantaşı Üniversitesi: Belgin Duman Malak (Program Başkanı), Sevcan Koçak, Zeynep Alkaşı. 2. Doğuş Üniversitesi: Selin Yeğin Keklik (Program Başkanı), Dr. Songül Şenlik, Nihal Çobanoğlu, Selçuk Gün. 3. Beykent Üniversitesi: Dr. Öğr. Üyesi Ebru Bağçı, Dr. Öğr. Üyesi Mehtap Erdoğan, Öğr. Gör. Ahmet Türk. 4. İstanbul Esenyurt Üniversitesi: Öğr. Gör. Seda Korkmaz, Figen Altakriti, Selçuk Kahraman. 5. Fatih Sultan Mehmet Vakıf Üniversitesi: Dr. Öğr. Üyesi Gülnaz Karahan, Öğr. Gör. Ayşen Kuvan, Gamze Yeruluğ, İlknur Aktunç, İnci Özbek Kayabaş.